MEMORIA DESCRIPTIVA CAPÍTULO VIII MOVILIDAD

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1 MEMORIA DESCRIPTIVA CAPÍTULO VIII MOVILIDAD Mancomunidad Almenara (ALBACETE) Asistencia técnica:

2 INDICE 3.4 MOVILIDAD MOVILIDAD SUPRAMUNICIPAL Volumen y distribución de los desplazamientos intermunicipales Distribución modal de los desplazamientos intermunicipales Matriz completa de orígenes, destinos y distribuciones horarias de los desplazamientos semanales Descripción de la red de carreteras interurbanas Intensidad Media Diaria (IMD) Descripción de la red de transporte público intermunicipal Red ferroviaria Líneas de autobuses interurbanos Intensidad del uso de vehículo privado Red de caminos y senderos naturales MOVILIDAD LOCAL Volumen y distribución de los desplazamientos internos Distribución modal de los desplazamientos locales e intensidad del uso de vehículo privado Descripción de la red local y del tránsito interior Trama urbana Aforamientos y datos de intensidades medias diarias de vehículos (IMD) Puntos conflictivos Movilidad a pie y en bicicleta Zonas de carga y descarga Red de transporte público local Número de aparcamientos públicos y privados Medidas de accesibilidad PARQUE DE VEHÍCULOS PRIVADO Transporte individual Parque de vehículos Índice de motorización

3 3. ASPECTOS ESTRUCTURALES 3.4 MOVILIDAD Movilidad y transporte pasan por ser uno de los mayores problemas ambientales del mundo moderno. El abuso del vehículo privado por carretera ya tiene importantes efectos negativos en el sistema socioambiental mundial, por lo que las iniciativas para impulsar una movilidad sostenible son aún insuficientes. La Agenda 21 Local plantea promover el uso del transporte público y fomentar alternativas de movilidad. Utilizar menos el vehículo privado supone toda una serie de beneficios importantes porque: Se disminuyen los niveles de ruido. Se emiten menos gases contaminantes. Se gana en espacio para peatones, teniendo así una ciudad más agradable y habitable, con espacios públicos de mejor calidad. Se reducen las molestias causadas por la congestión en horas punta, entre ellas las pérdidas de tiempo. Se ahorra energía y se reduce el consumo de combustibles fósiles, restando así la influencia en el efecto invernadero. Por lo tanto, es necesario estudiar en profundidad las características de la movilidad en la Mancomunidad Almenara, centrándose en la adecuación de los medios de transporte existentes a las necesidades de la población, y en su grado de sostenibilidad. -3-

4 3.4.1 MOVILIDAD SUPRAMUNICIPAL Volumen y distribución de los desplazamientos intermunicipales Para definir los desplazamientos intermunicipales, necesitamos conocer previamente el concepto de movilidad y su tipología, que podemos encontrar en la página web La realización de múltiples actividades, los contactos entre personas, el acceso a bienes culturales, de recreo, de consumo, la distribución de materias y productos de todo tipo, o la recogida de desechos y desperdicios, en la mayoría de los casos, requiere el traslado de un lugar a otro de personas o cosas. Es decir, requiere movilidad. Visto de esta forma, parecería que la justificación de movilidad queda atrapada al ámbito de una población o ciudad, pero la movilidad adquiere un concepto más complejo, puesto que está vinculado a una serie de parámetros asociados como personas y/o mercancía que desean desplazarse o que se desplazan, teniendo en cuenta todo lo que este proceso puede implicar. Por tanto, la movilidad en su aspecto más general, significa la facilidad con la que las personas realizan desplazamientos para satisfacer sus necesidades o realizar sus actividades. La movilidad se puede dividir en dos tipos: La movilidad obligada, se entiende todos aquellos desplazamientos que sea cual sea su origen, su destino es el trabajo o el estudio, y, aquellos desplazamientos en que el origen del mismo sea el trabajo o el estudio y tengan por destino el domicilio. Por lo tanto el término de movilidad obligada hace referencia a todos aquellos desplazamientos diarios que las personas que tienen trabajo o estudian realizan desde su residencia hasta el lugar de trabajo o estudio. Esta movilidad, se transforma en viajes diarios en diferentes sentidos según el número de veces que cada persona realiza el trayecto y también para los viajes que tienen origen y destino el trabajo. La movilidad no obligada, corresponde a los desplazamientos con finalidades diferentes a las de trabajo y estudio, y se caracteriza por tener una frecuencia y dirección no necesariamente diaria o fija. Son los desplazamientos por motivos de compras comerciales, servicios y ocio. Del total de viajes realizado en vehículo privado, el 80-90% tiene como motivo el trabajo (60-70%) o los estudios, es decir, son viajes obligados y diarios. Las características de los motivos citados suponen que estos viajes se realizan principalmente a primera hora de la mañana, durante lo que -4-

5 todos conocemos como hora punta, siendo por tanto los causantes de la congestión, la mayor parte del consumoenergético, la contaminación y la ocupación del espacio urbano. Asimismo, dadas las características de la zona de estudio, también existen desplazamientos obligados para cubrir los servicios básicos, como los servicios sanitarios (analíticas, rehabilitación, etc), que pueden ser diarios o fijos. Nos encontramos en una zona rural, con poco recursos, donde no se evalúan medidas sobre el volumen o la distribución de los desplazamientos intermunicipales que realiza la población. De modo que, no podemos obtener datos oficiales sobre estos parámetros en cada municipio. Sin embargo, a través de las encuestas ciudadanas que se han realizado, es posible obtener cierta información de dicho apartado, que estará más ampliado en el Diagnóstico cualitativo Distribución modal de los desplazamientos intermunicipales No existen estudios sobre la distribución modal de desplazamientos intermunicipales para la zona objeto de estudio, por lo que se obtendrá de la fase de Diagnóstico cualitativo a través de las encuestas municipales realizadas a la población. Es posible definir la tipología de transportes que son utilizados en los desplazamientos intermunicipales en esta zona. Cabe destacar la ausencia de transporte en aeronaves y ferrocarriles, y, por supuesto, naves naúticas por la localización de los municipios. Por tanto, se dispone realmente de transporte público (autobuses y taxis) y vehículo privado (incluyendo las bicicletas) para la realización de estos trayectos intermunicipales Matriz completa de orígenes, destinos y distribuciones horarias de los desplazamientos semanales La total descripción sobre los desplazamientos intermunicipales semanales es un dato del cual no disponemos, por lo que se obtendrá para la fase de Diagnóstico cualitativo a través de las encuestas municipales que se realizarán a la población. -5-

6 Descripción de la red de carreteras interurbanas En este apartado, se llevará a cabo una descripción del nivel de carreteras inter-urbanas que conectan a estos municipios, con las poblaciones limítrofes o cercanas y con el resto de la región. Para comenzar, cabe destacar que la zona de estudio corresponde a una zona de sierra, la Sierra de Alcaraz y Campos de Montiel, por lo que no disponemos de vías de alta velocidad que permitan un acceso más cómodo y seguro a estos municipios. A esto, podemos añadir la aprobación del proyecto para la construcción de la Autovía Albacete- Linares, denominada A-32, por el Ministerio de Fomento con fecha 26 de mayo del año 2008, cuya fecha de finalización se sitúa en el año Este proyecto favorecerá la comunicación entre los municipios que conforman la Sierra de Alcaraz y la Sierra de Cazorla, Segura y Las Villas; de manera que, se estima un crecimiento económico y poblacional a raíz de la construcción de esta vía rápida. -6-

7 Leyenda Mapa de la Red de Carreteras. Año 2009 Fuente: Diputación de Albacete Como se puede observar en el Mapa de la Red de Carreteras proporcionado por la Diputación Provincial de Albacete, la red se compone de Red Nacional, Red Autonómica y Red Provincial. Para describir ambas redes, podemos dividir la zona de estudio en dos ramas. La primera de ellas, se forma con la Red de Carreteras hacia Pozohondo y, la segunda, con la Red de Carreteras que se diversifica hacia el resto de municipios. Por supuesto, también se describe a continuación la red que se emplea como conexión entre ambas ramas. CODIFICACIÓN DENOMINACIÓN ORIGEN DESTINO OBSERVACIONES N-322 Albacete- Villapalacios Requena Linares N-301 Albacete-Pozo Cañada Ocaña La Manga del Mar Menor A-1 Balazote-Alcaraz N-322 N-322 A-3 Pozohondo-Liétor N-301 CM-3213 A-4 Pozohondo-Peñascosa Pozohondo Peñascosa A-7 Vianos-Riópar N-322 CM-412 A-8 Los Anguijes-Pozohondo CM-3203 Pozohondo A-18 San Pedro-Cañada Juncosa San Pedro Cañada Juncosa A-19 Ituero-Masegoso N-322 Masegoso A-19-1 Ituero- A-1 Ituero A-1 A-20 Casas de Lázaro-Navalengua A-1 A-4 A-23 Alcaraz-La Mesta CM-3216 La Mesta A-24 A-4 CM-3216 A-4 CM-3216 A-25 Reolid-Salobre N-322 CM-412 A-26 Villapalacios-Bienservida L-7 CM-3205 A-28 Riópar-Cotillas CM-3204 Cotillas CM-313 Lezuza-Hellín N-430 Hellín CM-320 Robledo-Viveros N-322 Viveros CM-412 Hellín-Reolid Hellín Ciudad Real CM-3123 Villarrobledo-Viveros Vilarrobledo Viveros CM-3133 Munera-Robledo Munera N-322 CM-3203 Albacete-Elche de la Sierra Albacete Elche de la Sierra CM-3204 Riópar-Siles Riópar Siles -7-

8 CM-3205 N-322 Villaverde de Guadalimar N-322 CM-3204 CM-3208 Alcaraz-Povedilla N-322 Povedilla CM-3210 Pozo Cañada-Peñas de San Pedro Pozo Cañada Peñas de San Pedro CM-3216 Alcaraz-Ayna N-322 CM-3213 C-5 Ossa de Montiel-Alcaraz Argamasilla de Alba N-322 CC-415 Alcaraz- CM.3216 N-322 CM-3216 CL-2 N-322 El Ballestero N-322 El Ballestero CP-2 N-301 N-430 N-301 N-430 L-7 Villapalacios- A-26 Villapalacios A-26 Caracterización de la Red de Carreteras. Año 2009 a partir del Mapa de Red de Carreteras de la Diputación de Albacete. Para estudiar en detalle la Red de Carreteras, hemos dividido la imagen anterior en tres mapas con mayor escala; de manera que, podemos mostrar más fácilmente el entramado de comunicaciones terrestres que vamos a definir. -8-

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10 Leyenda Fuente: Se destacan fundamentalmente las carreteras: N-322, A-1 y A-3. A continuación se realiza una breve descripción de las mismas. N-322 Esta vía parte proviene del término municipal de Requena y atraviesa otros municipios hasta cruzar por el núcleo poblacional capital de la provincia, Albacete. Desde Albacete, fija su recorrido a través -10-

11 de la comarca formada por la Mancomunidad Almenara, sin adentrarse en el entorno de la Sierra de Alcaraz. Se extiende en dirección sur-oeste a lo largo de la provincia de Albacete, identificándose como la principal vía de acceso a los municipios en estudio. La carretera establece su paso por el interior de los siguientes núcleos urbanos: El Jardín, Los Chospes, El Cubillo, Robledo, El Horcajo, Alcaraz, Reolid y Villapalacios. A-1 Se trata de una vía que se extiende paralelamente, por el lado este, a la Carretera Nacional descrita anteriormente, N-322. Es una vía de ámbito secundario que delimita un trayecto alternativo a la carretera general, separándose de la misma a la altura del cruce con el municipio de Balazote y, volviéndose a incorporar a la altura del cruce con el municipio de Peñascosa. Esta carretera pasa por los núcleos urbanos de: San Pedro, Casas de Lázaro, Peñarrubia, Masegoso, Cilleruelo, Pesebre y Peñascosa. A-3 Esta vía se encuentra más distanciada de las dos anteriores, ya que es la que facilita el acceso al municipio de Pozohondo, que se sitúa al este de la comarca. Según el Mapa de Carreteras, a la salida de Albacete con dirección a Pozohondo, debe recorrerse una distancia de 6 Km de la Carretera Nacional N-301 hasta comunicar con la Carretera Autonómica A-3. La carretera atraviesa los núcleos urbanos de Orán y Campillo de la Virgen, antes de llegar al núcleo de población de Pozohondo; a partir del cual, continua en dirección a Liétor. Existen otra serie de vías, incluidas todas ellas en el cuadro anterior, que comunican la comarca entre sí o con otros lugares de la misma provincia. Estas vías menores también poseen su importancia, ya que permiten establecer rutas que dan servicio a diversas pedanías y municipios aislados, como pudiera ser el municipio de Cotillas. Entre todas ellas, forman una red muy ramificada que es capaz de comunicar con todos los núcleos de población existentes en la Mancomunidad de Servicios Almenara. Carretera CM ; dirección El Ballestero - Robledo -11-

12 Por otro lado, debemos analizar los puntos negros o conflictivos (por accidentes de tráfico) existentes en nuestra Red de Carreteras. Podemos calificar como admirable el número de puntos situados en el segmento geográfico que estamos describiendo; puesto que, solamente se establece un punto ubicado en la arteria principal, que es la Carretera Nacional N-322, y que detallamos a continuación: PUNTO LONGITUD DEL SENTIDO DE LA ACCIDENTES VÍCTIMAS HERIDOS Nº VEHÍCULOS VÍA KILOMÉTRICO TRAMO (m) CIRCULACIÓN (COLISIONES) MORTALES IMPLICADOS N ,3 0 Ambos Caracterización de puntos negros. Periodo de estudio de todo el año a partir de los datos obtenidos de la página web de la Dirección General de Tráfico. Link: Este punto negro se sitúa en el cruce donde se une la Carretera Nacional N-322 con la Carretera CM-313. Es un punto conflictivo, en el que se controla, mediante radares fijos, la limitación de velocidad de los vehículos a su paso por dicho cruce Intensidad Media Diaria (IMD) La Intensidad Media Diaria (IMD) es el Aforo (número de vehículos), que pasan durante un año por una sección transversal de la carretera, dividido por el número de días del año. Desde la Dirección General de Carreteras (fuente: se considera fundamental la obtención de la información de tráfico y su evolución en la red de carreteras autonómicas, base de toda actuación relaccionada con la carretera en general. Es por ello que se realiza de forma permanente aforos de tráfico, cuya finalidad es obtener datos como son la Intensidad Media Diaria (I.M.D.) y el porcentaje de vehículos pesados y ligeros entre otros en el conjunto de carreteras que conforman nuestra red viaria. Gracias a la Infraestructura que tiene establecida la Dirección General de Carreteras en la red de su titularidad, es posible la edición anual de los Planes de Aforo, en éstos se recogen los datos obtenidos en las secciones aforadas durante los últimos tres años, lo que da un conocimiento de las características del tráfico rodado que circula por éstas. -12-

13 En el año 2007, se cuenta con 45 estaciones permanentes en Castilla-La Mancha, 96 estaciones primarias y 548 estaciones complementarias de cobertura, quedando distribuidas en la provincia de Albacete: 5 estaciones permanentes, 18 estaciones primarias y 97 estaciones complementarias de cobertura. En la provincia de Albacete, se aforan un total de 1.525,30 km de la Red de Carreteras de la Junta de Castilla-La Mancha. En la provincia de Albacete, el mapa de aforos sería el siguiente: Mapa de Aforos de Albacete. Año 2007 Fuente: Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda Link: Ampliamos la leyenda, obteniendo el siguiente resultado: -13-

14 Leyenda Fuente: Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda Para la zona objeto de estudio, podemos ampliar el mapa anterior, obteniendo los siguientes datos: Mapa de Aforo de la zona. Año 2007 a partir del mapa de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda -14-

15 Podemos revisar la evolución de los datos de IMD de la última década, es decir desde el año 1999 hasta el año 2008, que nos ha proporcionado la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, y que es la siguiente: CARRETERA PK SITUACIÓN IMD 99 IMD 00 IMD 01 IMD 02 IMD 03 IMD 04 IMD 05 IMD 06 IMD 07 IMD San Pedro - Cruce N (36%) 787 (36%) 705 (35%) 725 (29%) 894 (27%) 730 (26%) 887 (37%) 901 (25%) 843 (35%) 877 (37%) CM San Pedro - Pozuelo 58 Peñas de San Pedro - Pozohondo 1286 (25%) 951 (32%) 1419 (32%) 994 (42%) 1360 (29%) 1026 (42%) 1395 (16%) 962 (32%) 1789 (12%) 1234 (28%) 1741 (15%) 1216 (27%) 1650 (12%) 1130 (24%) 1668 (11%) 1153 (23%) 1799 (13%) 1106 (21%) 1665 (19%) 1337 (19%) 66 Nava de Abajo - Pozohondo 2155 (16%) 2825 (19%) 2843 (19%) 2868 (13%) 3456 (11%) 3280 (14%) 3134 (12%) 3073 (12%) 3364 (13%) 1402 (14%) Desvío Villaverde de ,3 Guadalimar - Limite Provincia (13%) (3%) (5%) (6%) (5%) (4%) (3%) (3%) (4%) (5%) CM-3204 Jaén 16 Riópar - Desvío Villaverde de Guadalimar 553 (13%) 556 (11%) 580 (13%) 529 (19%) 528 (16%) 546 (14%) 540 (15%) 551 (11%) 618 (13%) 652 (14%) 161 Limite Provincia Ciudad Real - Desvío Povedilla (13%) 646 (12%) 634 (12%) Desvío a Povedilla - Intersección N (12%) 501 (11%) 437 (10%) - CM ,7 Salobre - Reolid 706 (13%) 600 (14%) 536 (11%) 556 (10%) 551 (13%) 610 (4%) 557 (11%) 521 (11%) 586 (9%) 565 (10%) 195 Riópar - Desvío Alcaraz (6%) 984 (4%) 870 (6%) - 195,5 Zapateros - Riópar (6%) 593 (3%) 570 (4%) - CM-320 6,5 Viveros - Limite Provincia Ciudad Real 22 Viveros - Robledo 1125 (33%) 1131 (31%) 1076 (29%) 1083 (44%) 1190 (37%) 1075 (35%) 1116 (32%) 1306 (27%) 1195 (34%) 1317 (27%) 1238 (34%) 1295 (30%) 1257 (28%) 1334 (35%) 1275 (32%) 1427 (30%) 1254 (33%) 1300 (38%) 1231 (26%) 996 (45%) CM Pozohondo - Pozo Cañada 312 (18%) 375 (20%) (18%) 421 (20%) 433 (18%) 417 (16%) 395 (15%) 372 (19%) 407 (18%) CM El Bonillo - El Ballestero 31 El Ballestero - Inters N (14%) 458 (14%) 471 (11%) 594 (9%) 459 (9%) 559 (18%) 442 (8%) 528 (17%) 432 (8%) 503 (18%) 471 (7%) 572 (15%) 484 (4%) 575 (14%) 498 (4%) 603 (12%) 494 (27%) 739 (22%) 568 (9%) 641 (22%) CM Alcaraz - La Mesta 11 Vianos - Cortijo de Tortas 237 (11%) 150 (12%) 439 (8%) 114 (14%) 418 (7%) 141 (9%) 404 (6%) 131 (8%) 416 (5%) 125 (6%) 428 (5%) 121 (7%) 440 (3%) 132 (6%) 424 (4%) 118 (5%) 387 (9%) 79 (5%) 277 (12%) 63 (11%) CM Alcaraz - Povedilla 176 (11%) 178 (10%) 209 (9%) 228 (9%) 247 (5%) 238 (5%) 227 (2%) 248 (3%) 257 (20%) 254 (10%) -15-

16 Bienservida - Villaverde de CM Guadalimar (11%) (6%) (3%) (5%) (3%) (1%) (2%) (1%) (1%) CM El Bonillo. Viveros (14%) (11%) (16%) Datos del IMD. a partir de los datos proporcionados por la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda y datos del enlace de su página web: 593 (1%) Descripción de la red de transporte público intermunicipal Red ferroviaria Actualmente, la red ferroviaria en el área de estudio es inexistente, el único transporte posible se realiza mediante la red de carreteras. Según el mapa que se muestra a continuación, podemos destacar la existencia de una vía de ferrocarril que se extiende a lo largo de nuestra zona de estudio, de forma paralela a la Carretera Nacional N-322. Se trata de un tramo de vía férrea del proyecto ferroviario que uniría Francia con Linares (Jaén), y donde nunca se estableció un servicio de transporte. -16-

17 Mapa de ancho de vía (histórico) de Castilla-La Mancha Fuente: Se eliminó el servicio de paradas de esta vía de ferrocarril, procediendo al abandono de su infraestructura a mediados de los años 70. Cabe destacar, que también se incluyó en dicho -17-

18 abandono el tramo de vía que se extiende hacia el noroeste, llegando hasta la estación de Los Cárceles. Podemos observar estos datos en el mapa siguiente. Mapa de ferrocarriles abandonados de Castilla-La Mancha Fuente: -18-

19 La Diputación de Albacete es la encargada de mantener y gestionar la Vía Verde Sierra de Alcaraz, informando a través de su página web, actualizada hasta el año En el año 2001, se decidió reconvertir el tramo de ferrocarril que discurre por la provincia de Albacete, tramo Villapalacios-Albacete, en una Vía Verde de 106 km de longitud. Esta Vía Verde se establece como eje ecológico y de turismo rural de primera magnitud en la provincia de Albacete, y permite enlazar el majestuoso río Cabriel, al norte, con la zona meridional de la provincia dominada por la Sierra de Alcaraz, a los pies del Parque Natural de Cazorla. La Vía Verde se ha extendido a lo largo de la antigua vía ferroviaria, incluyendo las estaciones de: Bienservida, Villapalacios, Reolid, Alcaraz, El Salinar, Robledo, El Jardín, La Rambla, Balazote, Las Santanas, San Jorge, Albacete, Romica, Los Yesares, Mahora, Golosalvo, Fuentealbilla, Casas Ibáñez, Villamalea, Los Cárceles. La vía principal de la Vía Verde Sierra de Alcaraz arranca desde la Fiesta del Árbol de Albacete, pasando por el canal de Acequión, Balazote, La Herrera, Casas de Lázaro, Robledo, Vianos, Villapalacios, Salobre, Alcaraz y Bienservida. No obstante, podemos incluir su paso por el término municipal de Cotillas, El Ballestero, Masegoso, Peñascosa y Villaverde de Guadalimar. -19-

20 Mapa de ferrocarriles de Castilla-La Mancha Fuente: En esta zona, aún se pueden contemplar los edificios de las antiguas estaciones de ferrocarril, aunque algunas de ellas se han restaurado y destinado a otros servicios turísticos. En estas estaciones, se ubicarán albergues, áreas de descanso, alojamientos rurales y ecomuseos. -20-

21 Estación de Alcaraz Fuente: Líneas de autobuses interurbanos El transporte en autobús interurbano es un medio de transporte poco común entre los municipios que estamos estudiando, puesto que la escasez de combinaciones y servicios directos, hacen que la mayoría de la población del municipio utilice principalmente el vehículo privado para sus desplazamientos a las localidades vecinas. La distancia entre los municipios de la zona objeto de estudio y Albacete es la siguiente: MUNICIPIOS Alcaraz Bienservida Casas de Lázaro Cotillas El Ballestero Masegoso Peñascosa Povedilla Pozohondo Robledo Salobre San Pedro Vianos DISTANCIA CON ALBACETE 80 km 108 km 47 km 129 km 70 km 56 km 68 km 97 km 36 km 68 km 95 km 39 km 89 km -21-

22 Villapalacios Villaverde de Guadalimar Viveros 98 km 154 km 92 km Distancia entre Albacete y los municipios. Año 2009 a partir de datos de la Guía Repsol Marquesina de la parada de autobús en Robledo La red de autobús interurbano se compone de 8 líneas, que permiten comunicar diferentes municipios con la capital de provincia, Albacete. Las líneas se pueden consultar en la página web de la estación de autobuses, y, actualizadas al año 2009, son: Albacete Molinicos (Albacete) El servicio pertenece a la empresa La Requenense de Autobuses C.L. S.A., y presenta parada en: Albacete, Aguas Nuevas (Albacete), El Salobral (Albacete), Oran, Campillo de la Virgen (Pozohondo), Los Pocicos (Pozohondo), Pozohondo, Peñas de San Pedro, Alcadozo, Moriscote (Ayna), Ayna, La Sarguilla (Ayna), Villarejo (Ayna), Hoyas Royodrea (Ayna), Empalme Ginete (Ayna), Fuente del Taif (Elche de la Sierra), Empalme Molinicos (Molinicos), Molinicos. Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: -22-

23 LÍNEA ALBACETE-MOLINICOS CAMPILLO DE LOS ALBACETE POZOHONDO AYNA MOLINICOS LA VIRGEN POCICOS 14,30 h L-V 15,00 h - 15,05 h 15,50 h - 15,30 h S - 16,10 h 16,25 h - 18,15 h 18,00 h L-V - 18,40 h 18,45 h - 20,30 h LOS CAMPILLO DE MOLINICOS AYNA POZOHONDO ALBACETE POCICOS LA VIRGEN 6,00 h L-V - 7,45 h - 7,55 h 8,40 h 6,00 h S - 7,45 h 8,05 h 7,55 h 8,40 h - L-V 15,40 h 16,30 h 16,35 h - 17,00 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE CAMPILLO DE LA VIRGEN 2,18 LOS POCICOS 2,38 POZOHONDO 2,38 AYNA 5,15 MOLINICOS 7,30 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Albacete Nava de Abajo (Albacete) El servicio pertenece a la empresa La Requenense de Autobuses C.L. S.A., y presenta parada en: Albacete, Aguas Nuevas (Albacete), El Salobral (Albacete), Los Anguijes (Albacete), Oran, Campillo de la Virgen (Pozohondo), Los Pocicos (Pozohondo), Pozohondo, Nava de Abajo (Pozohondo). Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE-NAVA DE ABAJO CAMPILLO DE LOS NAVA DE ALBACETE POZOHONDO LA VIRGEN POCICOS ABAJO 12,45 h L-V - 13,20 h 13,25 h 13,35 h 16,00 h L-V 16,20 h - 16,30 h 16,35 h NAVA DE LOS CAMPILLO DE POZOHONDO ALBACETE ABAJO POCICOS LA VIRGEN 15,00 h L-V 15,10 h 15,15 h - 16,05 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE CAMPILLO DE LA VIRGEN 2,15-23-

24 LOS POCICOS 2,38 POZOHONDO 2,40 NAVA DE ABAJO 3,18 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Albacete Orcera (Jaén) El servicio pertenece a la empresa Autocares Molinero, y presenta parada en: Albacete, Vianos, Zapateros (Vianos), Riópar, Villaverde de Guadalimar, Siles (Jaén), Benatae (Jaén), Orcera (Jaén). Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE-ORCERA VILLAVERDE DE ALBACETE VIANOS ZAPATEROS ORCERA GUADALIMAR 15,00 h L-V 16,18 h 16,43 h 17,23 h 18,00 h VILLAVERDE DE ORCERA ZAPATEROS VIANOS ALBACETE GUADALIMAR 4,20 h L-V 5,00 h 5,40 h 6,15 h 7,50 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE VIANOS 5,13 ZAPATEROS 7,62 VILLAVERDE DE GUADALIMAR 9,82 ORCERA 13,33 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Albacete Peñascosa (Albacete) El servicio pertenece a la empresa Servibus Esparcia S.L., y presenta parada en: Albacete, Santa Ana (Albacete), Argamasón (Albacete), El Pozuelo, San Pedro, Casas de Lázaro, Peñarrubia (Masegoso), Masegoso, Cilleruelo (Masegoso), El Pesebre (Peñascosa), Peñascosa. Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE-PEÑASCOSA SAN CASAS DE EL ALBACETE PEÑARRUBIA MASEGOSO CILLERUELO PEÑASCOSA PEDRO LÁZARO PESEBRE 14,30 h L-J 15,25 h 15,35 h 15,45 h 15,50 h 15,55 h 16,05 h 16,20 h 14,30 h v 15,25 h ,00 h V 18,55 h 19,00 h 19,10 h 19,20 h 19,30 h 19,40 h 19,50 h PEÑASCOSA EL CILLERUELO MASEGOSO PEÑARRUBIA CASAS DE SAN ALBACETE -24-

25 PESEBRE LÁZARO PEDRO 6,45 h L-V 6,55 h 7,05 h 7,15 h 7,20 h 7,30 h 7,40 h 8,35 h - V ,55 h 16,50 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE SAN PEDRO 2,60 CASAS DE LÁZARO 3,10 PEÑARRUBIA 3,45 MASEGOSO 3,90 CILLERUELO 4,10 EL PESEBRE 4,40 PEÑASCOSA 4,65 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Albacete Puente Génave (Jaén) El servicio pertenece a la empresa Autocares Molinero, y presenta parada en: Albacete, Paredazos, Balazote, La Rambla (Peñas de San Pedro), El Jardín (Alcaraz), Los Chospes (Robledo), El Cubillo (Robledo), Robledo, El Horcajo (Alcaraz), Alcaraz, Reolid (Salobre), Salobre, Villapalacios, San Blas (Bienservida), Bienservida, Villarrodrigo (Jaén), Génave (Jaén), Torres de Albancher (Jaén), Puente Génave (Jaén), La Puerta de Segura (Jaén). Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE-PUENTE GÉNAVE EL LOS EL LA PUERTA ALBACETE EL CUBILLO ROBLEDO PUENTE JARDÍN CHOSPES HORCAJO ALCARAZ REOLID SALOBRE VILLAPALACIOS BIENSERVIDA DE GÉNAVE SEGURA L- 15 h 15,50 h 16,00 h 16,05 h 16,10 h 16,15 h 16,25 h 16,45 h 16,50 h 17,00 h 17,15 h 18,15 h 18,05 h V 15 h S 15,50 h 16,00 h 16,05 h 16,10 h 16,15 h 16,25 h 16,45 h 16,50 h 17,00 h 17,15 h 18,15 h 18,05 h 17 h L- 17,50 h 18,00 h 18,05 h 18,10 h 18,15 h 18,25 h 18,35 h - 18,45 h 19,00 h 19,30 19,20 V 18 h L- 18,50 h 19,00 h 19,05 h 19,10 h 19,15 h 19,25 h 19,35 h - 19,45 h 20,00 h - - V LA PUERTA PUENTE EL LOS EL BIENSERVIDA VILLAPALACIOS SALOBRE DE SEGURA GÉNAVE REOLID ALCARAZ HORCAJO ROBLEDO EL CUBILLO CHOSPES JARDÍN ALBACETE 4,35 L- 4,30 h 5,30 h 5,50 h 6,05 h 6,00 h 6,30 h 6,35 h 6,45 h 6,55 h 7,00 h 7,10 h 7,50 h h V 4,35 S 4,30 h 5,30 h 5,50 h 6,05 h 6,00 h 6,30 h 6,35 h 6,45 h 6,55 h 7,00 h 7,10 h 7,50 h h 13,35 D 13,30 h 14,00 h 14,15 h - 14,25 h 14,35 h 14,45 h 14,50 h 14,55 h 15,00 h 15,10 h 16,00 h h L ,00 h 15,15 h - 15,25 h 15,35 h 15,45 h 15,50 h 15,55 h 16,00 h 16,10 h 17,00 h V -25-

26 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE EL JARDÍN 3,59 LOS CHOSPES 4,15 EL CUBILLO 4,35 ROBLEDO 4,70 EL HORCAJO 5,04 ALCARAZ 5,52 REOLID 6,90 SALOBRE 6,56 VILLAPALACIOS 7,45 BIENSERVIDA 8,14 PUENTE GÉNAVE 11,59 LA PUERTA DE SEGURA 11,18 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Albacete Puertollano (Ciudad Real) El servicio pertenece a la empresa La Requenense de Autobuses C.L. S.A., y presenta parada en: Albacete, Povedilla, Villanueva de la Fuente (Ciudad Real), Cozar (Ciudad Real), Villahermosa (Ciudad Real), Fuenllana (Ciudad Real), Villanueva de los infantes (Ciudad Real), Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real), Valdepeñas (Ciudad Real), Calzada Calatrava (Ciudad Real), Aldea del Rey (Ciudad Real), Argamasilla de Calatrava (Ciudad Real), Puertollano (Ciudad Real). Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE.PUERTOLLANO ALBACETE POVEDILLA PUERTOLLANO 12,45 h S 14,05 h 17,45 h 18,00 h L-V 19,20 h 23,00 h PUERTOLLANO POVEDILLA ALBACETE 8,40 h L-V 11,00 h 12,50 h 8,40 h S 11,00 h 12,50 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE POVEDILLA 7,20 PUERTOLLANO 19,35 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año

27 Albacete Socovos (Albacete) El servicio pertenece a la empresa J.J.C. Viñas S.L., y presenta parada en: Albacete, Nava de Arriba (Pozohondo), Empalme Mullidar (Liétor), Empalme de Alcadozo, Liétor, Los Jinetes, Elche de la Sierra, Collado Alto, Ferez, Socovos. Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE-SOCOVOS ALBACETE NAVA DE ARRIBA SOCOVOS 14,45 h L-V 15,25 h 17,00 h 14,45 h S 15,25 h 17,00 h SOCOVOS NAVA DE ARRIBA ALBACETE 6,45 h L-V 8,30 h 9,10 h 6,45 h S 8,30 h 9,10 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE NAVA DE ARRIBA 2,40 SOCOVOS 6,40 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Albacete Torre de Juan Abad (Ciudad Real) El servicio pertenece a la empresa La Requenense de Autobuses C.L. S.A., y presenta parada en: Albacete, El Ballestero, Viveros, Povedilla, Villanueva de la Fuente (Ciudad Real), Albaladejo (Ciudad Real), Terrinches (Ciudad Real), Puebla del Príncipe (Ciudad Real), Villamanrique (Ciudad Real), Torre de Juan Abad (Ciudad Real). Los horarios de la línea de transporte en nuestras poblaciones son los siguientes: LÍNEA ALBACETE-TORRE DE JUAN ABAD ALBACETE EL BALLESTERO VIVEROS POVEDILLA TORRE DE JUAN ABAD 17,00 h L-V 18,10 h 18,35 h 18,45 h 18,45 TORRE DE JUAN ABAD POVEDILLA VIVEROS EL BALLESTERO ALBACETE 6,00 h L-V 7,15 h 7,30 h 7,40 h 9,00 h a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 Los precios en comunicación con Albacete, son los siguientes: LISTA DE PRECIOS DESDE/HACIA ALBACETE EL BALLESTERO 5,20 VIVEROS 7,00 POVEDILLA 7,20-27-

28 TORRE DE JUAN ABAD 11,50 a partir de datos de la Estación de Autobuses de Albacete. Año 2009 No podemos finalizar el apartado sin mencionar algunos servicios adicionales: Cotillas Presenta una problemática en la comunicación del municipio, ya que no existe transporte directo. Los habitantes de este municipio, deben comunicarse a través de otro municipio albaceteño, como es el municipio de Hellín, con el que mantiene una distancia de 90 km. El Ballestero Presenta una línea regular de, lunes a viernes, de la empresa Autocares Molinero, para comunicarse con el municipio de Villarrobledo. En el recorrido, dispone de parada en los municipios de El Bonillo y Munera, y los horarios de salida desde el Ballestero son a las 8,40h y a las 13,00h. Villapalacios Este municipio se encuentra en trámites de solicitar una parada en la línea que une Andalucía con la zona de levante. TRANSPORTE ESCOLAR En este apartado, debemos hacer mención al transporte escolar que se genera entre municipios y que comunica a los alumnos con las posibilidades de formación educativa de Albacete. Se trata de un transporte que recorre los diferentes municipios, por lo que no podría considerarse local. Es habitual la existencia de diferentes líneas, que comunican a los alumnos de secundaria y bachillerato, con su centro de estudios correspondiente; pero también encontramos transporte escolar para estudios menores como infantil y primaria. Colegio de Infantil y Primaria En el caso concreto de un alumno del colegio CEIP Nuestra Señora de Cortes, del municipio de Alcaraz, donde acude un alumno de 6º curso desde el núcleo de población El Cubillo (Robledo), se traslada en el transporte del instituto de Alcaraz, según nos informa el propio colegio. Asimismo, encontramos un caso más numeroso para el transporte de los alumnos de Cotillas al colegio de Villaverde de Guadalimar, que se realiza a través del transporte escolar interno del municipio. Según nos comunica el propio colegio de Villaverde de Guadalimar, el servicio consta de una ruta, mediante el itinerario El Parrizón La Resinera Cotillas El Bellotar Villaverde de Guadalimar, con llegada al Centro a las 9 h y salida del mismo a las 16 h (excepto los miércoles y -28-

29 viernes que sale a las 14 h). Este servicio lo gestiona la empresa Gil-San S.L., dispone de un acompañante en el vehículo, además del conductor, y da servicio a 8 alumnos del centro. En el caso de los municipios de Pozohondo y San Pedro, el transporte escolar al colegio de infantil y primaria es propiamente local, ya que su gestión depende del Ayuntamiento, por lo que la fuente de información también son los propios Ayuntamientos, y el transporte se realiza por el interior del municipio. En Pozohondo, el servicio de transporte es financiado totalmente por el Ayuntamiento, y consta de un conductor y un autobús; realizándose un único viaje de ida y un único viaje de vuelta, que pasan por todas las pedanías del municipio. En San Pedro, el servicio está financiado por el Ayuntamiento y se cobra una cuota de 6 /mes por alumno (actualmente hay adscritos al servicio 17 alumnos), y consta de un conductor y una furgoneta, por lo que se realiza el transporte en varios viajes de ida y varios de vuelta. Institutos de Educación Secundaria Obligatoria y Bachillerato En cuanto a estudios superiores, encontramos que los alumnos de los municipios de Alcaraz, Bienservida, Masegoso, Peñascosa, Povedilla, Robledo, Salobre, Vianos, Villapalacios y Viveros cursan sus estudios en el IES Pedro Simón Abril en Alcaraz. Para acudir a este centro, existen varias rutas de recogida de alumnos. Todas ellas llegan al Centro a las 8,25h y salen del mismo a las 14,30h, en horario de lunes a viernes, excepto festivos y vacaciones. Las rutas en que se incluyen los municipios objeto de estudio, son las siguientes: RUTAS DE TRANSPORTE ESCOLAR AL IES EN ALCARAZ NOMBRE Nº ALUMNOS DE LA ORIGEN CICLO TOTAL BACHILLERATO ESO RUTA FORMATIVO M205 Viveros M205B Povedilla M206B Pesebre (Peñascosa) El Jardín M207A (Robledo y pedanías) M209A Vianos S264 Villapalacios S273 Bienservida S312 Salobre S311 Paterna TOTALES a partir de los datos aportados por la Delegación de Educación. Curso

30 Asimismo, los alumnos de los municipios de San Pedro y Casas de Lázaro cursan sus estudios de Bachillerato en el IES Universidad laboral en Albacete y los cursos de ESO en el IESO Vía Heraclea en Balazote; acudiendo 11 alumnos del municipio de San Pedro y 1 alumno del municipio de Casas de Lázaro. Los alumnos de Pozohondo, 20 alumnos, cursan sus estudios en el IES Al-Basit en Albacete, los alumnos de El Ballestero cursan sus estudios en el IES Las Sabinas de El Bonillo, y los alumnos de los municipios de Cotillas y Villaverde de Guadalimar cursan sus estudios en el IES El Yelmo en Siles (Jaén) Intensidad del uso de vehículo privado La intensidad del uso de los vehículos privados es un dato del cual no disponemos, por lo que se obtendrá para la fase de Diagnóstico cualitativo a través de las encuestas municipales realizadas a la población. Es importante la necesidad de los municipios objeto de estudio de utilizar este medio, como único medio alternativo al transporte público Red de caminos y senderos naturales Según la información facilitada por el Ministerio de Medio Ambiente, actualmente en el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino en la provincia de Albacete se encuentran dos caminos naturales, el de la Sierra de Alcaraz con una longitud de 25,5 Km y el del Canal de María Cristina y sus ramales con una longitud de 35 Km. Ambos caminos se encuentran integrados en el Programa de Itinerarios Naturales. Con este programa se pretende dotar al Estado de una red de itinerarios o caminos naturales de miles de kilómetros mediante la recuperación de infraestructuras en desuso como las vías pecuarias, los senderos de ribera, los caminos de sirga y las vías de comunicación históricas cuyo denominador común es una extensión superior a los cien kilómetros. El Programa de Itinerarios Naturales posibilita el acercamiento no motorizado de la población a la naturaleza mediante la recuperación de dichas infraestructuras, adaptándolas para un uso alternativo para el que fueron inicialmente concebidas. Podemos destacar la existencia de ordenanza municipal de caminos rurales en algunos de los municipios objeto de estudio, siendo la más antigua la creada en el municipio de Salobre, que data del año 1.992, y las más actuales las de los municipios de Cotillas y San Pedro, que datan del año -30-

31 2.008; en los años intermedios, encontramos las ordenanzas de los municipios de El Ballestero (año 2.000), Peñascosa (año 2.004) y Povedilla (año 1.996). El municipio de Alcaraz merece especial mención, puesto que dispone de ordenanza municipal de caminos, aunque su expediente carece de validez legal al no haber cumplido varios trámites exigidos; no obstante, se está trabajando para la futura aprobación de una ordenanza sobre caminos. Según estas Ordenanzas, se consideran caminos, las vías de dominio y uso público destinadas al servicio de explotaciones o instalaciones y no destinadas fundamentalmente al tráfico general de vehículos automóviles. Los caminos son gestionados por el Ayuntamiento, siempre que se encuentren a su cargo, pero podrá ser delegada en la Mancomunidad de servicios de la que forme parte. En estos municipios, se controla la red de caminos a través de una Comisión de Caminos Rurales, cuya finalidad es supervisar la realización de obras y mantenimiento de los caminos, así como órganos colegiados consultivos, cuyos informes serán preceptivos y no vinculantes. Las funciones de esta Comisión son las siguientes: a) La inspección y vigilancia de los caminos. b) El estudio y propuesta de resoluciones en materia de beneficios y cargas asumidas por los propietarios afectados. c) El estudio y propuesta de los lugares idóneos para onstruir los accesos de los caminos a las fincas de los particulares. d) La propuesta de resoluciones cuyas materias requieren autorización o licencia municipal. e) La denuncia a la autoridad municipal de las infracciones detectadas. f) La propuesta de incoación de expediente sancionador por lad cusas del apartado e). g) En general, cuantas gestiones de estudio, vigilancia, propuesta y dictámenes considere para un adecuado control de la construcción y conservación de los caminos. En cada municipio encontraremos una clasificación de los caminos y una composición de la Comisión de Caminos Rurales diferente: Cotillas Los caminos se clasifican en dos categorías: Son caminos de primera categoría los que disponen de un ancho de 6 metros, incluido el metro de cuneta a cada lado de la calzada, y son caminos de segunda categoría el resto de caminos. La Comisión de Caminos Rurales la constituyen el Alcalde, el Concejal de Agricultura y dos Concejales del Ayuntamiento. NOMBRE LOCALIZACIÓN TRAYECTO LONGITUD Camino de Siles (Camino del Rebollo) Polígono 1 Crtra. Puente Génave - Camino de Colladillos metros -31-

32 Camino de Arroyo Frío (Camino de Siles) Polígono 1 Término de Riópar - Antiguo camino de Siles metros Camino de Riópar (Camino Castellanes) Polígono 1 Cotillas - Castellones 800 metros Camino Colladillos (Camino El Batán) Polígono 1 Cotillas-Término de Riópar metros Camino 1.1 Camino Fuente Millán Polígono 1 Camino de Colladillos - Castellones metros Camino 1.2 Camino Fontarrón Polígono 1 Término de Villaverde - Crtra. Cotillas 600 metros Camino 1.3 Camino del Calar Polígono 1 Término de Villaverde-Camino metros Camino 1.4 Camino los Costeros Polígono 1 Crtra. Cotillas - Cerca del Arroyo metros Camino 1.5 Camino de la cruz Polígono 1 Camino Las Eras 600 metros Camino 2.1 Camino del Calar Polígono 2 Cotillas - Camino de Yeste metros Camino de Yeste Camino de La Barrera Polígono 3 Camino de Peñamel - Término de Vianos metros Camino de Peñamel Camino del Calar Polígono 3 Camino Término de Vianos metros Camino 3.1 Camino de la Piedra del Águila Polígono 3 Camino de Peñamel - Camino metros Camino 3.2 Camino del Charquillo Polígono 3 La Toba - Camino metros Camino 3.3 Camino de la Piedra del Águila Polígono 3 Camino de Peñamel - Camino de Yeste metros Camino de La Zapatera Camino Los Molinos Polígono 4 Arroyo de Colladillos - Camino metros Camino La Barrera Polígono 4 Término de Riópar - Polígono metros Camino 4.1 Camino La Zapatera Polígono 4 Camino de Colladillos - Camino metros Camino 4.2 Camino Cortijo Zoilo Polígono 4 Camino de la Barrera - Camino de Peñamel 800 metros Camino 5.1 Camino de La Umbría Polígono 5 El Capitán - Término de Villaverde 700 metros Camino 5.2 Camino del Capitán Polígono 5 Crtra Siles - Camino metros Camino 5.3 Camino Las Alberquillas Polígono 5 Término de Siles - La Alberquilla 600 metros Camino 5.4 Camino El Azagaero Polígono 5 Término de Villaverde - Término de Villaverde 800 metros Camino 5.5 Camino La Maja Polígono 5 Río Arroyo Frío - Cerca de la Acequia 800 metros Camino 5.6 Camino La Torrecilla Polígono 5 Camino Camino metros Camino 5.7 Camino Barranco La Vieja Polígono 5 Majada del Molino - Término de Siles 800 metros Camino 5.8 Camino El Collado Polígono 5 Camino Cerca de la Acequia 800 metros Camino 5.9 Camino Barranco Los Perales Polígono 5 Camino Río Arroyo Frío 800 metros Camino 5.10 Camino La Tajonera Polígono 5 Camino Río Arroyo Frío metros Camino 5.11 Camino La Revuelta Polígono 5 Camino 5.10-termino de Riópar metros Camino 5.12 Camino La Vega Polígono metros Camino 5.13 Camino Las Herrerías Polígono 5 Camino 5.12-Collado de la Fuente 800 metros Camino 5.14 Camino Los Cobachos Polígono 5 Término de Riópar-Pantano de Arroyo Frío 200 metros a partir de los datos obtenidos del Boletín Oficial Provincial de fecha 08/08/2008. Año El Ballestero Los caminos se clasifican en tres categorías: Son caminos de primera categoría los que disponen de un ancho de 8 metros, incluido el metro de cuneta a cada lado de la calzada, son caminos de segunda categoría los que disponen de un ancho de 6 metros, incluido el metro de cuneta a cada lado de la calzada, y son caminos de tercera categoría los que disponen de un ancho de 4-5 metros, incluido el metro de cuneta a cada lado de la calzada. La Comisión de Caminos Rurales la constituyen tres Concejales del Ayuntamiento y dos miembros representantes de los propietarios de tierras. -32-

33 En la Ordenanza de caminos del municipio, se especifica la catalogación de caminos, aunque se basa en el Catastro de rústica del año Los caminos son: Nº ORDEN CATEGORÍA NOMBRE POLÍGONOS POR LOS QUE DISCURRE 1 3ª Camino de Mohedillas al Picado Nº 1 2 3ª Camino del Picado al Chirivel Nº 1 y Nº 2 3 3ª Camino de Landorrilla Nº 2 4 3ª Camino de la Pradosa Nº 2, 3, 40, 41, ª Camino de Gruño Nº 2 6 3ª Camino de la Rotura al Chirivel Nº 2 7 1ª Vereda de los Serranos Nº 2, 3, 4, 6, 8, 32, 33, 34, 39, 40, 41, 47, 48, 50, 51, 52, ª Camino de la Rotura Nº 3 9 3ª Sendra de Pradosa Nº ª Carril de la verda al Conchel Nº 5 y Nº ª Camino del Conchel Nº 5, 6, 42, ª Camino Real Romano Nº 5, 7, 8, 10, 11, 12, 40, ª Camino de la Carretera de Villarrubia Nº ª Camino de El Bonillo a los Molinos de Villaverde Nº 6, 7, 8, 11, 14, 28, 19, 20, 21, 43, 52, ª Camino del Conchal a Peribáñez Nº 6 y Nº ª Carril del Conchel Nº ª Camino de El Bonillo a Peribáñez Nº ª Camino de Munera Nº 8, 9, 10, 42, 43, ª Camino de Peribáñez Nº ª Camino de Murcia Nº 9, 10, 12, 13, ª Camino de Peribáñez a Gil de Moya Nº ª Camino de Gil de Moya Nº ª Camino de Lezuza Nº 11 y Nº ª Camino de Llanorrosas Nº 11 y Nº ª Camino de la Casa de Bustos Nº 11, 12, 13, 14, ª Camino de la Noria Nº ª Camino de Mingote Nº 13, 24, 15, 44, ª Camino de Albacete Nº 13, 15, 16, ª Camino de la Casa del Cura Nº 14, 17, ª Camino de Mingote a la Beata Nº ª Camino de Albacete a la Casa del Cura Nº ª Camino de los Bonilleros Nº ª Camino de la Feria Nº 16, 17, 18, ª Camino de Lezuza a Alcaraz Nº ª Camino de la Huerta Nº ª Camino de Cañada Honda Nº 18, 19, 21, ª Camino del Cortijo del Humo al del Médico Nº 18 y Nº ª Camino de Pontezuelas Nº 19, 20, ª Camino del Candalillo Nº

34 40 3ª Camino de Cañada Honda a Remanso Hondo Nº ª Camino de Remanso Hondo Nº ª Camino del Cortijo del Médico Nº ª Camino de Cañada Honda a Albacete Nº ª Camino de Los Chospes Nº 22, 23, ª Camino de las Viñas Nº ª Camino del Cubillo al Robledo Nº 23, 24, ª Camino de Fuentebuena Nº ª Camino carril de la Dehesa Nº ª Camino de Hoya Redonda Nº ª Camino de la Lastra Nº ª Camino de Povedilla Nº ª Camino viejo del Robledo Nº 25, 26, ª Pista a la Crtra. Del Robledo Nº 25, 26, 27, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 46, 47, 48, ª Camino de la Merendera Nº 26, 29, 30, ª Camino viejo de Alcaraz Nº 26, 27, 28, ª Camino del Cerro Nº ª Camino de la Cabezuela Nº ª Camino al Cortijo de los Palancares Nº ª Camino a los Molinos de Villaverde Nº 27, 28, 29, 30, ª Camino del Aljibe Nº 28 y Nº ª Pista de Mirones a Crtra de Alcaraz por Calderón Nº 28, 29, 30, ª Camino de El Bonillo a Alcaraz Nº 29, 30, 31, 32, 38, 39, 47, 48, 49, 50, ª Camino de Viveros Nº 30, 31, ª Camino de Calderón al Aljibe Nº ª Camino del Pozo del Carrascal al Calderón Nº ª Camino de Cobatillas Nº ª Camino de las Torcas Nº ª Camino de Viveros a El Bonillo Nº 34, 35, 37, 46, ª Camino de la Fuente del Ojuelo a Cobatillas Nº 35 y Nº ª Camino del Ojuelo Nº ª Camino de Cobatillas a Mohedillas Nº 36, 37, 38, ª Camino de Viveros a Cobatillas Nº ª Camino de las Salinas de Pinilla a El Ballestero Nº 36, 37, 49, 50, 51, 52, ª Camino de las Salinas a Mohedillas Nº ª Camino de Mohedillas Nº ª Camino de Coches a El Bonillo Nº ª Camino de la Moheda al Picado y El Ballestero Nº ª Senda atajoal Picado Nº ª Camino al Cortijo del Confitero Nº ª Camino de Cobatillas a Pajares Nº 38, 39, 49, ª Camino de Mohedillas al Picado Nº ª Camino de Pandera Nº ª Camino del Picado al Chirevel Nº ª Camino del Mohedón Nº

35 85 3ª Camino del Chirevel Nº 40, 52, ª Camino de Pajares Nº 40, ª Camino del Cucacho Nº ª Senda de las Eras Nº 46 y Nº ª Camino de Viveros a Alcaraz Nº ª Camino de Rancho Redondo Nº 47, 51, ª Senda Aza del Cano Nº ª Camino de las Salinas de Pinilla a Pajares Nº ª Camino de la Cabaña Nº ª Camino de la Rotura a Mirones Nº 50 y Nº ª Camino de la Pradosilla Nº ª Camino de la Tajonera Nº ª Caminos de servicio Nº 54 a partir de los datos del Boletín Oficial Provincial de fecha 07/04/2000. Año 2000 Al margen de los caminos, también encontramos Pistas, que son las siguientes: Nº ORDEN CATEGORÍA NOMBRE 1 1ª Pista de la Pradosa y Rotura 2 1ª Pista del Chirevel y Mohedillas 3 1ª Pista de las Salinas al Almendrero 3a 1ª Pista de Cobatillas al Ojuelo 4 1ª Pista de la Cabezuela a Mirones 4a 1ª Pista al Cerro Romeral 4b 1ª Pista de Mirones a Crtra. Del Robledo 5 1ª Pista del Campillo a los Chospes 6 1ª Pista de Pontezuelas a Vado Blanco 6a 1ª Pista del Candalillo a Cañada Honda 7 1ª Pista de la Sima al Cerro de las Animas 8 1ª Pista a Lezuza 8a 1ª Pista del Conchal a la Vereda y a la Veguilla 8b 1ª Pista de la Beata a la Cabeza de Villaverde y a Mingote 8c 1ª Pista de Peribáñez al límite del término 8d 1ª Pista de la Casa de Bustos a Mingote 9 1ª Pista de la Crtra de El Bonillo al Corral de Madruga 10 1ª Pista de Pontezuelas a Mingote, Blas Esteban y a Lezuza a partir de los datos del Boletín Oficial Provincial de fecha 07/04/2000. Año 2000 Peñascosa Los caminos se clasifican en dos categorías: Son caminos de primera categoría los que disponen de un ancho de 6 metros, incluido el metro de cuneta a cada lado de la calzada, y son caminos de segunda categoría el resto de caminos. La Comisión de Caminos Rurales la constituyen el Alcalde y un Concejal por cada uno de los grupos políticos con representación en la Corporación Municipal. La Ordenanza de Peñascosa no dispone de una catalogación de los caminos. -35-

36 Povedilla Los caminos rurales son los siguientes: CATEGORÍA NOMBRE O SITUACIÓN DEL CAMINO TRAYECTO LONGITUD 1ª Camino de Fuente Buena Casco urbano - Límite del término metros 1ª Camino del Cepillo Crtra Viveros-Vva - Límite del término (Cañada Cepillo) metros 1ª Camino del Indiano Casco urbano - Casa Indiano metros 1ª Camino del Haza La Iglesia Camino Indiano (Vaho) - Límite del término (Encin. Civil) metros 1ª Camino del Carrizal Casco urbano - Crtra Alcaraz metros 1ª Camino de Villanueva Crtra La Vega (A-25) - Límite del término (Toba) metros 1ª Camino del Ciervo Camino Carrizal - Fuente del Ciervo metros 1ª Camino de Santa Ana Camino Carrizal - Límite del término (Sta. Ana) metros 1ª Calle o Redondo-Puente Vva. Casco urbano - Puente Vva. 150 metros 2ª Camino del Ciervo 2º tramo Fuente del Ciervo - Límite del término metros 2ª Camino del Cortijo Juan Simón Camino Sta. Ana - Límite del término (Collao) metros 2ª Camino de Viveros Camino Fuente Buena - Límite del término metros 2ª Camino del Cortijo Las Pulgas Camino Fuente Buena (Molino) - Límite del término (Torcas) metros 2ª Camino de Peñas Blancas Boñiguero Camino Fuente Buena (Eras Altas) Petrel metros 2ª Camino de la Revuelta Ctra. Vega (piscina) - Camino Eras Altas 250 metros 2ª Camino de las Eras Altas Camino Fuente Buena - Camino Revuelta 500 metros 2ª Camino de Cm. Petrel a Carretera Camino Petrel - Ctra Viveros 500 metros 2ª Camino de los Olmos Fuente del Arca - Cortijo Jeromos metros 2ª Camino del Cortijo Manolete Camino Fuente del Arca - Cortijo Manolete carretera metros 2ª Camino de la Casa La Torre y Tinas Ctra. Vva. Limite provincial - Límite término dos ramas metros 2ª Camino del Carbonero Camino Villanueva - Límite del término (Coloraos) metros 2ª Camino de los Barrancos Ctra Vega A-25 - Los Coloraos metros 2ª Camino de la Dehesa Casco urbano - Límite del término metros 2ª Camino de la Mencia Camino Dehesa - Cerro Mencía metros 2ª Camino del Quintanar Camino Dehesa (Cerro Amalio) - Cortijo de los Pastores metros 2ª Camino de los Arenales Ctra Camino Quintanar 350 metros 2ª Camino del Palomar Ctra Vereda-Pilas del Tollo metros 2ª Camino de Matallanas a Pilas del Tollo Ctra. 415 (Matallana) - Vereda-Pilas del Tollo metros 2ª Camino de la Rambla Quintanar Camino Quintanar Carretera 400 metros 2ª Camino de los Guindos Camino O. Redondo-Puente - Camino Barrancos metros 2ª Camino del Cerro Stº Cristo Camino Palomar - Límite del término (Casa Gorgogi) metros a partir de los datos de la Ordenanza de caminos proporcionada por el Ayuntamiento de Povedilla. Año 1996 Salobre Los caminos rurales son los siguientes: NÚCLEO AL QUE PERTENECE NOMBRE LONGITUD -36-

37 REOLID Camino Mata a Cardos metros REOLID Camino de Repetidor a límite de Cotos metros REOLID Camino de Repetidor a Mata metros REOLID Camino de Cementerio por Cortijo Sagasti metros REOLID Camino los Barranquillos metros REOLID Camino del Veredón paralelo a la general metros REOLID Camino del Cementerio a Vertedero y Vega metros REOLID Camino de de la Desilla a Baños de Benito 700 metros REOLID Camino de los colegios a El Molino de Benito 700 metros REOLID Camino por la estación metros SALOBRE Camino desde Ctra vieja a Vertedero metros SALOBRE Camino Cruz de los caminos a cruce Vertedero metros SALOBRE Camino Cruz de los caminos a Torreta metros SALOBRE Camino de los Pollos al Río metros SALOBRE Camino Hondigones por Peñica Zorra a Cortijo Marines metros SALOBRE Carril Tejera a Puente Roda Vieja metros SALOBRE Camino Roda Vieja Río Arriba 500 metros SALOBRE Camino Ctra a Patín de la Solana metros SALOBRE Camino Vaqueriza metros SALOBRE Camino Ramal del Coto y Fontanicas 800 metros SALOBRE Camino Piscina a Cortijo Cigarro metros SALOBRE Camino de la Ctra por el Coto al pueblo metros SALOBRE Camino Fontanal a cadena del Repetidor metros SALOBRE Camino cruce Pollo llano a cruce Corral Navarros metros SALOBRE Camino Cobachica a Loma Duque por Pozo Charca metros SALOBRE Camino cruce Navarros a Río Corral Nuevo metros SALOBRE Camino Caña Picallo a Cobachica 700 metros SALOBRE Camino Corral Navarro a Ojuelo metros SALOBRE Camino Puente de la máquina por Pilones metros SALOBRE Camino Cementerio a Prao-Hondo 500 metros SALOBRE Camino Ctra por Salao a Torca del Duque 700 metros SALOBRE Camino Patín Solana por Breña a Río Angorrilla metros SALOBRE Camino del Canton por Ojuelo a Crucetas metros SALOBRE Camino de Gravera por Chaparrosa metros SALOBRE Camino Aprico-Collao Matas Negras metros SALOBRE Camino Morro Chinche a cruce Llano Piedra del Águila metros SALOBRE Camino cruce Llano a término por Barranco Dorao metros SALOBRE Camino Fuente Toba a cruce llano Piedra del Águila metros a partir de los datos de la Ordenanza de caminos proporcionada por el Ayuntamiento de Salobre. Año 1992 San Pedro En este caso, la Ordenanza no dispone de una catalogación de caminos. -37-

38 Ley 9/1990 de Carreteras y Caminos de Castilla-La Mancha Estas Ordenanzas disponen que, para las medidas que no se encuentren definidas en ellas, y para los municipios sin ordenanzas, rige la Ley 9/1990, de 28 de diciembre, de Carreteras y Caminos de Castilla-La Mancha. No obstante, esta Ley se ve modificada con la entrada en vigor de la Ley 7/2002, de 9 de mayo, que podemos encontrar en el enlace: y que ofrece algunas modificaciones específicas a la ley anterior. La primera ley (Ley 9/1990) tiene como objetivo prioritario, la coordinación funcional de toda la red de carreteras y caminos de ámbito regional, protegiendo el patrimonio público de las carreteras y preservando las vías de uso y dominio público. El tiempo transcurrido desde su aprobación y las variaciones normativas habidas en la legislación estatal en la materia, implica la necesidad de incorporar determinadas modificaciones que afectan a diversos ámbitos de competencia, por lo que surge la segunda Ley (Ley 7/2002). Mapas de caminos A continuación, se muestran los caminos establecidos en cada municipio, a través de una serie de mapas, failitados por el Grupo de Acción Local SACAM. Las hojas cartográficas provienen del Instituto Geográfico Nacional, y datan del año Los mapas son: -38-

39 Mapa de caminos de Alcaraz Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -39-

40 Mapa de caminos de Bienservida Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -40-

41 Mapa de caminos de Casas de Lázaro Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -41-

42 Mapa de caminos de Cotillas Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -42-

43 Mapa de caminos de El Ballestero Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -43-

44 Mapa de caminos de Masegoso Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -44-

45 Mapa de caminos de Peñascosa Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -45-

46 Mapa de caminos de Povedilla Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -46-

47 Mapa de caminos de Pozohondo Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -47-

48 Mapa de caminos de Robledo Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -48-

49 Mapa de caminos de Salobre Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -49-

50 Mapa de caminos de San Pedro Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -50-

51 Mapa de caminos de Vianos Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -51-

52 Mapa de caminos de Villapalacios Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -52-

53 Mapa de caminos de Villaverde de Guadalimar Fuente: Grupo de Acción Local SACAM -53-

54 Mapa de caminos de Viveros Fuente: Grupo de Acción Local SACAM Para completar toda esta información, se ha consultado la última publicación de la Asociación SACAM sobre Turismo Rural en la Provincia de Albacete, sobre información de la comarca en estudio, que data del año Podemos obtener información acerca de los núcleos de población de la zona objeto de estudio que son atravesados por la Vía Verde, la Ruta del Quijote y la Ruta de la Historia. Debemos destacar el aprovechamiento de estas vías y rutas como recurso turístico de la zona. o La Via Verde atraviesa El Jardín (Alcaraz), la Laguna de los Ojos de Villaverde (Alcaraz, El Ballestero y Robledo), la Laguna del Arquillo (Masegoso, Robledo y Peñascosa), Los Chospes (Robledo), El Cubillo (Robledo), Robledo, Salobre, Reolid, Bienservida, Villaverde de Guadalimar, El Bellotar (Villaverde de Guadalimar) y Cotillas. Si realizamos una lectura del mapa de la Via Verde, podemos observar que tiene caminos en todos los términos municipales objeto de estudio, ya que en todos ellos se dispone de caminos de Vía Verde que permiten acceder a la ruta principal. En cuanto a esta ruta principal, se encuentra en los municipios de: Casas de Lázaro, Alcaraz, Robledo, Vianos, Villapalacios y Bienservida. -54-

55 o o La Ruta del Quijote también ocupa caminos de algunos de los municipios objeto de estudio, que son: El Ballestero (pertenecen muchos caminos de la Cañada de los Serranos), Viveros (pertenece un camino), Povedilla (pertenecen tres caminos: Camino del Indiano, Camino de la Revuelta y Camino de Peñas Blancas Boñiguero), Vianos (pertenecen nueve caminos). La Ruta de la Historia ocupa pocos caminos de la zona objeto de estudio, ya que solamente se encuentra en los municipios de San Pedro y Pozohondo. Para concluir el apartado, debemos destacar que algunos de los municipios presentan caminos bien arreglados y accesibles, destacando el municipio de Viveros, donde los caminos arreglados suponen un 80% del total de caminos rurales del municipio. También cabe destacar que la mayoría de los caminos carecen de señalización, exceptuando los que pertenecen a las rutas señaladas anteriormente MOVILIDAD LOCAL Volumen y distribución de los desplazamientos internos Para definir los desplazamientos municipales, necesitamos hacer referencia a las tipologías de movilidad que se indicaban en el apartado (Volumen y distribución de los desplazamientos externos), puesto que los conceptos son similares nos refiramos a desplazamientos municipales o intermunicipales. No existen estudios en la zona objeto de estudio, respecto a estas temáticas, por lo que no podemos reflejar datos oficiales sobre dichos parámetros en cada uno de los municipios. Por ello, este apartado se desarrollará en el Diagnóstico cualitativo, a través de las encuestas realizadas por la población. Aún así, es difícil separar los desplazamientos intermunicipales de los municipales, ya que los primeros siempre implican desplazamiento municipal en origen o en destino. En cada uno de los municipios, podemos encontrar desplazamientos internos para todo tipo de distancias, puesto que algunos habitantes solamente utilizan el vehículo privado para largas distancias, y otros para distancias excesivamente cortas, como las de 100 metros. -55-

56 Distribución modal de los desplazamientos locales e intensidad del uso de vehículo privado Este apartado detalla datos de los cuales no disponemos, por lo que se obtendrán para la fase de Diagnóstico cualitativo a través de las encuestas municipales realizadas a la población. No obstante, cabe destacar la ausencia de líneas de transporte urbano, quedando como alternativas, el uso del vehículo privado y los desplazamientos a pie. Nos encontramos ante municipios donde las distancias a recorrer son más cortas que en las urbes, y por ello, muchos de estos recorridos se realizan a pie. Asimismo, en algunos municipios existe un transporte puntual, en autobús, entre las pedanías y núcleos principales de población, con características diferentes en cada uno de los municipios. Respecto al uso del vehículo privado, los Ayuntamientos nos han aportado información cualitativa, obtenida mediante su percepción y observación. La información es la siguiente: MUNICIPIOS Alcaraz Bienservida Casas de Lázaro Cotillas El Ballestero Masegoso Peñascosa Povedilla Pozohondo Robledo Salobre San Pedro Vianos Villapalacios Villaverde de Guadalimar Viveros INTENSIDAD DEL USO DE VEHÍCULO PRIVADO Alta Alta Media Baja Alta Baja Alta Alta Media Media Baja Baja Baja Alta Media Alta Intensidad del uso de vehículo privado. Año 2009 a partir de los datos proporcionados por los Ayuntamientos -56-

57 Descripción de la red local y del tránsito interior Trama urbana Nos encontramos ante municipios que se asentaron hace muchos años y que poseen una distribución tradicional en sus zonas más antiguas. No obstante, en todas ellas, podemos observar una ordenación diferente y más cómoda y actual en las zonas de reciente construcción. A esto podemos añadir que, en la mayoría de los casos, los municipios carecen de señalización vial adecuada a la trama que presentan. De modo que, en general, las vías suelen albergar doble sentido de circulación de vehículos, sin tener en cuenta la capacidad y anchura de la misma para el paso de dos vehículos al mismo tiempo. A continuación, se describe la trama urbana de cada municipio, obtenida a través de información municipal, proporcionada por los Secretarios de los Ayuntamientos, y observación propia del consultor: Alcaraz El municipio de Alcaraz presenta tres vías importantes: Calle Mayor, Calle Barrera y Calle Llana, destacando también la Carretera de Riópar. La Calle Mayor presenta un ancho de vía en torno a los 4 metros, dispone de pequeñas aceras bajas, y sin arbolado, a ambos lados de lo que podemos identificar como la calzada, cuyo firme es de guijarros. En la zona más alta del municipio, lo que podemos considerar como casco histórico de Alcaraz, la trama urbana se compone de una mayoría de vías excesivamente estrechas y, en ocasiones, con mucha pendiente; algunas de ellas son calles que conservan aún escaleras. Son calles sin aceras ni arbolado, por las que no se permite la circulación de vehículos; ya que, en muchas de ellas, se hace imposible el acceso para vehículos con ruedas. En la zona baja del núcleo urbano, la orografía del terreno no es tan acusada y podemos encontrar calles mucho más llanas, que permiten una ordenación más accesible, amplia y actual. Se observa mucho arbolado en las aceras, que son más espaciosas y presentan medidas de accesibilidad cumpliendo con la normativa vigente. La amplitud de las calles se sitúa en torno a los 5 metros, por lo que se establece una circulación de vehículos bidireccional en la mayoría de ellas; además, presentan una buena linealidad y homogeneidad urbanística. Las pedanías disponen de nombres de calles, exceptuando las de menor tamaño, como El Horcajo, La Hoz y La Mesta, ya que no disponen de placas identificativas. En las pedanías se suele utilizar el nombre de la pedanía como dirección postal. La trama urbana de las pedanías se compone de vías estrechas con doble sentido de circulación de vehículos, encontrando problemas en la pedanía de La Hoz por falta de señalización. También -57-

58 podemos destacar la existencia de una vía principal en la pedanía de Solanilla y la gran cantidad de arbolado de las pedanías de Canaleja y El Horcajo. Todas las pedanías cuentan con acceso por carretera, en la mayoría de los casos, carreteras en buen estado, ya que se dirigen a otros municipios de la zona, como las carreteras hacia Peñascosa y Viveros. Podemos destacar el paso de la carretera Nacional N-322 por los núcleos de población de El Horcajo y El Jardín, constituyendo una de las vías más importantes en ambas pedanías. Bienservida El municipio de Bienservida presenta dos vías más importantes: Avenida Doctor Petrel Cano (Carretera hacia Villaverde de Guadalimar) y Avenida Salvador Motos (calle que se dirige hacia la depuradora de aguas y la piscina). Ambas vías disponen de un ancho en torno a los 4 metros, por lo que presentan una calzada con dos carriles para la circulación de vehículos. El resto de la trama urbana se compone, en su mayoría, de calles estrechas, sin aceras ni arbolados. Son vías con circulación en doble sentido, aunque sean muy estrechas con capacidad para el paso de un solo vehículo. Casas de Lázaro El municipio de Casas de Lázaro presenta una vía importante: Calle de la Higuera (Carretera hacia Peñascosa). Esta vía dispone de un ancho de 7 metros, arbolado en sus pequeñas aceras y una calzada con dos carriles de circulación para vehículos, se trata de una vía bidireccional. En la zona cercana a la vega del río, nos encontramos con una trama urbana compuesta por calles estrechas y con elevada pendiente, llegando a presentar escaleras algunas de ellas. Son vías sin aceras ni arbolado, en su mayoría y con cruces muy estrechos y de reducida visibilidad entre ellas. El resto de la trama urbana es regular y dispone, en muchas de sus vías, de pequeñas aceras a ambos lados de la calzada. Todas las calles poseen doble sentido de circulación de vehículos, sin tener en cuenta el ancho de cada vía; además, cabe destacar la ausencia total de señalización de la circulación para vehículos. En las pedanías, la trama urbana se compone mayoritariamente de vías estrechas, con una anchura de 4 metros. El acerado suele ser estrecho o inexistente y no dispone de arbolado que le sirva de ornamentación. El acceso a las pedanías es mejorable, ya que la carretera que la une la mayoría de ellas al núcleo principal, es un camino vecinal que discurre cerca de la vega. Cotillas El municipio de Cotillas presenta dos vías principales: Calle Sahuco y Calle Carril Arroyo Frío. Ambas vías disponen de un ancho de 5-7 metros y presentan aceras amplias, con una amplia vista, junto con arbolados, fuentes y columpios para los niños

59 El resto de la trama urbana tiene un carácter irregular, con calles típicas de la zona de sierra, donde los anchos de vía mayoritario oscilan entre los 5 y 6 metros y, las vías circuladas a los callejones presentan grandes pendientes y un ancho de vía entre 2 y 4 metros. En todas las pedanías encontramos una anchura de 4-5 metros en la mayoría de las vías, puesto que disponen de doble sentido de circulación de vehículos. La pedanía de Arroyo Frío presenta dos vías principales: c/ Acequia y c/ Morrica, donde podemos encontrar arbolado en esta última. El resto de vías son más estrechas y no presentan arbolado. La pedanía La Resinera cuenta con la vía principal c/ Río Cotillas, que es más ancha que el resto de las vías, pero no dispone de arbolado. Las pedanías de El Molino y Palenque, son pedanías muy reducidas en tamaño, ya que que presentan unas 5 viviendas cada una y, por tanto, no disponen de vías principales ni arbolado. Todos los accesos a las pedanías son mejorables, ya que la propia carretera que comunica Albacete con el núcleo principal es una carretera secundaria y de sierra. Calles de Cotillas El Ballestero El municipio de El Ballestero presenta tres vías importantes: Calle Villaverde, Calle San Antonio y Calle Real. Todas ellas forman una vía principal que dispone de arbolado en sus aceras, aceras más amplias y un ancho de vía de 4-5 metros. El resto de la trama urbana del municipio dispone de vías con un ancho, que podríamos calificar como estándar, de alrededor de los 5 metros. Se trata de vías con pequeñas aceras y arbolado en las plazas que se ubican en el núcleo urbano. Todas las calles poseen doble sentido de circulación de vehículos, ya que todas ellas son suficientemente anchas para tal fin, y se destaca la ausencia de vías excesivamente estrechas. -59-

60 Masegoso El municipio de Masegoso presenta un núcleo de población pequeño, donde se sitúa una plaza en el centro del municipio que facilita ubicación a las dependencias municipales, rodeada de una serie de vías, la mayoría de ellas anticuadas y pendientes de reforma, con un ancho entre 2 y 4 metros y, muchas de ellas, sin acerado. No presenta arbolado en sus calles, de modo que éste se concentra en la plaza central municipal. En las pedanías, no encontramos las vías nombradas (excepto en Cilleruelo), por lo que todas se denominan c/ Mayor o adoptan el nombre de la pedanía donde nos encontremos. En la pedanía Cilleruelo, las vías principales son c/ Bocacalle, c/ Pesebre, c/ La cuesta y la calle principal (esta última se pretende dividir). Existe arbolado en la calle principal o c/ Mayor y presenta doble sentido de circulación de vehículos, aunque la anchura de la vía oscila entre 5 metros y 3 metros según el tramo. Respecto a las carreteras que se comunican con la pedanía, existen dos entradas de la misma carretera y varios caminos de salida. En la pedanía Ituero, todas las calles se denominan c/ Mayor, aunque existe una vía principal y una carretera que atraviesa parte del núcleo. La vía principal presenta una anchura de 3 metros, con doble sentido de circulación de vehículos, pero un único carril de circulación; hacia la salida del Jardín, la anchura de la vía llega hasta 5 metros. Existe arbolado en varios lugares bien localizados, como la ermita y la calle principal, pero no encontramos arbolado a lo largo de alguna vía. El núcleo de población presenta tres carreteras de acceso diferentes. En la pedanía Peñarrubia, todas las calles se denominan c/ Mayor, aunque existe una vía principal que atraviesa el núcleo. La calle principal dispone de arbolado y resaltos en la calzada para reducir la velocidad; asimismo, el Ayuntamiento va comprando las viviendas oportunas que permitan ir ensanchando la vía. También existe arbolado en la parte baja del núcleo. El acceso a la pedanía solamente cuenta con una carretera que bordea todo el núcleo de población. Peñascosa El municipio de Peñascosa se encuentra conectado con la N-322 a través de la carretera CV-A1, propiedad de la Diputación Provincial de Albacete. El estado de la misma se encuentra perjudicado, en cuanto a trazado, principalmente; por lo cual, se emplea la Carretera Masegoso-Casas de Lázaro para los desplazamientos hacia la capital. El municipio presenta seis vías importantes: Calle Mayor, Calle Buenos Aires, Paseo de la Glorieta, Avenida de la Piscina y Carretera. La Calle Mayor y la Calle Buenos Aires son vías con un ancho de 3-5 metros, aceras y arbolado, pero que se encuentran completamente reformadas y adoquinadas. El Paseo de la Glorieta y la Carretera de San Pedro son vías con un ancho en torno a 5-6 metros, disfrutan de pequeñas aceras y tienen arbolado. El trazado actual está basado en la trama urbana de hace años. Todas las vías disponen de doble sentido de circulación de vehículos, aunque algunas de estas vías sean muy estrechas. -60-

61 En las pedanías, el acceso se realiza por diferentes caminos. Las pedanías de Zorío y Cerroblanco, se comunican con Peñascosa a través de un camino municipal, que se encuentra asfaltado. La pedanía de Pesebre tiene acceso entre Peñascosa y Masegoso, por la carretera CV-A1, anteriormente mencionada. Las pedanías de Arteaga y Cañada Seca poseen un acceso hacia Peñascosa a través de camino público, asfaltado hasta la carretera CV-A5, y hacia Albacete a través de camino sin asfaltar hasta la carretera CV-A31, en dirección a Casas de Lázaro. Las pedanías de Fuenlabrada y Burrueco se encuentran ubicadas en la carretera CV-A31, por lo que disponen de un acceso en mal estado, como la carretera CV-A1. La trama urbana de las pedanías es irregular y presenta vías con una anchura inferior a la que podemos observar en el núcleo urbano principal. Povedilla El municipio de Povedilla presenta dos vías importantes: Calle Deportista José Bacariza y Calle Calvario. La Calle Calvario es una vía con un ancho de alrededor de 3 metros, con pequeñas aceras a ambos lados de la calzada, pero sin arbolado en ella; y, es donde se sitúa el mercadillo del municipio. La trama urbana se compone de vías con una anchura estándar, de unos 3 metros, y dispone de doble sentido de circulación de vehículos en todas las calles, aunque éstas sean excesivamente estrechas para esta función. Pozohondo El municipio de Pozohondo presenta varias vías importantes: c/ Albacete, Plaza de España y Avenida de la Mancha. Todas estas vías presentan arbolado, aceras anchas y doble sentido de circulación de vehículos, por lo que cuentan con un ancho de unos 5 metros. El resto de la trama urbana se compone en su mayoría de callejones más estrechos, algunos sin circulación de vehículos debida a su estrechez y otras con sentido único de circulación de vehículos. La pedanía de Nava de Abajo presenta una vía principal en Plaza de España, similar a las vías principales del núcleo de Pozohondo. Esta vía presenta arbolado, aceras anchas, anchura de 5 metros y doble sentido de circulación de vehículos. El resto de la pedanía, así como las otras pedanías del municipio se componen de vías con una anchura menor, en torno a los 2 metros, sin arbolado y con aceras estrechas o inexistentes en muchos casos. El acceso a las pedanías en algunos casos se realiza a través de a carretera que une el núcleo principal con Albacete, pero en otros casos como Nava de Arriba, Nava de Abajo y Los Pocicos, se comunican mediante carreteras menores. Robledo El municipio de Robledo presenta dos vías importantes: Calle Huertas y Avenida del Ayuntamiento. La Calle Huertas presenta arbolado en las aceras en algunos tramos, y dispone de una anchura en -61-

62 torno a 2 metros. La Avenida del Ayuntamiento es una vía de 4m de ancho, que presenta arbolado y aceras más amplias; además, en esta vía podemos encontrar un jardín y una plaza con arbolado ornamental. La trama urbana se compone de un trazado irregular donde se conectan muchas vías estrechas (ancho de 2 metros), que poseen aceras muy reducidas y sin arbolados. Al igual que se puntualizó en el municipio de Alcaraz, es importante destacar en todos los núcleos de población del municipio (Robledo, El Cubillo y Los Chospes) la vía que constituye la carretera Nacional N-322, cuyas características son semejantes a su paso por las pedanías de Alcaraz. Salobre El municipio de Salobre presenta dos vías importantes: Avenida de la Constitución y Calle Ramón y Cajal. Ambas vías son anchas y disponen de doble sentido de circulación de vehículos. La Avenida de la Constitución posee un ancho de vía de entre 3 y 4 metros, con aceras estrechas a ambos lados de la calzada y sin arbolado, por falta de espacio; es una vía con sentido bidireccional de circulación de vehículos, pero con un solo carril de circulación en la calzada. La Calle Ramón y Cajal dispone de un ancho de vía en torno a 3 metros, posee aceras en ambos lados de la calzada, pero no disfruta de arbolado. El resto de la trama urbana se compone, en general, de vías estrechas, sin acerado ni arbolado en su mayoría y con un único sentido de circulación de vehículos. Esto último indica que existe buena señalización vial en el municipio, que especifica el sentido del tráfico en cada una de las vías. En la pedanía Reolid, la vía principal es la carretera N-322, que atraviesa el núcleo de población, y que dispone de aceras anchas y arbolado, la anchura de la vía es de 7 metros. También encontramos arbolado a lo largo de la calle Veredón. Asimismo, todas las vías disponen de doble sentido de circulación de vehículos, y de aceras estrechas o inexistentes debido a la estrechez de las mismas. El acceso desde Salobre a Reolid se puede realizar a través de caminos, pero existe una carretera en buen estado que también comunica ambos núcleos de población. San Pedro El municipio de San Pedro presenta dos vías importantes: Avenida Castilla-La Mancha y Calle Mayor. La Avenida Castilla-La Mancha es la vía más ancha del municipio, en torno a 7-8 metros de anchura, y disfruta de amplias aceras a ambos lados de la calzada, dotadas de arbolado. La Calle Mayor es una vía de anchura estándar, que se ve ampliada en uno de sus tramos, con una anchura que oscila entre 3 y 6 metros. Esta vía posee un tramo sin aceras ni arbolado, ya que es un tramo de vía adoquinada; y, otro tramo, con aceras a ambos lados de la calzada, y un pequeño arbolado. El resto de la trama urbana se compone de vías más estrechas, pero de una anchura en torno a los 4 metros. Por ello, todas las calles disponen de doble sentido en la circulación de los vehículos. En Casas de Abajo y Cuevas del Molino, encontramos una vía principal que adopta el nombre del núcleo de población. -62-

63 La pedanía Cañada Juncosa, presenta una vía principal, c/ Ermita, y dos ramificaciones. El resto de la trama urbana se compone de calles secundarias que son más estrechas. No dispone de arbolado en ninguna de las vías del núcleo, y presenta aceras en la mayoría de ellas. En todas las pedanías, las vías no presentan señalización, por lo que todas ellas disponen de doble sentido de circulación de vehículos. El acceso a las pedanías se realiza por carretera secundaria y mejorable. Vianos La trama urbana del municipio se compone de una mayoría de vías con una anchura en torno a 1,5-2 metros, que disponen de una calzada con dos carriles de circulación de vehículos. También presenta otra serie de vías más estrechas, que disponen de un único carril de circulación. Sin embargo, todas las calles presentan doble sentido de circulación de vehículos, independiente de la capacidad de cada vía. Villapalacios El municipio de Villapalacios presenta una vía importante: Avenida de la Constitución. Esta vía es la única en todo el núcleo municipal cuyo ancho de vía se sitúa en torno a 4-5 metros. Se trata de una vía con aceras a ambos lados de la calzada y arbolado en todas ellas. También dispone de doble sentido de circulación de vehículos, aunque se realice a través de un solo carril de circulación. El resto de la trama urbana se compone de vías excesivamente estrechas, con un ancho inferior a 2 metros. Se trata de vías que disponen de un único sentido de circulación de vehículos, debido a su acusada estrechez. Esto implica una buena señalización vial y, cabe destacar también, un elevado respeto por dichas señales. Villaverde de Guadalimar El municipio de Villaverde de Guadalimar presenta dos vías importantes: Paseo de las Delicias y Calle Iglesia. Ambas vías son más amplias y disponen de doble sentido en la circulación de vehículos. El Paseo de las Delicias es una vía de construcción más actual, por lo que disfruta de amplias aceras con su arbolado correspondiente, sus zonas de aparcamiento, una calzada con dos carriles para la circulación de vehículos, y un ancho de vía en torno a 5-6 metros. La Calle Iglesia es una vía con una elevada pendiente, que posee una anchura de 2-2,5 metros y que dispone de aceras estrechas y sin arbolado en ambos lados de la calzada. El resto de la trama urbana se compone por vías estrechas, con un único sentido de circulación de vehículos, y en mucha ocasiones, con elevadas pendientes que son producto de la orografía del terreno donde se asienta el municipio. En todas las pedanías encontramos vías sin arbolado y con acerado estrecho o inexistente. La vías más anchas, se encuentran cementadas y su anchura es de 2 metros; el resto de la trama urbana de las pedanías se compone de callejones y vias estrechas sin asfaltar, por las que es imposible -63-

64 circular con vehículos. Excepto en la pedanía El Bellotar, en el núcleo El Collao, las pedanías no disponen de nombres en las calles. La pedanía El Bellotar se caracteriza por encontrarse muy diseminado. El núcleo principal es El Collao y tiene otros núcleos menores de entre 2 y 6 viviendas de extensión, que son: Cortijo de Lesnes, Los Pifanios, El rincón de la Higuera, El pollo de arriba, El pollo de abajo, La umbría de arriba, La umbría de abajo, La semilla baja. En el Plan urbanístico que está redactando el municipio, está previsto construir una calle desde El Collao hasta Los Pifanios, para unir los dos núcleos de población más grandes. Las vías principales de El Collao son la Ctra de Bienservida, y la c/ Bruno Herreros. En El Parrizón, El Sequeral y El Campillo, existe una gran despoblación, ya que solamente se encuentran 4-5 viviendas habitadas en los dos últimos núcleos. Los tres núcleos se encuentran muy próximos al municipio de Siles (Jaén), y forman como una manzana, en la que las viviendas se dan la espalda, encontrándose ante una terraza hacia el campo. La pedanía Venta el Tabaquero, se compone de una manzana de viviendas, dividida por una vía principal. La pedanía La Resinera está compartida con Cotillas. El núcleo se encuentra dividido por la Crtra Riópar-Siles, que reparte 4 viviendas a cada lado. Además, cuenta con 2-3 viviendas diseminadas en Las Cabañas de Roldán. En la pedanía Cueva Ahumada, encontramos viviendas y una via asfaltada. Además, se ha alquitranado la carretera que ofrece acceso al hotel del núcleo de población. En la pedanía Venta Mendoza, encontramos dos núcleos de viviendas, unidos por una carretera asfaltada, en el interior del núcleo de población. Todas las pedanías disponen de acceso por carreteras secundarias, excepto la pedania El Bellotar que es atravesada por la carretera de Bienservida. Viveros El municipio de Viveros presenta varias vías principales: c/ Calvario, c/ Arenal, c/ Horno, c/ Virgen de las Aguas y c/ Agustín Martínez Gutiérrez. Todas estas vías presentan una anchura de 5 metros y doble sentido de circulación de vehículos. Además, las vías principales del municipio se ven reforzadas por la existencia de diferentes plazas importantes, como son Plaza El Pilar, Plaza de la Iglesia y Plaza de la Constitución. El resto de la trama urbana se compone de vías con un carril de circulación y doble sentido de circulación de vehículos, son amplias y se encuentran adoquinadas en su mayoría. -64-

65 Firme de las calles y pavimentación No podíamos concluir la descripción de la trama urbana de los municipios sin hacer alusión a la pavimentación y estado del firme de sus vías, para los que hemos consultado la Encuesta de Infraestructuras y Equipamientos Locales del año En primer lugar, encontramos datos destacables sobre la cantidad de viviendas cuyo acceso no se encuentra pavimentado. Así, podemos observar 25 viviendas en Cotillas, 37 viviendas en Masegoso y 5 viviendas en San Pedro. También cabe destacar que todos los municipios poseen vías sin pavimentar, excepto el municipio de Povedilla. En segundo lugar, cabe destacar la existencia de travesías en los municipios de Alcaraz, Robledo y Salobre, encontrándose en todas ellas un buen estado de pavimentación. Asimismo, el estado de la pavimentación de calles y plazas es muy diferente para cada municipio (se pueden consultar los datos exactos en el apartado del capítulo VI: Planeamiento urbanístico). En los municipios de Bienservida, El Ballestero, Povedilla, Villapalacios y Viveros encontramos todos los estados de pavimentación en la misma cuantía. En los municipios de Pozohondo, Robledo, Salobre, Vianos y Villaverde de Guadalimar, la pavimentación es buena en su mayoría; en los municipios de Alcaraz, Cotillas y Peñascosa, es mala en su mayoría; y, en los municipios de Casas de Lázaro, Masegoso y San Pedro, encontramos una mayoría de vías no pavimentadas. En último lugar, es importante señalar la cantidad de vía no pavimentada que encontramos en los municipios, exceptuando Povedilla como indicamos anteriormente. A continuación, se muestra la longitud sin asfaltar de cada municipio, destacando que el municipio de Masegoso presenta un mayor recorrido de vía sin pavimentar. Alcaraz Bienservida Casas de Lázaro Cotillas El Ballestero Masegoso Peñascosa Pozohondo Robledo Salobre San Pedro Vianos Villapalacios MUNICIPIOS LONGITUD NO PAVIMENTADA (METROS) metros 402 metros metros 95 metros 172 metros metros 750 metros 707 metros 196 metros 42 metros 951 metros 59 metros 176 metros -65-

66 Villaverde de Guadalimar Viveros 505 metros 113 metros Vías no pavimentadas. Año 2005 a partir de los datos de la EIEL De todos modos, estas vías se muestran en los siguientes mapas, también de la Encuesta de Infraestructuras y Equipamientos Locales del año 2005: La leyenda para todos los mapas es: Fuente: EIEL. Año

67 Mapa de vías de El Jardín Fuente: EIEL

68 Mapa de vías de Bienservida Fuente: EIEL

69 Mapa de vías de Casas de Lázaro Fuente: EIEL

70 Mapa de vías de Cotillas Fuente: EIEL

71 Mapa de vías de El Ballestero Fuente: EIEL

72 Mapa de vías de Masegoso Fuente: EIEL

73 Mapa de vías de Peñascosa Fuente: EIEL

74 Mapa de vías de Povedilla Fuente: EIEL

75 Mapa de vías de Pozohondo Fuente: EIEL

76 Mapa de vías de Robledo Fuente: EIEL

77 Mapa de vías de Los Chospes Fuente: EIEL

78 Mapa de vías de Salobre Fuente: EIEL

79 Mapa de vías de Reolid Fuente: EIEL

80 Mapa de vías de San Pedro Fuente: EIEL

81 Mapa de vías de Vianos Fuente: EIEL

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