Rendimientos de Combustible de Automóviles y Camiones Ligeros

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1 Rendimientos de Combustible de Automóviles y Camiones Ligeros Modelos 2009 Dirección de Ahorro de Energía en el Transporte 1

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3 Índice. Consideraciones 4 Aclaraciones 5 Recomendaciones para ahorrar combustible en el automóvil Variaciones en el rendimiento de combustible Tablas de rendimientos de combustible de modelos

4 Consideraciones. La información que se muestra a continuación es proporcionada dentro del marco del Convenio de Concertación sobre Eficiencia Energética de Vehículos Automotores Comercializados en el País, firmado por la Secretaría de Energía (SENER), Secretaría de Economía (SE), Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), Comisión Nacional para el Ahorro de Energía (CONAE) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Texto completo en la siguiente dirección electrónica: Para cualquier reproducción parcial o total se requiere autorización previa. 4

5 Aclaraciones. Los valores de rendimiento se obtuvieron en condiciones controladas de laboratorio, que bien pueden no ser reproducibles ni obtenerse en condiciones y hábitos de manejo convencional, debido a condiciones climatológicas, combustible, condiciones topográficas y otros factores * (Rendimiento de Combustible km/l) Los valores de Rendimiento se obtuvieron en condiciones controladas de laboratorio, que bien pueden no ser reproducibles ni obtenerse en condiciones y hábitos de Manejo convencional, debido a condiciones climatológicas, combustible, condiciones topográficas y otros factores ** (Rendimiento Combinado km/l) Es el que se obtiene al sumar los productos de los rendimientos de ciudad y carretera de cada modelo por un factor específico según la ecuación siguiente: Rendimiento Combinado = (0.55xRendimiento en Ciudad) + (0.45xRendimiento en Carretera) 5

6 Recomendaciones para ahorrar combustible en el automóvil El arranque en frío, las continuas aceleraciones y frenajes, la fricción entre partes mecánicas y de rodamiento, la resistencia que ofrece el aire al avance, etc., dan origen al sobreconsumo de combustible y a una contaminación inútil. Siga las siguientes indicaciones, notará inmediatamente la disminución de sus gastos en gasolina. La diferencia entre conducir técnicamente y la manera común, puede significar hasta un 30% de ahorro, según pruebas de la CONAE en recorridos de ciudad. Sea inteligente, maneje con técnica y economía. Arranque De nada sirve calentar el motor cuando el vehículo no está en movimiento, ya que cuando aquél trabaja en vacío, sólo consume gasolina. Además, se puede provocar un desgaste prematuro del motor, dañarse las bujías o los inyectores y producirse depósitos excesivos de carbón y, por lo tanto, reducir la eficiencia de funcionamiento. Más aún, los acelerones matutinos someten a esfuerzos extras al motor. Al inicio de tu recorrido, avanza a velocidad moderada, acelerando progresivamente. Espera a que la temperatura del motor se estabilice para demandar la plena potencia del mismo. Velocidad Acelera gradualmente, presiona con suavidad el pedal del acelerador. Pisarlo a fondo produce hasta cuatro veces más consumo de gasolina. Recuerda: las velocidades altas incrementan la posibilidad de accidentes y aumentan el gasto en combustible. Si tu vehículo es conducido a velocidades reguladas, durará más. Respeta los límites de velocidad y las señales de tránsito al circular en ciudad. Conducir en autopista a 100 km/h economiza combustible y resulta más seguro. Selecciona la velocidad de crucero más adecuada a la ruta y a las condiciones de tránsito, y mantenla constante. Anticipación Para mantener constante tu velocidad, anticípate a las situaciones de frenado y aceleración del tránsito. No sólo mires el auto que te precede, observa también la situación más lejana que te permita reducir el uso del freno. Guarda el espacio suficiente para detenerte con suavidad, acelerar o cambiar de carril en forma 6

7 segura. Un semáforo en rojo probablemente cambiará a verde antes de que te detengas. Al acercarte a una pendiente hacia arriba, acelera gradualmente antes de entrar a la subida. No intentes pisar a fondo el acelerador para aumentar la velocidad sobre la misma pendiente; mejor permite que ésta disminuya y cambia a una más baja si es necesario. Cuando la pendiente sea hacia abajo, evita acelerar y deja que el propio peso del vehículo lo impulse. Así ahorrarás combustible. La agilidad y la anticipación son la base para una buena conducción. Cambio de velocidad En un vehículo con transmisión manual, cuando el sistema motriz lo permita, cambia a una velocidad superior. Las velocidades bajas están diseñadas para lograr un alto empuje y una rápida aceleración; la cuarta, quinta y sexta posiciones ahorran gasolina. En la mayoría de los vehículos se puede mantener una velocidad de 60 km/h en cuarta y hasta en quinta velocidad. Actitud positiva al volante El conductor hábil resiste la tentación de apresurarse, respeta el reglamento, se relaja, está alerta, se anticipa sin forzar al vehículo. Su manejo es suave y seguro. No frena bruscamente, conserva su distancia, prevé las disminuciones y aumentos de velocidad. Evita forzar los cambios y deja que el vehículo adquiera su propia velocidad. Aerodinámica Cuando manejes en carretera, cierra las ventanas y usa la ventilación interior siempre que sea posible. Con las ventanas abiertas, el vehiculo aumenta su resistencia al aire y, por lo tanto, también se incrementa el consumo de gasolina. Control de gastos No olvides registrar tus pagos en las gasolineras, para controlar tu consumo. Esto te ayudará a reconocer anormalidades en el rendimiento de tu automóvil y, a la vez, mantener en observación el estado de tu unidad. Un vehículo que requiere afinación puede sobreconsumir un 20% de combustible. Mantenimiento del automóvil La única forma de tener un vehículo seguro y eficiente en el uso de combustible, es dándole un buen mantenimiento. Para ello puedes tomar como referencia los intervalos que recomiendan los manuales del propietario; proporcionados por los fabricantes en cada vehículo. 7

8 Un buen mantenimiento puede disminuir el consumo de combustible en un 10%, además de que tendrás una mejor respuesta de tu vehículo. Más recomendaciones en: 8

9 Variaciones en el rendimiento de combustible Algunas de las causas por la que pueden existir variaciones entre lo indicado por el fabricante del automóvil y las condiciones reales de operación están vinculados a diversos factores, entre los que se encuentran principalmente: 1. Hábitos de una conducción común Una de las causas más importantes de un pobre rendimiento de combustible son los propios hábitos del automovilista y entre los más frecuentes se encuentran los siguientes: Hábitos comunes Calentar el motor del automóvil por más de un minuto (funcionamiento en vacío) Acelerar rápidamente desde un alto Viajar a altas velocidades Tránsito denso Usar inmoderadamente el aire acondicionado Cargar cosas inútiles en la cajuela Efecto Un automóvil consume 100 ml por cada 10 minutos funcionando en vacío Se consume hasta un 50% más de combustible en comparación con una aceleración gradual Un automóvil que circula a 110 km/hr consume alrededor de 20% más de combustible que si viajara a 90 km/h Aumenta hasta en un 15% el consumo de combustible Consume 10% más de combustible Por cada 50kg extras se incrementa en un 2% el consumo de combustible Para mejorar su consumo de combustible sugerimos revisar la Guía del Automovilista Eficiente donde encontrará recomendaciones útiles para hacer una conducción eficiente y ahorrar dinero. 9

10 2. Estado mecánico del automóvil Otro aspecto fundamental que afecta sensiblemente el rendimiento son las condiciones mecánicas del automóvil, y que ocasionan: Estado Filtro de aire sucio Automóvil con un mantenimiento deficiente Presión de las llantas incorrecta Efecto Puede aumentar hasta en un 10% el consumo de gasolina Puede aumentar en un 30% el consumo de combustible Aumenta el consumo de combustible en un 5% y reduce la vida y seguridad de estas Sugerimos consultar el manual de conservación y mantenimiento de su automóvil para conocer los periodos en los que requiere servicio, estos varían entre los diferentes fabricantes. Recuerde: no importa si su auto es de modelo reciente o no; siempre requerirá de mantenimiento que le permita ofrecer un servicio óptimo, seguro y eficiente a su propietario. 3. Periodo de ajuste de un motor nuevo En general, todos los motores de combustión interna requieren de un periodo de asentamiento de las partes internas del motor, este ajuste suele darse entre los primeros y los kilómetros. Durante este periodo, el rendimiento de combustible del automóvil será inferior al reportado por el fabricante. 4. Los rendimientos oficiales de combustible se obtienen en pruebas de laboratorio Los valores de rendimiento se obtienen en un laboratorio, en condiciones controladas de altura sobre el nivel del mar, humedad, temperatura, viento, rugosidad del suelo, entre otras y por tanto pueden no ser reproducibles en condiciones reales de manejo. 10

11 Sin embargo, los valores de rendimiento deben considerarse como un indicador que le permita al automovilista: - Comparar los diferentes autos disponibles en el mercado - Contar con una referencia del rendimiento máximo de combustible que puede llegar a lograr con la ayuda de una conducción eficiente - Una posible falla del automóvil, a partir de una caída considerable del rendimiento promedio de combustible 5. Efecto de la Altitud Otro factor que incide en el rendimiento de combustible en un automóvil es la altura sobre el nivel del mar, puesto que a mayor altura menor cantidad de oxígeno. Esta disminución de oxígeno afecta la combustión, fenómeno que hace funcionar los motores, ocasionando una pérdida de potencia, torque y un menor rendimiento de combustible (km/l). Teóricamente por cada cien metros sobre el nivel del mar disminuye en 1% el rendimiento de estos. En el caso de los motores turbocargados el efecto de la altitud es mínimo. 11

12 Tablas de rendimientos de combustible de modelos

13 13

14 Audi Rendimiento en Laboratorio [km/l] * MODELO 2009 Método Ciudad Carretera Combinado** de Prueba Audi A3 Cabrio 1.8T FSI 160 HP S tronic front EE.UU Audi A3 Cabrio 2.0T FSI 200HP S tronic front EE.UU Audi A3/ SPORTBACK 1.4T FSI 125 HP Manual front EE.UU Audi A3/ SPORTBACK 1.4T FSI 125 HP S tronic front EE.UU Audi A3/ SPORTBACK 1.8T FSI 160 HP Manual front EE.UU Audi A3/ SPORTBACK 1.8T FSI 160 HP S tronic front EE.UU Audi A3/SPORTBACK 2.0T FSI 200HP Manual front EE.UU Audi A3/SPORTBACK 2.0T FSI 200HP S tronic front EE.UU Audi A4 1.8T FSI 160 HP Manual front EE.UU Audi A4 1.8T FSI 160 HP Multitronic front EE.UU Audi A4 2.0T FSI 211 HP Multitronic front EE.UU Audi A4/CABRIO 2.0T FSI 211 HP S tronic quattro EE.UU Audi A5 3.2 FSI 265 HP Multitronic front EE.UU 14

15 Audi A5 3.2 FSI 265 HP Tiptronic quattro EE.UU Audi A6 2.8 FSI 210 HP Multitronic front EE.UU Audi A6 2.8 FSI 220 HP Multitronic front EE.UU Audi A6 3.0T FSI 290 HP S tronic quattro 0.00 EE.UU Audi A8 4.2 FSI 350 HP Tiptronic quattro EE.UU Audi A8 4.2 LONG FSI 350 HP Tiptronic quattro EE.UU Audi A HP Tiptronic quattro W EE.UU Audi Q7 4.2 FSI 350 HP Tiptronic quattro EE.UU Audi R HP MAN quattro EE.UU Audi R HP RTRONIC quattro EE.UU Audi TT 2.0T 200 HP MAN Front Coupé/Roadster EE.UU Audi TT 2.0T 200 HP Stronic Front Coupé/Roadster EE.UU Audi TTS 2.0T 200 HP Man Quattro Coupe/Roadster EE.UU Audi A3/SPORTBACK HP Manual quattro EUROPA Audi A3/SPORTBACK HP S tronic quattro EUROPA Audi A4 2.0T FSI 180 HP Multitronic front EUROPA Audi A4 3.2 FSI 265 HP Multitronic front EUROPA Audi A4 3.2 FSI 265 HP EUROPA 15

16 Tiptronic quattro Audi A6 3.2 FSI 255 HP Multitronic front Audi A6 3.2 FSI 255 HP Tiptronic quattro Audi A6 4.2 FSI 350 HP Tiptronic quattro Audi A6 4.2 Security 350 HP tiptronic quattro Audi Q7 3.0 TDI 240 HP Tiptronic quattro Audi Q7 3.6 FSI 280 HP Tiptronic quattro Audi Q7 4.2 TDI 326 HP Tiptronic quattro Audi S3 2.0T 255 HP Manual quattro Audi S HP Manual quattro Audi S HP Tiptronic quattro Audi S6 5.2 FSI 435 HP Tiptronic quattro Audi S8 5.2 FSI 450 HP Tiptronic quattro Audi TT HP MAN Coup/Roadstr quattro Audi TT HP StronicCp/Roadsterquattro EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA EUROPA 16

17 Bentley MODELO 2009 Arnage R/RL HP AUT Doble Turbo Arnage T HP AUT Doble Turbo Azure HP Aut Doble Turbo BROOKLANDS 6.8 HP Aut Turbo? Continental GT/Flying Spur HP AUT Doble turbo Continental GT/GTC/Flying Spur HP AUT Doble turbo Rendimiento en Laboratorio [km/l] * Método Ciudad Carretera Combinado** de Prueba EE.UU EE.UU EE.UU EE.UU EE.UU EE.UU 17

18 MODELO 2009 CTS STS BLS Escalade / Escalade Platinum Escalade ESV / Escalade ESV Platinum Escalade EXT MOTOR Número puertas [cm^3] MOTOR [No. & Disposición de los cilindros] POTENCIA [hp/rpm] Cadillac Rendimiento en Laboratorio TORQUE [km/l] * [lb-ft/rpm] TRANSMISIÓN Ciudad Carretera Combinado** V AUTOMÁTICA V AUTOMÁTICA V AUTOMÁTICA V AUTOMÁTICA L AUTOMÁTICA L AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA

19 MODELO 2009 Número puertas Astra 5 Astra Sedan 4 Chevy CORVETTE HHR MALIBU MOTOR [cm^3] MOTOR [No. & Disposición de los cilindros] 1998 L L /4/ L4 3/4/ L V V L L L4 POTENCIA [hp/rpm] Chevrolet Rendimiento en Laboratorio [km/l] * TORQUE [lb-ft/rpm] TRANSMISIÓN Ciudad Carretera Combinado** MANUAL MANUAL AUTOMATICO MANUAL AUTOMATICO MANUAL AUTOMATICO MANUAL AUTOMÁTICA MANUAL AUTOMÁTICA AUTOMÁTICA L4 AUTOMÁTICA

20 V AUTOMÁTICA V AUTOMÁTICA OPTRA MANUAL AUTOMÁTICA EPICA L AUTOMÁTICA AVEO MANUAL Automática AVALANCHE / AVALANCHE V8 AUTOMÁTICA Z71 TORNADO L4 MANUAL L4 AUTOMÁTICA COLORADO L5 AUTOMÁTICA L5 AUTOMÁTICA SILVERADO V6 AUTOMÁTICA V6 AUTOMÁTICA ( GMT900 ) Reg Cab V6 MANUAL Silverado V8 AUTOMÁTICA /Cheyenne V8 AUTOMÁTICA Reg Cab (GMT 900) V8 AUTOMÁTICA Silverado V8 AUTOMÁTICA /Cheyenne Crew Cab V8 AUTOMÁTICA

21 Silverado 2500 / Cheyenne Ext Cab (GMT 900) V8 V8 AUTOMÁTICA AUTOMÁTICA Silverado 3500 (GMT 900) V8 MANUAL Suburban / V8 AUTOMÁTICA Suburban Z V8 AUTOMÁTICA Transient Suburban VIP V8 AUTOMÁTICA (gr/bhp.hr)* Tahoe V8 AUTOMÁTICA Tahoe Z V8 AUTOMÁTICA Tahoe VIP V8 AUTOMÁTICA Uplander V6 AUTOMÁTICA V6 AUTOMÁTICA EXPRESS V8 AUTOMÁTICA PASSENGER Transient VAN V8 AUTOMÁTICA (gr/bhp.hr)* V6 AUTOMÁTICA EXPRESS CARGO VAN Transient V8 AUTOMÁTICA (gr/bhp.hr)* CAPTIVA L4 AUTOMÁTICA V6 AUTOMÁTICA

22 Chrysler MODELO 2009 Rendimiento en Laboratorio Transmisión Motor No. [km/l] * [cm3] Cilindros Ciudad Carretera Combinado** 300 AUTOMÁTICA EN "V" C AUTOMÁTICA EN "V" PT CRUISER MANUAL EN LINEA PT CRUISER AUTOMÁTICA EN LINEA TOWN & COUNTRY AUTOMÁTICA EN "V" CIRRUS AUTOMÁTICA EN LINEA CIRRUS AUTOMÁTICA EN "V" CIRRUS LIMITED AUTOMÁTICA EN "V" ASPEN AUTOMÁTICA EN "V"

23 Dodge MODELO 2009 Rendimiento en Laboratorio Transmisión Motor No. [km/l] * [cm3] Cilindros Ciudad Carretera Combinado** CHARGER AUTOMÁTICA EN "V" CHARGER R/T CHARGER SRT8 AUTOMÁTICA EN "V" AUTOMÁTICA EN "V" CHALLENGER AUTOMÁTICA EN "V" R/T CHALLENGER AUTOMÁTICA EN "V" SRT8 CALIBER MANUAL 2360 CALIBER AUTOMÁTICA EN LINEA EN LINEA CALIBER SRT4 MANUAL EN LINEA AVENGER MANUAL EN LINEA

24 AVENGER AUTOMÁTICA EN LINEA AVENGER R/T AUTOMÁTICA EN "V" JOURNEY AUTOMÁTICA EN LINEA JOURNEY AUTOMÁTICA EN "V" JOURNEY R/T AUTOMÁTICA EN "V" VIPER SRT10 MANUAL EN "V" ATOS MANUAL 1086 ATTITUDE MANUAL 1399 ATTITUDE AUTOMÁTICA EN LINEA EN LINEA EN LINEA DAKOTA AUTOMÁTICA EN "V" RAM 1500 MANUAL EN "V"

25 RAM 1500 AUTOMÁTICA EN "V" RAM 2500 MANUAL EN "V" RAM 2500 AUTOMÁTICA EN "V" RAM 2500 AUTOMÁTICA EN "V" RAM 2500 QUAD CAB AUTOMÁTICA EN "V" DURANGO AUTOMÁTICA EN "V" NITRO AUTOMÁTICA EN "V" NITRO R/T AUTOMÁTICA EN "V" MANUAL 2351 H100 MANUAL EN LINEA 4 EN LINEA

26 Ford Línea Modelo 2009 Tipo Versiones Motor Arreglo [cm^3] cilindros Rendimiento en Laboratorio [km/l] * Transmisión Ciudad Carretera Combinado** CROWN INTERCEPTOR en V AUTOMÁTICA 6.38 VICTORIA (POLICIA) FOCUS FOCUS en I MANUAL FOCUS FOCUS en I AUTOMÁTICA FOCUS ST FOCUS ST en i MANUAL FIESTA FIESTA en I MANUAL FIESTA FIESTA en I AUTOMÁTICA MUSTANG MUSTANG en V MANUAL MUSTANG MUSTANG en V AUTOMÁTICA MUSTANG MUSTANG GT en V GT MANUAL MUSTANG MUSTANG GT en V AUTOMÁTICA 6.38 GT MUSTANG CONVERTIBLE en V AUTOMÁTICA SHELBY GT MUSTANG en V MANUAL CONVERTIBLE MUSTANG SHELBY GT en V MANUAL FUSION FUSION en V AUTOMÁTICA FUSION S FUSION S /SE 2300 /SE 4 en I AUTOMÁTICA ESCAPE ESCAPE en I MANUAL ESCAPE ESCAPE en I AUTOMÁTICA

27 ESCAPE ESCAPE en V AUTOMÁTICA EXPLORER XLT 4X en V AUTOMÁTICA EXPLORER LIMITED 4X en V AUTOMÁTICA SPORT TRAC EXPLORER en V AUTOMÁTICA X EXPLORER 4X en V AUTOMÁTICA EXPLORER 4X en V AUTOMÁTICA EXPLORER LIMITED 4X en V AUTOMÁTICA EXPEDITION KING_RANCH en V AUTOMÁTICA EXPEDITION LIMITED_4X en V AUTOMÁTICA EDGE EDGE en V AUTOMÁTICA COURIER COURIER en I MANUAL RANGER CHASIS CABINA en I MANUAL REGULAR RANGER CABINA REGULAR en I MANUAL PICK UP DOBLE RANGER CABINA PICK en I MANUAL UP F-150 F en V MANUAL F-150 F en V AUTOMÁTICA F-250 4X en V MANUAL F-250 4X en V AUTOMÁTICA F-250 4X en V MANUAL F150 F150 XL CABINA REGULAR 4X2 STYLESIDE XL CABINA REGULAR 4X4 STYLESIDE V V V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA

28 F150 F150 LOBO LOBO LOBO LOBO LOBO LOBO LOBO LOBO LOBO XL DOBLE CABINA 4X2 STYLESIDE XL DOBLE CABINA 4X4 STYLESIDE STX CABINA REGULAR 4X2 FLARESIDE XLT CABINA REGULAR 4X2 STYLESIDE XLT CABINA Y MEDIA 4X2 STYLESIDE XLT DOBLE CABINA 4X2 STYLESIDE XLT CABINA REGULAR 4X4 STYLESIDE XLT CABINA Y MEDIA 4X4 STYLESIDE XLT DOBLE CABINA 4X4 STYLESIDE FX4 CABINA REGULAR 4X4 FLARESIDE FX4 CABINA Y MEDIA 4X4 FLARESIDE V V V V V V V V V V V V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA LOBO LARIAT 5400 V8 AUTOMÁTICA

29 LOBO LOBO LOBO TRANSIT TRANSIT TRANSIT TRANSIT DOBLE CABINA 4X2 STYLESIDE LARIAT DOBLE CABINA 4X4 STYLESIDE KING RANCH DOBLE CABINA 4X2 STYLESIDE KING RANCH DOBLE CABINA 4X4 STYLESIDE PASAJEROS CORTO DIESEL PASAJEROS LARGO DIESEL VAN CORTO DIESEL VAN LARGO DIESEL 3V V V V V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA V8 AUTOMÁTICA en I Manual 6 spd en I Manual 6 spd en I Manual 6 spd en I Manual 6 spd

30 MODELO 2009 MOTOR Número puertas [cm^3] MOTOR [No. & Disposición de los cilindros] POTENCIA [hp/rpm] GMC Rendimiento en Laboratorio TORQUE [km/l] * [lb-ft/rpm] TRANSMISIÓN Ciudad Carretera Combinado** Canyon L5 AUTOMÁTICA Yukon V8 AUTOMÁTICA Yukon Denali V8 AUTOMÁTICA Sierra Denali V8 AUTOMÁTICA Sierra V8 AUTOMÁTICA Acadia V6 AUTOMÁTICA V6 AUTOMÁTICA

31 MODELO 2009 MOTOR Número puertas [cm^3] MOTOR [No. & Disposición de los cilindros] POTENCIA [hp/rpm] Hummer Rendimiento en Laboratorio [km/l] * TORQUE [lb-ft/rpm] TRANSMISIÓN Ciudad Carretera Combinado** Hummer V8 AUTOMÁTICA H L5 AUTOMÁTICA Hummer V8 AUTOMÁTICA H3T L5 AUTOMÁTICA Transient H2 SUV V8 AUTOMÁTICA (gr/bhp.hr)* / H2 Transient SUT V8 AUTOMÁTICA (gr/bhp.hr)* 31

32 Jeep MODELO 2009 Rendimiento en Laboratorio Transmisión Motor No. [km/l] * [cm3] Cilindros Ciudad Carretera Combinado** COMPASS MANUAL 2360 COMPASS AUTOMÁTICA EN LÍNEA EN LINEA WRANGLER MANUAL EN "V" WRANGLER AUTOMÁTICA EN "V" LIBERTY AUTOMÁTICA EN "V" GRAND CHEROKEE AUTOMÁTICA EN "V" GRAND CHEROKEE AUTOMÁTICA EN "V" GRAND CHEROKEE AUTOMÁTICA EN "V"

33 GRAND CHEROKEE SRT8 AUTOMÁTICA EN "V" PATRIOT MANUAL 2360 PATRIOT AUTOMÁTICA EN LÍNEA EN LINEA COMMANDER AUTOMÁTICA EN "V"

34 Lincoln Modelo 2009 Línea Versiones Tipo Motor [cm^3] Arreglo cilindros Rendimiento en Laboratorio [km/l] * Transmisión Ciudad Carretera Combinado** NAVIGATOR 4X en V AUTOMÁTICA MKZ 4X en V AUTOMÁTICA MKX 4X en V AUTOMÁTICA MKS 4X en V AUTOMÁTICA

35 Maybach MODELO 2009 Rendimiento en Laboratorio Transmisión Motor No. [km/l] * [cm3] Cilindros Ciudad Carretera Combinado** 62 AUTOMÁTICA EN "V"

36 Mazda Modelo 2009 Línea Tipo Versiones Rendimiento en Laboratorio [km/l] * Motor Arreglo Transmisión Ciudad Carretera Combinado** [cm^3] cilindros Mazda 3 SEDAN en I Manual Mazda 3 SEDAN en I Automática Mazda 3 SEDAN en I Manual Mazda 3 SEDAN en I Automática HACTH Mazda BACK 4 en I Manual HACTH Mazda BACK 4 en I Automática Mazdaspeed HACTH BACK 4 en I Manual Mazda 6 SEDAN en I Manual Mazda 6 SEDAN en I Automática Mazda 6 SEDAN en V Automática Mazda 5 SW en I Manual Mazda 5 SW en I Automática Mazda MX- Mazda MX-5 4 en I Manual Mazda CX7 4X2 Mazda CX7 4X4 Mazda CX7 4X2 Mazda CX7 4X en I Automática en I Automática Mazda CX9 Mazda en V Automática

37 4X2 Mazda CX9 4X4 CX9 4X2 Mazda CX9 4X en V Automática

38 Mercedes Benz MODELO 2009 Transmisión Motor [cm3] No. Cilindros Rendimiento en Laboratorio [km/l] * Ciudad Carretera Combinado** B 200 MANUAL EN LINEA B 200 AUTOMÁTICA EN LINEA B 200 AUTOMÁTICA EN LINEA Turbocargado C 280 MANUAL EN "V" C 280 AUTOMÁTICA EN "V" C 350 AUTOMÁTICA EN "V" C 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" CLK 280 AUTOMÁTICA EN "V" CLK 350 AUTOMÁTICA EN "V"

39 CLK 500 AUTOMÁTICA EN "V" CLK 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" CL 500 AUTOMÁTICA EN "V" CL 600 AUTOMÁTICA EN "V" CL 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" CL 65 AMG AUTOMÁTICA EN "V" CLS 350 AUTOMÁTICA EN "V" CLS 500 AUTOMÁTICA EN "V" CLS 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" E 280 AUTOMÁTICA EN "V" E 350 AUTOMÁTICA EN "V"

40 E 500 AUTOMÁTICA EN "V" E 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" FORTWO AUTOMÁTICA EN LÍNEA FORTWO AUTOMÁTICA EN LÍNEA G 280 AUTOMÁTICA EN "V" G 500 AUTOMÁTICA EN "V" G 55 AMG AUTOMÁTICA EN "V" GL 450 AUTOMÁTICA EN "V" GL 500 AUTOMÁTICA EN "V" GLK 280 AUTOMÁTICA EN "V" GLK 350 AUTOMÁTICA EN "V"

41 ML 350 AUTOMÁTICA EN "V" ML 500 AUTOMÁTICA EN "V" ML 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" R 350 L AUTOMÁTICA EN "V" S 500 L AUTOMÁTICA EN "V" S 600 L AUTOMÁTICA EN "V" S 63 L AMG AUTOMÁTICA EN "V" S 65 L AMG AUTOMÁTICA EN "V" SLK 200 MANUAL EN LINEA SLK 200 AUTOMÁTICA EN LINEA SLK 350 AUTOMÁTICA EN "V"

42 SLK 55 AMG AUTOMÁTICA EN "V" SL 500 AUTOMÁTICA EN "V" SL 600 AUTOMÁTICA EN "V" SL 63 AMG AUTOMÁTICA EN "V" SL 65 AMG AUTOMÁTICA EN "V" SLR AUTOMÁTICA EN "V"

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