ACRO BASE SYSTEM Manual de usuario

Transcripción

1 SUPIR fabrica sus productos en uropa. La mayoría de los componentes utilizados RO S SYSTM Manual de usuario SUPIR-VL PR LTÏS 4 RU RSTÉ NNY HVNO RN N / Revision :

2 RO S SYSTM Le agradecemos por haber elegido el RO S System! Nos alegramos de poder acompañarles de esta manera en la pasión que compartimos: el parapente. SUP IR concibe, produce y comercializa accesorios para el vuelo libre desde 984. Por lo que elegir un producto SUP IR, es asegurarse casi 0 años de experiencia, innovación y escucha. demás es una filosofía: la de mejorar siempre y de la seguridad hacer la elección de un producto de calidad en uropa. continuación, encontrarán un manual de uso que hemos querido completo, explicito y esperamos, agradable de leer. consejamos que lo lean con mucha atención! n nuestra página web podrán encontrar las últimas noticias acerca de este producto. Pero si todavía tuvieran alguna pregunta, no duden en ponerse en contacto con alguno de nuestros socios distribuidores. Por supuesto, todo el equipo SUP IR queda a su disposición por correo: info@supair.com. Les deseamos bonitas y numerosas horas de vuelo, con toda seguridad y con felices aterrizajes l equipo SUP IR

3 RO S SYSTM dvertencia Tiene que haber leído, entendido y aceptado la descarga de responsabilidad entregada en el momento de la compra de silla. l Sistema S es un dispositivo que tiende a mejorar la seguridad de los pilotos en caso de un incidente de vuelo que lleve a una pérdida de control irremediable y no intencionada del parapente. l Sistema RO S es un producto complejo : debe imperativamente proceder a la lectura completa de este manual y asegurarse de la buena comprensión de las exigencias vinculadas a su utilización (en particular página 5, página, página, página 4 y página 9 de este manual). l Sistema RO S es una silla únicamente concebida para el parapente. n ningún caso es posible practicar S JUMP o caída libre con este material. ebido a la ausencia de SLIR en la vela de S (es decir ningún retardador en la abertura de la vela de S) ninguna caída libre intencionada podrá ejecutarse sin conllevar consecuencias muy graves para su integridad física (el choque generado podría causar lesiones muy graves o incluso la muerte). Hay que comprobar imperativamente la buena conexión entre la cinta que une el contenedor Pod y el mosquetón derecho.ver pagina. eben de realizar tipos de controles y mantenimientos (cada, 6 y meses). l no respecto, total o parcial o su olvido conllevarán graves consecuencias para su seguridad. Ver página 9. n caso de incidente de vuelo que conllevara a una caída dentro de la vela o las líneas, el S System se queda inoperativo y sólo el uso a tiempo del paracaídas de emergencia secundario clásico (situado por debajo de la silla, ver página 9) podría eventualmente salvarle la vida... Respeten la legislación o el código en vigor en el país en el que usted vuela con el RO S System. ualquier uso voluntario del S System fuera del ámbito de caso de fuerza mayor está prohibido. ualquier uso fuera del ámbito previsto para este producto es extremadamente peligroso y puede causar heridas o incluso la muerte.

4 RO S SYSTM Índice dvertencia Índice 4 Presentación del S System 5 Introducción 6 atos Técnicos 7 lección de tallas 8 Nomenclatura 9 Vista de conjunto de la silla 0 Montaje del UMPIR Instalación del sistema de liberación Instalación del contenedor Pod S System ierre del contenedor S 4 Montaje del paracaídas de emergencia secundario 5 Organización de las bandas del paracaídas ase. 7 Nota importante sobre el montaje de las bandas del paracaídas que va bajo el asiento. 8 Instalación del acelerador. Regulación de la posición. omportamiento en vuelo 4 ases del vuelo 6 Plegado de la vela de salto S 8 ontroles obligatorios 0 Mantenimiento omplementos/ccesorios 4 Libro de mantenimiento 5 réditos fotos : SUPIR, Raul RORIUZ, Roland WON 4

5 RO S SYSTM Presentación del S System l sistema S (patente en trámites) está compuesto por 4 elementos funcionales :. Un sistema de anillas (tecnología vinculada al paracaidismo) que asegura a la vez una resistencia importante y una liberación fácil bajo carga. l arnés es conforme a la norma N65 (arnés de parapente): cada punto de anclaje fue probado a 500 dan (= 500 kg) y aun así puede liberarse con una fuerza menor a 0 dan con una aceleración de 5 g. Ver página. 4.Un asa de liberación del sistema S. l tirar de esta asa, el cable que bloquea el sistema de anillas libera las anillas y suelta la vela de parapente, que sirve de extractor para la vela de salto S.. La cinta de conexión entre el contenedor de la vela S y el mosquetón derecho de su silla asegura la extracción de la vela de salto S en el momento de la liberación del sistema anillas. Ver página. Las fotos aquí abajo enseñan una secuencia de utilización del S System 4. La vela de salto S está colocada en la espalda en un contenedor especial Pod y en un contenedor de salto base adaptado. La vela está plegada según la técnica del plegado directo del salto S. Ver página 7. 5

6 RO S SYSTM Introducción l RO S System es la nueva creación fruto de la colaboración entre SUPIR y Raúl Rodríguez/ ROWINS. Toda la parte de la integración del paracaídas de salto S ha sido realizada con la ayuda de Jean-Noël Itzstein/ RNLIN S. on el RO S System, usted integra una nueva herramienta de vuelo que le permite encadenar sus figuras acrobáticas con sencillez y aumentando de manera significativa su seguridad. Sin embargo, el RO ase System es un producto complejo y que requiere de su usuario un perfecto conocimiento de su modo de empleo: cualquier error de montaje, olvido de revisión (cada, 6 y meses) o cualquier uso indebido puede conllevar graves consecuencias para su salud. sí insistimos en la importancia de leer con detenimiento el presente manual. Si al terminar la lectura, tiene la menor duda, pónganse en contacto con nosotros o con su revendedor. Tras tomar conocimiento de este manual les invitamos a probar su silla en un columpio previsto para tal efecto antes de realizar su primer vuelo. N. : Tres pictogramas le ayudarán a leer este manual : onsejo tención! Peligro!! 6

7 RO S SYSTM atos Técnicos icha técnica ltura del dorso (cm) Modelo RO ase System M Talla del piloto (cm) ver tabla página 8 Peso del pilote (kg) ver tabla página 8 ltura de la regulación de la inclinación del respaldo (cm) Peso de la silla (completa: paracaídas ase + mosquetones + acelerador) iseñado para 0.8 kg Parapente únicamente Largo del asiento (cm) ncho del asiento (cm) ltura de los puntos de anclaje del parapente (cm) istancia entre los mosquetones (cm) Hauteur du dos Hauteur réglage de l'inclinaison du dossier Longueur d'assise Largeur d'assise Hauteur des points istance entre les points ltura del dorso (cm) 67 ltura de la regulación de la inclinación del respaldo (cm) 4 Largo del asiento (cm) 4 ncho del asiento (cm) 7 ltura de los puntos de anclaje del parapente (cm) 9 istancia entre los mosquetones (cm) 7-60 Sistema de amortiguación : irbag (Volumen) No Sistema de amortiguación: umpair (rosor) Sí- 7 cm ertificación N 65 - LT Vuelo : iplaza (Piloto-Pasajero) No-No Vuelo : iguras acrobáticas Sí espegue : con Torno ompatibilidad mosquetones de suelta rápida No No 7

8 RO S SYSTM lección de tallas legir la talla de su silla es importante. ncontrarán aquí debajo una tabla de equivalencias de las tallas/peso que le permitirá elegir la talla de su silla RO S System. Le recomendamos sin embargo, una prueba en un columpio en distintas tallas y aconsejado por un distribuidor para poder elegir la talla que mejor le convenga. Lista completa de los centros de prueba en Talla Peso m45 m50 m55 m60 m65 m70 m75 m80 m85 m90 m95 m m05 Prueba en columpio aconsejada M Prueba en columpio aconsejada 8

9 RO S SYSTM Nomenclatura Tabla de madera reforzada fibra de vidrio 7 Vela S System (plegada) sa de paracaídas RO S System (ref.: S-M) (x ) sa de paracaídas secundario, bajo la silla (ref. : ) 8 9 Pod (bolsa contenedor) S System levadores separados (para paracaídas situado bajo la silla) 4 Mosquetones Inox 45 mm (x ) 0 Maillon rapid 7 mm nillos elásticos (x ) celerador fino doble barra Piezas conexión del acelerador (x ) UMPIR 7 cm This side UP 9 9

10 RO S SYSTM sta ilustración les ayudará a lo largo de la lectura de este manual. Vista de conjunto de la silla oucles automatiques de ventrale Safe T ar ierres automáticos ventrales oucles automatiques de Sistema antiolvido Safe-T-bar (revet Sup ir -8/98) cuissardes Réglage écartement de ventrale ierres 4 automáticos perneras Réglage de l'inclinaison du dossier Regulación 5 cinta ventral Regulación 6 inclinación del respaldo Sujeción lumbar Soutien lombaire Poche parachute S Sytem 7 ontenedor Sangle Pod paracaídas de connexion dorsal pod S System 8 ase-sytem/ Mousqueton inta de conexión contenedor Pod S System - Mosquetón 9 Mousquetons 45 mm Inox Mosquetones automáticos Inox 45 mm Sistema 0 de Système liberación de nneaux la vela principal (Sistema anillas) sa cro S System sa paracaídas secundario ontenedor paracaídas secundario andas de sous-cutal conexión paracaídas S System/ Silla Puntos de anclaje de los elevadores del paracaídas secundario. Poleas acelerador 4 Poignée cro S System Poignée parachute Poche parachute sous-cutal lévateurs de connexion Parachute S System/Sellette 0

11 RO S SYSTM Montaje del UMPIR l UMPIR se coloca sólo una vez, no hay que volver a sacarlo salvo en caso de un impacto de fuerte intensidad y/o de aterrizaje en el agua : entonces es necesario comprobar que no haya sufrido daños (roturas del tejido, costuras dañadas, etc.). 5 brir la cremallera del bolsillo de abajo 5 brir la cremallera interna del bolsillo mpujar hacia delante y por debajo la parte delantera del UMPIR. segurarse de su correcta colocación pasando la mano entre la pared de la bolsa y el UMPIR. 4 4 mpujar hacia arriba la parte superior del UM- PIR. segurarse de su correcta colocación pasando la mano entre la pared de la bolsa y el UMPIR. 5 Volver a cerrar cuidadosamente ambas cremalleras

12 RO S SYSTM Instalación del sistema de liberación J No se quede con la menor duda en cuanto al montaje! n caso de duda, tómese el tiempo de volver a montarlo todo. omprobar el montaje del sistema de liberación antes de cada despegue! Utilice solamente los mosquetones que vienen entregados. 4 Paso : Hacer pasar los cables por las poleas y después hacer deslizar los cables dentro de la funda tubular metálica inalmente hacer pasar los cables dentro de la funda elástica (lado derecho). Paso : omprobar que el montaje esté conforme procediendo a una prueba en el suelo. sa S Primer anillo Paso : Hacer pasar el primer anillo dentro del mosquetón. Luego pasar el segundo anillo dentro del primer anillo y entonces, pasar la cuerda plana blanca dentro del segundo anillo con la ayuda de la cinta de plegado (8, en azul). I Segundo anillo uerda plana blanca Ojal Paso : on la ayuda de la cinta de plegado, hacer pasar la cuerda plana blanca por el ojal y luego meter el cable amarillo en el bucle así formado. Quitar la cinta de plegado lentamente para no dañar la cuerda plana. H I J Poleas unda tubular metálica para los cables amarillos Línea Mosquetón unda elástica

13 This side UP This side UP RO S SYSTM Instalación del contenedor Pod S System Instalación de la cinta de conexión del contenedor al mosquetón dvertencia n el momento de conectar la vela de salto S al mosquetón derecho, hay que comprobar que la cinta no este girada o enredada.. olocar el contenedor de modo correcto (logo «this side up» con una flecha hacia arriba). Sacar la cinta de conexión del contenedor y colocarla por encima de la bandas derechas de la vela de S. omprobar que no se haya formado ningún twist y que la cinta de conexión no gire alrededor de las bandas.. olocar la parte velcro de la cinta de conexión () sobre la parte velcro correspondiente () Vela S plegada y dentro del contenedor Pod y conectado a las bandas de la vela de S inta de conexión a los mosquetones (instalados de fabrica: no desmontar) andas del Paracaídas S System/Silla.omprobar cuidadosamente que la cinta de conexión () no tenga ningún twist o que no gire alrededor de las bandas S-silla (). onectar la cinta al mosquetón derecho (). Velcro de sujeción de la cinta conexion sobre las bandas de S sillavela. Mosquetones automáticos en Inox de unión parapente-silla

14 This side UP This side UP This side UP This side UP This side UP RO S SYSTM ierre del contenedor S dvertencia H J I Solapa hombros Solapa superior Solapa inferior Solapa derecha Solapa izquierda Solapa paracaídas secundario H I J levadores paracaídas secundario ontenedor Pod con vela S plegada inta de conexión a los mosquetones ables amarillos para la sujeción de contenedor ase. olocar el contenedor. oblar la sola- respectando pa derecha con la el sentido (ver parte «this side up») ta de plegado ti- ayuda de una cin- y comprobar la rar de las cuerdas ausencia de twist en la (loops) respetando el cinta de conexión. oblar orden de los núme- las solapas superos marcados. riores e inferiores. This side UP J. Pasar los dos cables por la cuerda (loop) de la solapa superior. Quitar despacio la cinta de plegado 4 4. Repetir la operación 5 con la cuerda (loop) de la solapa inferior. olocar las extremidades de los cables en el bolsillo previsto para tal efecto. This side UP 5. Volver a cerrar la solapa de los hombros y luego la solapa para los elevadores del paracaídas secundario debajo de la silla errar la solapa bordada con «drenalin S» en el bolsillo previsto para tal efecto. 4

15 RO S SYSTM Montaje del paracaídas de emergencia secundario Montaje del paracaídas de emergencia secundario: características onexión del asa al contenedor. ontenedor lateral con solapa (+ solapa interna de mantenimiento) ierre de seguridad por cables. sa lado derecho. Volumen - 6,5 litros. daptado parar los paracaídas de emergencia SUPIR Light o X-tralite, así como para otros paracaídas SUPIR o marcas diferentes (comprobar compatibilidad). l paracaídas de emergencia debajo de la silla es indispensable por los siguientes motivos : Mala o nula abertura de la vela de S. aída del piloto dentro de la vela, o caída en las líneas del parapente. ltura con respecto al relieve inferior a 00 m. sa del paracaídas de emergencia secundario (ref.: ) Paracaídas plegado adecuadamente y en su contenedor. racias por leer con atención! Recomendamos realizar la instalación inicial del paracaídas de emergencia por una persona competente. esaconsejamos encarecidamente la utilización de un paracaídas dirigible en el contenedor que va bajo el asiento, pues existe riesgo de que se produzca un efecto espejo. Líneas del paracaídas. levadores del paracaídas (estándar o en Y) : levadores en Y : hacer un nudo de alondra y conectar los elevadores a la silla con la ayuda de los Maillon Rapide Inox 6 o 7 mm (x ). Ver página 9. : levadores estándar: utilizar un Maillon Rapide Inox 7mm. Ver página 0.. Pasar la cinta del asa dentro del punto de anclaje lateral y realizar un nudo de alondra con el asa.. pretar bien el nudo de alondra y comprobar que el conjunto esté apretado y compacto. 5

16 RO S SYSTM Instalación del paracaídas secundario H I Solapa velcro de los elevadores silla-paracaídas de emergencia secundario Solapa elástica uerda (loop) izquierda H Solapa lateral sa (ref.: ) Paracaídas plegado de forma óptima y colocado en su contendor Pod. J uerda (loop) derecha Solapa inferior I J levadores del paracaídas adicionales levadores silla-paracaídas de emergencia. olocar los elevadores. olocar correctamente del paracaídas emergencia (J) bajo la solapa () los elevadores del paracaídas (I) que se hayan H quedado en el exterior del contenedor Pod (H) y colocarlas dentro del interior del contenedor de la silla.. Volver a cerrar la solapa () y colocar correctamente el asa (). Luego colocar la solapa blanda () cubriendo el contenedor Pod on la ayuda de una 5 5. on la ayuda de la 6 cinta de plegado, hacer cinta de plegado hacer pasar la cuerda (loop) pasar la cuerda (loop) dentro del ojal izquierdo en ojal izquierdo de la de la solapa inferior Solapa blanda () () luego en el cable del asa (). Remover la cinta de plegado lentamente. 6. Repetir las operaciones 4 y 5 con los ojales derechos de las solapas y. y luego colocar la solapa en su sitito. 7. plicar la parte en 7 velcro del asa () sobre el velcro de la solapa. 8 uardar las extremidades del asa () en los compartimientos previstos para tal efecto sobre la solapa. 8 uardar los topes superiores de la solapa () en los compartimientos previstos para tal efecto. omprobar el montaje realizando al menos una prueba en el suelo 6

17 UP RO S SYSTM Organización de las bandas del paracaídas ase. s extremadamente importante que respeten la organización de los elevadores descrita en los gráficos de aquí debajo. Un mal montaje podría provocar la activación del S System lo que le pondría en peligro. inta de conexión a los mosquetones. ispositivo de conexión Maillon (ver página 7) o nudo de alondra (ver página 8). andas de conexión paracaídas S System/ Silla (( de cada lado)) levadores silla-paracaídas de emergencia secundario Puntos de anclaje del paracaídas de emergencia secundario Líneas del paracaídas ase Hombros Hombro izquierdo Hombro derecho This side irección delantera de los hombros irección delantera de los hombros 7

18 RO S SYSTM Nota importante sobre el montaje de las bandas del paracaídas que va bajo el asiento. s muy importante que verifiquéis que las bandas del paracaídas que va bajo el asiento vayan guiadas correctamente. Un error en ese montaje podría dar lugar a un retraso muy importante en la apertura y por tanto resultar extremadamente peligroso! Verifica que las bandas del paracaídas de emergencia que va bajo el asiento estén bien colocadas por debajo de las bandas del paracaídas S (como se describe en la página anterior). This side UP Verifica que las bandas del paracaídas pasen bien por las solapas laterales previstas a tal efecto. Verifica que las bandas del paracaídas pasen bien por la solapa inferior prevista a tal efecto. 8

19 onexión de los elevadores del paracaídas secundario debajo de la silla : elevadores Y RO S SYSTM. olocar el Maillon Rapide (mirando hacia arriba y hacia el exte- el bucle libre del 8 y por el 4. Repetir, y con el otro anillo elás-. Pasar el elevador por. Realizar un nuevo bucle con el anillo elástico y meterlo dentro del Maillon Rapide a la silla. pretar correctamente rior) lévateur en el punto parachute de anclaje de de cinta Maillon Rapide. tico para la conexión del mosquetón por secours debajo de la solapa. olocar el. el cierre de rosca del Maillon anillo elástico en el maillon y enroscarlo en 8. Rapide, si fuera necesario con la ayuda de unas pinzas. Maillon Rapide Inox 6mm 5. uardar lo que sobre de elevadores debidamente por debajo de las solapas nillos elásticos levadores paracaídas de emergencia secundario. 9

20 RO S SYSTM onexión de los elevadores paracaídas de emergencia secundario: elevadores estándar. Su RO ase System está equipado en serie con elevadores ligeros estándar (separados) - Realizar un nudo de alondra entre los elevadores y los puntos de anclaje del paracaídas de emergencia.. pretar bien el nudo de alondra. levadores estándar del paracaídas de emergencia secundario.. uardar lo que sobre de los elevadores debidamente por debajo de las solapas Puntos de anclaje de los elevadores del paracaídas de emergencia secundario 0

21 RO S SYSTM Instalación del acelerador. olocación de la suelta rápida del acelerador. ancho unión (acelerador) Polea alta ancho unión (vela) Polea baja líneas de suelta rápida del acelerador Ojal para el cable amarillo olsillo cable amarillo Para que el sistema S sea eficaz, tiene que asegurarse imperativamente de que el acelerador pueda separarse de la vela en el momento de la liberación de la vela principal. Lo cual implica una ligera modificación del acelerador en las bandas del parapente y el uso de las líneas de suelta rápida del acelerador entregada con su silla.. Quitar el gancho de unión y sacar la línea del acelerador de las poleas. Quitar esta línea completamente de la banda del parapente para que no interfiera en el funcionamiento del sistema.. Pasar la línea de suelta rápida del acelerador por la polea alta. ijar el gancho de unión (vela) gracias a un nudo de alondra 4. Pasar el extremidad baja de la línea de suelta rápida del acelerador dentro del ojal y hacer pasar el cable marillo por dentro del bucle de la línea de suelta rápida. uardar la extremidad del cable amarillo en el bolsillo previsto para tal efecto. 5. onectar el gancho de unión (acelerador) al gancho de unión (vela). ntonces regular el largo y realizar un nudo de sujeción. 4 5

22 RO S SYSTM onexión del acelerador a la silla Un acelerador ligero está incluido con la silla. La siguiente ilustración enseña cómo instalarlo. Líneas del acelerador. gancho de unión I Hueco de salida lásticos de sujeción. Ojal. J Velcro sujeta acelerador Segunda barra inta ojal. Primera barra H Polea Meter la línea () dentro del ojal del acelerador (). I H I H Pasar la línea dentro de la polea (H). Sacar la línea del panel lateral gracias al hueco de salida (I). J 4 onectar los elásticos de sujeción () a la cinta con ojal (). Luego repetir las operaciones a 4 para el otro lado. 4 H H I H

23 RO S SYSTM Regulación de la posición. La regulación de la silla antes el despegue es extremadamente importante. Regulación dorsal Sujeción lumbar Regulación de la tensión de los hombros Regulación de la inclinación del respaldo Hacer variar la inclinación de la regulación lumbar () tirando de la cuerda para acercarse a la posición vertical o tirando la cinta negra para alejarse de la posición vertical. Puede aumentar o disminuir la regulación () Regulación de las cintas de los hombros pretar los hombros con ayuda de la cuerda tirando hacia delante. flojar con la ayuda de la cinta tubular tirando hacia atrás. pretar l apoyo sobre las cintas de los hombros es parte de su comodidad. ebe de estar perfecto (ni demasiado apretado ni demasiado). flojar serrer

24 RO S SYSTM omportamiento en vuelo l RO ase System es una silla especialmente concebida para el acro en parapente. s una silla precisa, rígida y viva que le permitirá un control máximo a la hora de encadenar sus figuras. Recuerden que deseamos que practiquen esta disciplina con la mayor serenidad posible. Pero ningún material le podrá proteger de un exceso de confianza o de cualquier tipo de incidentes. Se cuidadoso! uenos vuelos! 4

25 RO S SYSTM ontrol previo vuelo omprobar el buen estado de su silla y de sus mosquetones. omprobar cuidadosamente que los cables del asa de los paracaídas emergencia no se hayan salido de las cuerdas Loops ni de los bolsillos de las solapas. omprobar que sus regulaciones personales no hayan cambiado. omprobar que todas las cremalleras y que cada bucle estén correctamente cerrados. omprobar que se acelerador este correctamente regulado y conectado a la vela (ver página 0) omprobar que ninguna cinta de plegado u objeto este en contacto con el asa del paracaídas de emergencia. Hay que efectuar un control visual del sistema de liberación antes de cada despegue de forma absolutamente necesaria y normal, ya que una liberación accidental podría tener graves consecuencias. omprobar también la buena conexión de la cinta que une el contenedor pod al mosquetón derecho. Ver pagina espués del análisis de las condiciones aerológicas, y una vez tomada la decisión de volar, colocarse en la silla : onectar los cierres automáticos de las cintas (piernas, anti-olvido y ventral) con cuidado. omprobar bien que los mosquetones estén correctamente cerrados 4 4 ierres automáticos piernas (hembras) ierres automáticos piernas (macho) Safe-T-ar revet Sup air -8/98 4 ierres automático ventral (hembra) 5

26 RO S SYSTM ases del vuelo espegue omprobar que este correctamente atado y que el acelerador este bien abrochado a la silla para que no le cause problemas en la carrera de despegue. Tras el despegue, no suelten los mandos en vuelo muy cerca del relieve. n vuelo Una vez en vuelo, el comportamiento es muy instintivo y preciso. Regular la ventral según las condiciones aerológicas y respetando las características de su vela. pretado aporta mayor estabilidad pero un menor control con la silla. uidado: aumenta el riesgo de «twist». l aflojar la ventral aumenta la eficacidad al pilotaje con silla pero puede resultar peligroso en condiciones turbulentas (riesgo de «caer» del lado plegado del parapente). Utilización del acelerador Recomendamos un uso moderado del acelerador, porque aumenta el riesgo de plegada. Para más información ver el manual de uso de tu parapente. Para utilizar el acelerador, empujar con un pie la primera barra, y una vez llegado a tope con la primera barra, emplear el otro pie para empujar la segunda barra. terrizaje nderezarse en la silla y adoptar una postura incorporada para correr y así compensar la velocidad horizontal. No aterrice sentado, es peligroso. 6

27 Utilización del S System (emergencia) RO S SYSTM n caso de liberación de la vela del parapente y de abertura de la vela de S, aquí tiene unos datos importantes para la garantía de su seguridad: l sistema S necesita una altura mínima de 00m por encima de cualquier relieve para considerarse seguro. Se ha comprobado durante cada prueba para la homologación que se requiere un tiempo mínimo de caída de segundos. Por debajo de esta altura mínima es indispensable utilizar el paracaídas de emergencia segundario situado bajo silla. n todo caso hay que soltar las bandas y los frenos durante la liberación del parapente. Un twist en la abertura es posible pero poco frecuente. star preparado para quitar el twist con la ayuda de un fuerte movimiento con sus brazos y todo su cuerpo. n ningún caso hay que dejar una mano en los elevadores o en los frenos durante la liberación de la vela de parapente ya que la abertura de la vela de S podría verse ralentizada o incluso impedida. Una vez que la vela de S esté abierta, si desea controlar su trayectoria, es necesario liberar los dos frenos de la vela S. Liberar un solo freno llevaría la vela ase a una rotación hacia el sentido opuesto al mando liberado. La vela S está ya pre-frenada durante su abertura y sin necesidad de actuar sobre los mandos, volara con una fineza de y velocidad horizontal. Recomendamos sin embargo controlar su trayectoria con la vela de salto S. omportamiento de la vela una vez abierta : la vela se dirige fácilmente pero con una fineza de.5, evalúe bien la posibilidad de alcanzar la zona de aterrizaje prevista. renar de manera continua y amplia a 4-5 m del suelo. 7

28 RO S SYSTM Plegado de la vela de salto S l plegado de la vela de S es un acto de gran importancia. Un mal plegado, o un simple error pueden tener graves consecuencias. ncontrará en el que acompaña este manual, una película que muestra de manera detallada las fases del plegado de la vela. espués de cada abertura/uso de la vela, el plegado deberá de hacerse cuidadosamente: n un centro homologado para plegado o en uno especializado en reparaciones (en este caso, consulte los centros homologados para este producto). Puede contactarnos para recibir el listado de centros homologados. Por una persona cualificada (especialista plegador paracaidismo). Por usted mismo, únicamente si está seguro de que su conocimiento de la técnica de plegado es lo suficientemente buena. n todo caso, las informaciones contenidas en el recuadro aquí abajo, puede resultarle útil: abricante TIR/ RNLIN S Modelo Troll -55 R Superficie (pies cuadrado) 55 Numero de cajones 7 Tipo de plegado doblado a lo largo del eje N de homologación N 49 : P 06.0 LT : R 06.0 ineza.5 xtractor No Slider (retardador) No 8

29 RO S SYSTM Utilizar el paracaídas de emergencia secundario. Le aconsejamos fuertemente localizar de forma frecuente el emplazamiento del asa del paracaídas que se encuentra debajo de la silla. Para ello, le recomendamos bajar la mano derecha hasta el asa del paracaídas y tocarla. Tiene que poder realizar este gesto con los ojos cerrados. racias a esto, maximiza sus posibilidades en caso necesario que precise la abertura del paracaídas de emergencia secundario. Siempre hay que tener en cuenta su altura con respecto al suelo. Si tiene mucha altura, a veces, es aconsejable intentar recuperar un vuelo normal de su vela. Pero si su altura con respecto al suelo no es suficiente para realizar esta maniobra con certeza, entonces hay que lanzar el paracaídas de emergencia secundario. Lanzar el paracaídas de emergencia sólo deberá de hacerse en caso de verdadera necesidad. on un gesto seguro, lateral y hacia la vertical, tirar del asa y lanzar lejos el conjunto contenedor-paracaídas-asa, hacia una zona despejada. n cuanto se abre el paracaídas, recoger la vela principal tirando lo más simétricamente posible sobre los elevadores ( o ) o sobre los frenos. Prepararse para el aterrizaje adoptando una posición erguida, las piernas ligeramente rectas y preparándose para rodar girando con los hombros. l uso del paracaídas secundario es la única alternativa posible si el piloto se cayera dentro de la vela. 9

30 RO S SYSTM ontroles obligatorios omprobar MNSULMNT el sistema de liberación s imperativo comprobar el sistema de liberación a menos cada mes: hay que comprobar obligatoriamente la totalidad de los siguientes puntos: flojar las dos cintas principales de los anclajes a los mosquetones del parapente. No hacerlo provoca el endurecimiento de la cinta del sistema de liberación lo que tiene como consecuencia el riesgo de no liberación de la vela en caso de necesidad. l cable amarillo del asa ROS debe de limpiarse con un trapo seco y lubrificado con silicona. s importante que cada lubrificación este hecha únicamente con la ayuda de silicona y en NINUN caso con aceite o con cualquier otro cuerpo graso. Resultaría peligroso para su seguridad. ontrolar el estado de los cables para garantizar que no presenten ninguna aspereza (desde una punta a la otra, extremidades incluidas). Una aspereza podría conducir al no funcionamiento del sistema de liberación y presentar un riesgo importante para su seguridad.ontrolar el bucle de línea blanca plana (ver pagina ). No debe presentar ningún defecto o principio de rotura ya que ello, provocaría una liberación intempestiva y asimétrica del parapente. brir el contenedor dorsal del ase tirando de la cinta conexión Pod-mosqueton roja. omprobar cada 6 meses demás de los puntos que aconsejamos comprobar cada mes, es imperativo comprobar también los siguientes puntos: omprobar cada año omprobar el buen funcionamiento del paracaídas de emergencia situado bajo la silla (tirar del asa y comprobar la correcta liberación del contenedor) Lubrificar los cables y secarlo con un trapo seco. s importante que cada lubrificación sea realizada únicamente con silicona y en NINÚN caso con aceite o con cualquier otro cuerpo graso. Resultaría peligroso para su seguridad. demás de las comprobaciones que hay que efectuar cada mes y cada 6 meses, es imperativo realizar Un despliegue y un nuevo plegado de la vela de salto S en un centro homologado o por una persona autorizada y competente. Un despliegue y un nuevo plegado del paracaídas de emergencia secundario en un centro homologado o por una persona autorizada o competente. 0