Jornada sobre Carreteras, Puertos y Aeropuertos de Centro America

Transcripción

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2 Jornada sobre Carreteras, Puertos y Aeropuertos de Centro America Carlos Ernesto Gonzalez De La Lastra Secretario General Autoridad Marítima de Panamá 13 al 17 de octubre de 2008

3 Acceso Director a un Mercado de 2,200 millones de personas De Acuerdo a la UNCTAD, Panamá es el país con mas conectividad en Latino America

4 Principales Centros Logísticos ROTTERDAM SHANGHAI SHENZHEN BUSAN HONG KONG LA/LB NY/NJ HAMPTON RDS. SAVANNAH FREEPORT KINGSTON ALGECIRAS HAMBURGO DUBAI PANAMÁ SINGAPUR

5 Puertos internacionales conectados por el Canal de Panamá Osaka Nagoya Shanghai Kwangyang Qingdao Pusan Tokyo Keelung Shimizu Yantian Yokohama Hong Kong Kobe Colombo Chabang Hakata Kaohsiung Singapore Brisbane Sydney Tanjung Priok Doniambo Melbourne Fuente: ACP y ComPairData, 2006 Seattle Oakland Los Angeles Long Beach Manzanillo (Mx) Auckland Tahiti Bremerhaven Rotterdam Tilbury Felixstowe Hamburg Halifax Thamesport Dunkerque NJ/NY Boston Zeebrugge Wilmington Le Havre Newport News Antwerp Charleston Baltimore Port Said. Miami Savannah New Orleans Everglades Marseilles Veracruz Kingston Colon Manzanillo La Spezia Puerto Limón Cartagena Maracaibo Balboa La Guaira Guanta Buenaventura Puerto Cabello Manta Guayaquil Callao Arica Santos Iquique Paranagua Coquimbo Itajai Antofagasta Valparaíso San Antonio San Vicente Transitan el Canal Servicios alimentadores que no transitan el Canal

6 Puertos mundiales conectados por servicios de línea que transitan el Canal de Panamá o usan puertos panameños Algeciras Altamira, MEX Antofagasta Antwerp Arica Auckland Balboa Baltimore MD Barcelona Barranquilla Bilbao Boston MA Bremerhaven Brisbane Buenaventura Busan Callao Cartagena, Caucedo, Dom Rep Charleston SC Chiwan Colombo Cristobal, Panama Curacao Damietta, Egypt Dubai, Jebel Ali Dunkirk Ensenada, MEX Felixstowe Freeport, Bahamas Genoa Guayaquil Haifa Halifax, Nova Scotia Hamburg Havana Hong Kong Houston TX Iquique Jacksonville FL Kaohsiung Keelung Kingston Kobe Kwangyang La Guaira Lazaro Cardenas, Le Havre Leghorn Long Beach CA Los Angeles CA Manzanillo, Dom Rep Manzanillo, MEX Manzanillo, Panama Maracaibo Matarani Mejillones Melbourne Miami FL Mobile AL Mumbai (Nhava Sheva) Mundra Nagoya Napier Naples New York NY/NJ Ningbo Norfolk VA Noumea, New Oakland CA Oakland CA Osaka Paita Papeete, Tahiti Philadelphia PA Port Chalmers Port Everglades FL Port Kelang Port of Spain, Port Said, Egypt Port-au-Prince Portland OR Puerto Cabello Puerto Limon Puerto Quetzal Qingdao Rio Haina Rotterdam Salerno San Antonio Santo Tomas de San Juan PR San Vicente Savannah GA Shanghai Shekou Shimizu Southampton Sydney Tampa FL Tauranga Thamesport Tilbury Timaru Tokyo Tuticorin, India Valencia Valparaiso Vancouver, B.C. Veracruz, MEX Vigo Wilmington NC Xiamen Xingang/Tianjin Yantian Yokohama Zeebrugge

7 Panama Ports Company En 1997 los Puertos de Balboa en el Pacifico y Cristóbal en el Atlántico fueron concesionados a Panama Ports Company, subsidiaria del Grupo Hutchison Whampoa de Hong Kong. El plan de expansión de Balboa incluye 20 hectáreas de terreno y Cristóbal 40 con una inversión de mas de US$1000 millones. Trasbordo de contenedores fue de 2.0 millones de TEU s en Ambas terminales estiman tener un movimiento de contenedores de mas de 2.5 millones de TEU s para el año 2008.

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9 Jl/09 No/09 Ap/09 sep/08-1,590 metros de muelle para operaciones de contenedores gruas Post Panamax metros de calado.

10 Port of Cristobal

11 Manzanillo International Terminal Opera una moderna terminal de contenedores en el Puerto de Coco Solo en Colon desde 1993 con una inversión inicial de mas de US$350 millones. Se expande actualmente en mas de 41 hectáreas con una inversión inicial de mas de US$211 millón. Trasbordo de contenedores de mas de 1.2 millones TEU s en La terminal estima incrementar su trasbordo para el 2008 en 1.0 millones de TEU s.

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13 Colon Container Terminal En 1996 Coco Solo Norte fue dado en concesión al Grupo Evergreen de Taiwan para construir una moderna terminal conocida como Colon Container Terminal (CCT) a un costo de mas de US$100 millónes. El plan de expansión se divide en cuatro etapas; la etapa 1 y 2 incluye mas de 87 hectáreas, con una inversión de mas de US$400 millónes. Trasbordo de contenedores de 700,000 TEU s en La terminal estima aumentar el trasbordo de contenedores a 800,000 TEU s para el año 2008.

14 Colon Container Terminal - Evergreen Colon Container Terminal - Evergreen

15 Puerto de Contenedores de Manzanillo (MIT) Inversión realizada 350 Estructura y equipo 400 Inv. futura/ejecución 140 Total 890 Puerto de Balboa Panama Ports Company Inversión realizada 120 Estructura y equipo 500 Inv. futura/ejecución 300 Total 920 Desarrollo Portuario Nacional Total de inversiones por USD$2,610 millones Inversión realizada 100 Estructura y equipo 200 Inv. futura/ejecución 200 Total 500 Colon Container Terminal (Sector Atlántico) Inversión realizada Estructura y equipo 100 Inv. futura/ejecución 200 Total 300 Puerto de Cristóbal

16 Pronóstico 2007: 4.0 MTEU 2008: 5.0 MTEU 2009: 5.5 MTEU

17 Grúas Panamax PPX Total PPC-Balboa PPC-Cristóbal CCT MIT

18 Inventario de gruas porticas (Ship to shore gantry cranes) en America Latina y el Caribe Mexico - Mexico - é Guatemala Honduras 1 - Nicaragua 1 Costa Rica 10 - Bahamas 4 - Colombia Cuba 1 - Haiti Antillas Francesas 17 - Jamaica 7 Rep. Dominicana 6 Puerto Rico 1 - Aruba - 4 Trinidad y Tobago 3 - Guadaloupe 1 - Ecuador Panama (21%) 187 AL & Caribe Total - 8 Chile Brasil Uruguay 18 - Argentina Fuente: preparado por la ACP con información de Containerization International Yearbook 2008

19 PANAMA HOME PORT ROYAL CARIBBEAN

20 Sistema Portuario Nacional CAPITANIA DE CRISTOBAL BOCAS DEL TORO BAHIA LAS MINAS PORVENIR ALMIRANTE PTP CHIRIQUÍ GRANDE CAPITANIA DE BALBOA PUERTO PANAMÁ COQUIRA OBALDIA MUELLE TABOGA VACAMONTE PTP PEDREGAL CHARCO AZUL ARMUELLES MUTIS AGUADULCE BOCA PARITA MENSABÉ LA PALMA Puertos Estatales Capitanías

21 ATRACADEROS O MUELLES COMUNITARIOS BASTIMENTOS ROBALO MIRAMAR BAHIA AZUL CALOVEBORA MIGUEL DE LA BORDA LAGARTERITA NOMBRE DE DIOS MIRAMAR VIENTO FRIO RIO AZUCAR CHEPILLO NARGANA TICANTIQUI ALGANDI MANSUCU M TUBUAL OTOQUE CHIMAN CALEDONIA CAIMITO LA GUINEA YAVIZA PARIS CONTADORA CHEPIGANA EL REAL LIMONES BOCA CHICA BAHIA HONDA PUERTO VIDAL MUELLE ORLA EL AGALLITO GUARARE CAMOGANTI COIBA RIO PEDASI PUERTO BUCARO

22 Terminales de Granel Liquito - Bunker Gatun APSA: 1,207 MBLS (35 Tanques) Petroterminal de Pmá Atlantic Oil Terminal Petroterminal de Pmá Pacific Oil Terminal 2.9 MBLS (6 Tanques) Arraiján - PIMSA Cap. : 975 MBLS ( 31 tanques) DECAL (12 Tanques) Refinería Panamá Cap. : 4,263 MBLS (70 Tanques) Monte Esperanza APSA: 1,559 MBLS Balboa (34 Tanques) APSA: 1,711 MBLS (40 Tanques)

23 MOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN EL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL (EN TEU'S), SEGÚN AÑOS: 2004 AL ,074, ,413,155 2,774,579 3,027,562 UNIDADES AÑOS FUENTE: OFICINA DE PLANIFICACIÓN, ÁREA DE ESTADÍSTICAS GENERALES

24 MOVIMIENTO DE CARGA EN EL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL (EN TONELADAS MÉTRICAS), SEGÚN AÑOS: 2004 AL 2007 TONELADAS MÉTRICAS ,067,122 37,873,751 40,447,941 46,059, AÑOS FUENTE: OFICINA DE PLANIFICACIÓN, ÁREA DE ESTADÍSTICAS GENERALES

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26 Diseño Conceptual Farfán y Palo Seco

27 No.2

28 No.3

29 No.4

30 No.5

31 Corrientes Marinas

32 Descripción del Proyecto Tres módulos, cada uno de: Módulo A has Módulo B has Módulo C 112 has 1.1,600 metros lineales de muelle, con calado de metros de profundidad 2.Diseñada para manejar buques de alto calado 3.Posibilidad de Expansión (orden)

33 Puerto de Singapore - PSA Terminal de Contenedores en el Puerto de Rodman. Inversión inicial de $ 100 millones. Capacidad para 500,000 TEU s.

34 INDUSTRIAS MARITIMAS AUXILIARES Avituallamiento Tratamiento de Desechos Inspecciones Consolidación de Carga Logística Almacenamiento Servicios Financieros Administración Naviera Abastecimiento de Combustible los buques Desarrollo Portuario Astilleros Seguridad Portuaria Reparación y Mantenimiento de Contenedores Pilotaje Centro de Trasbordo de Carga Servicios Médicos Abastecimiento de Agua Servicio de Lanchas

35 Valor de los Servicios Marítimos Comparativo (en millones) 2002, * 2007** Bunker , Agencias Navieras Abastecimiento de Naves Reparaciones Oficinas Lineas Navieras Remolcadores Dragado Puertos Marina Mercante Servicios Maritimos Legales Totales 1, , * Fuente: Estudio del Impacto Económico del Canal en la Economía Nacional, ACP Oct-2004 ** Fuente: Departamento de Mercadeo de la AMP

36 Nueva Estrategia Marítima Nacional para Convertir a Panamá en un Centro Logístico Internacional

37 Conglomerados del Sector Marítimo Trasbordo Marítimo Transito Interoceánico nico Jurisdicción n Marítima Marina Mercante Explotación n Marino/Costera

38 Título XIV, Artículo 317 de la Constitución Política de la República de Panamá: La Autoridad del Canal de Panamá y todas aquellas instituciones y autoridades de la República vinculadas al sector marítimo, formarán parte de la estrategia marítima nacional. El Órgano Ejecutivo propondrá al Órgano Legislativo la Ley que coordine todas estas instituciones para, promover el desarrollo socioeconómico del país.

39 Visión en la Nueva Estrategia Convertir a Panamá en un centro integrado de servicios marítimos y logísticos competitivos de excelencia en el comercio internacional desarrollando actividades que generen valor agregado.

40 Nuevos Objetivos Estratégicos Planteados Objetivo estratégico 1: Integrar y promover el desarrollo del conglomerado marítimo y logístico para fomentar el crecimiento sostenible, económico y social de Panamá. Objetivo estratégico 2: Consolidar a Panamá como la principal plataforma marítima y logística de las América al servicio del comercio internacional.

41 Nuevos Objetivos Estratégicos Planteados Objetivo estratégico 3: Garantizar procesos fundamentados en la excelencia y en la comunicación efectiva entre los integrantes públicos y privados del conglomerado marítimo y logístico Objetivo estratégico 4: Desarrollar el capital humano que garantice el crecimiento sostenible del sector marítimo y logístico del país

42 Nuevos Objetivos Estratégicos Planteados Objetivo estratégico 5: Fomentar el comercio seguro a través de sistemas de inteligencia y el cumplimiento de normas internacionales y acuerdos interinstitucionales de protección y seguridad. Objetivo estratégico 6: Garantizar la sostenibilidad ambiental en el desarrollo de las actividades marítimas, logísticas y de la cadena de suministros.

43 ACTUALIZACIÓN DE LA LEGISLACIÓN MARÍTIMA PANAMEÑA

44 ACTUALIZACION DE LA LEGISLACIÓN MARÍTIMA Reformas al Libro II del Código de Comercio Nueva Ley de Marina Mercante Nueva Ley de Puertos Reformas a la Ley Procesal Marítima Ratificación del FAL 65

45 DIEZ PRINCIPALES FLOTAS MERCANTES A NIVEL MUNDIAL, POR TONELADAS BRUTAS. AL 30 DE ABRIL DEL En millones de toneladas Liberia Bahamas Isla Marshall Singapur Hong Kong Grecia Malta Chipre Fuente: Lloyd's Register. Fairplay País de registro

46 36,136, % 36,229, % 37,149, % 37,311, % DIEZ PRINCIPALES FLOTAS MERCANTES A NIVEL MUNDIAL, AL 30 DE ABRIL DE ,907, % 25,843, % 19,179, % 279,308, % Panamá Liberia Bahamas Isla Marshall Singapur Hong Kong Grecia Malta 45,981, % 78,460, % 171,793, % República de China Chipre Resto del Mundo

47 LICENCIAS DE OFICIALES EMITIDAS POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA DE PANAMÁ SEGÚN AÑOS: 2004 AL , , , ,418 UNIDADES AÑOS FUENTE: OFICINA DE PLANIFICACIÓN, ÁREA DE ESTADÍSTICAS GENERALES

48 Carne Emitidos y Recaudos Aguas Nacionales e Internacionales Enero de 2007 a Mayo 2008 Detalle Carné Emitidos Recaudado Carné de Marinos- Aguas Nacionales 4,340 48, Tramite de refrendo de título emitidos por área geográfica 202,169 30,553, TOTAL 206,509 30,602,068.00

49 Panamá es una moderna Talasocracia