ÍNDICE. Diagnosis y carga de los sistemas A/A pág. 4 pág. 16 pág. 18. Diagnosis Emisiones. Diagnosis

Transcripción

1 SOLUCIONES CAR

2 ÍNDICE Diagnosis Diagnosis Emisiones Diagnosis y carga de los sistemas A/A pág. 4 pág. 16 pág. 18 2

3 Soluciones car Los especialistas mundiales en diagnosis TEXA es, desde hace veinte años sinónimo de diagnosis para el sector automotive en el mundo, dedicada a las líneas de diagnosis electrónica y eléctrica, al control de las emisiones y a la diagnosis y carga de sistemas de Aire Acondicionado. TEXA ha desarrollado de forma progresiva una extraordinaria red mundial, con casi 700 distribuidores presentes en casi 100 países. Oferta completa y modulable TEXA ofrece al mecánico una asistencia total durante todas las fases de la reparación: desde el análisis del síntoma de un mal funcionamiento, hasta la identificación de una pieza de recambio. TEXA garantiza una oferta incomparable de instrumento y servicios, capaces de satisfacer todas las exigencias del cliente: Instrumentos de autodiagnosis, diagnosis eléctrica, diagnosis de emisiones, diagnosis y mantenimiento de sistemas de climatización. Software operativos siempre actualizados con una amplia base de datos de diagnosis, información técnica y de servicios. Formación especializada a través de cursos para mecánicos y estudiantes de las escuelas profesionales y técnicas. Servicios al cliente a través de call-center telefónico, soporte a la reparación on-line, amplia base de datos de soluciones. Desde un PC Windows comercial es posible gestionar todo tipo de operaciones de diagnosis, diagnosis eléctrica, diagnosis de emisiones, diagnosis de aire acondicionado. 3

4 Soluciones de Diagnosis 4

5 Soluciones car TEXA garantiza la diagnosis de cinco ambientes: CAR, TRUCK, BIKE, OFF-HIGHWAY (AGRI y CONSTRUCTION), MARINE y para cada uno de ellos una cobertura de marcas y modelos insuperable, que incluye vehículos europeos, asiáticos y estadounidenses, gracias a un equipo de desarrollo esparcido por todo el mundo. TEXA ha desarrollado el IDC4 CAR (plataforma de software específica para turismos y vehículos comerciales ligeros) para la gestión de todas las operaciones que se realizan de forma habitual en un taller. Este software ofrece recursos de diagnosis, base de datos con esquemas eléctricos interactivos, fichas de sistemas, fichas detalladas de componentes, boletines técnicos y datos mecánicos. El IDC4 es actualizado constantemente gracias al esfuerzo de los técnicos TEXA que cada día trabajan para ampliar y mejorar el número de vehículos diagnosticables, tanto para versiones más recientes como para los modelos más comunes. Para su desarrollo es muy importante los continuos feedback recibidos de los talleres mecánicos, los cuales necesitan un soporte para la autodiagnosis, también con la presencia de documentación técnica precisa y actualizada. Un verdadero partner profesional, un compañero de trabajo insustituible. COBERTURA VEHÍCULOS IDC4 TURISMOS Y VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS AGRALE ALFA ROMEO ASTON MARTIN AUDI AUTOBIANCHI BMW BSI VEICOLI CADILLAC CHERY CHEVROLET CHRYSLER Citroën DACIA DAEWOO DAIHATSU DODGE DR FAW FIAT FORD GAZ GONOW GREAT WALL HONDA HUMMER HYUNDAI IKCO INFINITI INNOCENTI ISUZU IVECO JAGUAR JEEP KATAY KIA LADA LANCIA LAND ROVER LDV LEXUS LOTUS MAHINDRA MARUTI MAYBACH MAZDA MERCEDES-BENZ MG MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL (GM) PERODUA PEUGEOT PIAGGIO RENAULT RENAULT SAMSUNG ROVER SAAB SCION SEAT SKODA SMART SOLLERS FIAT SPERANZA SSANGYONG SUBARU SUZUKI TATA TOYOTA UAZ VAZ VICTORIA GIOTTI VOLKSWAGEN VOLVO supercar FERRARI LAMBORGHINI MASERATI MORGAN PAGANI PORSCHE 5

6 Una autodiagnosis insuperable La autodiagnosis es el corazón del sistema, la función principal que el mecánico necesita para trabajar de forma eficiente sobrevehículos. El software de autodiagnosis IDC4 permite acceder directamente a funciones, como la lectura de parámetros y estados, la lectura de errores, las activaciones para la verificación del funcionamiento de componentes y las funciones de regulación y calibración. Pantalla ERRORES con el listado de los problemas/averías memorizados en la centralita, con detalles específicos que describen las características. Pantalla PARÁMETROS / ESTADOS de input y output elaborados por la ECU con una visualización en forma numérica y gráfica. 6 Pantalla de REGULACIONES con la posibilidad de realizar funciones de calibración, inicialización y programación previstas por el sistema, permitiendo la finalización de la fase reparativa. Pantalla de ACTIVACIONES con la funcionalidad de pruebas de los componentes.

7 Soluciones car AVERÍAS RESUELTAS powered by Google * Gracias a esta extraordinaria función del IDC4 el técnico reparador, disponiendo de una conexión a Internet, puede buscar fácilmente a través de la tecnología de búsqueda de Google en la base de datos TEXA, para encontrar el procedimiento de reparación ya verificado y experimentado por mecánicos de todo el mundo y recogidos por los call center internacionales TEXA. El procedimiento es muy sencillo e intuitivo: una vez seleccionado el vehículo sobre el que se está trabajando, el mecánico puede enviar una solicitud describiendo el problema y obteniendo en pocos segundos una solución para el correcto procedimiento de intervención. * Opcional Identificación vehículo Para identificar con precisión el vehículo sobre el cual se está trabajando se ha introducido la identificación a través del número de bastidor. Una vez conectado a la toma OBD y activada la función específica, el instrumento comparará el número de bastidor con la base de datos TEXA, identificando sin errores las características del propio vehículo. En el caso de que se trate de un vehículo no predispuesto para la comunicación del número de bastidor a través del OBD, el técnico podrá introducir el número de forma manual. Al momento! Una nueva aplicación permite realizar las intervenciones de mantenimiento programado de forma rápida e inmediata, seleccionando simplemente las operaciones de una lista específica; el software conecta automáticamente las funciones al sistema electrónico de referencia, evitando al mecánico la compleja búsqueda en varios sistemas. 7

8 Función TGS3 TGS3 (TEXA Global Scan 3) es la innovadora función que realiza la búsqueda automática de todas las centralitas electrónicas diagnosticables* montadas en el vehículo. Respecto a la versión precedente, la ya conocida TGS2, se han introducido perfeccionamientos, entre los cuales destacamos la velocidad de las búsquedas, aumentada hasta 30 veces más. Gracias a la extraordinaria capacidad en la entrada en diagnosis y en el reconocimiento automático de las centralitas, una vez terminada la búsqueda, el TGS3 muestra inmediatamente los resultados obtenidos: detecta las centralitas a bordo del vehículo, la eventual presencia de errores y la variante correcta para aquel determinado modelo. Una vez analizados los resultados el mecánico puede seleccionar la centralita deseada, entre las propuestas e iniciar inmediatamente una prueba de autodiagnosis sobre el sistema seleccionado. A continuación, mostramos una tabla en la que se compara el número de centralitas y la velocidad del TGS3 en la búsqueda, para algunos de los vehículos en circulación más comunes: Modelo de vehículo Centralitas presentes Tiempo de búsqueda con TGS3 Alfa Mito 1.6 JTDm segundos Fiat Stilo 1.9 JTD segundos Ford Focus 1.6i Benzina segundos TGS2 TGS3 Toyota Avensis 2.2 Diesel segundos Volkswagen Golf V 1.6 Benzina segundos Velocidad de búsqueda Un ejemplo práctico que contribuye a explicar la excepcional capacidad de la función TGS3, es la búsqueda de las 33 centralitas presentes en una Ford Focus 1.6i Gasolina, realizada en 30 segundos, menos de un segundo por centralita! Centralita reconocida, detectada presencia de error/errores Centralita no reconocida Centralita reconocida, ningún error detectado Centralita no presente *La búsqueda TGS3 podría no estar disponible para vehículos de producción antigua, en cuanto a que las centralitas presentes en dichos vehículos, no podrían soportar esta innovadora función. 8

9 Soluciones car Cobertura incomparable TEXA es una empresa que tiene la diagnosis como propio core-business. Por lo que para ser competitiva en el mercado, el objetivo principal es garantizar siempre a sus clientes la mejor cobertura posible del parque circulante. Recientemente, al equipo de desarrollo de las distintas sucursales europeas se han añadido nuevos compañeros que trabajan directamente en Asia, para así poder garantizar una buena cobertura de los vehículos japoneses, coreanos, chinos e indios. Este network TEXA asegura a los clientes de todo el mundo una cobertura sin parangón por cantidad y calidad. Como muestra, en enero del 2013, el software IDC4 CAR comprendió: más de posibilidades de diagnosis. Como se puede comprobar se trata de un número impresionante, con la finalidad de garantizar al técnico reparador una cobertura para poder afrontar de la mejor forma el difícil trabajo en el taller. La actualización está garantizada a través del contrato TEXPACK. Actualización continua Gracias a las funciones de Actualización Continua, TEXA proporciona al cliente la posibilidad de descargar paquetes con nuevos modelos de vehículos y nuevos modelos cada vez que estos estén disponibles, sin tener que esperar a la actualización completa de toda la versión en una fecha concreta. Los nuevos rapidísimos servidores permiten realizar la operación en poquísimo tiempo. Con el contrato anual TEXPACK, el cliente recibirá puntualmente una comunicación sobre la disponibilidad de nuevos contenidos descargables, manteniendo el instrumento siempre actualizado con la mejor cobertura posible. Para conocer todas las posibilidades de diagnosis ofrecidas por el software IDC4, es posible consultar un nuevo portal on-line, también para aquellos que no sean clientes TEXA. Para acceder, pueden hacerlo a través del siguiente enlace: El portal es muy útil porqué permite seleccionar el ambiente de diagnosis, la categoría y la marca del vehículo deseado. De esta forma se puede visualizar rápidamente la lista de aplicaciones completa y siempre actualizada con información sobre el modelo, el motor, el sistema y las funciones de diagnosis disponibles. 9

10 Diagnosis multimarca Navigator nano El Navigator nano es un dispositivo de autodiagnosis de última generación para turismos y vehículos comerciales ligeros desarrollado según la filosofía de TEXA de la diagnosis con dos unidades, que exalta la practicidad y la versatilidad de las soluciones portátiles sin cables. Puede trabajar vía Bluetooth junto con un PC Windows. Ausencia de cables, ergonomía, dimensiones muy reducidas, un potente led que facilita la identificación de la toma de diagnosis, aumentado el uso de este innovador instrumento y reduciendo sensiblemente la ocupación de espacio dentro del habitáculo, asegurando una autodiagnosis completa y fiable. Gracias a la auto alimentación y a la comunicación a través de la tecnología Bluetooth el mecánico puede realizar todas las pruebas necesarias también a 30 metros de distancia del vehículo. 10

11 Soluciones car Diagnosis multimarca NAVIGATOR TXTs El NAVIGATOR TXTs 26 pins es un potente instrumento de diagnosis y autodiagnosis multimarca que va conectado directamente a la toma de diagnosis del vehículo y se comunica vía Bluetooth con un PC Windows. La ausencia de cables de conexión permite al usuario realizar todas las pruebas de diagnosis con gran libertad de movimiento en el taller y entorno al vehículo. El NAVIGATOR TXTs permite realizar pruebas de autodiagnosis como: lectura y cancelación de errores, visualización de parámetros ingenieristicos y estados de activación, regulaciones y configuraciones de apagado de testigos del cambio de aceite, revisiones y airbag, configuraciones de centralitas, llaves y mandos. El NAVIGATOR TXTs es compatible con el protocolo PASS-THRU*, el cual prevé la posibilidad para cualquier taller de conectarse al servidor central de cada una de las casas constructoras para descargar paquetes de software o bien información técnica oficial. La funcionalidad PASS-THRU puede ser utilizada cada vez que sea necesario proceder a la actualización del software de una o más centralitas, en caso de malfuncionamiento de las mismas. * Verificar en la web la compatibilidad y las funciones habilitadas de las diversas casas constructoras. 11

12 Diagnosis eléctrica TwinProbe El TwinProbe es el instrumento TEXA dedicado a la realización de las mediciones de tipo analógico y digital para todas las pruebas de diagnosis tradicional. Su precio es más reducido que su hermano mayor UNIProbe, pero destaca por su elevada practicidad y precisión que asegura cada intervención del mecánico. Comunica con todas las unidades de visualización TEXA o con un PC Windows a través de conexión USB o bien a través de tecnología Bluetooth sin el uso de cables. El software operativo para la gestión del instrumento es el IDC4 o como alternativa el MSS (Measurement System Software). El TwinProbe comprende: Osciloscopio: dos canales analógicos independientes con entradas hasta ± 200V con función SIV para la interpretación de la señal detectada. Generador de señales: para simular los impulsos producidos por los sensores y las señales de mando enviadas por la centralita para el control por ejemplo de las electroválvulas. Amperometro: para la medición de la intensidad de la corriente eléctrica. Para realizar estas pruebas es necesario unir un TwinProbe a una pinza amperometrica BICOR. 12

13 Soluciones car Diagnosis eléctrica UNIProbe El UNIProbe es un dispositivo de adquisición de mediciones de tipo analógico y digital para todas las pruebas de diagnosis tradicional. Comunica con todas las unidades de visualización TEXA o con un PC Windows a través de conexión USB o bien a través de tecnología Bluetooth sin el uso de cables. La batería interna de Litio asegura una autonomía excepcional. El software operativo para la gestión del instrumento es el IDC4 o como alternativa el MSS (Measurement System Software). Comprende 6 instrumentos diversos bajo un mismo dispositivo: Osciloscopio: cuatro canales analógicos independientes con función SIV para la interpretación de la señal detectada. Battery Probe: para la prueba de la batería, además de para el análisis del control de todo el sistema de arranque y carga. TNET: para la medición y análisis eléctrico de las redes de comunicación automovilística CAN. Generador de señales: para simular los impulsos producidos por los sensores y las señales de mando enviadas por la centralita para el control por ejemplo de las electroválvulas. Multímetro: para la medición de tensión, resistencia y corriente (con pinza amperometrica). Prueba presiones: para realizar las pruebas de presiones carburante y turbo de todos los vehículos. 13

14 Diagnosis Emisiones La solución TEXA para el análisis de las emisiones comprende una serie de instrumentos específicos para la correcta realización de todas las pruebas y verificaciones previstas por las normativas vigentes de anti contaminación: GASBOX Autopower, OPABOX Autopower, RC2, RC3. 14

15 Soluciones car Cámaras de análisis RC2 y RC3 El OPABOX Autopower y el GASBOX Autopower son las cámaras de análisis TEXA, la primera para motores diésel, la segunda para motores gasolina, dotadas con un práctico trolley que permite desplazarlo cómodamente dentro del taller. Para garantizar la mejor dinámica de uso, además de la toma tradicional para la conexión directa a la red eléctrica, el OPABOX y el GASBOX pueden unirse al Power Pack, práctico módulo extraíble y recargable por separado. Esta solución permite tener una o más baterías cargadas siempre listas para su uso. Instrumentos para la identificación de revoluciones y temperatura motor que comunican con las unidades de visualización TEXA y con el MULTI PEGASO sin cables, gracias a la tecnología wireless Bluetooth. El RC2 puede realizar las mediciones desde micrófono y residuo señal batería o bien a través de la pinza de inducción y el sensor piezo. El RC3 además de estas modalidades, también puede leer los datos de la toma OBD directamente. 15

16 Estaciones de diagnosis A/A para R1234yf y R134a La línea KONFORT 700 está compuesta por 6 modelos que se diferencian por características y modalidad de uso y permiten intervenir eficazmente ya sea sobre los vehículos equipados con el nuevo gas refrigerante R1234yf, como con los equipados con el antiguo R134a. Se producen en una línea de montaje de elevada automación, dotada de avanzados controles computarizados, fases pre-ensamblaje y de los subgrupos más complejos, para garantizar máxima calidad y fiabilidad en el tiempo. La KONFORT cuenta con ocho patentes internacionales depositadas. Los componentes utilizados tienen características excepcionales y garantizan una eficiencia en la recuperación del refrigerante superior al 95%. El diseño, con líneas esenciales y limpias, conjuga con las características de manejabilidad, robustez y seguridad que hacen simples y fáciles todas las intervenciones de mantenimiento. 16

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18 Diagnosis aire acondicionado KONFORT 760R y 760R BUS Este modelo dispone de display TFT a color de alta visibilidad, con una interfaz gráfica evolucionada caracterizada por imágenes e indicaciones de fácil comprensión. La gestión de todo el servicio de mantenimiento es completamente automática, sin uso manual. Las características distintivas respecto a la versión 720R son el sistema de recipientes herméticos para el aceite, la gestión completamente automática del servicio de mantenimiento, el dispositivo de bloqueo/desbloqueo de la balanza y el control automático de la correcta medición del peso del refrigerante. La versión 760R BUS, desarrollada expresamente para los sistemas más grandes, está equipada con un depósito de 30 Kg, un compresor de 21 cc para la recuperación del refrigerante y una bomba de vacío de doble efecto de 146 l/min, capaz de generar una presión de vacío de mbar. Puede adquirirse preparada para el tradicional refrigerante R134a, o bien para el nuevo R1234yf, pasando de una configuración a otra a través de un Kit retrofit adicional. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Compatible con R134a o R1234yf Display TFT a color con alta visibilidad y con interfaz gráfica evolucionada Gestión DATABASE y servicios efectuados a través de SD Conjunto de manómetros-display rotativo (excepto Alemania) Depósito 20 Kg para el modelo 760R Depósito 30 kg para el modelo 760R BUS Precisión de carga +/- 15 gr Recuperación refrigerante alta eficiencia (más del 95%) Bomba de vacío doble efecto Depósitos de aceite herméticos anti contaminación Inyección automática del aceite con alta precisión Reconocimiento automático de los recipientes de aceite Control automático de precisión para la medición del refrigerante Sistema de bloqueo balanza Gestión servicio de mantenimiento automático Modalidad de funcionamiento: - DATABASE - SERVICIO PERSONALIZADO - MI DATABASE Cobertura plurilingüe del software Compensación automática largo de las mangueras de servicio Alarmas automáticas de mantenimiento Mantenimiento simplificado Gestión automática descarga incondensables OPCIONAL Kit de limpieza, Kit VDC, Kit eficiencia climatizador, Kit identificador refrigerante, impresora térmica. Síganos en 18 Descubra todas las novedades y todos los detalles de la innovadora KONFORT 700 en Encontrará toda la información, imágenes y el vídeo demostrativo dedicado a la línea de estaciones de carga preparadas para el futuro.

19 Soluciones car Diagnosis aire acondicionado KONFORT 710R En este periodo de transición entre el antiguo y el nuevo gas, TEXA no ha querido olvidar el sector de las estaciones de carga dedicadas solo al R134a, y que éstas puedan disfrutar de la tecnología desarrollada propia de la Serie 7. De esta exigencia nace la 710R, destinada a satisfacer la demanda de los talleres que quieren disponer de una estación de carga solo para el R134a, que hasta ahora viene utilizando gran parte del parque circulante. Aun siendo un modelo base, la KONFORT 710R dispone de serie de importantes funciones que caracterizan a la línea KONFORT 700 y que le han permitido imponerse en el amplio panorama de las estaciones de carga, como el reconocimiento automático de las pérdidas, el control de refrigerante con la balanza electrónica, la inyección automática temporizada del aceite y del detector UV, la recuperación de refrigerante de alta eficiencia (más del 95%). KIT IDENTIFICADOR REFRIGERANTE TEXA ha desarrollado un innovador identificador de refrigerante, el único de producción europea, opcional sobre las otras versiones (excepto para la 710R). Tutelado por tres patentes internacionales depositadas, es capaz de asegurar la pureza tanto del R134a como del R1234yf. Su uso impide al técnico realizar cualquier actividad que pueda ponerlo en riesgo, evitando peligrosas mezclas de refrigerante. *Verificar con su distribuidor TEXA que modelo y que gas ha sido recomendado por cada casa constructora automovilística. 19

20 Programa TEXAEDU para CAR Para poder intervenir sobre los sistemas electrónicos que gobiernan los vehículos de hoy es necesario, además del conocimiento de los principios teóricos de base, una preparación más profundizada y especializada. Por este motivo, TEXA añade a su amplia gama de productos un proyecto de formación especializada, dedicado exclusivamente a la formación de los técnicos automotive, constituido por una red de Centros de Formación dispuestos sobre todo el territorio nacional cerca de las sucursales de la misma red de ventas. El programa TEXAEDU está estructurado en módulos que permiten a cada taller realizar el curso específico más adecuado a sus exigencias. La posibilidad de utilizar los instrumentos de diagnosis en las aulas y en locales oportunamente equipados para realizar pruebas prácticas sobre los vehículos directamente y sobre los simuladores electrónicos, permite una perfecta integración entre la actividad teórica y la práctica garantizando una formación más rápida y eficaz. D2CT - DIAGNOSIS CLIMA DURACIÓN: 8h Conocer las características de base de los sistemas termodinámicos y los componentes principales de un sistema de aire acondicionado en los vehículos a motor. Poseer un conocimiento general del uso y las propiedades de los gases fluorados y los efectos de las emisiones de los fluidos refrigerantes sobre el ambiente. Conocer las disposiciones del Reglamento CE 842/2006 sobre unos gases fluorados a efecto de los contenidos de la Norma 2006/40/CE. Ser capaz de utilizar un instrumento para la recuperación del refrigerante conociendo los procedimientos comunes para la recuperación. D3 - TÉCNICAS DE PUESTAS A CERO Y CONFIGURACIONES 2011 DURACIÓN: 8h Conocer los últimos procedimientos de diagnosis y puestas a cero a realizar con el instrumento de autodiagnosis y saber realizar las regulaciones sobre diferentes sistemas: motor - autodiagnosis Volvo XC60; control FAP Golf V; análisis cambio automático BMW; autodiagnosis Renault Grand Espace; autodiagnosis motores MultiAir; chasis - freno de estacionamiento eléctrico Volvo XC60; ruedas posteriores Renault Laguna III 4 Control ; suspensiones autonivelantes Citroën C5 Hydractive 3 ; carrocería - cuadro instrumentos Golf VI; sistema Airbag Fiat 500; confort - climatizador nueva Volkswagen Touran; regulaciones del climatizador. D4 - TÉCNICAS DE DIAGNOSIS CON OSCILOSCOPIO DURACIÓN: 8h Ilustración de las funciones del osciloscopio y las modalidades de lectura de las señales analógicas y digitales como la lectura pico/pico, la frecuencia, la modulación PWM y la modalidad T-NET para la línea CAN. El curso predominantemente se desarrolla en modalidad práctica con casos estudio como: el análisis del potencial de masa y alimentación, verificación de la señal DFM de los alternadores, análisis de las señales lambda, medidor masa aire digital, sincronismo sensor de revoluciones y fase. En la parte final del curso se introducen las nociones útiles para la verificación de las señales digitales de las redes CAN-BUS gracias al uso fácil instrumento T-NET. D5 - DIAGNOSIS Y BÚSQUEDA DE AVERÍAS EN LA CARRETERA DURACIÓN: 8h Ser capaz de encontrar soluciones a las averías presentes partiendo del análisis de casos de estudio reales, a través del uso de la grabación de los parámetros de autodiagnosis con la ayuda de instrumentos de diagnosis On Board como el OBD MATRIX y el OBD Log. La diagnosis On Board reconoce con antelación eventuales anomalías del motor, porque controla y monitora todas las funciones centralizadas del coche. El objetivo fundamental del curso es adquirir y ser capaz de aplicar una nueva técnica de diagnosis dinámica que no se limita a la obtención y verificación de los parámetros de los distintos sensores, sino que también permite valorar la plausibilidad de los valores en diversas condiciones de uso. D6 - Regulaciones y configuraciones con IDC4 Service para talleres de neumáticos y centros rápidos DURACIÓN: 8h Durante el curso son ilustradas las funciones del instrumento NanoService junto con el software IDC4 Service para la diagnosis y los mantenimientos de los autovehículos en reparación de talleres de neumáticos y centros rápidos, a través de las operaciones más comunes de autodiagnosis como: la regeneración DPF y FAP, el apagado de testigo de aceite en Fiat y Ford, el procedimiento de sustitución de las pastillas de frenos sobre los vehículos del grupo VAG y Volvo con freno de estacionamiento electromecánico, los sistemas de monitorización presión neumáticos, el apagado de testigo pinchazo en Bmw y Renault y el calibrado del sensor de dirección de Fiat. Además se realizan los procedimientos de mantenimiento y puesta a cero de testigos y la sustitución / codificación de la batería sobre los vehículos Bmw. Finalmente son ilustradas las normativas para el control de los contaminantes y el sistema EOBD. G9 - DIAGNOSIS DE LAS REDES CAN-BUS DURACIÓN: 12h Al final del curso el participante será capaz de conocer los principios de funcionamiento de los sistemas de transmisión y recepción de datos Controller Area Network (CAN), las lógicas de funcionamiento, la arquitectura del sistema y los recursos de autodiagnosis para los sistemas B-CAN y C-CAN y del Body Computer, comprender las diferencias con el sistema VENICE y las siguientes evoluciones de los sistemas MULTIPLEXING, saber efectuar los procedimientos de autodiagnosis con el uso de la función de búsqueda sistemas presentes a bordo de los vehículos. Será capaz de reajustar la red CAN, conociendo las metodologías de diagnosis y búsqueda de averías con el uso de los recursos del análisis de las redes y la autodiagnosis. 20

21 Soluciones car G10 - DIAGNOSIS CLIMATIZACIÓN ELECTRÓNICA DURACIÓN: 8h Introducción a las novedades legislativas de los sistemas de climatización presentes en la Directiva 2006/40/CE y a la aplicación del nuevo gas refrigerante HFO-1234yf y relativas modificaciones de los sistemas de climatización en los vehículos. Análisis del funcionamiento de los nuevos compresores con mando electrónico presente en los vehículos HÍBRIDOS y descripción del sistema de climatización con gestión electrónica aplicada al Toyota Prius. Profundizar en los sistemas de clima automático Renault Megane II y Climatronic Volkswagen Golf 6. Conocimiento de los procedimientos de diagnosis con los instrumentos TEXA y de las modalidades de carga del refrigerante con las estaciones KONFORT 700 y 600. G11 - FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSIS DE SISTEMAS HÍBRIDOS DURACIÓN: 8h Presentación de la arquitectura y del funcionamiento de los sistemas Micro HYbrid (Start & Stop) Fiat, Citroën y BMW, del sistema Midle Hybrid de Honda y Volkswagen y del sistema Full Hybrid. Casos de estudio sobre los vehículos con sistemas Micro-Hybrid,: Start&Stop Citroën C4, Sistema Start/Stop BMW serie 1 (MSA, Inhibidores de parada, MSA componentes), Sistema Start & Stop Fiat. Pruebas prácticas sobre: Honda Civic Hybrid, Honda Insight Hybrid, Volkswagen Tuareg Hybrid, Grupo Fiat Start&Stop. G12a - FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSIS SISTEMAS A METANO DURACIÓN: 8h El curso tiene el objetivo de ilustrar el funcionamiento de los sistemas a metano, reconociendo los componentes y sus funciones. El técnico será informado sobre las principales normativas que regulan el mantenimiento de estos sistemas y sobre los procedimientos para la gestión de la seguridad en taller. Se analizarán las 5 generaciones de sistemas a metano desarrollados por los principales constructores (Landi, BRC) el funcionamiento de algunos sistemas OEM (Fiat, Volkswagen, Mercedes) deteniéndose sobre el uso del instrumento de diagnosis para la resolución de las averías sobre estos sistemas. G12B - FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSIS DE LOS SISTEMAS A GPL DURACIÓN: 8h El curso tiene el objetivo de mostrar al cliente el funcionamiento de los sistemas a GPL. Al finalizar el curso el participante conocerá los principales componentes de estos sistemas, su función y sabrá verificar el funcionamiento. Conocerá las principales normativas, los procedimientos para realizar un correcto mantenimiento del motor y los procedimientos para la gestión con seguridad de la reparación a través de la ayuda de la autodiagnosis para analizar las averías más comunes sobre los sitemas a GPL. S5a - FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSIS DE LOS CAMBIOS ROBOTIZADOS DURACIÓN: 8h Saber reconocer las diversas tipologías de cambios automáticos existentes, los principios de funcionamiento y el uso de la autodiagnosis sobre algunos de éstos. Conocer el principio de funcionamiento de los cambios robotizados con control electrónico, distinguiendo los cambios robotizados con configuración estándar de los cambios robotizados con doble fricción; del cambio Selespeed, del cambio DSG Volkswagen y del cambio a variación continuo BMW. Ser capaz de analizar los parámetros, los calibrados y las alineaciones a través de los procedimientos de la autodiagnosis. Conocer las modalidades de control y cambio del aceite y el cambio de filtros. S5b - DIAGNOSIS DE LOS CAMBIOS AUTOMÁTICOS DURACIÓN: 8h Conocer el funcionamiento del cambio automático de variación continua (CVT) y de los cambios automáticos epicicloides (AT). Ser capaz de realizar una diagnosis correcta y las configuraciones de las centralitas del cambio AT Mercedes 7G Tronic y de los cambios ZF 6HP adoptados por BMW, AUDI, LAND ROVER y JAGUAR. Aprender los correspondientes procedimientos de mantenimiento ordinario, cambio de aceite, control de los niveles, sustitución del filtro. S6 - DIAGNOSIS COMMON RAIL NUEVOS MOTORES AUDI-VOLKSWAGEN DURACIÓN: 8h Conocer las características técnicas del sistema SIMOS PCR2 aplicado al motor 1.6 TDI y del sistema BOSCH EDC 17 CP14 aplicado al motor 2.0 TDI. Saber analizar las estrategias de funcionamiento del inyector piezoeléctrico Bosch y del circuito de aspiración y descarga del aire. Ser capaz de realizar los procedimientos de autodiagnosis de estos sistemas para la reparación y el mantenimiento de estos coches, conociendo el circuito de aspiración de aire y descarga del gas 2.0 TDI y 1.6 TDI. S7 - FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSIS DEL SISTEMA HÍBRIDO TOYOTA DURACIÓN: 8h Durante el curso serán descritos los componentes del sistema híbrido de Toyota: grupo Inverter y paquete baterías HV, ubicación de la centralita y dispositivos. Será explicado el funcionamiento del motor térmico 1 NZ FXE y analizadas las redes bus y la red de alimentación eléctrica tradicional y los relativos procedimientos de restablecimiento, a través de los principales procedimientos de autodiagnosis. Finalmente, será ilustrado el sistema de frenado híbrido ECB (Electronically Controlled Brake System) y los procedimientos de autodiagnosis de fichas de averías. Verificar la disponibilidad de cursos en cada País. 21