En el mes de Octubre, la matriculación de vehículos comerciales ligeros continúa con la tendencia negativa en el mercado.

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1 En el mes de Octubre, la matriculación de vehículos comerciales ligeros continúa con la tendencia negativa en el mercado. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron en el período Enero Octubre una fuerte caída de casi el 9%, con un total de unidades. En el mes de Octubre, las matriculaciones de este tipo de vehículos volvieron a descender un 5%, con unidades. Los bajos volúmenes de este tipo de vehículos, especialmente en el canal de autónomos, están muy influenciados por la coyuntura económica y por la escasa actividad crediticia, que produce un fuerte estrangulamiento para las adquisiciones de autónomos, uno de los principales clientes de este segmento. VENTAS POR CANALES Los autónomos, en otro momento principal comprador de este tipo de vehículos, vuelven a registrar un fuerte descenso en sus compras en el mes con una caía del 10,7% y unidades matriculadas por este canal. Esto hace que en el período Enero Octubre las matriculaciones de los autónomos registren un total de unidades, lo que representa un descenso de un tercio respecto al mismo período del año anterior, concretamente un 32,7% menos. Por otra parte, el canal de empresas mantuvo la estabilidad en el mes, con un ligero descenso del 0,5% y un total de unidades matriculadas. En lo que llevamos de año se han matriculado un total de unidades lo que representa un ligero incremento del 2,8%. Esto se debe fundamentalmente a que algunas pymes están aprovechando las excelentes ofertas comerciales que realizan fabricantes y concesionarios para adquirir este tipo de vehículos. Por último, las ventas a las empresas de alquiler, una vez finalizada la temporada estival, han descendido en el mes de Octubre un 9,1% con unidades. En el período Enero Octubre, este canal registra el mejor comportamiento de todos los segmentos con un crecimiento acumulado del 4,7% y un total de unidades. MADRID, 10 DE NOVIEMBRE DE 2011.

2 15,0% 10,0% 5,0% MATRICULACION DE COMERCIALES LIGEROS (% S/periodo anterior) 4,9% 12,6% 6,0% 0,0% -5,0% -10,0% -15,0% -20,0% -2,7% -14,8% -2,6% -7,7% -6,6% -10,5% -15,2% -18,9% -18,3% -3,2% -5,0% -25,0% sep-10 oct-10 nov-10 dic-10 ene-11 feb-11 mar-11 abr-11 may-11 jun-11 jul-11 ago-11 sep-11 oct-11

3 RESUMEN DE MATRICULACIONES POR SEGMENTOS (DERIVADOS, FURGONETAS, PICK UP Y FURGONES Y CAMIONES/CHASIS LIGEROS) Mes : OCTUBRE 2011

4 MATRICULACIONES DE VEHICULOS COMERCIALES LIGEROS DERIVADOS, FURGONETAS Y PICK UP Oct %2011/2010 Acum %2011/2010 Derivados de turismo ,6% ,5% Furgonetas ,8% ,9% Pick up ,9% ,5% Total Derivados, Furgonetas y Pick up ,8% ,2% FURGONES Y CAMIONES/CHASIS LIGEROS Oct %2011/2010 Acum %2011/2010 Comerciales ligeros <2,8 Tn ,4% ,6% Furgon/Combi >=2,8 <=3, ,1% ,0% Camión/Chasis Cabina>=2,8<=3,5Tn 387 7,5% ,9% Total Fg/Ch Ligeros ,8% ,3% Oct %2011/2010 Acum %2011/2010 TOTAL COMERCIALES LIGEROS ,0% ,7% Fuente: Instituto de Estudios de Automoción IEA

5 RESUMEN DE MATRICULACIONES POR MARCAS (DERIVADOS, FURGONETAS, PICK UP Y FURGONES Y CAMIONES/CHASIS LIGEROS) Mes : OCTUBRE 2011

6 OCTUBRE AÑO 2011 DERIVADOS, FURGONETAS Y PICK UP Derivados de Turismo CITROEN ,3% DACIA ,3% FIAT ,3% FORD ,0% OPEL ,0% PEUGEOT ,5% RENAULT ,4% SEAT 5 0 TOYOTA 4 0 Total Derivados de Turismo ,6% Furgonetas CITROEN ,7% FIAT ,6% FORD ,9% NISSAN ,4% OPEL ,2% PEUGEOT ,1% PIAGGIO ,4% RENAULT ,5% SKODA ,0% VOLKSWAGEN ,1% Total Furgonetas ,8% Pick up CHEVROLET 1 0 FIAT ,0% FORD ,9% ISUZU ,0% IVECO 1 0 MAHINDRA ,0% MITSUBISHI ,9% NISSAN ,5% SSANGYONG ,0% TATA ,0% TOYOTA ,0% VOLKSWAGEN ,0% Total Pick up ,9% Fuente: Instituto de Estudios de Automoción IEA Página 2

7 ACUMULADO A OCTUBRE AÑO 2011 DERIVADOS, FURGONETAS Y PICK UP Derivados de Turismo CITROEN ,2% DACIA ,3% FIAT ,9% FORD ,0% OPEL ,4% PEUGEOT ,1% RENAULT ,3% SEAT ,0% TOYOTA ,0% Total Derivados de Turismo ,5% Furgonetas BEEPO 5 0 BLUCAR 1 0 CITROEN ,8% FIAT ,7% FORD ,6% MICRO VETT ,0% NISSAN ,8% OPEL ,1% PEUGEOT ,8% PIAGGIO ,3% RENAULT ,0% SKODA ,3% VOLKSWAGEN ,0% Total Furgonetas ,9% Pick up CHEVROLET ,0% DODGE 1 0 FIAT ,4% FORD ,0% G.M.C ,0% ISUZU ,0% IVECO ,2% MAHINDRA ,3% MAZDA ,0% MITSUBISHI ,8% NISSAN ,3% SSANGYONG ,4% TATA ,8% TOYOTA ,5% VOLKSWAGEN ,0% Total Pick up ,5% Fuente: Instituto de Estudios de Automoción IEA Página 3

8 OCTUBRE AÑO 2011 FURGONES Y CAMIONES/CHASIS LIGEROS Comerciales Ligeros <2,8 Tn. CITROEN ,0% FIAT ,6% FORD ,0% MERCEDES ,8% NISSAN ,0% OPEL ,0% PEUGEOT ,8% RENAULT ,4% TOYOTA ,0% VOLKSWAGEN ,4% Total Comerciales Ligeros <2,8 Tn ,4% Furgón/Combi >=2,8 <=3,5 Tn. CITROEN ,3% FIAT ,9% FORD ,3% HYUNDAI 1 1 0,0% IVECO ,1% LDV ,0% MERCEDES ,2% NISSAN ,1% OPEL ,2% PEUGEOT ,1% R.V.I ,0% RENAULT ,8% TOYOTA ,0% VOLKSWAGEN ,3% Total Furgón/Combi >=2,8 <=3,5 Tn ,1% Camión/Chasis >=2,8 <=3,5 Tn. CITROEN ,0% FIAT ,1% FORD ,2% ISUZU ,0% IVECO ,6% LDV ,0% MERCEDES ,2% MITSUBISHI ,9% NISSAN ,2% OPEL 1 1 0,0% PEUGEOT ,3% R.V.I ,4% RENAULT ,6% TOYOTA ,0% VOLKSWAGEN ,0% Total Camión/Chasis >=2,8 <=3,5 Tn ,5% Fuente: Instituto de Estudios de Automoción IEA Página 4

9 ACUMULADO A OCTUBRE AÑO 2011 FURGONES Y CAMIONES/CHASIS LIGEROS Comerciales Ligeros <2,8 Tn. CITROEN ,6% FIAT ,5% FORD ,7% MERCEDES ,3% NISSAN ,0% OPEL ,5% PEUGEOT ,4% RENAULT ,9% TOYOTA ,0% VOLKSWAGEN ,9% Total Comerciales Ligeros <2,8 Tn ,6% Furgón/Combi >=2,8 <=3,5 Tn. CHEVROLET ,7% CHRYSLER 3 3 0,0% CITROEN ,7% FIAT ,1% FORD ,6% HYUNDAI ,9% IVECO ,6% LDV ,0% MERCEDES ,7% NISSAN ,7% OPEL ,0% PEUGEOT ,2% R.V.I ,2% RENAULT ,4% TOYOTA ,8% VOLKSWAGEN ,8% Total Furgón/Combi >=2,8 <=3,5 Tn ,0% Camión/Chasis >=2,8 <=3,5 Tn. A.U.S.A ,0% CITROEN ,0% EVF SPA ,0% FIAT ,2% FORD ,0% ISUZU ,9% IVECO ,7% KIA ,8% LDV 2 2 0,0% MERCEDES ,6% MICRO VETT ,0% MITSUBISHI ,7% NISSAN ,0% OPEL ,5% PEUGEOT ,8% R.V.I ,2% RENAULT ,3% TOYOTA ,1% VOLKSWAGEN ,2% Total Camión/Chasis >=2,8 <=3,5 Tn ,9% Fuente: Instituto de Estudios de Automoción IEA Página 5

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