Neumáticos de carreras: Para el mayor rendimiento en pista.

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1 Neumáticos de carreras: Para el mayor rendimiento en pista.

2 2 ContiTrack NUEVO Nuevo Slick desarrollado para entrenamientos, carreras y rodadas (NHS, no homologado para uso en carretera). Rendimiento mantenido junto con alta durabilidad. Nueva construcción de carcasa para una mayor estabilidad en frenadas, precisión en la entrada en curva y mayor tracción en la salida. Variaciones de compuestos completamente nuevas, adaptadas a motos Supersport y Superbikes. Nuevo desarrollo de medidas 120/75 R 17 y 200/65 R 17 para las Superbikes más modernas. ZeroDegree Pulg. Dimensiones TL/TT Compuesto Núm. Artículo Observaciones Eje delantero /70 R 17 NHS TL ContiTrack soft /70 R 17 NHS TL ContiTrack medium /75 R 17 NHS TL ContiTrack soft A partir del 2º trimestre /75 R 17 NHS TL ContiTrack medium A partir del 2º trimestre 2016 Eje trasero /60 R 17 NHS TL ContiTrack soft /60 R 17 NHS TL ContiTrack medium /60 R 17 NHS TL ContiTrack hard /60 R 17 NHS TL ContiTrack soft /60 R 17 NHS TL ContiTrack medium /60 R 17 NHS TL ContiTrack hard /60 R 17 NHS TL ContiTrack soft /60 R 17 NHS TL ContiTrack medium /60 R 17 NHS TL ContiTrack hard /65 R 17 NHS TL ContiTrack soft A partir del 2º trimestre /65 R 17 NHS TL ContiTrack medium A partir del 2º trimestre 2016

3 3 Aplicaciones: 160/60 R 17 Llantas 4 ½ y 5 para supermotard / monocilíndricas 180/60 R 17 Llantas 5 para motos supersport 190/60 R 17 Llantas 5 y 6 para motos supersport y superbikes 200/65 R 17 Llantas 6 para motos superbikes Opciones de modificación: 184 mm 186 mm 180/ 60 R 17 (Llantas de 5 ½ ) 190/ 60 R 17 (Llantas de 5 ½ ) Tracción en la salida de curvas Estabilidad en frenada en el eje trasero Para ajustar el ratio de transmission para neumáticos de mayor tamaño, utilizar un diente adicional en la cadena. La geometría del chasis puede determinarse utilizando una tabla de medición de neumáticos traseros estándar. Variaciones de compuestos: Blando Medio Duro Tandas cortas ó un día de entrenamientos; buen rendimiento a altas temperaturas de ambiente. Tandas cortas, entrenamientos de 1 ó 2 días, carreras de duración media. Amplio ratio de temperaturas. Carreras de largas distancias, varios días de entrenamiento. Buen rendimiento a bajas temperaturas. Recomendación: Eje del. Eje tras. Blando Medio

4 4 NUEVO ContiTrack Nuevo Slick desarrollado para entrenamientos, carreras y rodadas (NHS, no homologado para uso en carretera). Presión recomendada: Para competición: después de al menos una hora con calentadores a 80ºC. La presión de los neumáticos debe medirse tras la primera sesión de entrenamiento. ContiTrack Front Rear En Caliente (a 80 C) 2.25 bar bar Dimensiones del neumático trasero Medida Diámetro Circunferencia Ancho 160/60 R mm 1982 mm 160 mm 180/60 R mm 2039 mm 184 mm 190/60 R 17 - llantas de 5 ½ 655 mm 2058 mm 186 mm 190/60 R 17 - llantas de mm 2058 mm 192 mm 200/65 R mm 2080 mm 200 mm Circunferencia: toda la banda de rodadura Anchura Diámetro

5 5 ContiRace Comp. Neumáticos de competición de alto rendimiento. (Recomendado sólo para circuito). Disponibles en varios compuestos, para adaptarse a la perfección a las diferentes condiciones de la pista. La Tecnología del MultiGrip asegura una larga duración, tanto en competición como en rodadas y entrenamientos. Homologado para uso en carretera hasta 270 km/h. MultiGrip ZeroDegree Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Compuesto Artículo Observaciones Eje delantero /70 ZR 17 M/C 58 W TL Blando /70 ZR 17 M/C 58 W TL Medio Eje trasero /60 ZR 17 M/C 69 W TL Blando /60 ZR 17 M/C 69 W TL Medio /60 ZR 17 M/C 75 W TL Blando /60 ZR 17 M/C 75 W TL Medio /55 ZR 17 M/C 75 W TL Blando /55 ZR 17 M/C 75 W TL Medio Presión recomendada: Para competición: después de al menos una hora con calentadores a 80ºC. La presión de los neumáticos debe medirse tras la primera sesión de entrenamiento. Compuestos ContiRaceAttack Del. Tras. En frio 2.1 bar bar bar bar En caliente (a 80 C) 2.25 bar No por encima de 1.7 bar

6 6 ContiRace Comp.End. Neumático de carretera nacido de la competición: Transforma el rendimiento de competición a la carretera. Neumático de alto rendimiento en circuito adaptado para uso legal en carretera. Desarrollado en los circuitos para aportar tecnología de carreras a un neumático de carretera. Utilizado en competiciónes de resistencia por todo el Mundo. Manejo preciso con un incremento de la huella en ángulos extremos de inclinación para un mayor agarre en curva. MultiGrip ZeroDegree Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Artículo Observaciones Eje delantero /70 ZR 17 M/C (58 W) TL Eje trasero /60 ZR 17 M/C (69 W) TL /55 ZR 17 M/C (73 W) TL /60 ZR 17 M/C (75 W) TL /50 ZR 17 M/C (73 W) TL /55 ZR 17 M/C (75 W) TL /55 ZR 17 M/C (78 W) TL Presión recomendada: Para competición: después de al menos una hora con calentadores a 80ºC. Utilización sin calentadores: Compuestos ContiRaceAttack End. Delantero Trasero En frío 2.1 bar 1.8 bar Utilización con calentadores: Compuestos ContiRaceAttack End. Delantero Trasero En frío (Medición antes de calentadores) 2.1 bar bar bar bar En caliente (a 80 C) 2.25 bar bar

7 7 ContiRace Competition rain tire (NHS). Rain Su innovador diseño asegura una óptima canalización y evacuación del agua. El nuevo compuesto para lluvia, desarrollado con las últimas tecnologías, proporciona una gran tracción y manejabilidad bajo las condiciones más duras. ZeroDegree Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Artículo Observaciones Eje delantero /70 R 17 NHS TL Eje trasero /55 R 17 NHS TL /55 R 17 NHS TL Presión recomendada: Consejo: Utilizar sin calentadores para que el piloto pueda acostumbrarse al incremento de grip. Aún así, se pueden utilizar calentadores. ATENCIÓN! La presión variará en función de la temperatura exterior. Utilización sin calentadores: ContiRaceAttack Rain Delantero Trasero En frío bar bar Utilización con calentadores: ContiRaceAttack Rain Delantero Trasero En caliente (a 40 C) máx. 2.4 bar máx. 2.4 bar

8 8 ContiRoad 2 CR Neumático Clásico de Carreras de alto rendimiento. Nuevo desarrollo en todas las medidas y una versión CR que ofrece todavía mayor grip y mejor respuesta a bajas temperaturas para en el neumático trasero mientras se compite.. Extraordinaria manejabilidad y agarre en curva. Excepcional rendimiento y respuesta al límite. Construcción con cinturón de acero 0º para mayor estabilidad y respuesta, tanto en la aceleración como en la frenada en curva.. La más que probada tecnología Multigrip proporciona más duración y el máximo grip en maniobras extremas.. TractionSkin MultiGrip ZeroDegree Pulg. Medidas LI SI TL/TT Artículo Observaciones Eje delantero /90 R 18 M/C 56 V TL /80 ZR 18 M/C (58 W) TL Eje trasero /80 R 18 M/C 66 V TL /80 R 18 M/C 66 V TL C carcasa reforzada 150/65 R 18 M/C 69 H TL

9 9 Clasificación de llantas Eje delantero Medidas Llanta estándar (ETRTO) 100/90 R 18 M/C 56V TL 2.50 x 18; 2.75 x /80 ZR 18 M/C (58W) TL 2.50 x 18; 2.75 x 18; 3.00 x 18 Eje trasero Medidas Llanta estándar (ETRTO) 130/80 R 18 M/C 66V TL 3.00 x 18; 3.50 x /80 R 18 M/C 66V TL 3.00 x 18; 3.50 x /65 R 18 M/C 69H TL 4.00 x 18; 4.25 x 18; 4.50 x 18 Presión recomendada: ContiRoadAttack 2 CR Delantero Trasero En frío bar bar bar bar

10 10 Cuándo utilizar cada neumático? La temperatura de los neumáticos debe ser medida directamente después de las primeras vueltas y se debe ajustar la presión. Temperatura En C 100 ContiTrack C ContiRaceAttack Comp C 80 ContiRaceAttack Comp.End C 60 ContiSportAttack C Cursos y Rodadas Entrenamientos de carreras Carreras de velocidad

11 11 ContiTrack: Para entrenamientos y carreras. Uso recomendado de calentadores. NHS - No homologados para carretera. Comp. ContiRaceAttack (blando / medio): Para entrenamientos y carreras. Uso recomendado de calentadores. Homologados para uso en carretera hasta 270 km/h. Comp. ContiRaceAttack End.: Para carretera y rodadas en condiciones de seco. Posible utilización sin calentadores. Homologados para uso en carretera. ContiSportAttack 3: Neumático para carretera hiperdeportivo para experiencias iniciales en carretera y rodadas.. La perfecta elección para condiciones imperfectas en el circuito! p.e. en condiciones mixtas y temperaturas exteriores frescas. La presión debe ser ajustada para entrar a circuito. Después de su uso en circuito, no te olvides de reajustar las presiones. Sigue las recomendaciones del fabricante del vehículo. ContiSportAttack 3 Delantero Trasero Pista (en frío) 2.1 bar 1.8 bar Carretera 2.5 bar 2.9 bar ContiRaceAttack Rain: Para uso en circuitos completamente mojados. ContiRoadAttack 2 CR: Neumáticos de llanta 18 para carreras de motos clásicas. Homologadas para utilización en carretera.

12 Continental Tires España S.L.U. Avenida de Castilla 2, planta 1ª Parque Empresarial San Fernando de Henares San Fernando de Henares Madrid Teléfono: Internet: Texto legal: Continental Tires España S.L.U. no asume ningún tipo de responsabilidad por el contenido de esta publicación. En todo caso se trata de recomendaciones de uso que pueden variar en función de muchos factores. En la medida permitida por la ley, cualquier responsabilidad por los daños directos, indirectos, incidentales, consecuentes o daños punitivos de cualquier tipo que surjan de la utilización de la información incluida en esta publicación quedan excluidas totalmente de la responsabilidad de Continental. 02/2016 (EN)