APLICACIÓN SIG TRANSPORTE INTERURBANO DE VIAJEROS DE NAVARRA. SERVICIO DE TRANSPORTES Amaia Bescós Atin INDICE

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1 APLICACIÓN SIG TRANSPORTE INTERURBANO DE VIAJEROS DE NAVARRA SERVICIO DE TRANSPORTES Amaia Bescós Atin INDICE 1. PUNTO DE PARTIDA 2. ANALISIS DE LA SITUACIÓN Y NECESIDADES DETECTADAS 1. Necesidades inmediatas 2. Necesidades a corto-medio plazo 3. Necesidades a medio-largo plazo 3. TRABAJO REALIZADO Y FASES DE DESARROLLO DEL MISMO 4. ASPECTOS DEL PROYECTO QUE QUEDAN PENDIENTES 5. PRESENTACIÓN APP GeoT 1

2 1. PUNTO DE PARTIDA 1. PITNA. Una oportunidad para la modernización. 2. Del formato papel al formato digital. 3. Datos de viajes y viajeros. SAE. 4. Integración con el TUC (MCP). Tarjeta única. 5. El Sistema de Información Geográfico (TRACASA). 6. Implementación de herramientas SIG en los puestos de trabajo. 7. Difusión de la información de Transportes. El portal web del Servicio. Planificador de viajes. Google Transit. 2/1. NECESIDADES INMEDIATAS Incorporar las propuestas del PITNA (Taryet) para estudiarlas. Incorporar la información de los convenios existentes (empresas, líneas, horarios ) en un S.I. y desarrollar una aplicación SIG de Transporte interurbano para facilitar: - La gestión cotidiana a la Sección de Explotación. - Definir y valorar económicamente nuevos itinerarios a la Sección de Planificación. Conseguir implicar a los técnicos del Servicio en el S.I. - Desarrollar un módulo de edición para que los técnicos mantengan la información actualizada y mejorar el control en el cumplimiento de los convenios. - Desarrollar un módulo de definición de nuevos itinerarios y valorarlos económicamente para contrastar peticiones de supresión, mantener la calidad y cantidad del servicio público prestado. Implementar un visor (GeoMap/Tracasa) con la aplicación GeoT que permita consultar la información relativa al transporte interurbano a los diferentes técnicos del Servicio. 2

3 Transporte Interurbano 38 concesiones, 20 empresas concesionarias 92 líneas 100 autobuses vehículos/km ofertados vehículos/km producidos 30,29% ocupación 454 licencias de taxi repartidas en 92 municipios. 2/2. NECESIDADES A CORTO-MEDIO PLAZO Validar la información incorporada en el SIG ( becarios?) Ir paulatinamente incorporando la información susceptible de georreferenciación para mejorar su gestión (BD marquesinas) Incorporar en el SI datos de viajeros: sube-baja en cada parada Integración de toda la información de transporte de Navarra: Interurbano + urbano (TUC-MCP) + escolar para trabajar conjuntamente con las 3 GDB (mismo modelo de datos pero adaptado a cada caso). Divulgación de la información y diseño de un planificador web que permita conocer los servicios disponibles para viajar en Navarra (o fuera con las líneas que son competencia del GobNa). El planificador deberá integrar todos los modos de transporte de la CF. 3

4 2/3. NECESIDADES A MEDIO-LARGO PLAZO Implementar de un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) que permita conocer el funcionamiento de los servicios de las diferentes concesiones, fundamentalmente: grado de cumplimiento del servicio, horarios, pasos por parada, nº de viajeros que suben y bajan en cada parada. Explotación de la información SAE mediante la aplicación SIG. Integración de los modos de transporte navarros: - Transporte Urbano Comarcal (TUC) - Transporte escolar - Transporte interurbano - Renfe - Taxi Acceso libre a los datos de transporte, favorecer el desarrollo de app para móvil, mejorar la información en tiempo real al usuario de transporte público, concienciar del uso del transporte publico OTROS ASPECTOS RELEVANTES DETECTADOS Integración con otros Sistemas de Transporte Directiva ITS (acción prioritaria a): Suministro de servicios de información sobre desplazamientos multimodales en toda la Unión. Grupo ITS España y planificador de viajes español. Directiva INSPIRE: Trabajar con formatos estándar que permitan la integración de la información y su libre distribución. Coordinación con otros Departamentos/AALL Obras Públicas, MA, ayuntamientos (carreteras) Educación (Transporte escolar) Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (TUC) 4

5 3. FASES DEL TRABAJO REALIZADO 1. Consultoría Fase fundamental que tiene por objeto conocer las necesidades de los técnicos y futuros usuarios del sistema y ayuda a definir como debe ser la aplicación. Calendario de reuniones. Modelo de encuesta. Ficha comentada de cada unidad. Memoria final con las conclusiones. 2. Definición de la herramienta SIG Elección de la tecnología (ArcEditor + Network analysis) Diseño de modelo de datos Visión integradora Concreción de los datos de la GDB de Transportes. Tecnología ArcGis (ESRI) Funcionalidades de análisis Determinar la población servida por una parada o línea concreta. Análisis de accesibilidad a paradas o servicios. 5

6 Análisis de movilidad de la población Modelo de datos (simplificado) 6

7 Modelo de dato con visión integradora Visualización conjunta de toda la información disponible relativa al transporte público de Navarra. SIG GDB Transporte escolar GDB TUC GDB Transporte interurbano Información de la GDB Red de carreteras de Navarra Transporte interurbano actual: Concesiones, líneas, itinerarios, paradas, servicios Transporte escolar. Propuestas PITNA. Información de transportes: marquesinas, diferentes aspectos relativos a las empresas concesionarias, datos de sube y baja de viajeros en paradas. Información complementaria: datos de población; servicios básicos: salud; centros de atracción de población: mercados, centros de trabajo, grandes superficies Información base (SITNA ortofoto, topográficos, límites municipales, núcleos de población 7

8 4. ASPECTOS INMEDIATOS PENDIENTES Validar la información contenida en la GDB Transportes Terminar de completar y mejorar el modulo de evaluación de costes de líneas e itinerarios. Desarrollar herramientas de visualización complementarias Geomap + extensión transportes Difusión de la Información Portal web + planificador de viajes (Google transit) IDENA Open Data 8

9 QUÉ CONSIGUE LA APLICACIÓN GeoT? 1. Mayor calidad, fiabilidad y agilidad en la información que maneja la Administración. 2. Mayor control sobre el cumplimiento de los contratos y su funcionamiento. 3. Posibilidad de planificar nuevos itinerarios y evaluar sus costes económicos y sociales. 4. Accesibilidad y transparencia de la información. 5. Posibilidad de ofrecer al ciudadano información de calidad por diferentes vías, por poner un ejemplo, a través de un planificador de viajes en Internet. 5. LA APLICACIÓN SIG DE TRANSPORTES (GeoT) Cliente Citrix 9

10 2 tipos de funcionamiento: Modo consulta: itinerarios y servicios. Definición de calendarios y tipos de día. Modo edición: documentos de validación de datos, definición de nuevos itinerarios y servicios, módulo de cálculo de costes. 5 estados de la información: 0.- Planificación. 1.- Pendiente aprobación. 2.- Aprobado. 3.- Pendiente cancelación. 4.- Cancelado. 10