Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento

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1 Accionamientos \ Automatización de accionamientos \ Integración de sistemas \ Servicios Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Reductores industriales Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico Serie X.. Depósito de compensación de aceite Edición 10/ / ES

2 1 Notas importantes 1 Notas importantes NOTA En este anexo se describen ampliaciones de las instrucciones de funcionamiento "Reductores industriales Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico". Utilice las ampliaciones que aquí se indican. Este documento no sustituye a las instrucciones de funcionamiento detalladas. 2 Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Depósito de compensación de aceite

3 Depósito de compensación de aceite Información general 2 2 Depósito de compensación de aceite 2.1 Información general El depósito de compensación de aceite sirve para compensar las variaciones de volumen de aceite en el sistema debidas a oscilaciones de temperatura. Esto es posible porque el depósito de compensación de aceite recoge el aumento de volumen originado por un aumento de la temperatura y, en caso necesario, vuelve a enviarlo al reductor, si éste se enfría, de manera que el reductor siempre tenga el nivel de aceite completo sea cual sea su estado de funcionamiento. El depósito de compensación de aceite está dimensionado para compensar las diferencias de volumen del aceite dentro del rango de temperatura de funcionamiento permitido, partiendo del nivel de aceite establecido por SEW-EURODRIVE. Si se enfría por debajo del rango de temperatura de funcionamiento permitido, el depósito de compensación de aceite se vacía por completo y entra aire en el reductor. A causa de esto puede que la lubricación no sea suficiente y se origine un fallo en el reductor. Si se calienta por encima del rango de temperatura de funcionamiento permitido, la capacidad de llenado del depósito de compensación de aceite puede verse sobrepasada, de forma que el aceite rebose. Durante el funcionamiento está permitido cualquier nivel de aceite, tanto por encima como por debajo del nivel de aceite fijado por SEW-EURODRIVE, siempre y cuando haya aceite en el depósito de compensación de aceite en uno de los casos y que el depósito de compensación de aceite no rebose en el otro. 2.2 Antes de empezar Para garantizar un correcto llenado del reductor, respete las siguientes condiciones de entorno: La temperatura del aceite que se introduce debe estar, por norma general entre 10 C y 40 C. Además, la viscosidad del aceite que se introduce no puede superar los 3500 mm 2 /s durante el llenado. Es por eso que, dependiendo del tipo de aceite utilizado, puede ser necesaria una temperatura mínima de llenado superior a la indicación general. Encontrará valores orientativos en la siguiente tabla. temperatura de llenado de aceite mín. [ C] clase de viscosidad mineral sintético ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG IMPORTANTE: Si la temperatura del aceite se encuentra fuera del rango permitido durante el llenado, puede originar que haya aceite insuficiente o que éste rebose durante el funcionamiento. Posibles daños materiales. Tenga en cuenta la temperatura del aceite durante el llenado. Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Depósito de compensación de aceite 3

4 2 Depósito de compensación de aceite Cambio de aceite IMPORTANTE: Si la viscosidad es superior a la permitida (3500 mm 2 /s), puede ocurrir que la salida de gases sea insuficiente y, si la cantidad de aceite en el reductor no es suficiente, éste puede resultar dañado. Posibles daños materiales. Tenga en cuenta la viscosidad del aceite durante el llenado. 2.3 Cambio de aceite La figura que aparece a continuación muestra a modo de ejemplo un reductor con depósito de compensación de aceite en posición de montaje M5. [2] [3] [5] [4] [1] Retire el/los tapones de drenaje del aceite y abra la válvula de purga de aceite [1]. NOTA El aceite puede sacarse de manera más rápida si se retiran algunos elementos de cierre situados encima, como la varilla del nivel de aceite [2], el tapón de salida de gases [3] o los tapones roscados [4] y si el cambio de aceite se realiza con el reductor a temperatura de trabajo. 2. Espere a que el aceite haya salido por completo. 3. Cierre el/los tapones de drenaje del aceite o la válvula de purga [1]. 4 Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Depósito de compensación de aceite

5 Depósito de compensación de aceite Cambio de aceite 2 4. Abra los tapones de llenado de aceite. Tenga en cuenta la posición de montaje y las indicaciones que siguen. Posiciones de montaje M1 y M3: Abra al menos uno de los tapones roscados situados en el lateral en la parte superior (marcada en gris) de la carcasa del reductor. Posiciones de montaje M2 y M4: Abra al menos uno de los tapones roscados en la parte superior o al menos uno de los tapones roscados de los situados en la parte superior del lateral (marcada en gris) de la carcasa del reductor. Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Depósito de compensación de aceite 5

6 2 Depósito de compensación de aceite Cambio de aceite Posiciones de montaje M5 y M6: [5] Abra todos los tapones roscados accesibles en la parte superior y los tapones roscados accesibles situados en la parte superior del lateral (marcada en gris) de la carcasa del reductor. 5. Introduzca aceite por una de las aberturas de la carcasa o a través del depósito de compensación de aceite [5]. Si sale aceite por una de las aberturas, deberá cerrarla y continuar llenando el reductor hasta alcanzar el nivel de aceite establecido en el depósito de compensación [5]. NOTA Precalentar el aceite hasta un máx. de 40 C acelera el proceso de llenado. También es posible llenar el reductor con ayuda de una bomba. Durante el llenado del reductor, el nivel de aceite en el depósito de compensación [5] no puede en ningún momento subir de manera que el aceite que hay en el depósito de compensación [5] rebose y pase a los conductos de salida de gases. IMPORTANTE: Si el aceite rebosa del depósito de compensación [5] y pasa a los conductos de salida de gases puede ocasionar que la salida de gases sea insuficiente y que la cantidad de aceite en el reductor no sea suficiente, por lo que podría resultar dañado. Posibles daños materiales. Espere como mínimo 15 minutos. Vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si es necesario, añada más aceite. Repita estos pasos hasta que el nivel de aceite no baje pasados al menos 15 minutos. 6. Cierre todas las aberturas de la carcasa del reductor y del depósito de compensación [5]. 7. Compruebe el correcto funcionamiento del tapón de salida de gases [3] antes de montarlo. 8. Enrosque la varilla de nivel de aceite [2]. 9. Ponga el reductor en marcha. 10.Revise el nivel de aceite cada media hora hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento e introduzca más aceite en caso necesario. 11.Deje que el reductor se enfríe hasta alcanzar una temperatura de entre 10 C y 40 C y vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si fuera necesario, introduzca más aceite. NOTA Normalmente se forman oclusiones de aire en el reductor durante las primeras horas de funcionamiento y se evacuan por la salida de gases, por lo que hay que introducir más aceite. 6 Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Depósito de compensación de aceite

7 Depósito de compensación de aceite Comprobar el nivel de aceite Comprobar el nivel de aceite Durante el funcionamiento está permitido cualquier nivel de aceite, tanto por encima como por debajo del nivel de aceite fijado por SEW-EURODRIVE, siempre y cuando haya aceite en el depósito de compensación de aceite en uno de los casos y que el depósito de compensación de aceite no rebose en el otro. Sin embargo, para garantizar una lubricación adecuada en todos los estados de funcionamiento es necesario realizar controles periódicos y minuciosos del nivel de aceite. Esto sólo puede realizarse correctamente dentro de un rango de temperatura concreto. 1. Pare el reductor y déjelo enfriar hasta que la temperatura del reductor esté entre 10 C y 40 C. 2. Compruebe el nivel de aceite en el depósito de compensación con ayuda de la varilla. El nivel debe estar dentro del rango indicado por SEW-EURODRIVE. 3. Si fuera necesario, introduzca más aceite. 4. Vuelva a enroscar la varilla de nivel de aceite. Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento Depósito de compensación de aceite 7

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