3.Técnicas de Seguridad.
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- Paula Sánchez Olivera
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1 PRIMER BLOQUE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES 1. Introducción a la siniestrabilidad laboral. 2. Administración de riesgos. 3. Técnicas de seguridad. 4. Ciencias auxiliares de la seguridad. 5. Marco jurídico de la prevención de riesgos laborales. 3.Técnicas de Seguridad. 1
2 CLASIFICACIÓN DE LAS TÉCNICAS DE SEGURIDAD A) Las que pretenden detectar el riesgo. B) Las que pretenden corregir y controlar los datos profesionales a través de actuaciones. CLASIFICACIÓN DE LAS TÉCNICAS DE SEGURIDAD A) Las que pretenden detectar el riesgo. IDENTIFICACIÓN MEDIANTE INSPECCIÓN. ANÁLISIS DE TRABAJOS (AT) Y ESTABLECIMIENTO DE PROCEDIMIENTOS SEGUROS. REGISTROS DE ACCIDENTES. MAPA DE RIESGOS. 2
3 CLASIFICACIÓN DE LAS TÉCNICAS DE SEGURIDAD B) Las que pretenden corregir y controlar los datos profesionales a través de actuaciones. MEJORAS DEL DISEÑO, CAMBIO DE ESTRUCTURAS, REALIZACIÓN DE OBRAS (protección de maquinaria, señalización de seguridad, ). MEJORA DEL NIVEL DE FORMACIÓN/INFORMACIÓN EN MATERIA DE SEGURIDAD (cursos, campañas, concursos de seguridad, ). INSPECCIÓN DE SEGURIDAD A) Inspecciones periódicas. B) Inspecciones no planeadas. C) Inspecciones extraordinarias. 3
4 INSPECCIÓN DE SEGURIDAD A) Inspecciones periódicas. Las Inspecciones periódicas o generales pueden llevarse a cabo desde la propia Empresa y pueden ser de dos tipos: Inspecciones periódicas de los puntos negros (puntos críticos). Inspección generalizada del trabajo. INSPECCIÓN DE SEGURIDAD B) Inspecciones no planeadas. Las Inspecciones no planeadas también llamadas inspecciones informales o fuera de programa son aquellas que se realizan como actividad diaria del técnico o supervisor de seguridad. No existen formularios sino más bien se anotan en un cuaderno de incidencias. 4
5 INSPECCIÓN DE SEGURIDAD C) Inspecciones extraordinarias. Surgen como consecuencia de una situación particularmente grave y motivada por algún accidente o bien por el aumento extraordinario de los índices de accidentabilidad. FASE PREVIA A LAS INSPECCIONES En cualquier inspección se evalúan previamente las características propias de cada empresa de acuerdo con su actividad, estadísticas de accidentes, tipos más frecuentes y los lugares o mapas de riesgos. 5
6 PUNTOS NEGROS. El inspector suele tener constancia de los puntos negros a través de la información que le proporcionan los mapas de riesgos. La frecuencia de inspección de los puntos negros dependerá de la experiencia y el criterio que se considere para cada caso. CHECK-LIST - INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Equipos de ventilación/extracción. Contaminantes atmosféricos. Sustancias químicas. Inspección estructural del lugar de trabajo. Superficie: deslizamiento, caídas, Equipos eléctricos. Otras fuentes de energía. Equipo de Protección Personal (EPIs). Protección de maquinaria. Vehículos, Transportadores mecánicos. Ascensores, plataformas, montacargas, Bombas, compresores, equipos a presión, maquinarias, herramientas. Materiales utilizados. Recipientes normales y a presión 6
7 FASE POSTERIOR A LAS INSPECCIONES Con posterioridad a la Inspección se deben analizar los datos de campo tomados en base a los cuales se tomarán las medidas oportunas de acuerdo con los métodos de evaluación de riesgos. En el caso del sector marítimo la figura del Inspector de seguridad pasa por distintas figuras: el propio oficial encargado de los temas de seguridad, normalmente el 2º Oficial de cubierta, el Inspector de Seguridad de la Compañía, incluso los Inspectores externos de las localidades portuarias o bien de la Capitanía. 7
8 Técnicas de Seguridad ANÁLISIS DE TRABAJO PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO OBSERVACIÓN PLANIFICADA DE TRABAJO ANÁLISIS DE TRABAJO El análisis de trabajo (AT) puede llevarse a cabo por observación o por discusión. En el primer caso contaremos con la experiencia del trabajador que lleva cabo habitualmente la tarea objeto de análisis, con el que estudiaremos la división del trabajo. at 8
9 ANÁLISIS DE TRABAJO 1. Determinación de la tarea. 2. Establecimiento de los pasos o secuencias. 3. Determinación del potencial de accidentes. 4. Análisis pormenorizado de cada secuencia del trabajo. 5. Establecimiento de controles de seguridad recomendados para cada una de las secuencias. at PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Una vez llevado a cabo el AT se procederá a la redacción del Informe: el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO (PT). En la elaboración de este PT se incluirán los pasos del trabajo en su correcta secuencia y los puntos clave a recordar en cada caso para que no se produzcan pérdidas. pt 9
10 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO En la cabecera del PT se incluyen los datos del trabajo y del trabajador. En casos especiales (trabajos en caliente, espacios cerrados, manipulación de mm.pp., ) se firma el registro como compromiso de realización del trabajo de la forma prevista en el PT. pt OBSERVACIÓN PLANIFICADA DE TRABAJO En la OPT se anotan de forma descriptiva los pasos de un determinado trabajo, pero no para establecer un procedimiento sino como observación del trabajador y saber si lo realiza correctamente. Opt 10
11 Mapa de Riesgo El mapa de riesgo establece de forma gráfica y en base a la planimetría del lugar de trabajo, la situación de los riesgos, representando los mismos en una gama de colores en función de su tipología Mapa de Riesgo BLOQUE Riesgos físicos COLOR Contaminantes Sobreesfuerzos físicos Carga de trabajo Seguridad de los equipos 11
12 Mapa de Riesgo El mapa de riesgos no es solo una herramienta de información sino que lo es también de prevención ya que la detección de riesgos implica propuestas de mejora. Paralelo al mapa de riesgos se pueden elaborar otros: los mapas de ruído, localizadores de riesgos determinados (higiénicos, contaminantes, radiaciones, etc.) Técnicas de Seguridad INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES. 12
13 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES CARACTERÍSTICAS DEL ACCIDENTE.- o o o No es deseado. Produce pérdidas. Contacto con substancia/energía. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES CARACTERÍSTICAS DEL INCIDENTE.- o Es similar pero no produce pérdidas: Bajo circunstancias parecidas podría ser un accidente. 13
14 TEORÍA DE LA CAUSALIDAD El accidente esta originado: o o o Por una causa al menos. En general concurren varias. Las causas están relacionadas entre si factorialmente. TEORÍA DE LA CAUSALIDAD C 1 x C 2 x C 3 x C i = Accidente Si interrumpimos o anulamos algunas de esas verdaderas causas del accidente no habrá tal suceso al ser uno de los factores cero. 14
15 EL CAMINO HACIA EL ACCIDENTE C 1 x C 2 x C 3 x C i = Accidente Secuencia inductiva. Secuencia causal EL CAMINO HACIA EL ACCIDENTE C 1 x C 2 x C 3 x C i = Accidente Secuencia inductiva: Consiste en el estudio pormenorizado de todos aquellos posibles recorridos que el trabajo nos pueden llevar al accidente/incidente y detectar en ese camino los motivos o situaciones que pueden posibilitar los sucesos indeseados. 15
16 EL CAMINO HACIA EL ACCIDENTE C 1 x C 2 x C 3 x C i = Accidente Secuencia causal: Es el método deductivo, se parte de la formulación posible del problema razonándolo con hipótesis fundamentales, contrastadas con la realidad mediante la verificación in situ o la experimentación en laboratorio y finalmente evaluada. Causas básicas: Deficiente control (técnicas preventivas). Programas poco adecuados o que no se adaptan a las necesidades reales. Una legislación inadecuada en el conjunto de las decisiones preventivas. Un fallo en el cumplimiento de la normativa existente. 16
17 Administración Orígenes Síntomas Accidentes Pérdidas Administración Orígenes Management Síntomas Accidentes Pérdidas 17
18 Administración Orígenes Por qué de los fallos existentes Síntomas Accidentes Pérdidas Administración Orígenes Síntomas Indicios Accidentes Pérdidas 18
19 Administración Orígenes Síntomas Accidentes Pérdidas Administración Orígenes Síntomas Accidentes Pérdidas 19
20 Puntos de actuación en una Investigación de Accidentes: 1. Información: presencia física en el lugar del accidente (fotografiar o filmar). 2. Realización de entrevistas. 3. Redacción del Informe. 2. Realización de entrevistas. Se entrevistarán primero las personas con mayor índice de información. Se llevarán a cabo preferentemente en el lugar del accidente. Se intentará que las personas entrevistadas se sientan cómodas. Pocas preguntas. Se finaliza de forma positiva con los agradecimientos a labor y repitiendo si lo que nos dijo era precisamente lo que quería decir. 20
21 3. Redacción del Informe. Se recomienda la redacción del Informe en las 24h siguientes al hecho. INFORME = PARTE NORMALIZADA + INFORME DETALLADO El Informe detallado incorpora descripción somera del accidente con un análisis del mismo, así como unos resultados previos y las medidas preventivas recomendadas. 3. Redacción del Informe. Se recomienda la redacción del Informe en las 24h siguientes al hecho. INFORME = PARTE NORMALIZADA + INFORME DETALLADO El Informe detallado incorpora descripción somera del accidente con un análisis del mismo, así como unos resultados previos y las medidas preventivas recomendadas. 21
22 3. Redacción del Informe. Se recomienda la redacción del Informe en las 24h siguientes al hecho. INFORME = PARTE NORMALIZADA + INFORME DETALLADO Parte de accidente de trabajo. Relación accidentes sin baja. Relación de altas y fallecimientos con accidentes. Prácticas relacionadas con el tema impartido: P3: Índices estadísticos. Próximo tema: Tema 4 Ciencias auxiliares de Seguridad 22
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