ESTUDIO DE INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA DEL PROYECTO DE TUBERÍA DESDE EL MANANTIAL DEL BARRANCO DE CASTRO HASTA EL DEPÓSITO EN ALFONDEGUILLA (CASTELLÓN)

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1 ESTUDIO DE INTEGRACIÓNN PAISAJÍSTICA DEL PROYECTO DE TUBERÍA DESDE EL MANANTIAL DEL BARRANCO DE CASTRO

2 ÍNDICE Descripción y alcance de la actuación... 3 Descripción paisaje afectado Identificación recursos paisajísticos en el ámbito de la actuación Valoración de la integración paisajística Medidas de integración paisajística ANEXO FOTOGRÁFICO... 7 ANEXO PLANOS... 8

3 Descripción y alcance de la actuación La actuación comprende las obras de instalaciones urbanas necesariass para la reposición de la tubería de abastecimiento de la población. Dichas instalaciones discurren por el camí de Castro y la actuación prevé: Las obras proyectadas comprenden una nueva conducción de polietileno de alta densidad PE100 de diámetro interior 125 mm y 16 atm. que conectará el depósito que abastece a Alfondeguilla con el manantial del Barranco de Castro. La conducción proyectada tiene una longitud total de 2.653,00 m. y discurre en su totalidad por el camino ubicado en la Sierra del Espadán por donde se ubica actualmente una tubería de fibrocemento que es la que conecta el manantial con el depósito que abastece al municipio a día de hoy. La conexión de los tramos de tubería de polietileno se realizará con soldadura a tope y respetando escrupulosamente los tiempos de calentamiento y de enfriamiento antes de la colocación de la tubería en zanja. No se considera la posibilidad de realizar las uniones con manguitos electrosoldables. Debido al estado actual de la conducción de fibrocemento existente se hace necesario la sustitución de la tubería actual de fibrocemento por otra de polietileno. Debido a la dificultad de los accesos y a la topografía se hace necesariaa la colocación de la nueva conducción por el eje del mismo camino por donde se ubica la traza de la tubería de fibrocemento paraa no incurrir en costes desproporcionados. Está previsto que la excavación se realice con medios mecánicos, retroexcavadora con martillo rompedor, debido a la existencia de materiales pizarrosos. La conexión con el manantial se realiza en la arqueta existente aguas abajo del manantial a una profundidad de 3,50 m., aprovechando de esta manera el filtro existente, y la conexión con el depósito se realiza a una profundidad de 1,00 metro. Se proyectan igualmente 7 desagües y 7 ventosas colocadas en los puntos altos (ventosas) y el los puntos bajos (desagües) de la conducción. Las ventosas permiten la purga de las bolsas de aire que puedan quedar ocluidas en el interior de la conducción, y los desagües permiten el mantenimiento de la conducción. Las ventosas y las válvulas son de diámetro nominal 100 mm. y presión nominal 16 atm. Descripción paisaje afectado. El camí de Castro discurre en paralelo al Barranc de Castro hasta el camí d Eslida, adentrándose de este modoo en la Serra del Espadá. Nos encontramos en un entorno natural en el que discurre el camino ofreciendo panorámicas de gran interés del escenario orográfico, flora, y elementos de interés. Promenade natural introductoria a la Serra del Espadà. Susceptible de utilizarse por las actividades forestales autorizadas así como población en uso y disfrute del paraje, ya que es la vía norte de acceso a la sierra desdee la población de Alfondeguilla. Las obras de instalación de la conducción requieren de la afección al tránsito sobre el mismo, una vez terminada la actuación encontraremos el camino en mejores condiciones, ya que la actuación contempla la reinstalación de servicio de abastecimiento, con resultado de apertura de zanja y posterior reconstrucción de la superficie hasta su estado actual. El tipo de afección al paisaje tiene carácter temporal, durante el periodo de las obras (7meses) previsto. Así se verá afectado la zona de acopio de materiales, la zona de herramienta y maquinaria, la zona de aparcamiento del personal de la obra y dirección de la misma. El escenario orográfico queda descrito en los planos del Estudio de Integración Paisajística y en las fotografías aéreas siguientes:

4 Vista noroeste. Vista norte

5 Vista noreste. Vista suroeste. Al fondo Alfondeguilla.

6 Identificación recursos paisajísticos en el ámbito de la actuación. Caminos: Relación de recursos de interés paisajístico: Camí de Castro Camino hacia Artana Caminos de acceso secundarios que conectan con el Camí de Castro Montes: Monte Pipa El Cantal Racó de la Guatla El Denàs El Coll d Aigualit Grupo de Montes y perfiles montañosos que configuran el perfil del escenario en el que discurre el camino, como son: Penya del Migdia, laderaa monte próximo a Alfondeguilla, Penyes de Carlos, Pla del Puntal y Penyes de la Rimansa. Construcciones: El Arquet El Castell de Castro Perfil urbano de Alfondeguilla Barrancos: Barranc de Castro Barranc d Eslida Barranc del Canyaret Barranc de la Fonteta de la Penyeta Valoración de la integración paisajística. De los recursos paisajísticos existentes en el área tenemos que destacar el propio camino bajo el que discurre la tubería, sobre él se realizan las comunicaciones motorizadas, ciclista, a pie del área y esta accesibilidad se verá reducida durante los trabajos de ejecución de la obra. El resto de elementos dejarán de ser visibles desde esta área y su accesibilidad se verá reducida. Cuando no la contaminación que produce toda obra civil, ruido, polvo en suspensión, olores, acopios de material que inciden negativamente en la percepción del entorno pero lo hacen de forma temporal, por lo que se trata de una situación transitoriaa bajo la que se adoptarán las medidas correctoras propuestas. Podemos concluir que no existe impacto visual fuera del camino afectado. El impacto transitorio posee consecuencias temporales, y tras la actuación la afección al mismo la clasificamos según la naturaleza perceptual del mismo como: Material: Revestimiento de acabado, tierra compactada, pavimento de hormigón cepillado.

7 Definición del camino: Encuentro con resto de caminos, acuerdos y resolución material de encuentros entre caminos auxiliares de acceso, sendas, y continuación del camino de Castro. El impacto visual que se produce lo hace en dos escalas fundamentales: Escala inmediata: Tránsito sobre el camino, la percepción del acabado superficial nos comunica la categoría del mismo, en estee sentido el respeto por el color de la tierra que se percibe del entorno inmediato caso de tierra compactada aportada, y la calidad de la terminación superficial del pavimento contínuo de hormigón, en aquellos lugares donde por se un punto bajo o por la erosión presentee en el camino sea necesaria su consolidación o refuerzo. Así se controlarán la coloración del hormigón para que su integración sea adecuada, resultando un color controlado dentro de los márgenes que nos da el entorno. Escalas cercana, media: Puntos desde los que bajo el umbral de 500m el camino es percibido, así su coloración debe controlarse para mantener la percepción que del mismo existe. Medidas de integración paisajística. Las medidas propuestas son sencillas y útiles, se pretende adecuar las obras de acabado superficial a los criterios enunciados camino de lograr una integración paisajística positiva. Conservación paleta colores elementos entorno camino. De este modo se seguirá control durante las obras de ejecución de los colores que resulten de los distintos tratamientos superficiales que reciba el camino, así como de las modificaciones habidas en su sección desmontess y terraplenes. Mantenimiento estructura existente de comunicaciones al camino Se adoptarán idénticas medidas en aquellos elementos de menor entidad como caminos auxiliares y sendas que conectan a éste, respetando dicha conexión e integrando el encuentro con ella, evitando su cese funcional o dificultad en su acceso. El Estudio de Impacto Ambiental contiene una serie de medidas compensatorias e integradoras respecto de los posibles elementos necesarios y auxiliares a la instalación que pueden emerger que entendemos suficientes y acertadas por lo que no es necesario insistir en el presente documento. Valencia, Noviembre de 2008 TECNOMEDITERRÁNEA, S.L. Miguel Puerta López Guzmán Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Francisca A. Berenguer Albero Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos. ANEXO FOTOGRÁFICO

8 ANEXO PLANOS

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