Faltan Incentivos del Gobierno para la Renovación del Parque Automotriz

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1 Faltan Incentivos del Gobierno para la Renovación del Parque Automotriz Una patente más cara, revisiones técnicas más seguidas y con altos precios, así como una mayor fiscalización en el estado de los automóviles catalíticos, son algunas de las medidas que debieran tomar las autoridades. Hablar de la renovación del parque automotriz en Chile es una fantasía". Así lo calificó el vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), Iván Silva quien no sólo afirmó que faltan incentivos de parte del Gobierno, sino que además denunció la carencia de equipamiento para poder realizar una correcta fiscalización y evaluación de los vehículos que transitan de parte de los propios centros de revisiones técnicas. Lo anterior, responde a que Silva calificó al permiso de circulación como un "impuesto patrimonial', el cual para el ejecutivo, debiera ser más caro para los modelos más antiguos con el fin de desincentivar su uso, y no como es actualmente, que se castiga al poseedor de un automóvil más moderno, que contamina menos y es más seguro, explicó. De acuerdo con Silva estuvo el presidente de la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (Cavem), Carlos Dumay, quien dijo que las autoridades, especialmente el Ministerio de Transportes, debieran poner cada vez mayores barreras a los automóviles de más de 15 años de existencia, en particular a los no catalíticos. Una patente más cara, revisión técnica a mayores precios y con menos tiempo entre una y otra, son medidas que según Dumay podría implementar el gobierno para desincentivar la tenencia de vehículos más viejos. CATALITICOS VENCIDOS En 1993 llegaron los vehículos catalíticos al país. Rápidamente, tanto usuarios como autoridades encontraron en estos ejemplares la respuesta a los problemas de contaminación, especialmente en Santiago, que hoy tiene un nivel de 35% de smog. Pero no por tener un automóvil catalítico no se contamina. Iván Silva explicó que los catalizadores -que hacen de filtro-, tienen una vida útil que bordea los kilómetros, lo que significa que muchos de los vehículos año 95 que circulan hoy por las calles de la capital, contaminan igual que los que no poseen convertidor catalítico. Lo anterior, debido a que las plantas de revisión técnica no cuentan con la infraestructura necesaria para medir el estado de los catalizadores -máquinas de un alto precio que evalúan el automóvil mientras está andando-, dijo Silva, sumado a que para cualquiera es muy fácil retroceder el cuenta kilómetros o simplemente afirmar que sí cambió el catalizador -adquirible por unos $ , aunque no lo haya hecho. Ante la preocupación e insistencia del sector, Silva dijo que las autoridades les aseguraron que para septiembre de este año, todas las plantas de revisión técnica contarán con el sistema de medición adecuado. De ser así, el ejecutivo espera que una gran parte del parque automotor actual, que asciende a unos 2,5 millones de automóviles, sea rechazado. CONTENIDOS - Los derechos del usuario al pagar peaje en autopistas - Preguntas Frecuentes del TAG - Tonos plata ganan terreno en la industria automotriz - Financieras propias ganan terreno en sector automotor - Explosivo crecimiento de ventas de vehículos en Sudamérica en el Aumento de créditos de consumo: preocupación por sobreendeudamiento. - Toyota promete automóvil de costo "ultrabajo" - Diesel Euro IV, un privilegio de Santiago? - Conducir aumenta riesgo de padecer cáncer de piel - Lula pidió financiar producción mundial de biocombustible - Automotrices rechazan restricción de CO2 Mercado Automotor Venta Vehículos Nuevos % Variac. Total Año , % Variac Enero ,3% Febrero

2 Los derechos del usuario al pagar peaje en autopistas Circular por caminos lisos y sin "eventos" en el asfalto no es lo único que gana el usuario al optar por autopistas pagadas. El Servicio Nacional del Consumidor, Sernac, elaboró una lista con los derechos que tienen los automovilistas al cancelar peajes en estas vías. Sistemas de seguridad en las carreteras sin costo para los conductores. Esto incluye señalización e iluminación adecuada y oportuna, barreras de contención, delimitación de vías, personal de vigilancia, servicios de grúa y mecánica básica. A estas exigencias se debe agregar el servicio de ambulancias y Bomberos. Comunicación de emergencia: Los usuarios pueden utilizar los teléfonos que se encuentran ubicados cada 2 o 4 kilómetros, los que deben estar operativos las 24 horas del día para solucionar problemas como averías o accidentes. Este sistema permite dar aviso de forma inmediata a ambulancias, control de caminos, grúas y Carabineros. Información: Los conductores tienen derecho a recibir información actualizada sobre el estado de la carretera (como desviaciones), los precios que debe cancelar por utilizar estas pistas y sobre todo respecto de cualquier imprevisto que pueda ponerlos en riesgo. Recuerde que en caso de accidentes puede utilizar el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP). Éste se adquiere todos los años junto con el permiso de circulación y es un requisito legal para que la municipalidad lo renueve. Solventa gastos médicos y hasta indemnizaciones de existir muerte o invalidez. Para utilizarlo, solicite a Carabineros un certificado que contenga los datos del accidente y de los lesionados de acuerdo con el parte. Debe incluir fecha, hora, lugar y nombre de los heridos. ACCIDENTES En caso de accidentes o percances graves deje un reclamo en el peaje más cercano y avise a Carabineros. + TAG Preguntas Frecuentes del TAG El dispositivo en arriendo tiene las mismas características que el antiguo Tag? Efectivamente, sus características son equivalentes, al igual que la garantía que también es de 5 años. Al momento de pagar me entregan algún recibo? Sí, el arriendo será formalizado a través de la emisión de boletas. Sólo se emitirán facturas a los clientes que lo soliciten y presenten la documentación requerida para la emisión de dichos documentos. El TAG incluye garantía? En caso de recambio, la garantía continuará vigente por el tiempo que reste para completar los 5 años estipulados del arriendo. En el caso de detectar fallas en el TAG debido a daños, uso inadecuado, actos u omisiones negligentes o maliciosas del Cliente, Vespucio Norte Express podrá cobrar una indemnización especificada en el contrato. En el caso que me roben el TAG arrendado, quién responde? Al igual que todo producto, la garantía no cubre robos o pérdidas. Si esto le llegara a ocurrir debe arrendar un nuevo dispositivo en el caso que así lo desee, y pagar el valor del Tag perdido o robado, que asciende a 1UF más IVA. Qué pasa si devuelvo el TAG al mes siguiente, y no lo quiero transferir? Me devuelven el dinero? No. De acuerdo al contrato de arriendo de Televia, si usted decide devolver el TAG y terminar unilateralmente el contrato, el concesionario no tendrá la obligación de devolver parte alguna de la renta de arrendamiento ya pagada por el Cliente. Por qué antes era gratis y ahora tengo que pagar? De acuerdo a los contratos de las distintas concesionarias, se debía entregar gratuitamente cerca de un millón 200 mil tag, que cubre el parque automotriz de la Región Metropolitana. Esta entrega de Tag fiscales está muy próxima a finalizar, por lo que se acordó que la nueva provisión de aparatos, que cubrirá la actual demanda de los clientes, se entregaría bajo la figura del arriendo. Si trasfiero el Tag a un nuevo vehículo, debo pagar nuevamente? No, ya que se mantiene el contrato original Cuando devuelvo el TAG, tengo que pagar? Dependerá del estado del TAG. Si el TAG está en mal estado o en condiciones no adecuadas para su funcionamiento, la Concesionaria podrá cobrar al Cliente un valor que no podrá exceder al equivalente a 1UF más IVA. Los valores definidos para cada caso son los siguientes: -TAG en regular estado - Funciona: 0.5 UF + IVA. -TAG con soporte mal estado o con falta de Soporte: 0.11 UF + IVA. -TAG en mal estado - No funciona: 1 UF + IVA. -No Devolución de TAG: 1 UF + IVA. -TAG en buen estado: No Aplica Indemnización. Información de Autopista Vespucio Norte Express

3 + TAG Convenio Cavem Vespucio Norte Express Venda sus vehículos con TAG Desde ahora los asociados de Cavem pueden entregar los vehículos nuevos y usados 1 con TAG habilitado en 24 horas 2. Consulte por este servicio En caso de Auto Usado se debe consultar previamente vía Fax : proporcionar RUT del vendedor y la Placa Patente del vehículo para verificar que no hay un TAG relacionado al móvil, si Cavem informa que esta disponible se debe enviar esta solicitud con los antecedentes requeridos, incluida solicitud de transferencia ante el S.R.C. e I. 2.- En caso del vehiculo Usado el plazo es de 48 horas, incluyendo gestión de transferencia y tag. Servicio disponible de lunes a viernes, sólo en Región Metropolitana

4 Tonos plata ganan terreno en la industria automotriz Si bien en los años 80 el rojo era favorito a la hora de decidir el color de un modelo, actualmente las preferencias apuntan a tonalidades más sofisticadas. El paso de los años y la llegada de las más diversas tendencias mundiales han hecho que los gustos de los consumidores nacionales hayan variado, y lo cierto es que las diferentes modas no han dejado indiferente a la industria automotriz, la que con el correr de los años ha debido adecuarse a las más amplias demandas del público. Y no sólo en cuanto a los diversos y más modernistas diseños automovilísticos, sino que también las tendencias en los colores de los modelos han variado en el mercado local. Hasta hace muy poco los colores básicos eran los favoritos. Si bien el rojo fue muy demandado en la década de los ochenta, actualmente está perdiendo relevancia, por ser uno de los colores con menor resistencia frente al sol. Según el gerente comercial de Honda, Rodrigo Torres, hoy es casi imposible vender un auto rojo. Para el ejecutivo las tendencias del mercado han hecho cambiar la producción vehicular. Continuamente las marcas hacen estudios acerca de las preferencias de los consumidores a la hora de elegir el color de un modelo, lo que revela el grado de aceptación en los diferentes mercados donde se comercializan. En Chile, por ejemplo, privilegiando la sofisticación, el color plata lleva la delantera. Para muchos esta tendencia se debe principalmente a la mejor apreciación que da este color a las características de un modelo. Además, en términos de apariencia, los tonos platas guardan silenciosamente cualquier imperfección que se le haya ocasionado al vehículo. No obstante, por la poca visibilidad que tienen frente al sol y por su mimetización con la carretera, estas tonalidades no son las más seguras. Mercado Automotriz Pero el color plata no sólo es el preferido por los consumidores, si no también por los distribuidores, lo que se puede apreciar en los lanzamientos donde la mayoría de los ejemplares es de este color, pues se considera un tomo agradable a la vista. Ultimas Tendencias Fuentes del mercado automotriz aseguran que el blanco sigue siendo un color importante, mientras que el primer color oscuro aceptado es el grafito, el que esta tomando mucha fuerza en el mercado automotriz local. Para Iván Silva, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), desde hace algunos años y con el mejoramiento del poder adquisitivo de los jóvenes, se ha comenzado a vender autos de colores más alegres y diferenciados como los amarillos, naranjas cobrizos y verdes fosforescentes. En cuanto a la seguridad de estos colores y de los tonos claros, Silva los señaló como los más óptimos, ya que su contraste produce una mayor visibilidad en calles y carreteras. Así, aunque en general los chilenos mantienen un perfil bajo al momento de elegir el color de un auto -prefiriendo tonos grises ante aquellos más llamativos- en los últimos años el mercado automotriz ha sido testigo de cómo las tendencias en colores han mutado hacia tonos más fuertes, siendo estos los que encabezan los gustos de los consumidores chilenos. Patente se podrá pagar en cualquier comuna Con la nueva normativa, los usuarios ya no deben llenar el antiguo formulario de cambio de domicilio. Una nueva normativa que rige el pago de las patentes de vehículos particulares entró en vigencia con su publicación el martes en el Diario Oficial. Desde este año, los permisos de circulación podrán pagarse en la comuna que el contribuyente desee, sin tener que llenar el antiguo formulario de cambio de domicilio. Los alcaldes esperaban la medida, pero hay críticas en cuanto a la inexistencia de un sistema en línea para que la nueva regulación funcione integralmente. Sin embargo, los jefes municipales valoraron la nueva normativa porque transparenta todo el sistema y facilita el que los propietarios de vehículos saquen su patente donde lo deseen, sin mediar formularios que muchas veces eran falseados.

5 Financieras propias ganan terreno en sector automotor En el mercado indican que es previsible que otros actores del sector automotor se sumen al negocio del financiamiento de vehículos, pues todavía queda en Chile mucho espacio para crecer. El anuncio de que SK Bergé, representante en Chile de nueve marcas automotrices, formaría su propia financiera de autos en conjunto con Santander Consumer Finance, selló un año lleno de movimientos en este sector. La conformación de esta financiera no sólo se sumó a la gran alianza entre Derco (Mazda, Renault, Suzuki y Renault Samsung) y Gildemeister (Hyundai y Manasa, que representa Ford), sino además, tal como reconocen en la industria, demuestra una tendencia que se aplica a todos los mercados donde hay muchas marcas presentes: a causa de los bajos márgenes que se manejan por la depredación de precios finales a público, la rentabilidad del negocio radica en el financiamiento. Por ello que, si a comienzos de 2006 Forum, cuyo control lo tiene BBVA con el 51%, era el líder indiscutido dentro de las financieras automotrices, con una red de 250 concesionarios y 24 marcas de un total de 36, hoy el panorama es distinto, ya que en menos de doce meses se han fortalecido nuevos negocios ligados a las mismas empresas que importan y distribuyen vehículos. A las ya mencionadas empresas que en conjunto venden casi unidades motorizadas por año, se sumaron las divisiones crediticias de las otras compañías, como General Motors, a través de GMAC; Toyota y Daihatsu, mediante Mitsui y Honda, que ha hecho una alianza exclusiva con Falabella y su tarjeta CMR, empresa que tiene como objetivo elevar su cuota de penetración en este creciente negocio. El último ejemplo, previo al anuncio de SK, sería el término de contrato de un operador financiero con Nissan Cidef, para dar paso al financiamiento propio vía Renta Nacional, del mismo holding Errázuriz, según indicaron fuentes del mercado automotor. Mercado Automotriz Al observar el panorama que se está conformando en el mundo tuerca, y basándose en las ventas del ejercicio anterior, las financieras propias podrían llegar a un potencial mercado de vehículos nuevos, es decir, al 76% del mercado anual. A crédito Según cifras del mercado, el 60% de las ventas de vehículos nuevos se hacen al contado o gracias a préstamos de bancos e instituciones afines, dejando el 40% restante en manos de financieras como Forum, CMR Automotriz o las ligadas a importadores. Sin embargo, estos porcentajes varían, dependiendo de la concesionaria que se trate. En la concesionaria para Santiago de Ford, Auto Summit, dijeron que si bien operan con varias entidades, entre las que se encuentran Banco Nova, Factorline y Falabella, el grueso de las operaciones las financia Forum. Sin embargo, Manasa, que es otro de los concesionarios importantes de Ford, y que opera en la I Región y en Santiago, seguramente privilegiará el financiamiento de sus ventas mediante créditos de la financiera Derco- Gildemeister, ya que pertenece a este último grupo. Por su parte, en Toyota, en la concesionaria Hernán Olea, manifestaron que cerca de 60% de las ventas son financiadas por la división de créditos que tiene Toyota, que corresponde a Mitsui (Toyota Credit) y por Banco Nova. El resto de las ventas, indicaron, corresponde a compras realizadas con varios cheques, vales vista que casi siempre corresponden a recursos obtenidos por los clientes vía créditos bancarios-, y compañías de seguros que compran vehículos para reemplazar vehículos de sus clientes que han sufrido algún tipo de siniestro y han sido declarados como pérdida total. En tanto, el grupo Marubeni, cuya financiera es Masfín indicaron que cerca de 20% de las ventas de Nissan, que realizan a través de su red de concesionarios, se financian con la citada entidad perteneciente al grupo, aunque desconocen el porcentaje de financiamiento que los clientes gestionan personalmente con otras entidades financieras. De esta manera, es previsible que otros actores del mercado automotor se sumen al negocio del financiamiento de vehículos, pues todavía queda en Chile mucho espacio para crecer, considerando que en el caso de Estados Unidos un mercado más maduro en este rubro-, los porcentajes de crédito directo se mueven entre 70% y 80%. E. Maldonado / C. Sottovia Diario financiero

6 Explosivo crecimiento de ventas de vehículos en Sudamérica en el 2006 La industria automotora en algunos países sudamericanos vive sus mejores momentos debido a la explosión de la demanda de vehículos. Durante el año 2006 se observaron notables incrementos en la venta de vehículos nuevos: Países Venta % Variación Venezuela ,3% Colombia ,5% Perú ,8% Chile ,2% (*) Incluye vehículos livianos y pesados Chile muestra un menor crecimiento frente a estos países, aunque debemos señalar que para nuestro país este es el cuarto año de crecimiento consecutivo en las de ventas, con un nuevo récord que supera el logrado el año pasado. Sorprende el explosivo crecimiento de Venezuela, que después de la fuerte caída que vivieron durante los años 2002 y 2003, la recuperación ha sido muy rápida: - Crecimiento 2004: 110% - Crecimiento 2005: 70% - Crecimiento 2006: 50,3% En estos países la fuerte recuperación en los precios de materias primas, petróleo, cobre y otros minerales, han impactado favorablemente las economías que han provocado un aumento en la demanda interna y en la venta de vehículos. Aumento de créditos de consumo: preocupación por sobreendeudamiento. Durante el 2006 los créditos de consumo aumentaron en un 21,6%, cifra que gatilla la preocupación por las deudas de los hogares chilenos. Es importante partir recordando que el acceso al crédito es fundamental para el bienestar de las familias y de la sociedad. El mercado del crédito permite el acceso de recursos para el consumo y el financiamiento de los proyectos de inversión. Así, en la medida que un país alcanza un mayor nivel de desarrollo mayores sectores de la población accederán al crédito. Y esta es la primera explicación del aumento de las deudas. En nuestro sector automotriz se estima que un 70% de la venta de vehículos se financia con créditos: directos, bancarios y otros. Mercado Automotriz El Banco Central entrega luces sobre el nivel de endeudamiento del país y evalúa la condición financiera y sus riesgos a través del Informe de Estabilidad Financiera. En su Informe del Segundo Semestre del 2006, el Banco Central muestra un favorable escenario interno y externo para la economía chilena. Las principales conclusiones son: - La situación actual del sistema financiero nacional es saludable y el impacto de eventuales crisis está acotado. - En el ámbito externo, las mejoras en la clasificación de riesgo y en la posición financiera internacional permiten un normal acceso al financiamiento y menores dificultades en caso de deterioros en el escenario internacional. - Las instituciones financieras deben seguir administrando cuidadosamente sus créditos - Las personas deben evaluar con prudencia sus decisiones de endeudamiento. Respecto de la deuda de los hogares, el Banco Central entrega las siguientes cifras: - La deuda total de los hogares ha crecido entre un 15% y 18% en los últimos tres años, lo que supera ampliamente al crecimiento de los ingresos. Por esta razón la deuda total que alcanzaba a un 40% del ingreso disponible en el 2002 pasa a un 53% en Septiembre del 2006, reflejando un incremento significativo. - La medida más importante, que es la carga financiera de la deuda a más de un año (pago de cuotas mensuales por amortizaciones e intereses), a septiembre representa un 10,1% del ingreso disponible. Si se considera la deuda total representa un 19%. - Aunque ha aumentado el endeudamiento en los últimos años, se puede concluir que la fragilidad financiera de los hogares se mantiene en niveles saludables, y el riesgo de un deterioro importante de la capacidad de pago de los hogares es bajo. En comparación con otros países, los hogares chilenos presentan un nivel de endeudamiento menor que los países desarrollados, medidos en la carga financiera respecto de los ingresos. También hay evidencias que en países más desarrollados los hogares cuentan con condiciones de crédito más ventajosas. De acuerdo a las cifras, se concluye que a nivel general las familias chilenas no están sobreendeudadas. Sin embargo, existe un grupo de personas, estimado en un 10% de los deudores, que tiene una carga financiera superior al 57% de su ingreso disponible, que sí está sobreendeudado. A la hora del otorgamiento de un crédito se recomienda una prudente y adecuada evaluación del patrimonio y capacidad de pago del cliente.

7 Toyota promete automóvil de costo "ultrabajo" Para lograr su objetivo, Toyota debería desbancar a Renault, que lleva la adelantera por ser el pionero en este mercado con el lanzamiento en 2005 del modelo Logan a través de Dacia. JAPÓN, febrero 06.- Toyota informó que trabaja con un nuevo automóvil y concepto, con el objetivo de intentar lanzar coches de costo "ultrabajo", según manifestó su presidente, Katsuaki Watanabe, quien concluyó que "el foco es la tecnología de bajo costo". "Todo, del proyecto a los métodos de producción, será cambiado radicalmente y estamos pensando en una forma realmente de costo ultrabajo, usando materiales de ultrabajo costo hasta desarrollando nuevos materiales, si es necesario", dijo, según el periódico brasileño Valor Económico. El plan llega después del anuncio, recientemente, de un programa de sustitución de piezas defectuosas de 500 mil vehículos en Estados Unidos, en la secuencia de un año récord en reclamos. Para lograr su objetivo, Toyota debería desbancar a Renault, que lleva la adelantera por ser el pionero en este mercado con el lanzamiento en 2005 del modelo Logan a través de Dacia, filial rumana que emplea como segunda marca. El grupo japonés podría utilizar instalaciones en el sur de Asia para concretar su modelo de bajo costo, ya que ahí se centra la mayor parte de las expectativas de desarrollo para la industria del automóvil. Toyota divulgó hoy un aumento de las utilidades del 7,3% entre octubre y diciembre de 2006, en relación al mismo periodo de 2005, llegando a US$ 3,5 billones. En Estados Unidos, entre octubre y diciembre, las ventas fueron de 175 mil coches más que en el mismo periodo del año anterior. En Europa, el aumento fue de 60 mil unidades. Mercado Automotriz Diesel Euro IV, un privilegio de Santiago? Petroleros avanzados y el problema del combustible de mala calidad Un duro cuestionamiento a la venta de vehículos con motores Diesel norma Euro IV hizo el gerente general de Williamson Balfour Motors, Álvaro Mujica, al justificar el porqué dicha empresa no traería la versión petrolera del moderno BMW X5, el todoterreno de lujo de la marca alemana, cuyo modelo con motor a gasolina fue presentado el jueves. Lo expresado por el ejecutivo de la empresa representante de la marca germana contradice la tendencia favorable del mercado nacional hacia los motores Diesel de última generación, y hasta pone en duda si es ético vender motores de alta tecnología en un país donde, salvo en la Región Metropolitana, la calidad del petróleo es muy deficiente. Por responsabilidad para con nuestros clientes, no venderemos las versiones Diesel, ya que se trata de motores avanzados Euro IV y el tipo de combustible que usan sólo está disponible en Santiago. Entonces, uno no puede cargar combustible fuera de la Región Metropolitana y exponer las máquinas a daños o a un funcionamiento menor al esperado, afirmó. Estos propulsores Euro IV necesitan alimentarse con petróleo Diesel Ciudad Plus, que tiene menos de 50 partes por millón de azufre. Si no se usa este tipo de combustibles, varios sistemas fundamentales del propulsor, como la inyección, las cámaras de combustión, incluido los pistones, pueden sufrir severos daños, en un corto plazo. Esto por la gran presión a la que se inyecta el Diesel en sistemas modernos como el common rail (conducto común). Cualquier partícula extraña o la alta concentración de azufre dañará de manera drástica el motor, explica José Antonio Movarec, Gerente de Asistencia Técnica, División Automotriz de Emasa. Futuro lejano La medida de exigir norma de emisión Euro IV a los vehículos livianos Diesel en Santiago está vigente desde el 1 de marzo de 2006 y se enmarca dentro del Plan de Descontaminación de la Región Metropolitana. Según la Conama (Comisión Nacional del Medio Ambiente), la restricción obedece a los problemas de contaminación que afectan a la ciudad capital de la nación. Consultado por Las Últimas Noticias con respecto a la fecha en que estará disponible petróleo de baja cantidad de azufre en el resto del país, la Empresa Nacional del Petróleo (Enap), afirmó que mediante el decreto 319 del Ministerio de Minería, el Diesel Euro IV deberá entregarse a contar de 2010 al resto del país. A pesar de esta limitante, una gran cantidad de marcas de autos ya comercializan sus modelos Diesel bajo la norma Euro IV. De ellas, algunas ya se han preocupado de advertir a sus clientes de los posibles problemas que puedan presentar estos motores si salen de la Región Metropolitana.

8 Conducir aumenta riesgo de padecer cáncer de piel Las personas que pasan mucho tiempo detrás del volante corren más riesgos de padecer cáncer de piel, sugiere un estudio llevado a cabo en Estados Unidos. Según los expertos, esto se debe a la constante exposición a los rayos del sol que se filtran por la ventana del automóvil. Y aquellos que bajan la ventanilla tienen aún más riesgos. La mayoría de los vidrios utilizados en las ventanas de los vehículos bloquean el paso de los rayos ultravioletas B (UVB) que enrojecen la piel, pero no el de los rayos ultravioletas A (UVA) que son más penetrantes. El equipo de la Escuela de Medicina de la Universidad de Saint Louis presentó las conclusiones de su investigación ante al Academia Estadounidense de Dermatología. Los expertos investigaron 898 casos, 559 hombres y 339 mujeres, con cáncer de piel en el lado derecho e izquierdo del cuerpo. Entre los hombres, los signos de cáncer en la piel estaban directamente relacionados con las zonas del cuerpo más expuestas al sol mientras conducían, es decir en el lado izquierdo del cuerpo. Muchos de estos tumores eran cánceres que se desarrollaron con el tiempo y están relacionados con la acumulación de horas de exposición al sol, más que con la exposición intensa e intermitente a los rayos solares. Las áreas afectadas fueron la cabeza, el cuello, los brazos y las manos. El doctor Scott Fosko, director del estudio señaló que "los hallazgos apoyan nuestra teoría de que los conductores que pasan gran parte del tiempo en sus carros a lo largo de los años, son más proclives a desarrollar cáncer de piel en el lado izquierdo del cuerpo, especialmente una clase d cáncer que se desarrolla con el paso del tiempo". El equipo de Fosko se encuentra en la actualidad recopilando información sobre los hábitos de manejo de los pacientes con cáncer de piel que visitan su clínica. Informes preliminares indicaron que aquellos que pasan más tiempo por semana arriba del auto, son más propensos a padecer cáncer en el lado izquierdo del cuerpo. Mercado Automotriz "También estamos descubriendo que los conductores que ocasionalmente manejan con la ventanilla abierta tienen una mayor incidencia de la enfermedad en su lado izquierdo", afirmó Fosko. Y agregó que "desde que hay más automóviles en las carreteras que antes, es probable que esta tendencia continúe. Y con más mujeres al volante, habrá más casos de mujeres con cáncer de piel en el lado izquierdo en el futuro". La mayoría de los parabrisas, a diferencia de las ventanillas laterales, están hechos de vidrio laminado que filtra tanto los rayos UVB como los UVA. Fosko sugiere utilizar ventanillas con vidrios ahumados o colocar sobre las ventanillas filtros para rayos ultravioletas para reducir la exposición a los rayos dañinos del sol. Por su parte, la asociación de investigación sobre el cáncer británica Cáncer Research señala que "si bien el vidrio reduce el riesgo de quemaduras, no previene del daño a largo plazo causado por los rayos UVA". "Por lo tanto, si usted está manejando por muchas horas o se sienta todos los días en su jardín de invierno exponiéndose así a los rayos del sol, usted se está poniendo en riesgo". Sin embargo, Josephine Querido, de Cáncer Research, enfatiza que eso no significa necesariamente que usted pueda sufrir de cáncer de piel. "Es importante tomar precauciones cada vez que uno se expone al sol, conocer el tipo de piel que uno tiene, y sobre todo, nunca quemarse, ya que esto puede duplicar los riesgos de padecer cáncer de piel", concluyó Querido, informó la BBC. Orbe Sr.(a) Asociado(a) lo invitamos a enviarnos información y fotos de sus lanzamientos, eventos y actividades relacionadas con su negocio para ser publicadas en estas páginas.

9 Inflación Enero 2007: 0,3%. Transporte público y alza tarifas eléctricas explican gran parte IPC. Una inflación de 0,3% tuvo Enero, superando las proyecciones del mercado. Este IPC es explicado fundamentalmente por el aumento en los precios de los grupos transporte, (por aumento pasaje de micro) y vivienda. Este último afectado por el aumento de las tarifas eléctricas, cuyo reajuste fue muy alto para Enero: 10,1%, dado que se acumuló el reajuste no aplicado en meses anteriores. Se estima que Febrero también se verá afectado por este factor puntual de aumento en las tarifas eléctricas, con las repercusiones de aumento en los costos de bienes y servicios que la energía provoca. Petróleo bajo los US$ 60 en el primer mes y medio Cierra en US$ 57,58 el día 13 de Febrero El petróleo WTI se mantiene bajo los US$ 60 el barril en los inicios del Este había cerrado el año 2006 con un valor de US$ 61,05 el barril. La desaceleración de la economía estadounidense y la normalización en la producción en algunos países inciden en la disminución de lo precios, contrarrestando el efecto al alza por la baja en los inventarios y los recortes en la producción de los paises petroleros. Debe señalarse que varias materias primas han sufrido bajas en su cotización en este comienzo de año, incluyendo el cobre. Economía En casi un 13% aumentan importaciones de vehículos en Enero Ingresaron unidades Con un alza de un 12,95% arrancaron las importaciones de vehículos livianos en el 2007, al ingresar unidades en Enero. Es un buen inicio de año, que podría permitir superar las dificultades abastecimiento que se observaron durante todo el año pasado. Como dato destacado, en Enero ingresaron 208 vehículos de procedencia china que puede anticipar el despegue de firmas automotoras chinas en nuestro país. U.F. Enero / Febrero , , , , , , , , , , ,56 Augusto Contreras Castro Luis Retamal Martínez Jorge Latorre Riquelme José Cornejo Hernández Indicadores Indicadores Económicos Dólar Obs. Diciembre Dólar Obs. Enero UTM Febrero IPC Enero 534,43 545, ,3% IVP Gerente General Periodista Ingeniero Comercial Asesor Informático Av. Holanda 1998 Providencia Santiago Fono: Fax:

10 Presentan primera moto en base a hidrógeno JAPÓN, febrero 08.- En la Exposición Internacional de Hidrógeno y Baterías de Tokio, en Japón, fue presentada hoy una moto de emisiones neutrales en base a Hidrógeno, la cual no contamina y puede alcanzar una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. La moto producida por Intelligent Energy Corp trabaja con una pila de energía y posee una autonomía de 160 kilómetros gracias a un tanque de hidrógeno comprimido. Se espera que la moto este disponible a partir del 2008 y a un precio del dólares. Automotrices rechazan restricción de CO2 Dicen que la medida es arbitraria y que perjudica el precio de los autos baratos. Mal recibieron los fabricantes de vehículos del viejo continente la propuesta de la Comisión Europea que obligaría a los automóviles a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a un promedio de 120 gramos por kilómetro a partir de Mercado Automotriz: Autos Híbridos y Biocombustibles Lula pidió financiar producción mundial de biocombustible El Presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula Da Silva, propuso durante su intervención en el Foro Económico Mundial de Davos, Suiza, que los países ricos financien la producción de biocombustible en las naciones en desarrollo como una manera de disminuir las desigualdades económicas. "El biodiésel genera empleo, genera renta, genera desarrollo. El programa brasileño para producir etanol podría ser un ejemplo a ser financiado por los países ricos a los países africanos y a los de América Central", apuntó. La idea del mandatario brasileño es transferir la tecnología a otros países en desarrollo o pobres para que estas naciones fabriquen biocombustibles financiados por Estados Unidos, que junto con Brasil es uno de los primeros productores mundiales de etanol. Lula sugirió que Estados Unidos en lugar de producir etanol a partir del maíz, debería financiar proyectos de biodiésel en los países pobres, porque incluso, explicó, sería más barato. La propuesta de Brasil, realizada en Davos, fue tomada con mucho entusiasmo por diversos representantes, entre ellos el Banco Mundial, ya que según ellos la idea podría insertar a Africa como una región proveedora de un producto de alta demanda cierta, por lo que sería un tremendo avance para el continente y además porque serviría para reducir el efecto de los cambios climáticos producidos principalmente por la emisión de gases de combustibles fósiles. La industria automotriz calificó la medida como "demasiado severa" y "arbitraria". Ivan Hodac, secretario general de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), advirtió que si la medida se aplica, el precio de los autos más pequeños subiría en 3 mil euros (más de $2 millones). Los fabricantes insistieron que falta un enfoque más integrado que incluya medidas fiscales, de gestión de tráfico y de información de los conductores para disminuir las emisiones. Hodac recalcó que es un deber de los poderes públicos adoptar iniciativas para cambiar la mentalidad de los consumidores que no compran los vehículos menos contaminantes. "Los conductores quieren coches más seguros y cómodos. Dejan la eficiencia ecológica para después", dijo Hodac. La propuesta es una de las iniciativas para combatir el calentamiento global. El objetivo es conseguir la reducción de las emisiones mediante la introducción de mejoras en los motores y un aumento en la utilización de los biocombustibles. La ACEA solicitó una serie de medidas que no afectarían a la industria, entre ellas, la fiscalización del automóvil en función de su nivel de emisiones, el etiquetado ecológico de los coches, la promoción de los biocarburantes y la conducción ecológica.

11 Tag para nuevos y usados Transferencias Inscripciones de Prendas y Prohibiciones Alzamiento de PN- PH Primeras Inscripciones Escrituras sin desplazamiento Escrituras de Arrendamiento Certificados de Anotaciones Holanda 1998 Fono: Fax:

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