RADIOAYUDAS TERRESTRES

Transcripción

1 RADIOAYUDAS TERRESTRES VHF Omni-directional Range (VOR): Información del Radial de la aeronave respecto al norte magnético, indica si va o se aleja de la estación y su identificación. Distance Measurement Equipment (DME): Información de la distancia oblicua entre la aeronave y la estación VOR o ILS, y su identificación.

2 RADIOAYUDAS TERRESTRES Instrument Landing System (ILS): Información de la aeronave respecto al eje central de la pista (horizontal) y la senda de planeo (vertical) hacia la pista, y su identificación.

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4 Non-directional Radio Beacon (NDB): Información de rumbo (horizontal) de la aeronave respecto a la estación NDB y su identificación.

5 PROPUESTAS y BENEFICIOS GNSS Vs RADIOAYUDAS TERRESTRES Conceptos: FANS (1983): Sistemas de Navegación Aérea del Futuro Deficiencias Radioayudas Terrestres (VOR-DME-ILS): -Limitaciones por Cobertura Visual (Línea de Vista) -Limitaciones por Disponibilidad Terrenos Adecuados -Limitaciones por Eficiencia en Espacios Aéreos -Limitaciones Procedimientos Aeronavegación -Limitaciones por Capacidad y Seguridad Operacional -Deficiencias Radioayudas Terrestres NDB: Señal Inestable por condiciones de Propagación y Climáticas (Nubes, Tormentas Eléctricas, Estática)

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7 TRANSICION NAV NDB-VOR/DME-ILS PBN (RNAV/RNP) GNSS-INS-DME/DME-ILS-BARO Desactivación Gradual NDB (27, 15A/23, 4A) Uso Racional VOR/DME Ruta y Área Terminal Dejar Activos VOR/DME, Cumplimiento CVU, A Reubicar VOR/DME Ruta/Area Terminal (Aeropuerto) Renovar ILS por Cumplimiento CVU Uso GNSS/ABAS Participar Estudios Viabilidad GNSS SBAS y GNSS/GBAS Convivencia GBAS CAT I / ILS CAT I

8 GNSS Vs RADIOAYUDAS CONVENCIONALES TERRESTRES GNSS/ABAS Vs RADIOAYUDAS TERRESTRES/NDB, VOR/DME: GNSS/ABAS: Cobertura Global, No costos Mantenimiento Infraestructura Equipos e Instalaciones terrestres, No costos Suministro Energía y Climatización, No costos terrenos, No costos Recurso Humano Mantenimiento, No costos desplazamientos estaciones vía aérea y / o terrestres. Menor Costo de Aviónica a Bordo. Radioayudas Terrestres/NDB, VOR/DME: Cobertura Limitada, Si costos Mantenimiento Infraestructura Equipos e Instalaciones, Si costos Suministro Energía y Climatización, Sí costos terrenos, Sí costos Recurso Humano Mantenimiento, Sí costos desplazamientos vía aérea y / o terrestres. Se requiere una gran cantidad de Infraestructura e instalaciones de Radioayudas Terrestres para un mismo volumen de servicio y Mayores costos Aviónica a Bordo, lo cual hace que el GNSS/ABAS brinde actualmente un mayor costo/beneficio y mejora las prestaciones Vs los Sistemas de Radioayudas Terrestres en mención.

9 GNSS Vs RADIOAYUDAS CONVENCIONALES TERRESTRES GNSS/SBAS Vs RADIOAYUDAS TERRESTRES/NDB, VOR/DME GNSS/SBAS: Cobertura Amplia, Procedimientos LPV, Costos/Beneficios Multisectoriales, Mayor Capacidad Operacional, Mejor Impacto Ambiental, Mayor Seguridad Operacional, Mejores Prestaciones. Radioayudas Terrestres/NDB, VOR/DME: Cobertura Amplia con una gran cantidad de equipos e instalaciones y costos asociados de mantenimiento, Costo/Beneficio no Multisectorial, Menor Capacidad Operacional, Mayor Impacto Ambiental, Mayores Riegos Operacionales y menores prestaciones. GNSS/GBAS Vs RADIOAYUDAS TERRESTRES ILS En el GNSS/GBAS, se tiene Cobertura por ambas cabeceras en una pista, Flexibilidad Procedimientos. Actualmente únicamente para P.A CAT I en Latitudes Medias.

10 FUENTE: GARMIN: Base de datos Jeppesen. Incluye todos los aeropuertos del mundo y VOR Atlantic Intnl, NDB's intersecciones, aeroespacio controlado de uso especial, datos de pistas de aterrizaje, FSS, y frecuencias de las zonas de control. Instrumentos aeronáuticos con HSI en una pagina especifica. Aproximaciones: incluye toda la secuencia de puntos desde el final Approach fix de todas las aproximaciones publicadas. Hasta 1000 waypoints de usuario con lista expandible de símbolos. 50 rutas reversibles de 300 waypoints cada una. Track de puntos automáticos con posibilidad de guardar hasta 20 tracks de 500 puntos. Próximos (Nearest): Continuamente actualizados; Aeropuertos, Ciudades, VOR, NDB, INT, Waypoints de Usuario, Puntos de notificación Visual, ARTCC, FSS, y Aerospacios.