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1 RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT± Inordertopromotepubliceducationandpublicsafety,equaljusticeforal, abeterinformedcitizenry,theruleoflaw,worldtradeandworldpeace, thislegaldocumentisherebymadeavailableonanoncommercialbasis,asit istherightofalhumanstoknowandspeakthelawsthatgovernthem. CPE INEN (1996) (Spanish): Código de Práctica para la Señalización de Vías, Parte 3, Señales de Vías. Requisitos.

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3 INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN Quito - Ecuador CÓDIGO DE PRÁCTICA ECUATORIANO CPE INEN 16-3:96 CODE OF PRACTICE FOR ROAD SIGNS PART 3. ROAD SIGNS. SPECIFICATIONS. First Edition DESCRIPTORES: Señalización, vías, señales, tránsito, requisitos. CO: CDU: CIIU: ICS:

4 CDU: CIIU: ICS: CO Código de Práctica Ecuatoriano CÓDIGO DE PRÁCTICA PARA SEÑALIZACIÓN DE VÍAS PARTE 3. SEÑALES DE VÍAS. REQUISITOS CPE INEN 16-3:96 1. OBJETO Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN Casilla Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro Quito-Ecuador Prohibida la reproducción 1.1 Esta parte del Código establece las características específicas de diseño, fabricación y acabado de las señales normalizadas de vías indicadas en la Primera Parte del Código. 2. DESIGNACION 2.1 Los tipos y tamaños de las señales deben ser designados por una referencia literal y numérica, tal como se indica en el Capítulo 1I de la Primera Parte del Código. 3.1 Dimensiones 3. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS Tamaño.- Los diseños de las señales normalizadas de vía, excepto las señales de información que incluyen nombres de lugares, deben sujetarse al modelo correspondiente que se indica en esta parte del Código Los diseños de las señales de vía que incluyen nombres de lugares se ajustan a la práctica preferida. Las dimensiones de tales señales deben determinarse de-acuerdo con los numerales 5 y Tolerancias de fabricación. Las dimensiones especificadas en los dibujos son nominales y cada dimensión debe estar sujeta a las tolerancias normales de fabricación. El tamaño total de las señales permite su corte económico de los tamaños normales de lámina metálica Señales sobredimensionadas. Donde se requieren señales más grandes de lo normal, las letras, cifras y símbolos trazados sobre ellas deben ser ampliados de modo que aparezcan en la misma proporción de los especificados para la señal normal equivalente. 3.2 Leyendas Hasta cuando se expida la Cuarta Parte del Código sobre Alfabetos Normalizados para señales de vías, las letras y números sobre las señales deben cumplir con las disposiciones de la norma australiana AS 1744 en todo lo que sea aplicable (ver nota 1). NOTA 1. Para los diseños se utilizan las siguientes abreviaturas: A.B.C.D.E.F = Series A a F de alfabetos de mayúsculas. Mod E = Serie E modificada de alfabeto de mayúsculas. LC = Alfabeto de minúsculas N = Espaciamiento estrecho M = Espaciamiento medio W = Espaciamiento ancho Ejemplo: 120 ON = 120 mm, Mayúsculas de serie D, espaciamiento estrecho 105 LC = 105 mm, alfabeto de minúsculas. DESCRIPTORES: Señalización. Vías, señales, tránsito, requisitos. -1-

5 3.3 Diseño El diseño debe ser el indicado sobre el dibujo particular de cada señal Donde se requiera una señal especial no indicada en esta parte del Código, esta señal se diseñará de acuerdo con las reglas generales establecidas a continuación. Al mismo tiempo debe hacerse referencia a una señal semejante indicada en el Código y el diseño de esta señal debe ser usado como modelo El espaciamiento horizontal entre dos palabras cualesquiera en una Línea no debe sobrepasar al espaciamiento recomendado entre la última letra de la primera palabra y la primera letra de la segunda palabra más el ancho de la letra N El espaciamiento vertical entre renglones de palabras debe generalmente ser alrededor de 0,5 veces la altura de las letras más grandes en los renglones vecinos. Donde se requiere mayor claridad o diferenciación, el espaciamiento vertical entre renglones debe aumentarse a 0,75 veces la altura de las letras en los renglones vecinos El espaciamiento vertical en los bordes superior e inferior debe ser aproximadamente igual a la altura promedio de letra del renglón vecino El espacia miento horizontal, entre el borde y la letra o número más cercanos, debe ser aproximadamente igual a la altura de la letra mayúscula en ese renglón La leyenda debe estar centrada ópticamente en la señal Un ejemplo del método de diseño de una señal de avance de dirección está indicado en el Anexo B de la Primera Parte del Código. 3.4 Marcos, fajas de borde y esquinas En el diseño de marcos. Fajas de borde y esquinas deben seguirse las siguientes reglas generales: (a) Señales de regulación. (i) (ii) Marcos. Los anchos de marco no deben exceder el ancho de la letra más grande de la señal. Sobre los dibujos están indicados en múltiplos de 4, 5 Y 6 mm. El ancho del marco debe ser normalizado sobre el ancho de la señal. Fajas de borde. Las señales con una leyenda negra con un fondo blanco deben tener una faja de borde igual a la mitad del ancho del marco. (iii) Esquinas. El radio de las esquinas debe ser 0.1 veces el lado más corto de la señal. (b) Señales de advertencia. Las dimensiones deben ser las indicadas en la tabla 1. (c) Señales de información (i) Marcos. Los anchos de marco no deben exceder el ancho de recorrido de las letras de la señal. Los anchos básicos de marco usados en los dibujos son 16 mm, 20 mm y 24 mm. Otros marcos son múltiplos de 4,5 o 6 mm. -2-

6 TABLA 1. Señales de advertencia. Dimensiones de marco, fajas de borde y esquinas Tamaño de la señal mm 600 x x x 900 Ancho de marco mm Ancho de faja de borde mm Radio exterior de esquina mm (ii) Fajas de borde. Las señales con letras blancas reflectorizadas deben-tener una faja de borde igual al ancho del marco. Las señales con letras negras sobre un fondo reflectorizado deben tener una faja de borde igual a la mitad del ancho del marco. (iii) Esquinas. El radio de la esquina debe ser calculado como se indica en el Anexo A; pero no debe exceder 300 mm (d) Señales para obras viales y propósitos especiales. Las señales para obras viales y propósitos especiales no tienen marcos ni fajas de borde. 3.5 Colores Hasta cuando se expidan las normas técnicas sobre los requisitos de los colores empleados en las señales de vía, se aplicarán las disposiciones constantes en el Anexo A de la NTE INEN Los reversos de todas las señales de vía deben tener un color neutro Los colores fluorescentes y retroreflectivos también deberán cumplir las disposiciones de la NTE INEN 439 en todo lo que sean aplicables. 3.6 Materiales para construcción Generalidades. Las señales de vía normalizadas pueden ser construidas de metal, madera o plástico. Las señales pueden tener un borde combado, laminado o reforzado para obtener rigidez adicional Con el fin de dar rigidez a las señales grandes e impedir su deterioro por dobladura, deben fijarse listones o barras horizontales en la cara posterior de las señales como soportes, y pueden utilizarse para proporcionar sujeción a los postes Señales metálicas. Las señales metálicas pueden ser de: a) acero simple al carbón no menor de 1,6 mm de espesor, con excepción de las señales temporales de advertencia, las cuales pueden ser de 1 mm de espesor como mínimo con refuerzos apropiados. El acero empleado debe cumplir los requisitos de la NTE INEN 114; b) aleación de aluminio 110 menor de 2,0 mm de espesor, siempre que se proporcionen elementos de rigidez especialmente diseñados; -3-

7 c) otros materiales adecuados para el propósito a criterio de la autoridad competente Señales de madera. Las señales de madera pueden ser de: Señales de madera. Las señales de madera pueden ser de: a) madera contrachapada de no menos de 5 capas de espesor que cumpla con una norma técnica de referencia, a criterio de la autoridad competente, hasta cuando se expida la NTE INEN de requisitos de este material. b) madera tratada y protegida de no menos de 30 mm de espesor Señales plásticas. Las señales plásticas deben ser de construcción rígida y fabricadas de un material apropiado para uso exterior. El material debe ser incombustible y, cuando se use para la cara de la señal, debe ser capaz de formar una buena unión con las capas de pintura, tanto reflectiva como no reflectiva. 3.7 Pinturas para las caras de las señales Generalidades. Cualesquiera pinturas usadas para la cara de una señal y no descritas específicamente en esta Parte del Código deben cumplir los requisitos establecidos por las NTE INEN correspondientes Pintura retro-reflectiva. Cuando se requiera esta clase de pintura, la pintura retro-reflectiva debe cumplir con los requisitos establecidos en la NTE INEN Pintura fluorescente. Hasta cuando se expida la NTE INEN correspondiente, la pintura fluorescente debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma que considere adecuada la autoridad competente Pintura no reflectiva. La pintura no reflectiva debe ser cuidadosamente evaluada antes de su uso Donde se especifique pintura no reflectiva, las cifras, letras, símbolos y marcos, deben ser de pintura de densidad uniforme, o deben ser impresos por el proceso de pantalla (Screen). 3.8 Postes y accesorios de sujeción Los postes requeridos para la erección de señales deben hacerse de madera tratada de una sección no menor de 100 mm x 100 mm o de tubo de acero galvanizado de un diámetro no menor de 48 mm x 3,25 mm de espesor u otras secciones de resistencia equivalente. También puede usarse aleación de aluminio o materiales plásticos que, después de los ensayos adecuados, presenten una resistencia equivalente Deben proveerse accesorios para la conexión firme y consistente de las señales a sus postes de montaje. Debe darse consideración a las cargas de distribución en los accesorios, esto es, mediante la provisión de monturas, grapas o abrazaderas de forma apropiada para los postes cilíndricos Para las señales más grandes, el diseño del sistema de soporte de la señal como un todo debe tomar en cuenta posibles cargas de viento y sísmicas, de acuerdo con las disposiciones del Código Ecuatoriano de la Construcción. -4-

8 3.9 Tratamiento protector Todos los materiales empleados en la fabricación e instalación de las señales deben ser resistentes o estar protegidos contra el deterioro causado por las condiciones de la intemperie Los accesorios y postes metálicos deben ser altamente resistentes por sí mismos a la corrosión o protegidos mediante recubrimientos metálicos, galvanizado o un sistema de pintura exterior de alto grado anticorrosivo Cuando la protección contra la corrosión es destruida o dañada por el proceso de fabricación o instalación de las señales, deben tomarse medidas para restaurar la protección mediante un tratamiento posterior Cuando están en contacto metales de diferente potencial electroquímico, debe tomarse la medida apropiada para impedir la acción galvánica y la corrosión resultante (ver nota 2) Las señales de madera deben ser selladas en los bordes y los postes deben 'ser sellados en los extremos del grano. La madera debe luego ser adecuadamente imprimada y pintada para protección contra la intemperie. NOTA 2. Se recomienda el empleo de un material aislante resistente a la intemperie semejante a los que se emplean en estructuras de cubiertas metálicas. -5-

9 LETRAS NEGRAS SOBRE FONDO BLANCO REFLECTORIZADO CON BORDE ROJO REFLECTORIZADO -6-

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11 LETRAS, FLECHAS Y BORDE NEGROS SOBRE FONDO BLANCO REFLECTORIZADO -8-

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48 APÉNDICE Z Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR Código de Práctica Ecuatoriano CPE INEN 16-1:1994 Código de práctica para señalización de vías. Parte 1. Descripción y uso de dispositivos elementales de control de tránsito. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 114:1975 Planchas delgadas de acero al carbono. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 439:1984 Colores, señales y símbolos de seguridad. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 1 042:1988 Pintura para señalamiento de tránsito. Requisitos. Norma Australiana AS 1744:1975 Stendard Alphabets for Road Signs. Standards Association of Australia. North Sidney, Z.2 BASES DE ESTUDIO Norma Australiana AS Road Signs. Metric Units. Standards association of Australia. North Sidney, Norma Norteamericana ANSI DG Manual on uniform traffic control devices for streets and highways -U.S. Department of Transportation. Federal Highway Administration. Washington D.C,

49 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

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