Influyentes de El dilema. Llega. Se construye. del tren en España Por qué el tráfico de mercancías no acaba de subirse a las vías?

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1 El dilema del tren en España Por qué el tráfico de mercancías no acaba de subirse a las vías? Los Llega la Ventanilla Digital a México Iniciai programa para agilizar el despacho de mercancías Se construye certeza jurídica La Ley de Asociaciones i Público Privadas quiere detonar la inversión Más Año 13 Enero 2012 Volumen 149 $35.00 M.N. Influyentes de 2011 Lideres que marcaron la pauta en el transporte y la logística Reporte Sectorial: Líneas Aéreas de Carga

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4 Contenido EN PORTADA 16 PÁG. Los 100 más influyentes de 2011 PÁG.32 Se construye certeza jurídica PÁG.9 Sudamérica, la niña bonita del mundo: Sea Marine ANALISTAS PÁG.30 Bitácora POR OSIEL CRUZ PÁG.36 Llega la Ventanilla Digital PÁG.44 El dilema del tren en España PÁG.11 Expande OMA terminal logística en Monterrey PÁG.47 Vuela licitación por aeropuerto en Puebla REPORTE SECTORIAL PÁG.48 Líneas aéreas de carga PÁG.34 Sobre ruedas POR REFUGIO MUÑOZ PÁG.40 Columna invitada POR MAURICIO JALIFE PÁG.42 De puerta a puerta POR SERGIO A. RUIZ OLMEDO 2 I T21 Enero 2012

5 Opinión Director General Osiel I. Cruz Pacheco Gerente General Norma A. Galindo Juárez 2012 Subdirector Editorial Enrique Torres Rojas Consejo Editorial Eduardo Asperó Zanella, Pacer Stacktrain Leonardo Gómez, ANTP David Martínez, CSCMP Fernando Ramos, Borderless Consulting Group Guillermo Rubio, Prointec Enrique Mignon, OmniTRACS Ricardo Dadoo, Dadoo Logistics Juan Manuel Rodríguez Anza, RegionalCargo José Medina, WTC Confianza Eutimio Fernández, Jumex P ara muchos será el año del fin del mundo, para otros, el de la renovación, el del inicio de la era del cambio de valores, de la forma de pensamiento, de volver a la raíz. Sin embargo, en el quehacer que nos ocupa, el del mundo financiero y el de las economías del transporte, aún se percibe la sombra de la incertidumbre. Todo esto por los problemas de inestabilidad económica que se viven en la Unión Europea, por la deuda soberana de países como Grecia, Italia y España, entre otros y el lento andar de las finanzas por la reducción de la calidad crediticia de Estados Unidos, principal destino de las exportaciones mexicanas. De acuerdo al Instituto Mexicano de Ejecutivos en Finanzas (IMEF), que agrupa a especialistas de instituciones de análisis y operación financiera, la crisis mundial podría impactar a la economía mexicana debido al alto grado de dependencia de su sector exportador, además de verse afectada por la volatilidad de los mercados financieros principalmente por el tipo de cambio de las monedas, sin embargo, aun así se estima que habrá en el país un crecimiento del 3.2 por ciento. Y bueno, seguramente no se acabará el mundo, pero si llegará a su fin la administración del presidente Felipe Calderón. El autoproclamado sexenio de la infraestructura tendrá en su último año un presupuesto por más de 281 mil millones de pesos a cargo de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), esto es 9.4% respecto a lo adjudicado en el 2011, recursos que la dependencia canalizará en 956 obras aeroportuarias, carreteras, puertos, así como la compra de equipo para su unidad de Tecnologías de la Información. De entrada se incrementó en 5 mil millones de pesos la partida para la construcción y modernización de la red carretera en comparación al 2011, pero se le restaron poco más de 2 mil 600 millones de pesos al mantenimiento, con el riesgo de que haya más baches y aumente el kilometraje de caminos rurales. También se redujo 22% el presupuesto para el gasto en la inversión portuaria, monto de más de 2 mil millones de pesos que se destinará principalmente para el dragado en puertos pesqueros no concesionados. Para el desarrollo logístico, a través de la Secretaría de Economía se destinaron unos 80 millones de pesos para el programa Prologyca, 36% menos que el año anterior, donde se mantendrá la iniciativa de dar prioridad al desarrollo de programas en las centrales de abasto. El ambicioso plan para desarrollar más de 900 obras en un año se ve más que complicado y sin duda muchos de los proyectos quedarán en el tintero, tal como algunas licitaciones como el aeropuerto de la Riviera Maya o el sonado puerto en Punta Colonet. El reto para la administración del sexenio de la infraestructura, es cerrar de la mejor manera el plan iniciado en el programa Firmas Sergio Ruíz Olmedo, Sergio García, Refugio Muñoz Columna invitada Mauricio Jalife Redacción Pilar Juárez Rodríguez, Sarai Ailed Cervantes Flores, Gilberto Padilla Mendoza, Dainzú Patiño Soto, Alejandro Martínez Corresponsales Purificación Lucena/Europa Diseño Jorge Humberto de la Rosa Salazar Benito Suárez Loza Administración Claudia J. Ramos Sánchez Marketing y Publicidad Rocío Llamas Solorio Publicidad Sonia Girón Salas, Alberto Aranda Juárez, Irma Hernández Suscripciones Olivia Flores Arvizu Informática Aender Vargas García Asistente de Dirección Araceli Nieto Hernández Asistente de Administración Socorro Mondragón Hernández Logística Jesús Romero Contreras Portada T21 Circulación certificada por Lloyd International, S. de R.L. de C.V. T21, Revista mensual, Enero Editor Responsable: Osiel Isaías Cruz Pacheco. Registrada con el número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: Número de Certificado de licitud de Título: N Número de Certificado de licitud de Contenido: N Número de ISSN: Domicilio de la Publicación: Luz Saviñon N 1707 Col. Narvarte, C.P , Benito Juárez, México D.F., Tels. (55) , y e- mail: redaccion@t21.com.mx, Domicilio en EU th street No. 207 Mc Allen, Texas, C.P Distribuida en México por Difesa, con domicilio en Amado Paniagua N 43 Col. Moctezuma 1ª. Sección C.P , México D.F. Fecha de impresión Diciembre de 2011 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Prohibida la reproducción parcial o total sin el permiso expreso de los editores. Los artículos firmados son responsabilidad absoluta de los autores y no reflejan la posición de los editores. Tiraje. 7,000 ejemplares T21 Enero 2012 I 3

6 Calendario Contacto Abril 24 al 26 Marzo 26 al 28 Marzo 7 al 9 Febrero 15 y 16 BNamericas México Infraestructure Summit Lugar: Hotel Presidente Intercontinental Ciudad de México Organiza: BNamericas events@bnamericas.com Expo Foro 2011 Lugar: Expo Bancomer Santa Fe Ciudad de México Organiza: Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) fmartinez@canapat.org.mx X Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México Lugar: Centro Banamex Ciudad de México Organiza: Industria Nacional de Autopartes darreola@ina.com.mx Expo Seguridad 2012 Lugar: Centro Banamex Ciudad de México Organiza: Gripex contacto@gripex.com De la ubicación de la planta de Nissan en México En la nota Nissan planea construir nueva planta en México y ante el hecho de que aún no se concreta la sede de la misma, lo que mejor le convendría a Nissan sería instalarse cerca de un puerto del Océano Pacifico, ya sea Manzanillo o Lázaro Cárdenas y especialmente en éste ultimo, dado que ahí estará la nueva terminal de autos, con esto la empresa disminuiría considerablemente sus costos por el traslado de sus unidades. Clara Luz Sobre aumento en capacidad ferroviaria Respecto a que México debe invertir mayores recursos para incrementar capacidad ferroviaria, considero que primero se requiere generar una cultura de uso adecuado del transporte a través de una comunicación eficaz. Hay que romper paradigmas de protección al transporte de pasajeros utilizando únicamente las líneas de autobuses foráneas. Nuestro país requiere que se planeen rutas ferroviarias de alta velocidad que comuniquen a todo México y sean más justas socialmente. Rubén Navarro Sobre la Ley de Puertos De acuerdo a la nota sobre la iniciativa a la Ley de Puertos, opino que ésta permitirá que el sector portuario se modernice y es el que mejores resultados y avances ha tenido; sin embargo, creo que es necesario darle un nuevo impulso al sector portuario y ojalá que esta vez sí se aprueben las reformas y respondan a las necesidades del gobierno y del sector empresarial. El país pierde más por posponer siempre las cosas, como ha venido aconteciendo con las demás reformas estructurales. Serafín Vázquez Respecto a productos chinos importados Sobre el aumento de importaciones de productos chinos a México, considero esto como otra puñalada más a la industria mexicana. Miles de medianas y pequeñas empresas nacionales irán a la quiebra, ya que no podrán competir con los bajísimos precios chinos, y de la calidad ni hablamos. Deberíamos empezar, como consumidores por no comprar ningún producto chino. Carlos Ramos Hay que desarrollar a los operadores En la nota que habla sobre el trato a los operadores de autotransporte, creo que en México al operador se le ve como una persona con la que no vale la pena negociar, educar en cuestión logística o integrar de lleno en la cadena de valor. Es cierto que la mayoría de los operadores en México cuentan con un nivel de estudios elemental, pero eso es aún mayor motivo para desarrollar grandes habilidades logísticas en ellos, aunque claro está que esto no se logrará con salarios bajos, conflictos con el área de mantenimiento y jornadas extenuantes. José Pelcastre Este es un espacio abierto para expresar su opinión. Para T21 es importante mantener un diálogo constante y enriquecedor con los lectores y mejorar la interactividad de nuestra publicación. etorres@t21.com.mx 4 I T21 Enero 2012

7 Nortes Ocupa alcanza récord de contenedores EL DATO 260 Operadora de la Cuenca del Pacífico (OCUPA) movilizaría al cierre de 2011 aproximadamente 240 mil TEU s (unidad de medida equivalente a contenedores de 20 pies), con lo que alcanzará un avance de 80%, comparado con 2010 y una cifra récord en el movimiento de carga la terminal, señala a T21 Carlos Olivar Pérez, director general de la terminal. Este crecimiento se atribuye a una combinación de factores como la negociación e integración con las líneas navieras del grupo de CMA CGM, como Cosco, Wan Hai Line y PIL, el nuevo servicio de Evergreen; así como un mayor volumen en carga general. En entrevista, apunta que pese a la incertidumbre económica en los mercados por un menor crecimiento de la economía de Europa y Estados Unidos hacia 2012 lo que se espera es que el movimiento de la carga contenerizada registre avances, el cual dependerá en buena medida de la conformación de las alianzas entre las líneas navieras y de la incorporación de nuevas embarcaciones que salen al mercado, es decir, los megabuques que van desplazando a los barcos de 4 mil y 6 mil contenedores. Al platicar sobre su plan de inversión para este año, destaca que prácticamente se adelantaron, al destinar recursos por 11 millones de dólares en equipamiento, con la adquisición de una grúa Gottwald, cuatro grúas de marco RTG, equipos top loader para contenedores llenos, equipo para soporte de tierra de buques vacíos y de contenedores. Para este año debemos realizar una inversión de alrededor de los 20 millones de pesos quizá un poco más enfocado al acondicionamiento de los patios, mejoramiento de las condiciones de la terminal y fuera del puerto, explica. Además se prevén 12 millones de pesos en desarrollo de tecnología y sistemas, dado que se piensa dar soporte al intercambio y manejo de la información en tiempo real a fin de que el usuario conozca el status de su carga en todo momento. Por Pilar Juárez. Millones de toneladas de carga se manejaron en el Sistema Portuario Nacional entre eneronoviembre de 2011, esto es 4.2% superior en comparación con el mismo periodo de Comparativo por tiempo de carga operada Resumen global Ene - Nov, Participación en el movimiento de carga Distribución por puerto Ene - Nov, Pronósticos p 2012p PIB Inflación CETES 28 Días Promedio Tipo de Cambio (peso - dólar) Promedio Fuente: Banamex, Diciembre 2011 T21 Enero 2012 I 5

8 Nortes Braniff Air Freight por las nubes A un año de ser adquirida por la empresa peruana Talma Servicios Aeroportuarios; Braniff Air Freight (BAF) estima un crecimiento de 35% en la capacidad de sus dos almacenes fiscalizados instalados al interior de la Aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, comenta Andrés Vazquez Vargas, CEO de BAF. En entrevista con T21, el ejecutivo destaca que el incremento se da por el movimiento de mercancías para los sectores de alta tecnología, automotriz y textil. Para 2012 y a la espera de la diversificación de carga aérea, se espera un incremento del 15% en la capacidad de estos almacenes que suman cinco mil metros cuadrados, dice. Destaca que su plataforma logística en México está enfocada a otras vía como la terrestre y ferroviaria, sin embargo, la apertura económica llevará al país a desarrollar más su comercio exterior por la vía aérea, sobretodo en el campo del movimiento de perecederos a mercados como Estados Unidos, Europa y Asia. México es el primer país al que salimos en busca de la internacionalización de Talma, porque a nivel Latinoamérica ocupa el segundo lugar, -después de Brasil- en movimiento de carga aérea, y vemos gran potencial a causa de la gran red aeroportuaria con la que cuentan, queremos ofrecer nuestros servicios, tecnología y experiencia en más aeropuertos, detalla el directivo. Actualmente BAF brinda servicios como manejo, custodia y almacenaje en las aduanas de México del AICM, Monterrey y Toluca, y entre sus expectativas a largo plazo está ofrecer servicios logísticos para la cadena de frío en el aeropuerto de Cancún. Por Dainzú Patiño. Gana SAAM licitación en Mazatlán La Administración Portuaria Integral (API) de Mazatlán dio a conocer que la ganadora de la licitación para el uso, explotación y aprovechamiento de la Terminal de Usos Múltiples (TUM) fue la empresa SAAM, a la cual le entregarán los terrenos en este mes según las bases de licitación. En el proceso de litación API/MAZ/TUM/01/11, en el cual participaron seis empresas, las propuestas ISTASA Y SAAM cumplieron con las condiciones establecidas en las bases de licitación. Para el desarrollo de la terminal de usos múltiples, la API prevé la construcción de 160 metros de muelle y la instalación de grúas para contenedores. Se prevé que con esta terminal, el puerto de Mazatlán tenga una posición de ventaja para captar el volumen de carga que originará la apertura de la carretera Durango Mazatlán en Por Pilar Juárez. 6 I T21 Enero 2012

9 Nortes Arranca planta de JAC Motors en México en 2012 Varios contenedores con piezas para el armado de camiones de la marca china JAC Motors llegan por puertos del Pacífico mexicano, para la puesta en marcha de la planta de ensamble que abrirá la empresa en el país en febrero de Oscar Romero, director general de la empresa, comenta en entrevista con T21, que iniciarán con el ensamble de un camión por día en las instalaciones que tienen en Culiacán, Sinaloa. JAC Motors va a ritmo lento en la venta, reconoce su directivo, sin embargo, estiman cerrar 2011 con 50 unidades,pero con la idea de vender 250 vehículos este año. Andamos en la búsqueda de distribuidores, actualmente tenemos dos y esperamos abrir concesionarias en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, dice. Romero explica que los contenedores llegan con las piezas para el ensamble de los camiones en la planta bajo el sistema SKD (semi-knocked-down), en paquetes que contienen el tren motriz y las diversas partes para el armado del camión. El fabricante chino de camiones Anhui Jianghuai Automobile, productor de la marca JAC Motors, inició en 2004 la introducción en México de su gama de vehículos comerciales. Para ello, lanzaron una estrategia de trabajo con distribuidores locales como la empresa Autocamiones de México, que actualmente comercializa dos modelos de camiones ligeros para la Clase 5 y 6,modelos enfocados a la distribución de mercancías. De acuerdo a información de la empresa, entre enero y agosto de este año pasó del décimo al tercer lugar entre los productores automotores de China y se ubicó en la segunda posición del rango de exportaciones de vehículos particulares y en el primer lugar del segmento de camiones ligeros. Durante el mismo lapso de tiempo y con más de 350 mil unidades comercializadas, JAC Motors obtuvo un incremento del 10.8% en sus ventas totales. La empresa exportó cerca de 55 mil unidades que representan un alza de más del 277%, un incremento dos veces mayor del alcanzado el año anterior. Por Enrique Torres.

10 Nortes Certifican a Transportes Antonio de la Torre Luego de más de un año, Transportes Especializados Antonio de la Torre e Hijos (TEATSA), obtuvo la certificación de la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) para poner en operación una Unidad de Verificación, informó Héctor Juárez, responsable de seguridad, higiene y medio ambiente de la empresa. Las unidades de verificación son organismos de inspección permiten comprobar mediante diversas mediciones las condiciones de seguridad en los camiones, así la nueva unidad, ubicada en el Estado de México, dispondrá de la asistencia de cuatro técnicos y dos ingenieros quienes revisarán las 300 unidades motrices de la empresa. La Unidad de Verificación sólo será para uso exclusivo de la compañía. La idea es que las unidades de TEATSA cuenten con las condiciones físico-mecánicas para operar, mismas que se establecen en la NOM-068-SCT Para tal efecto, la empresa hizo una inversión de 250 mil pesos para la compra de equipo de medición. TEATSA se dedica al traslado de materiales y residuos peligrosos y para el sector de grado alimenticio, servicios que ofrece a través de sus ocho terminales distribuidas en México en los estados de Querétaro, Jalisco, Nuevo León, Tamaulipas y Estado de México. Por Saraí Cervantes. Cambio de Mando Carlos García Fernández ANPACT Hasta el 31 de diciembre de 2011, estuvo Carlos García Fernández en la presidencia ejecutiva de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), cargo que ocupo desde mayo de Antes de ingresar a la ANPACT, fungía como titular de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer). Al cierre de la edición el organismo no tenía al sustituto. INA El consejo de delegados de la Industria Nacional de Autopartes (INA) nombró a Oscar Albín Santos como nuevo presidente ejecutivo del organismo en sustitución de Agustín Ríos Matence. El directivo, toma el cargo a partir del 1 de enero de Oscar Albín, nació en la Ciudad de México Oscar Albín Santos en 1958, e inició su carrera profesional en 1982 en Volkswagen de México, de ahí pasó a Chrysler de México y posteriormente en Chrysler Corporation en Detroit, Michigan. Luego de la fusión de Daimler y Chrysler, su destino fue la dirección de Compras de Mercedes-Benz España. CSCMP Desde el 2 de enero, Erik Markeset es presidente del Council of Supply Management (CSCMP) Round Table México para el periodo , en sustitución de Kurt Jacobs. Markeset cuenta con una maestría en Administración de Empresas por la Universidad de Stanford y más de 13 años Erik Markeset de experiencia en logística. Es fundador de Tsol, empresa consultora en soluciones tecnológicas y logísticas y entre otros cargos fue director de Alianzas Estratégicas en Arzoon y consultor en A.T. Kearney. Navistar México El fabricante de camiones Navistar México promovió a Eduardo Moguel como director de Mercadotecnia, en sustitución de Joaquín Iñiguez, quien falleció recientemente. Antes de llegar a Navistar, Moguel trabajó en empresas como Grupo Financiero Santander Mexicano y Eduardo Moguel Grupo Financiero Banorte, consolidando su experiencia en Navistar Financial, división financiera de la camionera. 8 I T21 Enero 2012

11 Nortes Sudamérica, la niña bonita del mundo: Sea Marine Ante la incertidumbre sobre el comportamiento de la economía de Estados Unidos y Europa, la empresa Sea Marine observa una oportunidad de crecimiento en el mercado Latinoamericano, sobre todo para el movimiento de carga general indica Moisés Sarabia, director general de la empresa. Los mercados tienen que moverse, siempre hay un mercado que está mejor que el otro, en este caso Sudamérica está siendo la niña bonita del mundo. Los mercados de Asia se están moviendo a Sudamérica. Estados unidos que antes le vendía a Asia, se está enfocando a Sudamérica y la expectativa hacia 2012 es que se mantenga esta tendencia de crecimiento, explica. El director de Sea Marine, empresa que se especializa en el movimiento de camiones y carga general, comenta que movilizaron mil 800 camiones desde los puertos de Manzanillo y Altamira, de las marcas International, y Freigthliner, cifra que comparada con el año pasado indica un crecimiento de 30% en las ventas. Hay un repunte en la demanda de camiones de Perú, Chile, Colombia, derivado de que en varios países están cambiando la flota de transporte público y México es un fuerte proveedor de camiones, en el caso de Sea Marine, el 80% del producto que moviliza para abastecer este mercado es producción mexicana. Agrega que en 2011 llevaron 450 mil toneladas de acero a Sudamérica, desde Manzanillo principalmente, hemos fletado seis buques con arroz entre Ecuador y Venezuela, llevamos tres barcos para Montevideo entre Perú y movemos carga de tubería, maquinaria amarilla, transformadores, estamos siendo los líderes en México de transporte marítimo de carga general. Sea Marine ha fletado entre 30 y 40 buques completos. Son barcos años recién botados, que tienen grúas computarizadas, que cargan los camiones en 30 o 45 segundos sobrecubierta. Son buques de 45 mil y 70 mil toneladas de peso muerto. Derivado de este crecimiento Sea Marine recientemente abrió oficinas en Houston, Perú y Colombia. El director general de Sea Marine apuntó que en México se observa a los puertos congestionados, desafortunadamente no se ve que se arregle en Esto nos está afectando en costos. Porque hay que meter las unidades a almacenes, hemos tenido problemas con los camiones y con los aceros. Cualquier carga que llegue a Manzanillo te dejan entrar con la carga uno o dos días, obviamente es un problema serio que enfrentan también en Altamira y Veracruz. Por Pilar Juárez.

12 Nortes Nissan va por tercera planta Nissan Motor anunció en Japón la construcción de su tercer planta en México, para lo cual destinará una inversión cercana a los 2 mil millones de dólares. Según un reporte del diario japonés Nikkei tendrá una capacidad para ensamblar 600 mil autos al año e iniciaría operaciones a finales de 2013, con lo que Nissan Mexicana se convertiría en el hub exportador de la firma japonesa para América. Con esta nueva factoría se detonaría la producción anual de la firma y alcanzaría 1.3 millones de unidades anuales. Convenio UAM y Dina La Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), unidad Azcapotzalco, en la Ciudad de México y Dina Camiones, celebraron un convenio para el desarrollo de un autobús hibrido y un trolebús. Las unidades contarán con tecnología de tracción y almacenamiento de energía aplicada al transporte, junto con un diseño y configuración vehicular que respondan a las necesidades de transporte urbano actual. La UAM participará con investigadores de las carreras de Diseño Industrial e Ingeniería Eléctrica, mientras que Dina aportará personal de sus áreas de Ingeniería y Nuevos Proyectos. Levanta vuelo Safran La francesa Safran, productora de partes para la industria aeronáutica y aeroespacial aumentó su producción 25% en 2011, gracias a la inversión de 100 millones de dólares que se realizará entre el año pasado y 2012, señala Stéphane Lauret, presidente de la filial en México. Al signar con ProMéxico el convenio para desarrollar nuevos proveedores locales a través del modelo de negocios denominado Alianza con Compañías Transnacionales (ACT), el ejecutivo indica que la empresa incrementará la fabricación de partes para motor de aviones, así como componentes del tren de aterrizaje en su planta ubicada en Querétaro. Alejandro Moreno, director general de Continental Tire de México Continental Tire estima crecimiento en 2012 La firma llantera Continental Tire de México proyecta crecer para 2012 su facturación en 15% en conjunto con sus tres marcas: Continental, Euzkadi y General Tire durante 2012, de acuerdo con Alejandro Moreno, director general de la filial mexicana. En entrevista con T21, el ejecutivo dice que el segmento de llantas para camión cerró en 2011 con un avance de 8%, respecto al año anterior, crecimiento que se vio mermado debido a que la falta de disponibilidad del producto. Se pudo haber crecido hasta 20% de haber tenido la capacidad de fabricación, pero por el alza en los insumos y la sobre demanda para equipo original en las plantas de Norteamérica. La mayor parte de las llantas para camión que oferta Continental en México son producidas en la planta de la firma en Missouri, PARECE QUE JUGAMOS AL TELÉFONO DESCOMPUESTO FRASES DEL MES Estados Unidos y que abastece también a los mercados de Canadá y Estados Unidos. El 5% restante de los neumáticos vendidos en México vienen de Europa, específicamente Alemania. Moreno Caro del Castillo refiere que la factoría tendrá un aumento de capacidad de producción hacia marzo de 2012 del 30%, y eso nos pondrá en una mejor posición en cuanto a disponibilidad de producto y esto representa el 95% de las llantas de camión que traemos a México, dice. Continental Tire avanzó en las ventas de equipo original el año pasado 40% de las unidades nuevas que entran al mercado mexicano vienen montadas las llantas de la firma germana. Hay que surtir ese segmento (de equipo original), entonces como hemos crecido mucho ahí, hemos comprometido un poco el mercado de reemplazo, concluye. Por Gilberto Padilla. LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICA ESTÁN PERDIENDO MUCHO DINERO CON DOS GIGANTES (EUROPA Y ESTADOS UNIDOS) ENFERMOS Cutberto Parra, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros Explicando las razones de los malos resultados económicos de muchas empresas logísticas Jorge Cons, director general de Transportes Pitic Al referirse a los robos en el sector del autotransporte y la falta de coordinación que existe con la Secretaría de Seguridad Pública 10 I T21 Enero 2012

13 Nortes Expande OMA terminal logística en Monterrey Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) duplicará la extensión de su terminal logística en Monterrey, la cual cuenta con 35 mil metros cuadrados, con el objetivo de convertirla en el mayor hub logístico aéreo del norte de México para 2020, señala Porfirio González, director general del Grupo. En entrevista con T21, tras celebrar OMA cinco años de cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), el ejecutivo precisa que en la terminal, que ocupa el recinto que hasta hace poco albergara las oficinas corporativas del Grupo, operan ya tanto FedEx, UPS y DHL, ésta última de recién ingreso. En esta terminal el Grupo tiene su propio almacén fiscalizado, tenemos 8 mil metros cuadrados entre zonas de maniobras y recintos fiscalizados. Añade que el plan maestro de este proyecto que abarca de 2011 a 2020, tiene proyectado hacer un centro logístico dedicado a agentes aduanales. El monto de inversión dependerá de los requerimientos de las empresas que decidan adherirse a las que ya están en el corto y mediano plazos, tales como agentes aduanales, integradores y aerolíneas cargueras domesticas e internacionales. Porfirio González enfatiza que los recursos para adecuar las instalaciones para operar carga en la terminal regia fueron absorbidos al 100% por OMA. Por Gilberto Padilla. Porfirio González, director general de grupo OMA

14 Nortes Trabajo a granel en Lázaro Terminales Portuarias del Pacífico (TPP), especializada de minerales a granel en el Puerto de Lázaro Cárdenas, inicia operaciones en enero de 2012 y prevé movilizar 1.5 millones de toneladas. Thomas Cortés, director general de la División Energía y Puertos de GMD, matriz de la empresa, indica que la terminal pública de minerales del puerto michoacano, es la primera especializada en el manejo de minerales en el Pacífico y abrirá la puerta a todos los interesados en exportar mineral de hierro hacia China. La empresa destinó 50 millones de dólares en una primera etapa e invertirá una cifra similar en la siguiente, la cual se desarrollará de acuerdo a la demanda. GMD cerró 2011 con el movimiento de más de 10 millones de toneladas, de las cuales seis millones fueron por la terminal de carbón que ya opera para la Comisión Federal de Electricidad (CFE) en Lázaro Cárdenas, y 4.5 millones de toneladas de granel mineral se movilizaron en la terminal de Altamira, Tamaulipas. Comparado con 2010, tuvo un crecimiento de 25% en el volumen de carga, movilizando principalmente minerales a granel como carbón, coque de petróleo y fluorita y mineral de hierro. Carga que representa aproximadamente 8% del total del segmento comercial de los puertos mexicanos. Apunta que con la carga adicional que aportará la TPP, se prevé que el GMD alcance a un volumen de 12 millones de toneladas en sus tres terminales (Altamira y las dos en Lázaro Cárdenas), al final de Por Pilar Juárez. 12 I T21 Enero 2012 Va Ider por mercado de EU A partir de este mes, la empresa Impulsora Industrial de Refrigeración (Ider), dedicada a la fabricación de cajas secas y refrigeradas para el sector transporte, incursiona en el mercado estadounidense, informó Rodrigo Paniagua Hernández, gerente de ventas de la compañía. Hace unas semanas la empresa mexicana firmó un contrato con la compañía norteamericana, Cold Car USA, dedicada a la producción de Sistemas de Refrigeración, para iniciar el proceso de comercialización de sus diferentes modelos de cajas secas y refrigeradas en Estados Unidos. En enero enviaremos las primeras 20 unidades y estimamos que al cierre de 2012, se habrán enviado 200 carrocerías a esta empresa que se ubica en San Antonio, Texas. NO HAY QUE CARGARLE TANTAS ESPERANZAS A LA LEY FRASES DEL MES Queremos ampliar nuestra presencia en otras latitudes y con ello incrementar nuestro nivel de ventas, que al cierre de 2011 registró un alza de 20 por ciento, dice. El gerente de ventas agrega que desde hace algunos años la compañía exporta sus productos a naciones como Nicaragua, Chile, Panamá, Nicaragua, Paraguay y El Salvador, gracias a los acuerdos comerciales que ha alcanzado con otras compañías. Actualmente la empresa mexicana, fábrica alrededor de mil 800 carrocerías al año para el transporte de productos refrigerados y secos, de las cuales 80% se quedan en el mercado nacional y el 20% se va al mercado de exportación, principalmente a Centroamérica y Sudamérica. Por Saraí Cervantes. Eduardo Correa Abreu, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción Sobre la aprobación de la Ley de Asociaciones Público Privadas y el impulso que daría a la infraestructura TANTO CRITICAMOS A VENEZUELA CON CHÁVEZ Y AHORA ESTAMOS IGUAL Roberto Henaine, hijo del empresario Ricardo Henaine Al opinar sobre la decisión del gobierno poblano de disolver la Operadora Estatal de Aeropuertos, de la cual era accionista su padre

15 APL Contract Logistics con viento en popa La división Global Contract Logistics de la naviera American President Line (APL) prevé un incremento de 30% en el volumen de su carga manejada durante 2011 en México, debido al movimiento de mercancías para la industria automotriz y química, productos de consumo masivo, y bienes como ropa y zapatos para empresas dedicadas al retail, dice David Frentzel, vicepresidente de APL Contract Logistics. El directivo explica que México es el mercado más grande de América Latina en materia logística, debido a que las empresas transnacionales requieren más servicios logísticos dentro del país, por ello concentran su desarrollo e inversiones en la capacitación de personal y desarrollo de tecnología. Detalla que el equipo de Contract Logistics se enfoca en ofrecer valores agregados a sus clientes, estableciendo una relación más estrecha para crear planes de trabajo. También concentran esfuerzos en el desarrollo de tecnología para almacenes como WMS el cual permite rastrear la mercancía en todo momento, la productividad del personal y su eficiencia. Para el sector transporte desarrollaron un sistema TMS con el objetivo de crear rutas y rastreo de unidades, todo a fin de ofrecer óptimos tiempos de entrega a sus clientes. Comenta que los próximos cinco años, prevén un incremento constante de 20% anual, debido al crecimiento de la industria logística en el país. Para David Frentzel, el crecimiento del mercado en Asia, donde tienen más presencia, se comporta a ritmo del mercado Latinoamericano por ello prevén duplicar y hasta triplicar su presencia en los próximos años. Destaca que en 2012 enfocarán esfuerzos para expandirse en Brasil, y los países más atractivos son Costa Rica, Chile, Perú y Panamá. Por Dainzú Patiño. David Frentzel, vicepresidente de APL Contract Logistics

16 De buena fuente Navieras con el viento en contra 2011 no fue un buen año para muchas navieras, quienes resintieron la caída de la economía europea y una desaceleración de la estadounidense, dos de los tres principales mercados en el mundo. Ante ello, se dice que varias compañías reportarán pérdidas económicas millonarias a sus accionistas, y tendrán que tomar acciones como la consolidación de servicios, el amarre de algunas embarcaciones para reducir la sobrepuerta de capacidad existente, sobre todo en el sector de los contenedores. Algunas incluso, podrían naufragar en esta nueva crisis del sector marítimo, antes de llegar a buen puerto. El show de ANPACT A nadie causó extrañeza la salida de Carlos García Fernández de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), pero lo acontecido horas antes de oficializarse la noticia es digno de una película hollywoodense. Resulta que la noche del 30 de noviembre se filtró a los medios un escueto donde se anunciaba la destitución del ejecutivo por parte del comité directivo. Al verificar la noticia, se supo que la misiva enviada desde el de Arturo Massutier, director de Ingeniería de la ANPACT, supuestamente fue enviado de manera malintencionada, al grado que se dijo, debió distraerse a la mismísima Policía Cibernética de sus labores de inteligencia para que investigara al autor de semejante hecho. Finalmente si así de determinante fuera para reaccionar la ANPACT con la entrada de camiones chatarra, imagínese cómo estarían las cosas, en una de esas llaman hasta a Robocop. Quieren MyMetizar a Egoba Después de meses de especulación trascendió que Transportadora Egoba, fue empaquetada por la transportista Muebles y Mudanzas (MyM), que dirige Bernardo Lijtszain, ex presidente de Canacar. Se sabe que durante las primeras semanas de diciembre se concretó la compra-venta de la empresa queretana, aunque se desconoce el monto de la transacción. No obstante, Egoba salió al paso argumentando que sólo se trata de una alianza comercial, misma que se dará a conocer en los primeros meses de este año y con la que buscará callar bocas, pues según Egoba no está en venta. Lloran importadores Incertidumbre, por no decir otra cosa, embarga a las oficinas de algunos importadores frente a la implementación de la Ventanilla Única, pues resulta que los cursos de capacitación quedaron en manos de sólo unos cuantos agentes aduanales, obligando a los importadores a sacar información sobre el funcionamiento hasta de las piedras. Bien dicen que en tierra de ciegos el tuerto es rey, y el entuerto beneficia a unos cuantos. Ya merito con la Ley de Puertos Aunque existe un buen ánimo para modificar la Ley de Puertos que llegó a la Cámara de Diputados, será en el correr de este año cuando se retome la discusión y se sabe que el dictamen, que aprobó en octubre la Cámara de Senadores, elaborado por Sebastián Calderón Centeno, del PAN, y Rogelio Rueda del PRI, sería aprobada casi en su totalidad, un 95% por los diputados. Así que todos los inconformes con la propuesta de Calderón y Rueda sería conveniente que se acercaran a los diputados para participar en las discusiones, no vayan a querer inconformarse después y esperen interminables años para lograr sus objetivos ya ven que para la agilidad para las modificaciones no se les da mucho que digamos a los legisladores. 14 I T21 Enero 2012

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18 En Portada Por Staff T más influyentes Una vez más, T21 enlista a las 100 personalidades cuyas decisiones tuvieron mayor influencia durante el año precedente, en el rumbo que tomó la industria del transporte y la logística. Desde luego, considera a personajes de los ámbitos de política pública, economía, y política empresarial, y como cualquier otra lista en su tipo, los parámetros seguramente pudieran no ser objetivos a la luz de algunos de nuestros lectores, pero se acercan en gran medida a la realidad en cuanto a la influencia que el grupo tiene dentro de la industria. Con ello, cumplimos el propósito de reconocer a este conjunto de líderes que conducen equipos, que sin duda hacen una diferencia en su actuar (para bien o para mal), de la marcha que toma la logística nacional del comercio nacional y exterior fue un año de grandes cambios para el sector. Muchas empresas retomaron la senda del crecimiento, después de la fuerte crisis del periodo que llevó a la gran mayoría a retroceder después de años de bonanza. Sin embargo, el último trimestre estuvo marcado por el fantasma de una nueva crisis global proveniente del viejo continente, y la cual podría tener un impacto en esta recuperación. Muchos de estos líderes en este nuevo año, tendrán que dar algún golpe de timón por algún impacto que ello pudiera tener sobre la marcha de sus empresas, poniendo a prueba su capacidad de reacción para adaptarse a las circunstancias cambiantes que el escenario pudiera imponer. Sin duda será un momento clave para ver su nivel de desempeño, sobre todo de aquellos que tienen una mayor dependencia con el mercado europeo en primera instancia, pero también con otros que puedan ser afectados según los líderes políticos de esa región, le den una solución al tema. Para usted, apreciable lector, consideramos que esta es una oportunidad para conocer más a estas 100 personalidades que remolcan a todo el sector. Clasificación 2010 Clasificación Dionisio Pérez Jácome Felipe Duarte Olvera Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), 1967 Maestría en Políticas Públicas, Universidad de Harvard Llegó como el tercer relevo en la dependencia y luego de un año de labores solo ha entregado trabajos de mantenimiento en obras carreteras, aeropuertos y puertos. Destaca el inicio del programa de transporte transfronterizo con Estados Unidos, pero con un cierre de año complicado por la caída del helicóptero con el Secretario de Gobernación a bordo y porque la aerolínea Mexicana lleva más de un año sin levantar el vuelo. Subsecretario de Transporte de la SCT Maestría en Administración de Negocios, Universidad de Harvard A este funcionario que entró en funciones en febrero del año pasado, le gusta mantenerse en bajo perfil, pero más bien obligado por la falta de obras a presumir en el cierre del llamado sexenio de la infraestructura. Durante 2011 sólo dieron continuidad a obras iniciadas por sus antecesores, y pasaron al olvido proyectos como el Puerto Punta Colonet y el aeropuerto de la Riviera Maya, en Quintana Roo Fausto Barajas Cummings Subsecretario de infraestructura de la SCT Maestría en Asuntos Internacionales con especialización en Finanzas y Negocios por la Universidad de Columbia De acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes desde 2007 y hasta el séptimo mes de 2011 se habían construido y modernizado más de 16 mil 500 kilómetros de carreteras de los cuales 11 mil kilómetros correspondieron a caminos rurales, es decir 66.6%. El presupuesto carretero el año pasado fue de 57 mil millones, lo que equivale a 4.8% más que el de José Antonio Meade Secretario de Hacienda y Crédito Público Ciudad de México, Febrero 27, 1967 Doctor en Economía, Universidad de Yale Aunque ya se venía desempeñando como Subsecretario, desde septiembre de 2011, Meade toma el cargo en la dependencia destinada para captar las finanzas públicas del país. En la poca actividad en torno al transporte, además de la carga de impuestos, destaca el aumento mensual a combustibles que impacta a los diversos modos. Aumentos avalados por el Congreso para continuar durante I T21 Enero 2012

19 En Portada Bruno Ferrari García de Alba Secretario de Economía Ciudad de México. Octubre 4, 1961 Licenciado en Derecho, Escuela Libre de Derecho Aunque con pocos avances en la agenda de competitividad logística, durante 2011 se anunció el apoyo a 13 proyectos para la logística alimentaria a través de las Centrales de Abasto. Otra acción importante de la dependencia se dio en conjunto con la SCT, al impulsar el programa de autoransporte transfronterizo con Estados Unidos, que al cierre de diciembre sólo una empresa mexicana había sido autorizada para entrar a ese país. Lorenza Martínez Trigueros Subsecretaria de Industria y Comercio Doctorado en Economía, Instituto Tecnológico de Massachusetts A cargo del Programa de Competitividad en Logística y Centrales de Abasto (Prologyca), con 125 millones de pesos destinados para 2011, a finales de julio se habían asignado 20.5 millones de pesos a 13 proyectos y se dio continuación al Sello de Procesos Logísticos Confiables, el cual se implementará en También incentivó la implementación de la Ventanilla Única Alejandro Chacón Domínguez Javier Gil Ortiz Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT Maestro en Administración Pública, Universidad de Harvard Entre los logros de la Coordinación es que en 2011 se alcanzó una inversión de 8 mil 582 millones de pesos en modernización y construcción de infraestructura y en materia de contenedores prevé superar los 4 millones de TEU s. Entre sus pendientes está la licitación de la TEC II del puerto de Lázaro Cárdenas, la falta de más infraestructura portuaria, crear las condiciones para el cabotaje y mejorar la conexión de los puertos. Presidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados Altamira, Tamaulipas. Mayo 29, Ingeniero Civil, ITESM Para 2012 esta comisión logró un presupuesto de 48 mil 885 millones de pesos para infraestructura carretera, de los cuales 23 mil 675 millones serán canalizados a mantenimiento y modernización de diferentes vías de comunicación, los recursos sobrantes serán para la conservación de caminos rurales y estudios, entre otros. Asimismo esta comisión sigue impulsando la nueva Ley de Puertos Alejandro Gertz Manero Fernando Jorge Castro Trenti Presidente de la Comisión de Marina de la Cámara de Diputados México, DF, Octubre 31, 1939 Doctor en Derecho, UNAM La Comisión tiene mucho trabajo por hacer en cuanto a la Ley de Puertos de refiere junto con el Senado a fin de que el sistema portuario mexicano se revigorice y sea competitivo y que dé esa certidumbre que requieren los actores privados del ramo para detonar las inversiones necesarias y aumentar la movilización de mercancías vía marítima. Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado Tijuana, Baja California, Noviembre 14, 1955 Licenciado en Derecho, UNAM Con la Ley de Puertos en la mesa, será prioritario para la Comisión impulsarla en 2012, sobre todo en cuanto a modificaciones se refiere. Pero no sólo en lo marítimo tiene asuntos pendientes esta comisión. En temas de aviación, el senador puso el dedo en la llaga al señalar que en los últimos 15 años, 26 líneas aéreas han desaparecido en México, por lo que definir una política aeronáutica este año será prioritario Carlos Slim Helú José Muñoz Presidente de Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (IDEAL) México, DF, Enero 28, 1940 Ingeniero Civil, UNAM A través de una de las empresas de Grupo Carso, Inbursa participa en el sector transporte a través de la calcomanía de telepeaje IAVE la cual registra en 2011 un aumento de 500 mil vehículos, los cuales se sumarán a los 600 mil autos particulares y los 400 mil transportistas que ya utilizan este sistema. A través de IDEAL mantiene el control de al menos seis autopistas, donde destaca el Arco Norte. Presidente y director general de Nissan Mexicana Madrid, España, 1966 MBA por la Universidad Pontificia de Madrid, España En 2011, la japonesa Nissan festejó 50 años de operación en el país y nada mejor que como líderes en ventas totales de vehículos con una participación de mercado superior al 25%. En el top 10 de los vehículos más vendidos en México se ubican seis modelos Nissan, entre los que destacan el Tsuru y la pick up chasis largo, muy utilizados para el transporte de personas y mercancías. T21 Enero 2012 I 17

20 En Portada Gabriel López Tarcisio Rodríguez Martínez Presidente y director general de Ford México Buenos Aires, Argentina. Julio 9, 1959 MBA Escuela Superior de Economía y Administración (ESEADE), Argentina Ford es una marca por excelencia en México y aun cuando presenta una caída cercana a dos puntos porcentuales en sus ventas totales al cierre del 2011, mantiene entre el segmento de camiones ligeros sus modelos Ranger con 6% de participación de mercado y el Ford F-350 con 5 por ciento. Ford cuenta con cuatro plantas en el país en las cuales genera 7 mil empleos directos y fabrica para el mundo los modelos Fusión y Fiesta. Director general de Capufe Guadalajara, Jalisco. Septiembre 18, 1959 Maestría en Política y Gestión Pública, Instituto Tecnológico de estudios superiores de Occidente (ITESO) En 2011 Capufe canalizó un presupuesto de cuatro mil millones de pesos para el mantenimiento y conservación de las 45 autopistas que administra (cuatro mil kilómetros). El organismo analiza la posibilidad de que se reduzca el costo de los peajes para el transporte de carga en horarios nocturnos en un principio en aquellas carreteras de mayor tránsito para el transporte pesado. El funcionario terminó su gestión el mes pasado Alfredo Casar Pérez Gerhard Peter Gross Presidente de Ferrocarril Mexicano (Ferromex) México, DF. Octubre 25, Maestría en Economía, Universidad de Chicago Con una inversión histórica de 330 millones de dólares en 2010, Ferromex vio uno de sus mejores años en 2011 no sólo por el avance en el movimiento de carga, con un crecimiento de 8% al cierre del tercer trimestre, comparado con el año previo. Sino también porque se aprobó la concentración con Ferrosur y pese a las dificultades que enfrentó por el paso del huracán Jova en Manzanillo, es líder en el mercado. Presidente de Daimler Vehículos Comerciales México Caracas, Venezuela. Noviembre 4, Maestría en Administración de Negocios, Instituto de Empresas, España. La compañía que agrupa a las marcas Freightliner y Mercedes-Benz cierra 2011, una vez más, como líder en ventas totales de camiones en el país, y con un crecimiento del 16% contra el año anterior. Mucho tiene que ver la producción del tractocamión Cascadia que ensambla desde hace un año en su planta de Coahuila, lo cual le permitió tener cifras rentables por el mercado de exportación a donde envían 76% de su producción Carlos Currlin José Zozaya Delano Presidente y director general de Navistar de México California, Estados Unidos. Enero, 1965 Lic. en Finanzas, Universidad de Miami, EU Luego de ampliar a un segundo turno en su planta ubicada en Escobedo, Nuevo León, Navistar cierra 2011 con una producción de 50 mil camiones y para 2012 estima llegar a 60 mil. Sus ventas fueron de poco más de 6 mil camiones en el mercado local y con ello se ubican como la segunda empresa de mayor venta en camiones en el país. Mucho tuvo que ver en su desempeño la venta del tractocamión ProStar. Presidente y Representante de Kansas City Southern de México México, DF. Mayo 24, 1952 Licenciado en Derecho, Universidad Iberoamericana KCSM fortalece su corredor internacional Lázaro Cárdenas - Nuevo Laredo y tras la adquisición de Puerta México, se sumó la de la terminal Interpuerto en San Luis Potosí. La ferroviaria aprovecha los tráficos que atrae el puerto de Lázaro Cárdenas, el potencial en la carga automotriz y el desarrollo de México como destino de inversiones near shoring por ello invertirá 132 millones de dólares en Jorge Magno Lecona Renato Villalpando Rivera Director General de Hutchison Port Holdings para América Latina México, DF, Abril 21, 1957 Maestría en Administración, Universidad de Harvard. HPH es el segundo operador portuario a nivel global y en México se consolidó como el principal operador en el movimiento de contenedores del país con presencia en Veracruz, Ensenada, Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Los dos proyectos estratégicos del grupo este año son la segunda fase de la Terminal de Contenedores de Lázaro Cárdenas y su Terminal Intermodal en Hidalgo. Director general de Kenworth Mexicana Mexicali, Baja California. Enero 25, 1961 Ing. Mecánico, Centro de Enseñanza Técnica Superior México El mayor fabricante de tractocamiones del país, termina 2011 con una producción de 84 vehículos diarios luego de los 69 que venía fabricando a mediados de 2011, que los lleva a aumentar 30% su planta laboral, dando así ocupación a 2 mil 650 personas. La empresa tiene una participación del 56% dentro del segmento de tractocamiones, al comercializar 10 mil 500 unidades a finales de I T21 Enero 2012