Empresas que forman parte de la Asociación

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3 Empresas que forman parte de la Asocacón AESPLA es una asocacón sn ánmo de lucro que tene como fn colaborar en la mejora de la gestón de los Servcos de Prevencón Laboral, realzando entre otras las sguentes actvdades: Comparte experencas en el campo de la prevencón. Partcpa en foros de análss de la gestón y funconamento de los servcos de prevencón. Estuda la aplcacón de los requermentos legales en esta matera. Presenta planteamentos y realza consultas a la Admnstracón.

4 Carta de la Presdenta de AESPLA Desde el momento de su consttucón como asocacón, hace ahora qunce años, AESPLA ha tendo como msón y justfcacón prncpal de su exstenca contrbur a la mejora de la prevencón laboral en España, en su sentdo más amplo: medante el análss de la normatva en la matera, la aportacón de crteros ante propuestas de regulacón por parte de la Admnstracón y en los foros de debate, en actuacones concretas con las Admnstracones Autonómcas medante acuerdos, establecendo vías de comuncacón y colaboracón con la propa Inspeccón de Trabajo, etc. Desde esta vsón, colaborar en sensblzar a nuestros asocados, al resto de empresas y a la socedad en general en la mejorar de la accesbldad de los lugares de trabajo, encaja de forma natural con los objetvos de nuestra asocacón. nconvenentes para acceder a los centros de trabajo o servcos. Quero destacar que la colaboracón de SERES y CEAPAT es lo que ha permtdo que la Guía vera la luz, además de la partcpacón e nterés en el proyecto del INSHT, del IRSST de Madrd, del Departamento de Empresa y Empleo de la Generaldad de Cataluña y del INVASSAT. Fnalmente quero agradecer a los membros de AESPLA que han formado el equpo para la elaboracón de esta Guía, con las que he tendo el prvlego de colaborar y tambén destacar su mplcacón y compromso. Cuando nos planteamos la convenenca de la elaboracón de esta Guía de Accesbldad, solctamos la colaboracón de todos nuestros asocados para que comparteran sus experencas y buenas práctcas en la matera. La postva respuesta está reflejada en los contendos de la propa Guía. Medante esta Guía de Accesbldad pretendemos por tanto contrbur a la mejora de las condcones de trabajo de las personas con dscapacdad, reducendo o mnmzando los obstáculos o

5 AESPLA Concepcón Martín de Bustamante Javer Montalbán Peña José Antono Ortuño García Pedro Oya Agular Juan Castro Pascual Dego González Maestre Juan Carlos Sáez de Rus Antono Díaz Ruz Javer Mota Martínez Carlos Urruta Nebreda Mquel García Podadera Mar González Hernández Alfonso González García Alejandro Ruz Dúo, Amparo Catela Rubo, Ana María Molna Bayón, Aracel Morato Martín, Carmen Eufema Ferreras Fdalgo, Davd Pernas Martínez, Domngo Jara Rodríguez, Estefanía Iranzo García, Esther Fernández Gla, Francsco Javer Martín Urban, Jame Sánchez-Cano Torres, Javer Corcobado González, Javer Valero Cfuentes, Jesús Ángel Díaz Muñoz, Jorge Beltrán Costenla, José Antono Casas Castllo, José Antono Ruz Zumárraga, José Francsco Rodríguez García, Juan Francsco Charfolé Martín, Manuel Alrangues Santos, Mar Cuenca Roldan, Margarta Díaz Ponce, María Plar Alfranca Calvo, María Plar Campos Sánchez, María Teresa García Menéndez, Maro Cabezos Cañavate, Mónca Martínez García, Ncolás Percacho Díaz, Olga García Hormgo, Paloma Serrano Gonzalez, Rafael Preto Fanjul, Rocío Estrada Ortz, Segundo Caero Ríos, Slva Oceransky Losana y Sona Rosa Aranda. FUNDACIÓN SERES Mguel Laloma García Clara Cea Collado CEAPAT Mguel Ángel Valero Duboy, drector de CEAPAT Crstna Rodríguez-Porrero Mret, ex drectora de CEAPAT Neves Penado Margalef Margarta Sebastán Herranz INSHT María Dolores Lmón Tames Antono Rodríguez de Prada IRSST de Madrd Mª del Mar Alarcón Castellanos Ana Grjalbo Gómez Sona Martínez Arranz Gema Vllalba González Departamento de Empresa y Empleo de la Generaldad de Cataluña Jord Mro Mex Jaume de Montserrat Nonó INVASSAT Felpe Codna Bellés Salvador Pugdengolas Rosas Esteban Santamaría Cora

6 ÍNDICE 1. Introduccón 2. Objeto de la Guía 3. Ámbto de aplcacón: Lugares de trabajo para todos 4. Análss de las necesdades de accesbldad 5. Movldad en el centro de trabajo 5.1 Accesbldad a la edfcacón (en la zona urbanzada del recnto) Plazas de aparcamento reservadas para personas con movldad reducda Interaccón entre los tneraros peatonales y la calzada Vado peatonal y paso de peatones Elementos de proteccón al peatón Desplazamentos horzontales Desplazamentos vertcales Rampas Ascensores Escaleras Elementos de proteccón Pavmentos y ajardnamento Pavmentos Ajardnamento Equpamento y moblaro urbano Elementos de estanca Elementos de servco públco Elementos para el soporte de la lumnacón y señalzacón 5.2 Accesbldad en la edfcacón Accesos a las entradas Puntos de recepcón, atencón e nformacón Desplazamentos horzontales Suelos y paramentos Pasllos y dstrbudores Huecos de paso y puertas Moblaro Desplazamentos vertcales Escaleras y rampas Barreras de proteccón y pasamanos Ascensores y otros sstemas de elevacón Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 1

7 5.2.5 Espacos hgéncos y otros Aseos adaptados Vestuaros Servco médco Dependencas colectvas Salas de reunones, salas de trabajo, etc Cafetería y comedor offce 5.3 Evacuacón en caso de emergenca Evacuacón de las personas con dscapacdad en el Códgo Técnco de la Edfcacón Evacuacón de las personas con dscapacdad en el Plan de Emergenca Recomendacones específcas para evacuar a una persona con dscapacdad Meddas y productos de apoyo para la evacuacón de las personas con dscapacdad 5.4 Mantenmento y accesbldad 5.5 Señalzacón 6. Accesbldad en los sstemas de comuncacón e nformacón 6.1 Documentacón mpresa accesble 6.2 Equpos nformátcos accesbles 7. Evento accesble 8. Otros aspectos relaconados con la accesbldad 8.1 Símbolos nternaconales de accesbldad 8.2 Defensa del derecho al trabajo 8.3 Comportamento con las personas según su dscapacdad 9. Sstema de gestón de accesbldad 10. Marco jurídco ANEXOS I. Defncones II. Preceptos legales III. Bblografía IV. Presentacón Campus Repsol es para todos Benvendo a una publcacón nteractva A través del menú nferor con las flechas avanzará o retrocederá págna. Pulsando en el botón índce regresará a esta págna. Selecconando cada capítulo del ndce accedera drectamente a su contendo. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 2

8 Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 3

9 Ley 31/1995 de prevencón de Resgos Laborales. Artículo 25. Proteccón de trabajadores especalmente sensbles a determnados resgos. 1. El empresaro garantzará de manera específca la proteccón de los trabajadores que, por sus propas característcas personales o estado bológco conocdo, ncludos aquellos que tengan reconocda la stuacón de dscapacdad físca, psíquca o sensoral, sean especalmente sensbles a los resgos dervados del trabajo. A tal fn, deberá tener en cuenta dchos aspectos en las evaluacones de los resgos y, en funcón de éstas, adoptará las meddas preventvas y de proteccón necesaras. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 4

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11 Capítulo 1 INTRODUCCIÓN A través de esta Guía, AESPLA trata de compartr su experenca y buenas práctcas en matera de accesbldad en los lugares de trabajo. Nuestra experenca nos ha demostrado que s consegumos lugares y puestos de trabajo accesbles, además de cumplr con la oblgacón legal de las empresas en este matera, tambén logramos lugares y puestos de trabajo más seguros y efcentes, para todo el colectvo de trabajadores, con o sn dscapacdad. La accesbldad unversal es una condcón necesara para garantzar la accesbldad de los trabajadores con dscapacdad, en gualdad de oportundades, al entorno laboral. Se entende por dscapacdad 1 la stuacón que resulta de la nteraccón entre las personas con defcencas prevsblemente permanentes y cualquer tpo de barreras que lmten o mpdan su partcpacón plena y efectva en la socedad, en gualdad de condcones con las demás. El ncremento progresvo de meddas para optmzar la accesbldad en los centros de trabajo es una realdad, pero las empresas deben avanzar en la mejora contnua de éstas hasta lograr la accesbldad unversal de los entornos de trabajo. Se entende por accesbldad unversal la condcón que deben cumplr los entornos, procesos, benes y servcos, para ser comprensbles, utlzables y practcables por todas las personas en condcones de segurdad y comoddad y de la forma más autónoma y natural posble. Presupone la estratega de «dseño unversal o dseño para todas las personas», y se entende sn perjuco de los ajustes razonables que deban adoptarse. La nclusón de crteros de accesbldad en el momento del dseño es un elemento esencal para lograr entornos accesbles de trabajo. Se entende por dseño unversal o dseño para todas las personas la actvdad por la que se concben o proyectan desde el orgen, y sempre que ello sea posble, procesos, productos, objetos, nstrumentos, programas, dspostvos o herramentas, de tal forma que puedan ser utlzados por todas las personas, en la mayor extensón posble, sn necesdad de adaptacón n dseño especalzado. Se entende por ajustes razonables las modfcacones y adaptacones necesaras y adecuadas del ambente físco, socal y acttudnal a las necesdades específcas de las personas con dscapacdad que no mpongan una carga desproporconada o ndebda, cuando se requeran en un caso partcular de manera efcaz y 1 Las defncones de dscapacdad, dseño unversal, accesbldad unversal y ajuste razonable fjadas en el RDL 1/2013 se pueden consultar en el anexo I. 6

12 práctca, para facltar la accesbldad y la partcpacón y para garantzar a las personas con dscapacdad el goce o ejercco, en gualdad de condcones con las demás, de todos los derechos. El dseño de los lugares de trabajo desde crteros de accesbldad unversal, mejorará tambén su usabldad y ergonomía para colectvos con característcas antropométrcas especales, trabajadores mayores o stuacones temporales de ncapacdad. La segurdad es una condcón básca de la accesbldad; no admte dscusón que un elemento accesble debe ser ante todo seguro. Además de garantzar la segurdad con carácter general de todos los elementos del entorno laboral, se debe prestar especal atencón a los dspostvos específcos que se nstalen para mejorar la accesbldad, de manera que sean seguros para quen los utlce y no consttuyan un pelgro para los demás usuaros. En este documento, las referencas realzadas a la accesbldad se entenderán efectuadas a la accesbldad unversal. Por otra parte, se ha utlzado en este documento un lenguaje neutro, para respetar el prncpo de gualdad de género, pero se destaca el uso de la palabra trabajador con sentdo genérco, ya que en todos los casos se utlza para comprender a las personas de ambos sexos. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 7

13 La accesbldad unversal es una condcón necesara para garantzar la accesbldad de los trabajadores con dscapacdad, en gualdad de oportundades, al entorno laboral. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 8

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15 Capítulo 2 OBJETO DE L A GUÍA El objeto es realzar un estudo sobre la accesbldad a todas las nstalacones del centro de trabajo, ncludo el propo puesto de trabajo, ya que la accesbldad al lugar de trabajo es la prmera condcón a cumplr para que se materalce la ntegracón de todo trabajador con dscapacdad. Se han publcado muy buenas guías y manuales sobre accesbldad, con crteros y especfcacones de dseño presentadas de forma sstemátca y sufcentemente extensa, que es convenente consultar al afrontar los problemas técncos de accesbldad en los centros de trabajo (se puede consultar en el anexo de bblografía una sucnta relacón de las msmas). Con el presente documento pretendemos: Atraer la atencón de las empresas sobre la necesdad de hacer accesbles sus entornos laborales, para lograr la ntegracón efcaz de sus trabajadores con dscapacdad en sus centros de trabajo. Contrbur con propuestas práctcas que faclten la ejecucón de las mejoras en la accesbldad de los centros de trabajo. Ofrecemos solucones y ejemplos ya mplantados en nuestras empresas. A este respecto destacamos, en el anexo IV, un ejemplo de buena práctca, en donde se nserta la presentacón que Repsol realzó para mostrar la mplantacón de meddas de accesbldad en su sede Campus de Madrd, en agosto de 2012; en dcha documentacón se señalan aquellos aspectos más relevantes que han resultado del proceso de análss del dseño para garantzar que Campus Repsol es para todos. Exste un aspecto de suma mportanca en el ámbto de la prevencón de resgos laborales, como es el desarrollo de las Meddas de Emergenca en los lugares de trabajo. Creemos que los planes de emergenca deben nclur, de forma específca, las meddas de emergenca relaconadas con la accesbldad, tanto desde el punto de vsta de recursos humanos como materales, para asegurar la correcta evacuacón de los colectvos de trabajadores con dscapacdad. Contemplando estas meddas de manera ndvdual y con la partcpacón del propo trabajador con dscapacdad en el dseño del plan de evacuacón. Este es uno de los elementos de especal desarrollo de esta Guía. Exsten dversas razones para abordar esta guía. Prmero, una vsón responsable de la prevencón de resgos laborales y de la actuacón empresaral, que nos lleva a compartr y extender aquellas actuacones que consderamos postvas para la socedad y el resto de empresas. Es una realdad que, a pesar de los nnegables progresos alcanzados, todavía los trabajadores con dscapacdad sufren lmtaco- 10

16 nes en el acceso en el entorno laboral. Colaborar en la gualdad de oportundades es otra razón de peso para realzar este trabajo. Y por últmo, facltar a empresas y organzacones el debdo cumplmento legal en matera de dscapacdad, tanto desde un punto de vsta preventvo como de la legslacón específca en matera de dscapacdad 2. PORTADA DE LA GUÍA DE ACCESIBILIDAD DE UNA SEDE DE MUTUA MADRILEÑA 2 Se pueden consultar algunos preceptos relevantes del RDL 1/2013 en el anexo II y las referencas de legslacón y normatva en el anexo III. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 11

17 La accesbldad al lugar de trabajo es la prmera condcón a cumplr para que se materalce la ntegracón de todo trabajador con dscapacdad. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 12

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19 Capítulo 3 ÁMBITO DE APLICACIÓN: LUGARES DE TRABAJO PARA TODOS La accesbldad unversal se aplca para que todas las personas accedan al centro y al puesto de trabajo en condcones de segurdad y comoddad y de la forma más autónoma y natural posble. En consecuenca, el ámbto de aplcacón es unversal y de sus ventajas se benefcan todos los trabajadores. Los ajustes razonables son meddas de dscrmnacón postva en la línea de consegur la gualdad de oportundades. En el ámbto laboral son un derecho de las personas con dscapacdad, condconado a que no supongan una carga excesva al empresaro, y abarcan tanto el acceso a todas las nstalacones como a facltar el desempeño de las tareas. Pueden dentfcarse al abordar la adaptacón del puesto de trabajo al trabajador, según prescrbe el artículo 15 de la Ley de Prevencón de Resgos Laborales. Es conocda la dsposcón legal que protege a los trabajadores especalmente sensbles a determnados resgos laborales, cuyos térmnos se encuentran fjados en el artículo 25 de la Ley 31/1995 de Prevencón de Resgos Laborales. En dcha dsposcón se encuentran ncludos en la proteccón aquellos que tengan reconocda la stuacón de dscapacdad físca, psíquca o sensoral. En la normatva desarrollada a partr de la Ley de Prevencón de Resgos Laborales tambén se hace referenca a las personas con dscapacdad. En concreto el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servcos de Prevencón. En el artículo 4, se cta la necesdad de evaluar el puesto en el que se vaya a ncorporar un trabajador, cuyas característcas personales o estado bológco conocdo lo hagan especalmente sensble a las condcones del puesto. Pero procede realzar una puntualzacón sobre dos conceptos no excluyentes pero que convene aclarar s el tema a tratar es la accesbldad: El trabajador especalmente sensble a determnados resgos es un trabajador que presenta una característca personal o estado bológco que le genera una mayor susceptbldad ante determnado resgo laboral, en detrmento de su salud (por ejemplo a un producto químco). Es decr, este trabajador no presenta problemas en el propo acceso, su problema se genera por su estanca en el lugar de trabajo en donde se encuentra presente dcho resgo. 14

20 En cambo, el trabajador con dscapacdad puede encontrar problemas en el acceso al lugar de trabajo o en el desempeño de las tareas laborales. Ya sea por problemas de movldad, de percepcón sensoral o cogntva. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 15

21 Se consdera un trabajador con dscapacdad a aquella persona que, debdo a su stuacón de dscapacdad, puede tener dfcultades en el desempeño de las funcones de su puesto de trabajo o en el acceso a las nstalacones o servcos de la empresa. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 16

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23 Capítulo 4 ANÁLISIS DE LAS NECESIDADES DE ACCESIBILIDAD Para determnar los ajustes razonables que deban adoptarse, se debe realzar un análss de la accesbldad para dar una solucón a las demandas concretas que presenta el personal empleado en la plantlla. En el análss de la accesbldad en los centros de trabajo se deben consderar los dversos casos partculares que se pueden prever en la msma; es decr, las necesdades específcas de las personas con dscapacdad y los dversos lugares y stuacones. Aunque la casuístca es varada, se puede realzar una aproxmacón sufcente, tenendo en cuenta tres varables: 1. Tpo de usuaro: La heterogenedad de las demandas se puede reducr establecendo grupos homogéneos con necesdades comunes de accesbldad que permtan analzar los problemas de accesbldad de forma más senclla. Se pueden reducr a estos grupos: Aquellos que realzan determnados movmentos con dfcultad, con o sn la ayuda de productos de apoyo; con especal atencón a aquellos que usan slla de ruedas. Aquellos que tenen dfcultades de percepcón, debdo a lmtacones en sus capacdades senstvas, prncpalmente audtvas o vsuales. Aquellos que tenen lmtacones cogntvas o dscapacdades ntelectuales. 2. Tpo de dfcultad: Las dfcultades que pueden encontrar algunos trabajadores en el entorno laboral para actuar con plena autonomía de movmentos y de uso de los elementos que en él se encuentran, pueden ser: Dfcultades de movldad, de percepcón, de orentacón, de comuncacón, etc. 3. Nvel de exgenca: En el caso de un centro de trabajo ya exstente, lograr la accesbldad unversal en el msmo requere de un proceso de adaptacón a los requermentos legales. Una vez alcanzado ese objetvo, stuacón válda para un centro de nueva construccón, es precso realzar un proceso contnuo para mantener las condcones de accesbldad unversal en el centro de trabajo. Por ello, en la fase de adaptacón, se debe establecer el grado de accesbldad que se pretende alcanzar al fnal del perodo contemplado, de acuerdo a la planfcacón defnda para lograr la accesbldad unversal. 18

24 Para el análss de accesbldad se puede utlzar la norma UNE /2007 Crteros DALCO para facltar la accesbldad al entorno. Por últmo, estamos seguros que estas adecuacones de los entornos de trabajo en la búsqueda de una mayor accesbldad, tambén contrbuyen de forma notable a la mnmzacón o elmnacón de los resgos, para el conjunto de los trabajadores, lgados a las condcones de los propos lugares de trabajo, sendo por tanto un elemento de mejora de la segurdad en nuestros entornos laborales. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 19

25 En el análss de la accesbldad en los centros de trabajo se deben consderar los dversos casos partculares que se pueden prever en la msma; es decr, las necesdades específcas de las personas con dscapacdad y los dversos lugares y stuacones Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 20

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27 Capítulo 5 MOVILIDAD EN EL CENTRO DE TRABAJO En este apartado se trata la accesbldad en el centro de trabajo. En el prmer bloque se contempla la accesbldad externa, váldo para el caso de exstr zona no edfcada en el centro de trabajo de la empresa. En el segundo bloque se expone la accesbldad en la edfcacón exstente en el centro de trabajo. Cas todas las personas en algún momento de nuestra vda tendremos alguna dscapacdad, temporal o permanente. Las personas mayores, por ejemplo, sufren una pérdda de determnadas capacdades según avanza la edad. Por tanto todos nos benefcaremos en algún momento de nuestra vda de las ventajas de la accesbldad unversal. 5.1 ACCESIBILIDAD A LA EDIFICACIÓN (EN LA ZONA URBANIZADA DEL RECINTO) Dentro del análss de la accesbldad en la zona urbanzada del centro de trabajo, es buena práctca valorar la accesbldad del entorno urbano nmedato (aceras, transporte públco, etc.), para determnar las necesdades que presenta en relacón con la accesbldad, aunque su efcaca dependerá del cumplmento y colaboracón de la Autordad muncpal. Este análss tene como objetvo alcanzar una solucón ntegrada, entre el entorno urbano nmedato y la zona urbanzada nteror del centro de trabajo, que permta la contnudad de los parámetros de accesbldad. En este apartado sobre accesbldad a la edfcacón (en la zona urbanzada del recnto), se toma como referenca la Orden VIV/561/2010, por la que se desarrolla el documento técnco de condcones báscas de accesbldad y no dscrmnacón para el acceso y utlzacón de los espacos públcos urbanzados. Aunque el ámbto de aplcacón del CTE son las obras de edfcacón, los elementos del entorno del edfco que formen parte del proyecto de edfcacón se les debe aplcar las condcones fjadas en el CTE. Conforme al artículo 2, punto 3 de la ley 38/1999, de 5 de novembre, de Ordenacón de la Edfcacón, se consderan comprenddas en la edfcacón sus nstalacones fjas y el equpamento propo, así como los elementos de urbanzacón que permanezcan adscrtos al edfco. A contnuacón, se exponen los térmnos que deben nclurse en el análss de la accesbldad en la zona urbanzada del centro de trabajo. 22

28 5.1.1 Plazas de aparcamento reservadas para personas con movldad reducda Los elementos a consderar en las plazas de aparcamento reservadas para personas con movldad reducda son: dotacón, confguracón, dmensones, conexón con tneraro peatonal accesble y señalzacón. Con respecto a la dotacón de plazas reservadas, el Real Decreto (Códgo Técnco de la Edfcacón) fja que todo edfco de uso admnstratvo y con aparcamento propo, contará con una plaza de aparcamento accesble por cada 50 plazas de aparcamento o fraccón, hasta 200 plazas, y una plaza accesble más por cada 100 plazas adconales o fraccón. A. CONFIGURACIÓN Y DIMENSIONES La Orden VIV/561/2010 ndca: Tanto las plazas dspuestas en perpendcular, como en dagonal a la acera, deberán tener una dmensón mínma de 5,00 m de longtud 2,20 m de ancho y además dspondrán de una zona de aproxmacón y transferenca lateral de una longtud gual a la de la plaza y un ancho mínmo de 1,50 m. Las plazas dspuestas en línea tendrán una dmensón mínma de 5,00 m de longtud 2,20 m de ancho y además dspondrán de una zona de aproxmacón y transferenca posteror de una anchura gual a la de la plaza y una longtud mínma de 1,50 m. En consecuenca, la plaza de aparcamento reservada debe dsponer del área que ocupará el vehículo y de un área anexa, en donde la persona con movldad reducda realzará la manobra de subr o bajar del vehículo (transferenca). Esta área de aproxmacón garantza que la transferenca de la persona en slla de ruedas se realza en condcones de segurdad. Una buena práctca consste en prever la plaza de aparcamento reservada tanto con un área de transferenca lateral como posteror. Así se faclta el uso de cada plaza tanto a los usuaros que realzan su transferenca a través de un portón trasero como por cualquer puerta lateral, según donde se encuentre en el vehículo la persona con dscapacdad. Se recomenda que las dmensones de cada plaza reservada para personas de movldad reducda se encuentren comprenddas entre las sguentes: como mínmo 6,5 m de longtud por 3,7 m de ancho. Se recomendan dchas dmensones con el objetvo de alcanzar la máxma efcaca: Para facltar la salda y entrada del vehículo de las personas con movldad reducda cuando la transferenca del usuaro se realza por el portón trasero, desplegando la rampa móvl que dspone el vehículo, se debe establecer un área de manobra como mínmo con un fondo de 1,50 m (se recomenda llegar ncluso hasta 3,00 m). Igualmente, cuando la transferenca del usuaro se realza por cualquer lateral del vehículo, se debe ncrementar 1,50 m como mínmo el ancho de la plaza de aparcamento (se recomenda llegar ncluso hasta 3,00 m). Las confguracones de plazas que no cumplan con las dmensones mínmas recomendadas, provocan lmtacones de uso para las personas con movldad reducda. Aunque entre dos plazas contguas se permte una zona de transferenca lateral compartda mantenendo la dmensón mínma de 1,5 m de ancho, ésta dsposcón puede suponer una restrccón a su uso por las personas con movldad reducda, ya que necestan bastante tempo para salr y entrar del vehículo. Se puede ndcar que estas necesdades dmensonales son relatvamente asequbles para los estaconamentos en batería, en menor medda en los oblcuos y práctcamente mposbles en los estaconamentos en línea. Confguracón más recomendable La confguracón de la plaza de aparcamento reservada que presenta la máxma efcaca es la que permte la transferenca de la persona con movldad reducda, con ndependenca del sentdo de manobra para estaconar el vehículo y de la localzacón de la persona con dscapacdad en el nteror del vehículo. En el aparcamento en batería, ndependentemente de los sentdos de crculacón, ambos laterales se encuentran protegdos por otros vehículos estaconados. En cambo, en los aparcamentos en línea su dsposcón mplca sempre que uno de los laterales del vehículo estaconado está sempre del lado de la calzada y, por tanto, expuesto a la crculacón rodada. La confguracón de los aparcamentos en línea no puede dar solucón a todas las transferencas posbles puesto que la persona con movldad reducda puede estar oblgada a acceder o descender del vehículo por el lado de la calzada, lo que representa una falta de segurdad para realzar una manobra en la que se nverte un tempo consderable. Además, esto mplca que el área de aproxmacón sólo puede realzarse en la acera y, por lo tanto, depende de su anchura para no comprometer el tneraro peatonal, lo que puede mpedr las manobras necesaras de la persona con movldad reducda junto al vehículo. Evtar la ocupacón de la acera sgnfca amplar la franja de aparcamento o realzar operacones complejas en el trazado de la acera. Es el factor determnante del estaconamento en línea, frente al de batería, para condconar su no eleccón como confguracón recomendable. De la comparatva de la bblografía consultada se deduce que la mayor efcaca la presenta el aparcamento en batería, con las dmensones ndcadas anterormente, ya que, dcho dseño permte además dsponer de un área de aproxmacón que posblta la transferenca trasera. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 23

29 La exstenca de desnvel, entre el plano de las plazas reservadas y el de la acera donde se ubca el tneraro peatonal, mplca la necesdad de realzar vados de acceso en la msma o pequeñas rampas adosadas u otra solucón que garantcen el desplazamento en condcones de segurdad entre la plaza reservada y la acera. La solucón está drectamente relaconada con la anchura de la acera y la posbldad de ntegrar el vado sn afectar al tneraro peatonal. Se debe evtar que la solucón para salvar el desnvel se realce en la propa plaza reservada, ya que se elmna la flexbldad en el uso de la plaza de aparcamento al establecer la localzacón concreta del área de transferenca. CONFIGURACIÓN RECOMENDABLE Plazas de aparcamento reservadas que permten la transferenca de la persona con movldad reducda, tanto por los laterales del vehículo como por su parte posteror. (Fotografía cedda por REPSOL) Las plazas reservadas en los aparcamentos subterráneos deben ubcarse lo más cerca posble de los demás servcos del aparcamento, procurando que las crculacones sean mínmas y con las menores nterferencas con los vehículos. La práctca habtual demuestra que los aparcamentos reservados que se ajustan más a los crteros de accesbldad son los dseñados en las nuevas construccones, en las que es más sencllo cumplr con la confguracón y dmensones recomendadas. En cambo, cuando la mplantacón se hace en entornos consoldados, es muy dfícl satsfacer todos los requstos, ya que pueden ser planteados en lugares muy poco favorables: vías o aceras muy estrechas, que mposbltan dsponer de zona de transferenca o realzar vados. Esto es lo que genera que sean normales las confguracones que carecen de las mínmas dmensones exgbles. En consecuenca, las confguracones que no permten todas las transferencas oblgan a asumr que no se satsfagan todas las necesdades de las personas con movldad reducda. Por ello, es fundamental dentfcar en cada confguracón las transferencas que puede o no puede cubrr. Y a su vez, proponer qué medda sería convenente tomar para mejorar sus prestacones. B. CONEXIÓN CON EL ITINERARIO PEATONAL Las plazas de aparcamento reservadas para su uso por personas con movldad reducda deben localzarse lo más próxmas posble a los tneraros peatonales accesbles, garantzando el acceso desde la zona de transferenca hasta el tneraro peatonal accesble de forma autónoma y segura. Aquellas plazas que no cumplan con el requsto anteror deberán ncorporar un vado, para permtr el acceso al tneraro peatonal accesble desde la zona de transferenca de la plaza. UBICACIÓN IDÓNEA DE LA PLAZA RESERVADA La plaza de aparcamento reservada es la más próxma al núcleo de servcos del aparcamento y sn cruce con calzada. (Fotografía cedda por REPSOL) La lumnacón del tneraro peatonal debe ser adecuada en todo momento en los aparcamentos subterráneos. Igualmente, para la lumnacón nocturna de los tneraros peatonales en los aparcamentos al are lbre. En los aparcamentos de superfce, el tneraro peatonal entre las plazas reservadas y la puerta de entrada al edfco debe ser lo más seguro posble. Se debe pavmentar dcho tneraro de forma compacta para facltar a las personas con movldad reducda sus desplazamentos. Como las personas con movldad reducda necestan bastante tempo para salr y entrar del vehículo, es buena práctca cubrr sus plazas reservadas en superfce con una estructura que las proteja de las nclemencas. La conexón entre estas plazas y el tneraro peatonal debe cumplr con las condcones de tneraro accesble. En los aparcamentos subterráneos esta condcón se cumple al dsponer éstos de plataforma únca, para la calzada y los tneraros peatonales. En cambo, en los aparcamentos de superfce pueden exstr aceras que oblguen a buscar una solucón que garantce superar el desnvel en condcones de segurdad. Plaza reservada con una estructura que protege de las nclemencas (Fotografía cedda por ENAGÁS) Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 24

30 C. SEÑALIZACIÓN Las plazas de aparcamento reservadas para personas con movldad reducda deben ser claramente dentfcadas y señalzadas en su conjunto, medante señalzacón horzontal y vertcal con el Símbolo Internaconal de Accesbldad (SIA). Como ya se ha ndcado, la plaza de aparcamento reservada para personas de movldad reducda debe dsponer del área que ocupará el vehículo y de la necesara área anexa de transferenca. Es buena práctca recurrr a una únca señalzacón y a una únca delmtacón de la plaza reservada, con la nclusón del SIA. Por ello, se debe pntar el pavmento que engloba las plazas reservadas, de un únco color (azul) que contraste con el resto de las plazas de aparcamento. El conjunto de plazas reservadas queda así dentfcada con el color azul habtual de la accesbldad, completada con la correspondente señalzacón vertcal (SIA), lo que dsuade de la ocupacón ndebda de dcha plaza de aparcamento por un usuaro sn movldad reducda. La ubcacón en las plazas reservadas de la señalzacón vertcal del símbolo SIA, debe ser tal que no obstaculce las manobras de sus usuaros (en slla de ruedas) n su tránsto haca el tneraro peatonal. Resumen de crteros La efcenca en el dseño de una plaza de aparcamento reservado radca en el espaco dedcado a la transferenca, pues es el que determna la verdadera posbldad de utlzacón. La unfcacón de ambas áreas permte la máxma flexbldad en el uso y, a su vez, garantza satsfacer la mayor parte de las stuacones personales. Las plazas reservadas más efcentes son las plazas de estaconamento en batería y la conexón de estas plazas con el tneraro peatonal accesble se faclta medante una plataforma únca que evta el realzar vados Interaccón entre los tneraros peatonales y la calzada Los puntos de cruce entre los tneraros peatonales y la calzada deben dseñarse prmando la segurdad de los peatones. Igualmente, en estos puntos se debe asegurar que el tránsto de los peatones se realce de forma contnua y autónoma en todo su desarrollo. Por otra parte, los bolardos, las vallas, las jardneras, etc., son elementos de proteccón que se utlzan para delmtar el tneraro peatonal con un doble objetvo: evtar que los peatones nvadan nopnadamente la calzada y para defender el tneraro peatonal tanto del tráfco rodado como del estaconamento ndebdo de vehículos Vado peatonal y paso de peatones Los elementos a consderar en los puntos de cruce entre los tneraros peatonales y la calzada son: la necesara señalzacón del paso de peatones para su deteccón, el vado necesaro para salvar el desnvel y el propo paso de peatones; y, como elemento complementaro, el sstema de evacuacón de aguas de escorrentía. SEÑALIZACIÓN En los aparcamentos subterráneos es más dóneo que la señal que dentfca una plaza reservada se cuelgue del techo, para evtar que obstaculce las manobras del usuaro de slla de ruedas. (Fotografía cedda por FCC) Defncones: Vado de peatones: Es el elemento que, a través de planos nclnados realzados en la acera, salva el desnvel exstente entre la acera y la calzada. Paso de peatones: Es el espaco acotado de la calzada por el que se permte cruzarla y que dota de prordad al peatón frente al vehículo (salvo en pasos regulados por semáforos). A. SEÑALIZACIÓN DEL PASO DE PEATONES Con relacón a la señalzacón en la calzada, el paso de peatones debe dsponer de dos señalzacones para ndcar la exstenca del msmo y para delmtar su ámbto: tanto vertcal (señal de tráfco), como horzontal (cebrado), consstente en bandas de 50 cm de anchura de pntura antdeslzante. Con la señalzacón en la acera se pretende: SEÑALIZACIÓN Fotografía cedda por AENA) Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 25

31 Indcar la exstenca del paso de peatones y drgr al peatón haca él desde el tneraro peatonal, medante las bandas de deteccón y dreccón (fgura 1: 3+4). Señalzar el borde de la acera, advrtendo del pelgro, y acotar una zona segura de espera preva al cruce, medante la banda de aproxmacón (fgura 1: 2). La funcón de la banda de deteccón (4) es la de nformar a la persona con dscapacdad vsual de la presenca del paso de peatones, para lo que debe cruzarse en el tneraro del usuaro. La funcón de la banda de dreccón (3) es la de drgr a la persona con dscapacdad vsual haca el paso de peatones. La banda de aproxmacón (2) sempre debe estar presente. Su anchura ha de concdr con el paso de peatones y su profunddad se recomenda que sea de 1,20 m, o todo el ancho de acera cuando ésta es estrecha (s ben se llega a admtr 0,60 m). La banda de aproxmacón debe segur la drectrz del paso de peatones, esta nformacón (de la dreccón del paso) orenta a la persona con dscapacdad vsual y garantza el cruce con segurdad. característcas recogdas en la norma UNE-CEN/TS 15209:2009 EX, que garantza la orentacón de las personas con dscapacdad vsual. Las bandas señalzadoras tendrán un releve de altura 5 mm en exterores. B. VADO DE PEATONES El vado peatonal es la zona dferencada de la acera que permte salvar el desnvel con la calzada a través de planos nclnados de suave pendente. El dseño y ubcacón de los vados peatonales garantzará, en todo caso, la contnudad e ntegrdad del tneraro peatonal accesble en la transcón entre la acera y el paso de peatones. En funcón de la anchura de la acera se nferen dstntas solucones: Aceras anchas: Vados de 3 planos en la propa acera que no nterferan el tneraro peatonal. Aceras estrechas: Vados de 1 o 3 planos, localzados en amplacones de la acera que ocupen la línea de aparcamento, para no nterferr el tneraro peatonal. Cuando no exste posbldad de amplar la acera (no hay banda de aparcamento), se optará por llevar la acera al msmo nvel de la calzada vehcular, medante un vado de dos planos nclnados longtudnales al sentdo de la marcha en la acera, ocupando todo su ancho y con una pendente longtudnal máxma del 8%. En los vados peatonales formados por tres planos nclnados tanto el prncpal, longtudnal al sentdo de la marcha en el punto de cruce, como los dos laterales, tendrán la msma pendente. Los vados peatonales formados por un plano nclnado longtudnal al sentdo de la marcha en el punto de cruce, generan un desnvel de altura varable en sus laterales; dchos desnveles deberán estar protegdos medante la colocacón de un elemento puntual en cada lateral del plano nclnado. Las pendentes longtudnales máxmas de los planos nclnados serán del 10% para tramos de hasta 2,00 m y del 8% para tramos de hasta 2,50 m. La pendente transversal máxma será en todos los casos del 2% (lo que condcona al conjunto en aceras en pendente) para permtr la espera de los peatones en condcones de segurdad. Otras característcas a cumplr en los vados peatonales son: La anchura mínma del plano nclnado del vado a cota de calzada será de 1,80 m. FIGURA 1 Bandas de pavmento dferencado mplcadas en la señalzacón del paso de peatones. Las bandas se realzan con pavmento señalzador y delmtador del paso, con textura (superfce táctl) y color dferencado, dferencado en textura y color contrastado, homologado según El encuentro entre el plano nclnado del vado y la calzada deberá estar enrasado. Aunque la ausenca de desnvel, dóneo para los usuaros de slla de ruedas, genera un problema de dentfcacón del límte del vado para las personas con dscapacdad vsual, por lo que se debe nstalar pavmento táctl en el vado, como elemento delmtador del msmo. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 26

32 El pavmento del plano nclnado proporconará una superfce lsa y antdeslzante en seco y en mojado, e ncorporará la señalzacón táctl a fn de facltar la segurdad de utlzacón de las personas con dscapacdad vsual. C. PASOS DE PEATONES Los pasos de peatones se ubcarán en aquellos puntos en los que se mnmcen las dstancas necesaras para efectuar el cruce. Los pasos de peatones dspondrán de señalzacón en el plano del suelo con pntura antdeslzante. Es buena práctca que el tneraro accesble se encuentre en una plataforma únca, así se evta el realzar vados en las aceras para acceder a los pasos de peatones Elementos de proteccón al peatón Como ya se ha ndcado, los bolardos, las vallas, las jardneras, etc., son elementos de proteccón al peatón frente al tráfco rodado. Especalmente, se deben emplear elementos de proteccón en esqunas u otras stuacones en las que sea probable la confusón del peatón con dscapacdad vsual al reconocer los límtes entre calzada y acera. El empleo de vallas, jardneras corrdas o maceteros puede ser más efcaz y adecuado que los bolardos. Estos elementos están destnados a delmtar las áreas de crculacón del peatón y del vehículo, mpdendo la ntrusón de éste en las aceras. S ben este conflcto radca en un problema de concencacón y cvsmo de los usuaros de vehículos en la vía públca, crcunstanca no aceptable en el ámbto laboral de un centro de trabajo, ya que el empresaro puede atajar dcho problema con unas meddas más fácles de segumento, en comparacón con las autordades muncpales en el ámbto urbano. Paso de peatones y acera al msmo nvel; además, la dferencacón cromátca entre dstntos ámbtos faclta la dentfcacón de la zona peatonal. (Fotografía cedda por Campofrío) Cuando no sea posble que la acera, que forma parte del tneraro accesble, esté al nvel de la calzada, se podrá elevar el paso de peatones en toda su superfce al nvel de las aceras. Se muestra una escalera cancelada medante una barandlla permanente, con el objeto de que el peatón no nvada la calzada por zona no protegda, debdo a un cambo de la dstrbucón de tneraros peatonales. (Fotografía cedda por Azucarera) A. BOLARDOS El paso de peatones con elevacón de calzada consste en elevar la cota de calzada en la anchura del paso. Para una adecuada señalzacón de estos pasos, los conductores serán alertados medante señalzacón vertcal y horzontal en el pavmento; los vados de transcón con la calzada se pntarán con trángulos rojos y blancos alternados y tendrán una pendente suave. Es buena práctca, para aumentar la segurdad de las personas con dscapacdades vsuales en la utlzacón de los pasos de peatones, que el trazado de éstos sea perpendcular a la acera. En cambo, no es buena práctca que el paso de peatones ocupe parte o toda una esquna de la acera, porque puede desorentar y hacer que estas personas dentfquen erróneamente la zona de cruce y entren en zona de la calzada no protegda. Los bolardos son elementos que se nstalan en las aceras para proteger a los peatones del tráfco rodado o para evtar aparcamentos ndebdos sobre áreas peatonales. Se deben ubcar de forma alneada en el borde de la acera, a una dstanca mínma de 10 cm de la calzada. En nngún caso nvadrán el tneraro peatonal accesble n reducrán su anchura en los cruces u otros puntos del recorrdo. En los tneraros peatonales accesbles no se deben nstalar bolardos en su área de tránsto (sentdo transversal al de la marcha), por la dfcultad que presentan para ser detectados entre una gran densdad de crculacón peatonal o por la confusón que pueden provocar a las personas con dscapacdad vsual. La nstalacón de bolardos en los tneraros peatonales accesbles supone una falta de segurdad para las personas con dscapacdad vsual. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 27

33 Para que los bolardos cumplan su funcón (de separar y proteger), en condcones de segurdad, es precso que puedan ser fáclmente detectados por los peatones y los conductores. Para ello deben dsponer de: Una altura entre 0,75 y 0,90 m. Un color que contraste con el pavmento en toda la peza o como mínmo en su tramo superor, asegurando su vsbldad en horas nocturnas. Para lo que se recomenda señalzar con materal reflectante la parte superor del fuste de los bolardos (10 cm), con objeto de facltar su deteccón. Los bolardos deben estar fuertemente anclados al suelo y con un ancho o dámetro mínmo de 10 cm y un dseño redondeado y sn arstas. En la bblografía consultada se ndca como dstanca mínma entre bolardos, para facltar la crculacón peatonal, valores que van desde 0,90 a 1,50 m, y con dstancas máxmas de 1,50 a 1,75 m. A veces, los bolardos se colocan como htos de referenca en recorrdos peatonales, pero es una práctca más adecuada señalar dcha referenca con pavmento de color y textura dferencada, evtando obstáculos nnecesaros en zona peatonal. En nngún caso se deben nstalar horqullas, s es necesaro se deben nstalar elementos de un solo fuste (bolardos). Se debe evtar el empleo generalzado del bolardo en el límte entre acera y calzada. Se recomenda alternar su empleo con vallas y, preferblemente, con elementos de jardnería. B. VALLAS Las vallas se pueden dsponer en sentdo longtudnal al de la acera de modo ntermtente, como elemento de proteccón frente a los vehículos motorzados, aunque permtendo el paso peatonal; o ben de modo contnuo, mpdendo el paso a cualquer tpo de tráfco. Las vallas serán estables y ocuparán todo el espaco a proteger de forma contnua. Tendrán una altura mínma de 0,90 m y su color deberá contrastar con el entorno y facltar su dentfcacón. C. JARDINERAS Y MACETEROS La ubcacón de maceteros y jardneras junto a la calzada representa una solucón de proteccón del peatón, frente al tráfco rodado, que consgue separar los dos ámbtos (peatonal y crculacón rodada), dotando al entorno de gran caldad ambental y vsual, sempre que las plantacones recban el cudado oportuno y no dfculten el tránsto. Se recomenda utlzar en mayor medda las jardneras, construdas n stu en el borde externo de la acera, en aquellas aceras que cuenten con un ancho que lo permta, y que la nstalacón de bolardos se realce en las aceras estrechas. Las jardneras deben utlzarse tanto en el sentdo longtudnal de la acera como en las esqunas de las aceras, lugar susceptble de estaconamento ndebdo, lo que supone una dfcultad mportante al tránsto peatonal en condcones de segurdad Desplazamentos horzontales En los desplazamentos horzontales en la zona urbanzada del centro de trabajo, se debe garantzar la movldad peatonal, hasta la edfcacón de dcho centro, a través de los tneraros peatonales accesbles. Para que un tneraro peatonal se le pueda calfcar de accesble debe garantzar la crculacón de todas las personas de forma autónoma, contnua y segura. Para los desplazamentos horzontales, el tneraro peatonal accesble debe cumplr los sguentes requstos: Localzacón: El tneraro dscurrrá sempre en paralelo a la línea de fachada o elemento horzontal que materalce físcamente el límte edfcado a nvel del suelo. En los espacos abertos, segurá cualquer otro elemento de orentacón, ya sean bordllos, ajardnamento o pavmento dferencado. Característcas dmensonales: Se establecen unas dmensones mínmas, tanto en anchura como en altura, para dar respuesta a las dversas stuacones personales y, en consecuenca, garantzar la exstenca de una banda lbre de obstáculos que faclte el tránsto de los peatones. Las dmensones mínmas del tneraro peatonal accesble son: En todo su desarrollo poseerá una anchura lbre de paso no nferor a 1,80 m, que garantce el gro, cruce y cambo de dreccón de las personas ndependentemente de sus característcas (personas cegas o con defcenca vsual usuaras de perro-guía) o modo de desplazamento (con slla de ruedas). En todo su desarrollo poseerá una altura lbre de paso no nferor a 2,20 m. Pavmentos empleados: La pavmentacón del tneraro reunrá unas característcas concretas que se descrben en un apartado específco. Pendentes y desnveles del trazado a salvar en condcones de segurdad: La pendente transversal máxma será del 2%. La pendente longtudnal máxma será del 6%. Los desnveles (pendente del tneraro superor al 6%) serán salvados de acuerdo con las característcas establecdas para los desplazamentos vertcales, es decr, serán tratados como rampas o salvados medante ascensores, elementos que garantzan la contnudad del trazado. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 28

34 Con el msmo objeto de preservar la contnudad del tneraro, no presentará escalones aslados n resaltes. El alcorque debe ser detectado con facldad, para ello su proteccón debe dferencarse del pavmento. Ilumnacón: En todo su desarrollo dspondrá de un nvel mínmo de lumnacón de 20 luxes, proyectada de forma homogénea, evtándose el deslumbramento. Es buena práctca reforzar la lumnacón en los puntos de cruce con la calzada, elementos de nformacón y demás elementos de relevanca para el tránsto del peatón. Señalzacón: Dspondrá de una correcta señalzacón. Se debe garantzar una adecuada orentacón durante todo el recorrdo, medante una completa nformacón del trazado del tneraro peatonal, permtendo así la localzacón de los posbles destnos. Es buena práctca señalzar tanto los tneraros accesbles como los que no lo son, ndcando con antcpacón las alternatvas al usuaro. Interaccón con los elementos de urbanzacón Para dseñar acertadamente los tneraros peatonales accesbles se debe consderar tambén todo lo relaconado con los elementos de los dferentes servcos (sstema de saneamento, dstrbucón de energía eléctrca o de gas, redes de telecomuncacones, abastecmento de agua, etc.) o de la jardnería, que puedan ubcarse en los prmeros y, en consecuenca, condconar su caldad de accesbldad. El dseño, colocacón y mantenmento de estos elementos que deban ubcarse en áreas de uso peatonal garantzarán la accesbldad, para que no comprometan la segurdad de las personas con dscapacdad en su tránsto por los tneraros. No presentarán resaltes, ondulacones, huecos, salentes, n ángulos vvos que puedan provocar el tropezo de las personas, n superfces que puedan producr deslumbramentos. La lmpeza y las labores de mantenmento resultan fundamentales para garantzar la accesbldad de este tpo de elementos. Los elementos a tratar más relevantes son: Tapas de regstro, rejllas y sumderos, para los servcos ndcados; y los alcorques para la jardnería. A. ALCORQUES El alcorque es una nterrupcón del pavmento de la acera destnado a albergar las especes vegetales, prncpalmente arbolado, con espaco sufcente para captar el agua necesara. Su ubcacón en la acera no debe comprometer la accesbldad del tneraro peatonal, para ello se deben cumplr dos crteros: Su proteccón debe quedar perfectamente enrasada con el pavmento crcundante, para garantzar la contnudad sn obstáculos del tneraro peatonal. Alcorque protegdo perfectamente enrasado con el pavmento crcundante. (Fotografía cedda por la Unversdad Carlos III) La proteccón de los alcorques puede consstr en rejllas (de herro, de acero galvanzado, de fundcón), pezas prefabrcadas de hormgón, adoqunes o morteros drenantes. En todo caso, la solucón adoptada estará frmemente recbda, respetará el crecmento del árbol y permtrá el sstema de rego. Las rejllas que cubran los alcorques deberán tener unas aberturas con una dmensón que permta la nscrpcón de un círculo de 1 cm de dámetro como máxmo. Los alcorques realzados con bordllo o cerre permetral quedan totalmente excludos del tneraro peatonal accesble, se tratarán como los maceteros y jardneras. Igualmente, los alcorques abertos (sn proteccón) comprometen la accesbldad, pues provocan tropezos y caídas, por lo que no se deben emplear en tneraro peatonal accesble. B. REJILLAS Y TAPAS DE INSTALACIONES Las rejllas y tapas de nstalacón ubcadas en las áreas de uso peatonal se colocarán cumplendo los sguentes requstos: Estarán perfectamente enrasadas con el pavmento crcundante, sn resaltes dstntos a los propos de su textura, para que no consttuyan un obstáculo para la crculacón de personas con movldad reducda. Sus aberturas tendrán una dmensón que permta la nscrpcón de un círculo de 1 cm de dámetro como máxmo. Guía de Buenas Práctcas Empresarales en Accesbldad 29

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