Visión de Negocios Eje Talcahuano-Concepción- Neuquén-Bahía Blanca

Transcripción

1 Visión de Negocios Eje Talcahuano-Concepción- Neuquén-Bahía Blanca Reunión de GTEs para los Ejes Interoceánico, MERCOSUR-Chile, Porto Alegre- Asunción-Jujuy-Antofagasta y Talcahuano-Concepción- Neuquén-Bahía Blanca Santa Cruz, 4 al 6 de noviembre de 200

2 Contenido Descripción general del Eje Infraestructura Relevante del Eje Centros Dinámicos y Actividades Dominantes Oportunidades, Cuellos de Botella y Proyectos Identificados Consideraciones Finales 2

3 Presentación del Eje Talcahua no San Vicente Bahia Blanca San Antonio Este

4 Configuración espacial esquemática inicial del Eje ASIA COSTA OESTE EE.UU. Santiago CONCEPCION Mendoza Córdoba Buenos Aires BRASIL EUROPA COSTA ESTE EE.UU. LOS ANGELES VICTORIA LONQUIMAY LAS LAJAS CUTRAL CO NEUQUEN GRAL. ROCA BAHIA BLANCA TEMUCO CURACAUTIN PASO PINO HACHADO ZAPALA CIPOLLETI VILLA REGINA CHOELE CHOEL RIO COLORADO Puerto Montt San Carlos de Bariloche DISTANCIAS Total Eje: 1.22 Km Concepción Paso Pino Hachado = 42 Km Paso Pino Hachado Bahía Blanca = 800 Km Lonquimay Zapala = 220 Km Viedma S.A. Este REFERENCIAS Carretera pavimentada Ferrosur Roca SA FEPASA/EFE Límite Internacional 4

5 a Santiago Constitución Talca VII Región a Mendoza Configuración espacial propuesta del Eje a Córdoba a Buenos Aires VIII Región Concepción Chillán Los Angeles Chos Malal 40 Santa Rosa Gral. Acha Victoria Lonquimay Las Lajas 12 Temuco IX Región Curacautin Cutral Có Neuquén Gral.Roca Po. Pino Hachado Zapala Cipolleti Villa Regina Choele Choel Rio Colorado Bahía Blanca Valdivia Osorno X Región Puerto Montt Po.Cardenal Samore 21 San Carlos de Bariloche Los Menucos 2 San Antonio Oeste Pto.S.A.Este Viedma REFERENCIAS Red Vial Ferrosur SA Fepasa SA/EFE Puerto Madryn Ferrocarril Patagónico

6 Descripción General Superficie de Km 2 (9.620 Km 2 sin Pcia.Buenos Aires) Población 21 millones de habitantes ( millones sin Pcia.Buenos Aires) Densidad de 2 hab/km 2 (9 hab/km 2 sin Buenos Aires) Población urbana: 92 Población económicamente activa: 62 Población pasiva de menores: 28 Tasa de analfabetismo:, Regiones de Chile aportan 12 del PIB Regiones de Argentina, el 9 del PIB (4 sin Pcia.Buenos Aires). Exportaciones al mundo: US$ millones (US$ 4.00millones sin Pcia.Buenos Aires). 6

7 Características distintivas relevantes del Eje El clima relativamente seco en la zona del Eje, junto con las barreras naturales que protegen a las regiones de las enfermedades infecciosas y de las pestes provenientes de otras partes del sub-continente, da lugar a condiciones fitosanitarias únicas que resultan favorables para la agricultura orgánica y el desarrollo de productos alimenticios de clase mundial. Otro factor distintivo que confieren al Eje potencial de desarrollo y mayor atractivo para inversiones es el contar con un medio ambiente y paisajes que representan bellezas únicas y un estado de calidad ambiental muy bueno. La población económicamente activa constituye aproximadamente el 62 del total; la pasiva de mayores alcanza al 10; y la pasiva de menores al 28, indicando una adecuada disponibilidad de recursos humanos para actividades productivas. 7

8 Principales Ciudades del Eje CHILE Talcahuano ( hab.) Temuco ( hab.) Concepción ( hab.) Talca ( hab.) Los Angeles ( hab.) Chillán ( hab.) Curico ( hab.) Coronel ( hab.) Linares ( hab.) Tomé (.000 hab.) ARGENTINA Bahía Blanca ( hab.) Neuquén ( hab.) Santa Rosa ( hab) Bariloche ( hab.) Gral. Roca ( hab.) Cipolleti ( hab.) Gral. Pico (.000 hab.) Viedma ( hab.) Cutral Co ( hab.) 8

9 Estructura productiva del Eje PAIS PCIA./REGION PIB NACIONAL AGROPE- CUARIO MINERO INDUSTIAL COMERCIO SERVI- CIOS Buenos Aires 4,0,1 0, 41,79 14,22 8, Argen tina La Pampa Río Negro 0,86 1,0 44,86 10,8 2,22 8,29 14,1 1,2 8,0 20,2 0,11 4,49 Neuquén 1,90 6,7 46,8 1,70 7,1 2,4 Subtotal con Pcia. Buenos Aires 8,76 6,4 2,98 8,78 14,00 7,79 Subtotal sin Pcia. Buenos Aires 4,26 1,71 24,2 14,9 12,21,44 Región VII Maule,2 2,4 0,4 22, 11,0,8 Chile Región VIII Bío- Bío Región IX Araucaria 6,94 1,97 11,7 19, 0, 0,4, 14,4 10,1 19,4 42,4 46, Subtotal 12,2 18,6 0,4 28, 11,9 40,7 9

10 Exportaciones del Eje (2001, en millones de US$) PAIS PCIA./REG. EXPORTA CIONES PP ESTRUCTURA MOA MOI EG AR Mercosur BR PY UY DESTINO CH US A EU AS RA Otros Arg. Buenos Aires La Pampa Río Negro Neuquén s/d Subtotal con Pcia. Bs.As Subtotal sin Pcia. Bs.As. 1.2 Chile Región VII Maule Región VIII Bío-Bío Región IX Araucaria Subtotal 2,99 TOTAL con Pcia.Bs.As. TOTAL sin Pcia.Bs.As

11 Actividades Dominantes del Eje Chile 11

12 Actividades Dominantes del Eje Argentina 12

13 PERÚ Movimientos de carga internacional en 1999 Matarani / Ilo Arica Iquique Antofagasta La Paz (1.000 tn/año) Cuiaba Santa Cruz Campo Grande Río de Janeiro São Paulo / Santos ,62, CHILE Zona Norte BOLIVIA BRASIL Resistencia 10 2 Valparaíso San Antonio Concepción/Talcahuano San Vicente Buenos Aires Bahía Blanca Montevideo ,4 1,28 Zona Central 1, Incl. Brasil ARGEN- TINA Los flujos actuales y previstos permiten confirmar la validez del Eje Concepción-Talcahuano-Neuquén-Bahía Blanca como un instrumento dinamizador de la economía del área norte de las regiones más meridionales de Chile y Argentina. Fuente: Cámara Marítima y Portuaria de Chile. Tráfico Terrestre Avanzadas Fronterizas 4 8,77 1,909 Zona Sur Incl. Brasil Exportación Importación Tránsito 1

14 Destinos del tráfico por vía marítima Trasbordos en puertos HUB y elevadas tarifas de peaje. El Eje en relación con otros corredores que tendrían conexión ferroviaria Ferrocarril Trasandino del Norte: km al norte del Corredor Bioceánico Central. - Capacidad limitada km Ferrocarril Trasandino del Sur: km al sur del Corredor Bioceánico Central. - Inversión estimada : u$s en infraestructura. 800 km Estrecho de Magallanes 000 km en 12 días de navegación. 14

15 La Infraestructura del Eje VII Región VIII Región Chos Malal Victoria Lonquimay Las Lajas 12 IX Región Curacautin Po. Pino Hachado Zapala Gral.Roca Villa Regina Cipolleti 22 Rio Colorado Po.Cardenal Samore X Región 21 2 Pto.S.A.Este 1

16 INFRAESTRUCTURA RELEVANTE 16

17 TRANSPORTES Carreteras 17

18 TRANSPORTES Ferrocarriles 18

19 ENERGIA Centrales y lineas de transmisión 19

20 Oportunidades, Cuellos de Botella y Proyectos VII Región VIII Región Chos Malal Victoria Lonquimay Las Lajas 12 IX Región Curacautin Po. Pino Hachado Zapala Gral.Roca Villa Regina Cipolleti 22 Rio Colorado Po.Cardenal Samore X Región 21 2 Pto.S.A.Este 20

21 a Santiago Constitución Talca VII Región a Mendoza Configuración espacial del Eje a Córdoba a Buenos Aires VIII Región Concepción Chillán Los Angeles Chos Malal 40 Santa Rosa Gral. Acha Victoria Lonquimay Las Lajas 12 Temuco IX Región Curacautin Cutral Có Neuquén Gral.Roca Po. Pino Hachado Zapala Cipolleti Villa Regina Choele Choel Rio Colorado Bahía Blanca Valdivia Osorno X Región Puerto Montt Po.Cardenal Samore 21 San Carlos de Bariloche Los Menucos 2 San Antonio Oeste Pto.S.A.Este Viedma REFERENCIAS Red Vial Ferrosur SA Fepasa SA/EFE Puerto Madryn Ferrocarril Patagónico 21

22 a Santiago Constitución Talca VII Región a Mendoza Areas de intensificación comercial a Córdoba a Buenos Aires VIII Región Concepción Chillán Los Angeles Chos Malal 40 Santa Rosa Gral. Acha Victoria Lonquimay Las Lajas 12 Temuco IX Región Curacautin Cutral Có Neuquén Gral.Roca Po. Pino Hachado Zapala Cipolleti Villa Regina Choele Choel Rio Colorado Bahía Blanca Valdivia Osorno X Región Puerto Montt Po.Cardenal Samore 21 San Carlos de Bariloche Los Menucos 2 San Antonio Oeste Pto.S.A.Este Viedma REFERENCIAS Red Vial Ferrosur SA Fepasa SA/EFE Puerto Madryn Ferrocarril Patagónico 22

23 VIII Región Temuco IX Región X Región VII Región Concepción Constitución Conexión ferroviaria inoperativa Valdivia Osorno Puerto Montt Victoria a Santiago Talca Po.Cardenal Samore San Carlos de Bariloche 40 Cutral Có Neuquén Gral.Roca Zapala Cipolleti Villa Regina 22 Choele Choel 40 a Mendoza Demoras. Tramos no pavimentados Chillán Los Angeles Chos Malal Lonquimay Curacautin Po. Pino Hachado Problemas de capacidad 21 Las Lajas 27 Tramo no pavimentado Infraestructura insuficiente Los Menucos 2 Cuellos de botella físicos del Eje a Córdoba 12 Santa Rosa Gral. Acha Conexión ferroviaria inexistente San Antonio Oeste Puerto Madryn Rio Colorado 21 Pto.S.A.Este Viedma Problemas de capacidad a Buenos Aires Bahía Blanca Conexión ferroviaria inexistente REFERENCIAS Red Vial Ferrosur SA Fepasa SA/EFE Ferrocarril Patagónico 2

24 VII Región Modernización Pto. Talcahuano VIII Región Concepción X Región Constitución Rehabilitación FF.CC. Tramo Lonquimay-Púa Victoria Talca Chillán Po.Cardenal Samore Las Lajas Curacautin Cutral Có Temuco Neuquén Gral.Roca Po. Pino Hachado IX Región Zapala Cipolleti Villa Regina Reparación Túnel Choele Choel 40 Las Raíces Valdivia 27 Construcción FF.CC. Tramo Zapala-Lonquimay Osorno Puerto Montt a Santiago San Carlos de Bariloche 40 a Mendoza Implantación de un CIF. Pavimentación de accesos Los Angeles Chos Malal Lonquimay 21 Mejoramiento by-pass al Túnel Los Menucos 2 a Córdoba 12 Construcción Línea 00KV Tramo Comahue-Cuyo Santa Rosa Gral. Acha Mejoramiento Terminal Multimodal Zapala 22 San Antonio Oeste Construcción Línea 00KV. Tramo Choele Choel-Pto. Madryn Puerto Madryn Proyectos identificados Rio Colorado 21 Pto.S.A.Este Viedma Bahía Blanca Ampliación Pto. S.A. Este a Buenos Aires Construcción FF.CC. Tramo Choele Choel-Pto. S.A. Este REFERENCIAS Red Vial Ferrosur SA Fepasa SA/EFE Ferrocarril Patagónico 24

25 Mayor confiabilidad de entregas ininterrumpidas para los productos de exportación e importación. Inversiones en ampliación de puertos para despacho de cargas argentinos/chilenos. Tarifas a costos competitivos para las exportaciones al NAFTA y UE. Reducción de costos de importación de productos mineros no metalíferos. Reducción de costos logísticos de importación de hidrocarburos, gas y derivados. Potenciación de la actividad industrial para el agregado de valor a productos semielaborados de origen asiático con destino al Mercosur, Europa y Africa. Beneficios Mejora de la oferta logística de cargas con destinos Asia - Pacífico y costa oeste americana. Salida de grandes volúmenes de graneles por puertos argentinos/chilenos evitando el Canal de Panamá y/o Estrecho de Magallanes. Incorporación competitiva de productos mineros al mercado internacional. Reactivación de la red ferroviaria con incentivos para su mejora. Incremento de la oferta turística. Chile y Argentina podrán integrarse comp productores agrícolas complementados y coproductores industriales. 2

26 Consideraciones Finales Estrategia: Dinamización del corredor en forma gradual Corto Plazo: Dinamización del corredor con un Enfoque Multimodal Identificación de productos potenciales Identificación de cuellos de botella físicos Identificación de cuellos de botella burocráticos Mediano y Largo Plazo: Interconexión Ferroviaria Bioceánica Proyectos Ferrocarril Trasandino Sur - Tramos Zapala-Lonquimay y Choele Choel-Pto. San Antonio Este Mejoramiento Túnel Las Raíces Rehabilitación Ferrocarril Tramo Lonquimay-Púa Pavimentación camino by-pass Túnel Las Raíces Construcción Línea 00Kv Tramo Región Comahue-Región Cuyo 26