CONTRATO Diseño y Evaluación de Alternativas de Accesibilidad para los Usuarios del SITP en Condición de Discapacidad SÍNTESIS DIAGNÓSTICO

Transcripción

1 CONTRATO Diseño y Evaluación de Alternativas de Accesibilidad para los Usuarios del SITP en Condición de Discapacidad SÍNTESIS DIAGNÓSTICO

2 EQUIPO DE TRABAJO TRANSMILENIO S.A. Unión Temporal INTRA - MOVICONSULT Rafael Eduardo Rodríguez Zambrano Secretario Distrital de Movilidad María Constanza García Alicastro Subsecretaria de Política Sectorial Martha Constanza Coronado Fajardo Directora De Transporte E Infraestructura Gustavo Martinez Cortes Profesional Especializado Subsecretaria Política Sectorial Carmen Yanneth Rosales Suárez Profesional Especializado Dirección De Transporte E Infraestructura Fernando Sanclemente Alzate Gerente Luis Fernando Zuluaga Subgerente Técnico Y De Servicios Transmilenio S.A. Nubia Quintero Hernández Profesional Especializado Subgerencia Técnica Transmilenio S.A. Ole Thorson Jorgensen Director del proyecto Hidier Armando Rodríguez Yanquen Coordinador del proyecto Jorge Sanchez F. Ingeniero de apoyo en Transporte Lina Maria Guillen Profesional de apoyo en el área Social Gerardo Ariza A. Coordinador Jurídico Oscar E. Díaz Coordinador Área Económica Pau Hosta Gonzaléz Profesional Área Técnica Jhon Dominguez Ingeniero de apoyo en Transporte Luis Paez Zarasa Profesional de Diseño

3 I. DIAGNOSTICO PORCENTAJE DE POBLACION EN SITUACION DE DISCAPACIDAD PORCENTAJE CARACTERIZACION DE POBLACION Y ACTIVIDAD EN SOCIOECONOMICA SITUACION DE DISCAPACIDAD Según el Registro para la Localización y Caracterización de PcD para Bogotá, existe en el distrito capital una población total de PcD Cognitiva Visual Fisica Multiple Mental PcD PcD PcD PcD PcD Auditiva PcD Sordoceguera PcD 22% 20% 23% 15% 9% 6% 5% La población con discapacidad física alcanza el 23% mientras que la PcD con Sordo Ceguera es del 5%. De la anterior base de datos se identificaron registros de PcD clasificados en estas siete tipologías. De la distribución por estrato, el de mayor participación porcentual es el estrato 2 con el 45.8% de las PcD y el de menor participación es el estrato 6 con un 0.4% Cognitiva Estrato % de PcD las PcD Multiple Estrato % de PcD las PcD CARACTERIZACION DE LOS VIAJES DE LOS PcD Visual Estrato 2 Fisica Estrato % de PcD las PcD 37.3% de PcD las PcD Mental Estrato 5 y 6 0.8% y 0.4% de las PcD PcD respectivamente Más de Viajes diarios por parte de las PcD Fuente: Encuesta de Movilidad 2011 TIPO DISCAPACIDAD % VIAJES Física o motriz 24% Cogni va 22% Visual 21% Múl ple 15% Mental 9% Audi va 6% Audi va - Visual 3% 4 5

4 CARACTERIZACION DE LOS VIAJES DE LAS PcD PORCENTAJE ACTIVIDADES DE POBLACION EN DESEMPEÑADAS SITUACION DISCAPACIDAD POR LAS PcD Motivos de Viaje 4% 2% 1% 17% Aunque el motivo de viaje más recurrente es la atención médica, su frecuencia es baja, con tan solo 2 viajes al mes. 8% Asuntos Atención personales médica Compras Estudio No viaja 4% 0% Atención Médica Ocio - esparcimientos Otro Motivo de Viaje 55% Talleres de Capacitación Trabajo % Por localidad Antonio Nariño 0,2% 1,4% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 2,0% Barrios Unidos 0,3% 1,9% 0,0% 0,4% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 3,1% Bosa 0,7% 4,8% 0,0% 1,7% 0,4% 0,2% 0,1% 0,2% 1,1% 9,1% Candelaria 0,0% 0,6% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,7% Chapinero 0,1% 1,3% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,8% Ciudad Bolivar 0,7% 4,3% 0,0% 0,7% 0,4% 0,2% 0,0% 0,2% 0,7% 7,2% Enga vá 0,3% 4,5% 0,0% 1,4% 0,2% 0,4% 0,0% 0,1% 0,6% 7,6% Fon bón 1,0% 1,4% 0,0% 1,3% 0,2% 0,1% 0,1% 0,0% 0,2% 4,4% Kennedy 0,4% 6,7% 0,1% 2,6% 0,0% 0,7% 0,0% 1,3% 1,5% 13,3% Mar res 0,2% 1,1% 0,0% 0,2% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,2% 1,8% Puente Aranda 1,2% 2,6% 0,1% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,4% 5,2% Rafael Uribe 1,0% 6,4% 0,0% 1,9% 0,3% 0,1% 0,0% 0,2% 0,6% 10,5% San Cristobal 0,3% 4,4% 0,0% 0,9% 0,2% 0,2% 0,1% 0,5% 0,8% 7,4% Santafé 0,3% 0,8% 0,0% 0,3% 0,0% 0,2% 0,0% 0,1% 0,3% 2,1% Suba 0,3% 5,0% 0,1% 0,8% 0,0% 0,7% 0,0% 0,1% 1,0% 8,0% Teusaquillo 0,0% 0,6% 0,0% 0,8% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 1,4% Tunjuelito 0,2% 1,7% 0,0% 0,8% 0,0% 0,4% 0,0% 0,2% 0,6% 3,9% Usaquén 0,4% 2,4% 0,2% 1,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,4% 0,7% 5,5% Usme 0,4% 3,3% 0,0% 0,7% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 4,7% % por mo vo viaje 7,9% 55,2% 0,6% 16,8% 2,3% 3,8% 0,4% 3,8% 9,2% 100,0% 6 9% 55% Atención médica Asuntos personales No viaja Estudio Talleres de capacitación Compras Trabajo Ocio - esparcimientos Otro Kennedy localidad con mayor participación de viajes típicos 13% El 42% de las PcD no realiza ninguna actividad económica, el 19% son estudiantes y solo el 8% de las PcD tienen un empleo. 8% 8% 8% 7% 6% 1% 1% 0% 19% 42% Ninguna Estudiante Empleado Ama de Casa Trabajador informal Desempleado El 47% de las PcD que realizan alguna actividad presenta discapacidad Visual y el 31% tienen discapacidad física o motriz 3% 3% 5% 5% 47% 31% 6% Otro Trabajo familiar no remunerado Pensionado Trabaja y Estudia Física o motriz Cogni va Visual Múl ple Mental Audi va Audi va - Visual 7

5 PORCENTAJE DENSIDAD DE POBLACIONAL EN SITUACION DE LAS PcD DE POR DISCAPACIDAD BARRIOS LOCALIDAD PcD % Sumapaz 342 0,2% Candelaria ,7% Teusaquillo ,4% Chapinero ,8% Mar res ,8% Antonio Nariño ,0% Santafé ,1% Barrios Unidos ,1% Tunjuelito ,9% Fon bón ,4% Usme ,7% Puente Aranda ,2% Usaquén ,5% Ciudad Bolivar ,2% San Cristobal ,4% Enga vá ,6% Suba ,0% Bosa ,1% Rafael Uribe ,5% Kennedy ,1% El 32.7% de las PcD estan localizadas en la localidad de Kennedy, Rafael Uribe y Bosa. La localidad de Kennedy presenta la mayor participación de PcD en la ciudad con un porcentaje del 13%, mientras que la localidad con menor presencia de PcD es Sumapaz con un porcentaje de participación del 0,2%.

6 PORCENTAJE PARTICION DE POBLACION MODAL EN SITUACION DE LOS VIAJES DE DISCAPACIDAD PORCENTAJE TASA DE DE VIAJES POBLACION Y EN SITUACION VARIACION DE DISCAPACIDAD HORARIA Partición modal con viajes a pie mayores a 3 minutos 5% 9% 12% 17% 1% 2% 1% 2% 4% 2% 0% Para viajes mayores a 3 minutos los recorridos realizados a pie representan el principal motivo de viaje, con un porcentaje del 47% de la población con discapacidad. 47% Alimentador Bicicleta Escolar Informal Partición modal con viajes a pie mayores a 15 minutos Intermunicipal Moto Otro A pie Privado Taxi TM 2 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Las PcD en promedio realizan 1,28% Viajes/Día Periodo pico: 11:00am a 12:00m La hora de máxima demanda está principalmente definida por los viajes a pie o rodando, según la variación horaria de la demanda ilustrada. 6 Las PcD pertenecientes al estrato 4 son las que m a s v i a j e s d i a r i o s realiza, con un total de1.8 viajes/día. 30,000 TM 7% Alimentador Bicicleta Escolar 25% 0% 2% 5% 2% 2% 2% 0% 24% Informal Intermunicipal Moto Otro A pie 25,000 20,000 15,000 10,000 Taxi Privado Otro Moto Intermunicipal Informal Escolar Bicicleta 14% 17% Privado Taxi 5,000 Alimentador Pie Para viajes mayores a 15 minutos los recorridos realizados a pie representan el principal motivo de viaje, con un porcentaje del 25% de la población con discapacidad. 0 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 Variación horaria del inicio de los viajes de las PcD por modo 10 11

7 FRECUENCIA DE VIAJES PROBLEMAS DE ACCESIBILIDAD AL TRANSPORTE PÚBLICO días Es el intervalo promedio entre viajes de la PcD. Las PcD viajan cada 10.5 días, variando esta frecuencia según el motivo del viaje y su tipo de discapacidad. Motivo de viaje típico Intervalo de viaje (días) Estudio 1,5 Trabajo 2 Talleres de capacitación 2,7 Otro 4,1 Ocio - esparcimientos 4,4 Asuntos personales 7,3 Compras 12 Atención médica 14,6 Promedio 10,5 Distribución de usuarios por modo de transporte público y discapacidad Can dad de PcD Audi va Audi va - Visual Cogni va Física o motriz Mental Múl ple Visual Bus alimentador Transmilenio - troncal No usa transporte público Total en la ciudad % 15% 24% 40% Por tipo de Discapacidad, la PcD con más población usuaria del transporte público es la física con más de usuarios, siendo el Bus troncal su principal alternativa con más usuarios. Otra población usuaria permanente de Transmilenio son las PcD visual. Los recorridos no son accesibles para sillas de ruedas Los recorridos no son accesibles para discapacidades sensoriales (audi va/visual) Los recorridos no son accesibles para su discapacidad 1% 35% 23% 0% 0% 0% 6% 27% 19% 12% 50% 36% 16% 33% 36% 31% 0% 23% 6% 17% 19% 4% 2% 0% 2% 38% 23% 5% 0% 0% 51% 10% 7% 46% 24% 21% Escaleras, rampas o ascensores 2% 35% 23% 0% 0% 23% 20% 41% 26% 50% 63% 38% Ayudas para discapacidades sensoriales (audi va/visual) 16% 38% 48% 31% 0% 54% 2% 10% 9% 2% 2% 4% Controles de acceso (torniquetes) N/A 35% 23% N/A 0% 23% N/A 5% 12% N/A 12% 26% Dimensión de las puertas 21% 35% 23% 0% 0% 23% 22% 14% 5% 26% 15% 11% Escalones 6% 22% N/A 5% 0% N/A 49% 25% N/A 46% 47% N/A Anclajes para sillas de ruedas N/A 30% 18% N/A 0% 0% N/A 16% 10% N/A 31% 28% Controles de acceso (torniquetes) 12% N/A N/A 13% N/A N/A 23% N/A N/A 33% N/A N/A Ayudas para discapacidades sensoriales 13% 21% 8% 62% 0% 54% 5% 12% 14% 1% 1% 4% Bus alimentador Bus troncal Los recorridos no son accesibles para sillas de 13% 37% 24% ruedas 20% 42% 28% 0% 12% 7% 7% 30% 21% Los recorridos no son accesibles para discapacidades sensoriales (audi va/visual) 8% 18% 8% 7% 8% 5% 58% 70% 56% 20% 28% 25% Los recorridos no son accesibles para su discapacidad 33% 52% 34% 34% 17% 22% 30% 21% 15% 34% 21% 17% Escaleras, rampas o ascensores 28% 64% 45% 42% 51% 34% 18% 24% 18% 23% 43% 28% Ayudas para discapacidades sensoriales (audi va/visual) 7% 2% 2% 3% 6% 5% 76% 72% 59% 23% 27% 26% Controles de acceso (torniquetes) N/A 28% 34% N/A 19% 36% N/A 14% 14% N/A 14% 22% Dimensión de las puertas 17% 34% 16% 33% 13% 10% 5% 14% 11% 18% 15% 11% Escalones 40% 44% N/A 49% 34% N/A 17% 27% N/A 34% 32% N/A Anclajes para sillas de ruedas N/A 21% 16% N/A 36% 27% N/A 8% 4% N/A 21% 0% Controles de acceso (torniquetes) 16% N/A N/A 35% N/A N/A 16% N/A N/A 22% N/A N/A Ayudas para discapacidades sensoriales 3% 3% 4% 6% 8% 7% 76% 62% 59% 24% 24% 26% Mental Múl ple Visual Promedio PcD En el recorrido a la estación o paradero, la población con discapacidad más afectada es la visual, correspondiente a un: Audi va Audi va - Visual Cogni va Física o motriz Bus alimentador Bus troncal Bus alimentador Bus troncal Las Escaleras, rampas o ascensores son los obstáculos que más dificultan el acceso a las PcD al transporte público en promedio en el recorrido a la estación o paradero. Bus alimentador Bus troncal 13

8 BARRERAS BARRERAS Problemas detectados en transporte público colectivo y masivo Principales problemas en transporte público colectivo y masivo U BUS ALIMENTADOR Los recorridos no son accesibles para sillas de ruedas 7,3% 30,4% 20,6% Trayecto hasta Los recorridos no son accesibles la parada o para discapacidades sensoriales estación (auditiva/visual) 20,2% 28,0% 24,6% Los recorridos no son accesibles para su discapacidad 33,9% 20,9% 17,1% Escaleras, rampas o ascensores inaccesibles 56,4% 42,6% carencia de ayudas para En la parada o discapacidades sensoriales estación (auditiva/visual) 22,6% 27,0% 25,9% Barreras por Controles de acceso (torniquetes) 13,7% 21,5% Dimensión de las puertas Escalones En el vehículo Anclajes para sillas de ruedas Trayecto hasta la parada o estación Controles de acceso (torniquetes) Recorridos para discapacidades sensoriales Los recorridos no son accesibles (auditiva/visual) Escalones BUS TRONCAL 18,0% 15,2% 10,9% 33,7% 21,9% 32,4% 20,7% 15,1% Ayudas para discapacidades sensoriales 24,4% 23,6% 19,2% En la parada o estación En el vehículo 23.96% 42.2% 33.05% El 51% de las PcD Indica que la principal barrera física son los Andenes AUSENCIA FALTA DE CONTINUIDAD El 24% de las PcD Indica que otro principal problema de accesibilidad es la SIN FACILIDADES SENSORIALES De acuerdo al orden de importancia, los puentes peatonales el 24% de las principales barreras, los paraderos inaccesibles representan el 23%, los cruces viales el 20%. El 25% de las PcD Ausencia de puentes peatonales SUPERFICIE IRREGULAR Indica que uno de los principales problemas de accesibilidad es la El 15% de las PcD Indica que otro problema de accesibilidad es la TEXTURA DE PISO Textura de piso en los Andenes La falta de continuidad en los Andenes % BARRERAS ANDENES 19% 15% 6% 51% 25% 51% CRUCES VIALES 20% 5% 7% 14% 10% 20% ESTACIONES ALIMENTADORES ESTACIONES DE TRANSMILENIO debido a la superficie irregular 7% 6% 5% 4% 2% 7% 4% 5% 5% 3% 3% 5% PARADEROS 23% 3% 6% 13% 6% 23% PORTALES 3% 5% 5% 2% 2% 5% PUENTES 24% 5% 6% 9% 5% 24% % CALIFICACION 24% 15% 7% 51% 25%

9 PORCENTAJE DE POBLACION PRINCIPALES DESTINOS EN SITUACION DE DISCAPACIDAD ID Nombre 1 Hospital Simón Bolívar 2 Batallón de Sanidad 3 Hospital Santa Clara 4 Hospital de Kennedy 5 Hospital el Tunal 6 Hospital Meissen 7 Hospital La Victoria 8 Instituto Roosevelt 9 Hospital Militar 10 Hospital de Engativá ID Nombre 11 Colegio Panamá 12 Estación Marly 13 Hospital San Cristóbal 14 Hospital Pablo VI 15 Estación Hortúa 16 Estación Jiménez 17 Hospital Vista Hermosa 18 Sena carrera 13xcalle Hospital San Benito 20 Hospital de Suba Los hospitales y las instituciones educativas son los principales destinos de las PcD