Movilidad y Cambio Climático

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1 Movilidad y Cambio Climático Ricardo Marqués A Contramano - ECF Universidad de Sevilla

2 La importancia de la movilidad

3 Evolucion movilidad (Sevilla)

4 Distribucion movilidad (Sevilla)

5 Queremos esto? El Cairo 2010

6 o esto?

7 El circulo vicioso de la movilidad + coches + autovías + dispersión urbana + congestión

8 El circulo virtuoso de la movilidad - coches + peatones, bicis y TP + carriles bici y bus + proximidad - congestión

9 La alianza ambiental de peatones, bicis y TP La creación de proximidad La gestión de la movilidad Los viajes andando (< 1 km) La bicicleta (1 km 5 km) El transporte Público (> 5 km) La intermodalidad bici-tp en zonas de baja densidad.

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12 !!!???

13 La bicicleta: la gran olvidada La bicicleta es el vehículo con mas usuarios en el Mundo La bicleta es barata La bicicleta no contamina La bicicleta es saludable: previene enfermedades cardiovasculares La bicicleta es el vehículo mas rápido y eficaz para desplazamientos urbanos < 5-10 km. La bicicleta devuelve la escala humana a la ciudad. La bicicleta es la gran olvidada en los planes de movilidad

14 El lugar de la bici en la vía pública Silogismo 1 La bicicleta es un vehículo Los vehículos van por la calzada Luego la bicicleta debe ir por la calzada

15 El lugar de la bici en la vía pública Silogismo 1 La bicicleta es un vehículo Los vehículos van por la calzada Luego la bicicleta debe ir por la calzada Silogismo 2 La bicicleta no tiene motor Los viandantes sin motor van por la acera Luego la bicicleta debe ir por la acera

16 El lugar de la bici en la vía pública PEATON BICICLETA AUTOMOVIL RUEDA NO SI SI MOTOR NO NO SI LA BICICLETA NECESITA UN LUGAR PROPIO EN LA VIA PÚBLICA LA VÍA CICLISTA (ENTRE LOS COCHES Y LOS PEATONES)

17 Ejemplo 1: 8-80 / Respetar aceras

18 Ejemplo 2: Calle con aparcamiento

19 Ejemplo 3: Calle sin aparcamiento

20 Error 1: competir con el peatón

21 Error 2: hacer la vía ciclista entre el tráfico y la banda de aparcamiento

22 Criterios Hay que hacer redes no vías ciclistas aisladas No hay que hacer vías ciclistas para los ciclistas sino para todos (criterio 8-80) La vía ciclista no debe quitar espacio a los peatones Si hay banda de aparcamientos Si no hay bandas de aparcamientos La vía ciclista a nivel de la acera, entre acera y banda de aparcamiento. La vía ciclista al nivel de la calzada o acera (depende nivel de tráfico) El carril bici bi-direccional tiene múltiples ventajas Ahorro de espacio y mejor adelantamiento Mayor densidad de ciclistas Los ciclistas usan todos los carriles como bi-direccionales Mas barato...

23 Cuando las cosas se hacen bien (5%-7%) Dia laborable Día festivo Fuente: Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla (Enero 2010)

24 Intermodalidad bici-tp La intermodalidad bici-tp aumenta el radio de las paradas de 300 m a varios km.: Multiplica por 100 el área servida! Es el único sistema para dotar de TP eficaz a los suburbios de baja densidad La intermodalidad automóvil-bus no funciona Porque el automóvil es un vehículo para grandes distancias Porque las infraestructuras son costosas en espacio y en dinero Porque los atascos se trasladarían a los accesos a los aparcamientos.

25 Modalidades de intermodalidad bici-tp Aparcamientos y consignas de bicicletas en las estaciones de TP: La compañía de ferrocarriles Holandeses tenía en plazas de aparcamientos para bicicletas en sus estaciones, de las que eran consignas, estando previsto incrementar esta cantidad en plazas mas en el año 2010 Sistemas bus-bici: Alquiler o préstamo de bicis en la estación del TP Transporte de bicis en el TP (con o sin sobre-precio)

26 Aparcamientos/Consignas

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34 Sistemas bus+bici

35 Transporte de bicis en el TP

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37 Conclusiones La primera medida para generar una movilidad sostenible es urbanística: la creación de proximidad reducción de la movilidad La gestión de la movilidad debe planificarse de un modo global, incluyendo modos no-motorizados y motorizados (TP) La pacificación del tráfico es el concepto básico de integración de los peatones y ciclistas en la movilidad urbana Hay que recuperar la bicicleta. La bici es el vehículo ideal para distancias < 5-10 km. TP de superficie en plataforma reservada mejor que TP subterráneo. La bici pública es un eficaz complemento del TP convencional. Son posibles sistemas de TP de superficie de gran capacidad y economía (BRT). La intermodalidad bicicleta - TP es clave en áreas dispersas.

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