PROGRAMA DE GESTION DE ENERGIA AEROPUEETO DE BUCARAMANGA PROGRAMA DE GESTION DE ENERGIA AEROPUERTOS DE ORIENTE S.A.S

Transcripción

1 PROGRAMA DE GESTION DE ENERGIA AEROPUERTOS DE ORIENTE S.A.S 1

2 CONTENIDO 1 PROGRAMA DE GESTIÓN DE ENERGÍA Objetivo General Generalidades GESTION ENERGETICA Ahorro y Conservación Actividades para el Ahorro de Energía Nuevas tendencias de eficiencia Energética DISPONIBILIDAD Y CONFIABILIDAD ENERGÉTICA Disponibilidad del servicio de energía (Empresa Proveedora del Servicio) Disponibilidad del Sistema de Energía de Respaldo Disponibilidad de los componentes del Sistema de Energía de Respaldo Confiabilidad del Sistema de Energía de Respaldo EVALUACION DEL SERVICIO

3 1 PROGRAMA DE GESTIÓN DE ENERGÍA. 1.1 Objetivo General. El programa tiene como objeto la optimización de los recursos que interactúan con el servicio de energía en el Aeropuerto PALONEGRO y lograr una armonía entre los usuarios, proveedores del servicio y el medio que se tendrá como escenario. 1.2 Generalidades. El programa estará dividido en tres grandes temas de vital importancia. Gestión energética. Disponibilidad y confiabilidad energética. Evaluación energética. 2 GESTION ENERGETICA Si se desea poseer un proceso estructurado de administración de energía que promueva la conservación del recurso (energía) se deberán tener en cuenta tres etapas. Etapa de puesta en orden. Etapa de recolección de información. Etapa de inversión. Etapa de puesta en orden: en esta se procede a restringir o limitar el uso de la energía mediante la colocación de carteles y avisos informativos evocando a la concientización del personal directo o indirecto. Distribución de folletos y motivación por medio de capacitaciones e incentivos. Etapa de recolección de información: en esta se recolectan la mayor cantidad de datos referentes a los consumos de los activos por aeropuerto; por otra parte se generan cuadros estadísticos y de seguimiento sobre la facturación de energía dada por el proveedor del servicio y discriminación de la misma. Seguimiento y control de los datos y la relación de las variables que determinan ahorro. 3

4 Etapa de inversión: en esta se procede previo estudio a la inversión en activos, sistemas y/o metodologías con características de ahorro de energía y toda la tendencia eco-ambiente. Para gestionar de manera adecuada el recurso energético y consolidar lo antes expuesto se requieren ciertos procesos adicionales. Medir el uso de la energía Analizar el costo de la energía Establecer metas Adoptar medias para reducción de costo de consumo. Medir los resultados. 2.1 Ahorro y Conservación. El concepto de ahorro de energía va ligado a dos variables, la primera tiempo y la segunda costo, los equipos consumen más energía en cuanto más tiempo están funcionando, por ende el ahorro de energía debe ser una preocupación de usuario del equipo, que a su vez se convierte en el consumidor energético él cual deberá pagar por dicho consumo.. El objeto de la dinámica de ahorro y reducción de consumo de energía es la identificación de desperdicios o fugas (actividades improductivas) relacionadas con el consumo energético de variables típicas como tiempo, personal y espacios de trabajo que son parte de los procesos. El éxito de cualquier programa de ahorro energético depende del apoyo y compromiso de cada uno de los miembros de la organización Aeropuertos de Oriente sean estos directos como los empleados, los directivos o indirectos como los arrendatarios, empresas del sector, contratistas etc; los cuales con el tiempo determinaran las costumbres y estilos de ahorro de energía de la corporación en cada uno de sus aeropuertos. El factor humano es la clave del programa de conservación de energía, como los trabajadores y los seres humanos siguen a sus líderes, la Dirección de Desarrollo, 4

5 Ingeniería, Mantenimiento y AA en compañía de las Administraciones de Áreas Concesionadas de deberán guiar los esfuerzos para este fin. Nivel de usuario: es el más importante ya que de la conciencia y el buen uso de cualquier elemento que genere consumo. Nivel técnico: los trabajadores en este nivel deben estudiar que se puede cambiar y mejorar en las actividades planificadas o no las cuales impactan directamente los procesos de la compañía. Nivel Directivo: los directores deberán generar las políticas y procedimientos, anunciar, verificar y apoyar el lanzamiento del programa de ahorro energético al igual que su desarrollo y el cumplimiento de las metas. La política de la compañía frente a la conservación de la energía debe poseer los siguientes elementos. Estructura organizada y adecuada. Personal capacitado. Recolección de data y análisis de la misma. Establecer metas de ahorro. Dentro del programa se conformaran comités de ahorro de energía de dos o tres personas los cuales tienen como funciones primarias investigación de estudios de ahorro de energía, recopilación de la información del consumo energético y supervisión de la cultura de ahorro. De igual manera crearan espacios para que todos los niveles de la organización formulen sugerencias referentes al tema. La capacitación del personal directo e indirecto que genere conciencia y la difusión de las técnicas de ahorro de energía. 2.2 Actividades para el Ahorro de Energía. Puntos para tener en cuanta y adoptar como costumbres de ahorro. Iluminación. Use bombillas ahorradoras, la luz eléctrica de los bombillos equivale al 14 % del uso total de energía eléctrica de un espacio. Instalar detectores de presencia o sistemas que activen la iluminación sin necesidad de interruptor. Estos se pueden instalar en todos los edificios, especialmente en los 5

6 públicos, para que la luz se prenda únicamente cuando hay personas en los corredores o en las oficinas. Cuando sea posible utilice y aproveche la del sol esta es natural no contamina y es gratuita. No dejar luces, lámparas encendidas en lugares innecesarios. Seccione los circuitos de iluminación. Equipos Electrodomésticos. Desconecte los equipos que no use, al desconectar el equipo de sonido, el televisor o el computador se consume menos energía. Los elementos electrónicos alimentan el 50 % de sus circuitos cuando están apagados. Aire Acondicionado. Controle la temperatura y humedad conforme a los niveles de confort en las salas y sitios donde se encuentre servicio de aire acondicionado Aumente la temperatura de control en periodos de no ocupación en la temporada de calor. Reduzca la temperatura de control en periodos de no ocupación en la temporada de frío. Reduzca las temperaturas de control en almacenes, salas, oficinas y zonas no ocupadas Asegúrese de que los controles automáticos operen correctamente y sean calibrados periódicamente. Dé mantenimiento a las compuertas para reducir fugas de aire al exterior cuando no se requiere el sistema de AA. Motores Eléctricos. 6

7 Corrija el factor de potencia. Ajuste la tensión y alinee las poleas. Corrija el factor de potencia en el punto de uso. Balancee el nivel de voltajes en las líneas. Mantener lubricados los elementos que lo ameriten. Coordine los arranques y paros de sus motores 2.3 Nuevas tendencias de eficiencia Energética. Hay que poseer un criterio visionario en la adopción y adquisición de sistemas mejorados que provean ventajas de ahorro de energía y conservación del medio ambiente, se ha comprobado que esta clase de sistemas reducen el consumo energético según su estructura entre un 10% y un 30%, a su vez son diseñados para generar un menor impacto ambiental. 3 DISPONIBILIDAD Y CONFIABILIDAD ENERGÉTICA. El objeto principal de este ítem es evidenciar el cumplimiento de los indicadores CD (confiabilidad y disponibilidad), los cuales están en un porcentaje establecido del 99.9% por la autoridad Aeronáutica y se discriminaran mas adelante para cada uno de los aeropuertos dependiendo de su horario de operación y prestación del servicio. Este cumplimiento es alimentado por los datos reportados de servicio y operatividad del sistema, los activos que lo componen y soportan la prestación del servicio energético 7

8 (grupos electrógenos, UPS, etc); es de aclarar que estos dos indicadores se pueden generar tanto por el prestador del servicio primario como secundario. Para todos los efectos deben descontarse los tiempos de cortes atribuibles a la compañía proveedora de Energía. 3.1 Disponibilidad del servicio de energía (Empresa Proveedora del Servicio). La disponibilidad del servicio de energía se entenderá como la medida porcentual del tiempo en que el servicio es suministrado por la empresa prestadora (ESSA) en el aseropuerto, con relación al tiempo total calendario. AEROPUERTO EMPRESA DISPONIBILIDAD X PROVEEDOR DEL SERVICIO DIA AL CORTES AL DISPONIBILIDAD MENSUAL BG ESSA ,58% 3.2 Disponibilidad del Sistema de Energía de Respaldo. Es preciso indicar que el sistema de energía de respaldo es redundante, se encuentra compuesto por dos grupos electrógenos y transferencia automática. La disponibilidad del sistema se entenderá como la medida porcentual del tiempo en que todo el sistema está disponible para la operación, con relación al tiempo total calendario. DISPONIBILIDAD X SISTEMA DE ENERGIA DE RESPALDO AEROPUERTO SISTEMA OPERACIÓ N DIA AL HORAS FUSER AL MINUTOS SEGUNDOS DISPONIBILIDAD MENSUAL BG S ,00% 8

9 3.3 Disponibilidad de los componentes del Sistema de Energía de Respaldo. La disponibilidad de cada uno de los componentes se entenderá como la medida porcentual del tiempo en que el elemento está disponible para la operación, con relación al tiempo total. Grupos Electrógenos. AEROPUERTO BG PLANTA DIA DISPONIBILIDAD X GRUPO ELECTROGENO AL HORAS MINUTOS SEGUNDOS DISPONIBILIDA D MENSUAL P , , ,00% P ,00% Transferencias. AEROPUERTO TRANSF DIA DISPONIBILIDAD X TRANSFERENCIA AL HORAS FUSER AL MINUTOS SEGUNDOS DISPONIBILIDAD MENSUAL BG T ,00% 3.4 Confiabilidad del Sistema de Energía de Respaldo. El sistema de energía de respaldo es redundante. La confiabilidad del sistema se entenderá como la probabilidad de que este no fallará en el desempeño de la función para la cual está instalado, durante un intervalo de tiempo dado y cuando es operado bajo condiciones prestablecidas. 9

10 En este caso se desarrollara el concepto de confiabilidad bajo la metodología del Tiempo Medio Entre Fallas MTBF (que no es otra cosa que el tiempo promedio que demora un equipo o componente para dañarse) y el Tiempo Medio Entre Reparaciones MTTR (el cual expresa el tiempo promedio necesario para que Mantenimiento efectúe una reparación específica) R = MTBF/(MTBF + MTTR) Nota: Con el ánimo de verificar la disponibilidad, disponibilidad y calidad del servicio de energía primario se diligenciaran formatos establecidos que evidencien los correspondientes chequeos, trazabilidad de actuación a los sistemas y pruebas al servicio de suministro eléctrico (baja tensión por frontera principal y baja tensión por energía secundaria), dichos formatos reposaran en cada uno de los aeropuertos. 4 EVALUACION DEL SERVICIO. Se programaran y realizaran evaluaciones 3 veces al año para que los usuarios del servicio primario y secundario de energía, las cuales se regirán por el formato adjunto. Estos resultados se evaluaran por el Administrador de Área concesionada, Jefe de Mantenimiento junto con la Dirección de Ingeniería, Desarrollo, Mantenimiento y A A; en un comité que tendrá lugar 8 días después de entregados los resultados de dichas evaluaciones. 10

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