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2 Contenido Page DESCRIPCIÓN DEL KIT 3 Componentes 3 Herramientas y accesorios incluidos 3 Herramientas y accesorios requeridos 3 CARGA DE BATERÍAS 4 COLOCACIÓN DE BATERÍAS 4 COMPROBACIONES PREVIAS AL USO 4 EQUIPO DE RADIO ARRMA 5 Información general 5 Ajustes 5 CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE VELOCIDAD 6 Puesta a punto y generalidades 6 Ajustes 7 REGLAS BÁSICAS DE CONDUCCIÓN 7 COMPROBACIONES POSTERIORES AL USO 8 MANTENIMIENTO BÁSICO 8 Ajuste del Slipper 8 INFORMACIÓN DE SOPORTE 8 LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 9 Cuadro de localización y solución de problemas 9 PLANO DE DESPIECE 10 Gracias Gracias por escoger este producto ARRMA. En ARRMA desarrollamos todos nuestros productos utilizando tecnología, técnicas y materiales de primer nivel. Realizamos un control de calidad exhaustivo en todos nuestros productos para asegurar que la calidad y durabilidad cumple nuestros elevados estándares. En ARRMA queremos que disfrute utilizando nuestros productos. Si necesita ayuda o consejo sobre la utilización o ajuste de su modelo visite nuestra web ARRMA-RC.com y el foro GOFORIT-RC.com para obtener ayuda en línea. Recuerde- SOMOS RADIO CONTROL. Precaución - POR FAVOR LEA ANTES DE UTILIZAR Este producto no es un juguete. Este producto es un complejo modelo de radiocontrol de altas prestaciones y debe ser utilizado con precaución. Es responsabilidad del usuario (usted) el utilizar este producto en condiciones de seguridad apropiadas. No se recomienda para niños menores de 14 años sin la supervisión por parte de un adulto. En caso de menores de edad, es responsabilidad de los padres o tutores proporcionar la ayuda y/o supervisión apropiadas al utilizar o trabajar con este producto. Para más información y consejos de seguridad, por favor consulte su pack de bienvenida online en ARRMA-RC.com/GO Este es un modelo de radiocontrol de altas prestaciones. Requiere un mantenimiento regular, visite ARRMA-RC para obtener consejo e información sobre accesorios. Por favor lea atentamente este manual y familiarícese con el kit y sus componentes electrónicos antes de empezar. No utilice este modelo en la calle, cerca de personas o animales o en áreas reducidas, de lo contrario podría producirse algún accidente, así como causar daños personales y/o materiales. Asegúrese de que todos los tornillos y tuercas están bien apretados, especialmente los de las ruedas, antes de cada uso. Utilice siempre baterías en buen estado y bien cargadas. Unas baterías en mal estado pueden llevar a la pérdida de control, cortocircuito o incendio. Garantía Para asegurarle la mejor experiencia posible, ARRMA le ofrece 2 años de garantía cubriendo defectos de materiales, producción o montaje en todos nuestros productos. Para asegurarse de que comprende todos los términos de la garantía y sus limitaciones, por favor consulte su pack de bienvenida online en ARRMA-RC.com/GO 2

3 Descripción del kit Componentes Kit # Kit # Kit # ARRMA ADX-10 RTR Batería de 7.2v NIMH en línea ARRMA ATX 2.4Ghz Emisora US Design Patent application no. 29/ Community Design No: Tipo de enchufe del cargador Herramientas y accesorios incluidos Llave Allen 1.3mm 1.5mm 2.0mm Llave de cruz Anillas de precarga de los amortiguadores 1mm x 4 3mm x 2 7mm x 2 Herramientas y accesorios requeridos Kit # Kit # Kit # Cargador compatible Batería AA x4 Batería de 7.2v Llaves Allen Alicates de corte diagonal Alicates de punta fina 3

4 Carga de baterías Ej. 7,2V =10 horas Colocación de baterías Comprobaciones previas al uso

5 Equipo de Radio ARRMA ARRMA ATX 2.4Ghz Emisora Conector CH1 (Dirección) Conector CH2 (Acelerador) Conector CH3 (No utilizado) Conector BAT (No utilizado) Receptor ARX300 Indicador LED de estado Botón de enlace Antena Community Design No: US Design Patent application no. 29/ Interruptor de encendido Botón del tercer canal (ATX200 NO) C Botones de centrado e indicadores Botón de LED de estado ajuste del ángulo del volante (ATX200 NO) Panel de control ATX300 LED de dirección Botones de centrado de la dirección LED de acelerador Botones de centrado del acelerador Soporte de batería A Gatillo de acelerador/freno (CH2) Mando de ajuste de ratio doble (ATX200 NO) B Volante de dirección (CH1) A controla el acelerador, para acelerar apriételo y para frenar empújelo hacia adelante. B funciona como un volante normal, hacia la izquierda para girar a la izquierda y hacia la derecha para girar a la derecha. C permiten ajustar con precisión el punto neutro de la dirección y del acelerador. Indicador LED de encendido Indicador LED de estado Trade Mark : ARRMA Model Name: 2.4G FH-TX-1 FCCID: ZWWFH24GTX1 Contains FCC ID: ZWWFH24GTX1 This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following conditions: (1) this device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received; including interference that may cause undesired operation. 201XX Alarmas de bajo voltaje e inactividad Si la emisora queda encendida, y tanto el acelerador como la dirección han permanecido inactivos durante 10 minutos, sonará una alarma en forma de pitidos lentos. Para detener la alarma simplemente mueva el interruptor de encendido a la posición de apagado. Si el voltaje combinado de las baterías en la emisora baja de 4.8v sonará una alarma en forma de pitidos rápidos y el indicador LED de encendido parpadeará. Para detener esta alarma cambie las baterías por otras completamente cargadas - NO MEZCLE BATERíAS DE DISTINTO TIPO O ANTIGÜEDAD - esto podría traducirse en un alcance reducido y posibles pérdidas de control. Instrucciones de seguridad para las baterías Enlazado de emisora y receptor 1 Precaución: Riesgo de explosión si la batería es sustituida por otra que no sea del tipo correcto. Deseche las baterías siguiendo las instrucciones. 1. Utilice sólo cuatro (4) baterías alcalinas AA en su emisora ATX200/ATX No queme las baterías ya que podrían explotar. Compruebe la normativa local en busca de posibles instrucciones especiales para desechar baterías. 3. No abra ni corte las baterías. El electrolito expulsado es corrosivo y podría causar daños en ojos y piel. Puede resultar tóxico en caso de ingesta. 4. Al manipular las baterías tenga cuidado de no provocar un cortocircuito con elementos conductores como anillos, pulseras o llaves. La batería o el elemento conductor podría sobrecalentarse y causar quemaduras. 2 Para empezar el enlace de la emisora y el receptor ARRMA, asegúrese que ambas unidades están apagadas, a una distancia inferior a 30cm/12 entre cada uno y elimine posibles fuentes de interferencias. Presione y mantenga el botón de enlace Encienda el ESC MEGA Suelte el botón de enlace. El indicador LED parpadeará. Encienda la emisora ARRMA ATX. Asegúrese que las ruedas tractoras no están en contacto con el suelo. Mantenga pulsado el botón de enlace del receptor y encienda el ESC, el receptor entrará en modo enlace y el indicador LED verde parpadeará. Encienda la emisora y en menos de 30 segundos detectará el receptor a enlazar y el indicador LED del receptor pasará a ser verde continuo. Ángulo del volante(atx200 NO) US Design Patent application no. 29/ Community Design No: v La ARRMA ATX300 permite escoger entre siete ángulos del volante. 1. Presione y mantenga el botón de ajuste del ángulo del volante. 2. Ajuste el volante al ángulo deseado. 5

6 Centrado de dirección/acelerador Coloque el coche de forma que las ruedas delanteras no toquen el suelo. Observe los extremos de las ruedas y ajuste la dirección utilizando los botones de centrado situados en la parte superior de la emisora ARRMA hasta que estén rectos. Se escuchará un pitido corto; Un pitido doble rápido significa que se ha alcanzado el punto cero de ajuste, y un pitido largo significa que se ha alcanzado el punto máximo. Para ajustar el centrado del acelerador, apague el ESC y utilice los botones de centrado del acelerador en la parte superior de la emisora ARRMA ATX hasta que escuche un pitido doble rápido. Esto significa que se ha alcanzado el punto cero/neutral. Un pitido largo significa que se ha alcanzado el punto máximo. Invertir el canal de Dirección/Acelerador Las ruedas no deben estar en contacto con el suelo antes de invertir el canal del acelerador. Si la dirección está invertida - por ej. al girar el volante a la izquierda el coche gira a la derecha, simplemente pulse y mantenga ambos botones de centrado de la dirección en la parte superior del panel; se escuchará un pitido largo y el indicador LED de la dirección se encenderá(o se apagará si ya estaba encendido) lo cual significará que el canal ha sido invertido. Si necesita invertir el acelerador, asegúrese que el ESC está encendido y las ruedas no están en contacto con el suelo. Entonces invierta el canal del acelerador manteniendo pulsados los dos botones de centrado del acelerador hasta que escuche un pitido largo y el indicador LED del acelerador se encienda(o se apague si ya estaba encendido) Finalmente apague y vuelva a encender el modelo y el ESC detectará la nueva posición neutral del acelerador automáticamente. Ajuste de ratio doble El ajuste de ratio doble en la parte forntal de la emisora ARRMA ATX permite ajustar la sensibilidad de la dirección. Ajustar el ratio doble puede resultar útil al rodar en superficies muy rápidas o con poco agarre en las que girar demasiado podría causar la pérdida de control del coche. Para reducir el ratio doble de la dirección simplemente gire el mando de ajuste, en la parte frontal de la emisora ARRMA AtX, hacia la izquierda. Dispone de 10 niveles de ajuste y emitirá un pitido cada vez que se varía. Un pitido largo significa que se ha alcanzado el punto máximo de ajuste. Para aumentar el ratio doble de la dirección, gire el mando hacia la derecha; de nuevo un pitido largo significa que se ha alcanzado el punto máximo de ajuste. Puesta a punto y generalidades EL DISIPADOR PUEDE ESTAR CALIENTE TRAS LA UTILIZACIÓN. Conector de la batería ESC (Controlador electrónico de velocidad) Disipador Indicador LED de estado Conector del receptor (CH2) Cables del motor (naranja +) (azul -) Botón de ajuste Interruptor El ESC (controlador electrónico de velocidad) brushed impermeable MEGA está diseñado para usar con los motores de escobillas ARRMA, está ajustado para funcionar con baterías de 7.2v NiMH (Níquel Metal Hidruro) y no necesita mantenimiento. El ESC brushed impermeable Mega dispone de un indicador LED para señalar si el ESC y/o el equipo de radio funcionan correctamente. Use la siguiente tabla para interpretar el significado del indicador LED: Luces Verde continuo Verde intermitente Rojo parpadeo rápido Rojo parpadeo lento Rojo continuo Significado Señal de la emisora encontrada, neutral No hay señal de la emisora, compruebe el equipo de radio. Señal de aceleración detectada Señal de freno/marcha atrás detectada Señal de aceleración/marcha atrás máxima detectada PROTECCIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO: El controlador electrónico de velocidad MEGA se apagará intermitentemente y no permitirá aceleraciones continuas cuando la temperatura del motor o del propio ESC sea demasiado alta. Por favor, en caso de activarse este sistema de seguridad deje que enfríe antes de seguir utilizándolo. MODO DE BATERÍA: las baterías de Polímero de Litio (Lipo) o Ión Litio (LiFe) requieren cuidados especiales. El voltaje de estas baterías no debe bajar de un valor determinado. Si este tipo de baterías son sobre-descargadas no podrán ser utilizadas de nuevo. Al utilizar este tipo de baterías es vital que ajuste el ESC MEGA con el modo de batería correcto para evitar una descarga excesiva. Tipo de batería Corte de voltaje AUTO 70% NiMh (7.2v) 5.4v LiPo (7.4V) 6.0v LiFe (6.6v) 4.8v El modo correcto de batería detendrá el coche si el voltaje de la batería baja de un nivel determinado. Los ajustes disponibles en el ESC brushed impermeable MEGA se muestran en el cuadro superior. Elegir el modo correcto de batería en lugar de utilizar el modo automático es más seguro y se obtienen mejores prestaciones. Para ajustar el tipo de batería tendrá que entrar en el modo configuración del ESC brushed impermeable MEGA. Esto permite cambiar algunos parámetros del ESC para adaptarlo a su modo de conducción. 6

7 Modo configuración del ESC MEGA 1 Necesita ayuda para configurar el ESC impermeable MEGA? Visite el foro de GOFORIT-RC.com para obtener consejos. BEEP- BEEP- BEEP 2 3 Apague la emisora ARRMA ATX. Encienda el ESC impermeable MEGA mientras mantiene pulsado el botón de ajuste. El ESC pitará tres veces. Suelte el botón de ajuste y el indicador LED de estado parpadeará lentamente en color rojo. Esto significa que se encuentra en modo configuración. El número de parpadeos en color rojo indica qué modo ha seleccionado (véase el cuadro inferior) pulse el botón de ajuste para cambiar el modo. BEEEEP 4 5 BEEEEP 6 Una vez que ha seleccionado el modo deseado, pulse y mantenga el botón de ajuste de nuevo. El indicador LED empezará a parpadear en color verde. Esto significa que se encuentra en el modo de ajuste del modo seleccionado. El número de parpadeos en color verde indica el ajuste actual del modo seleccionado. Al pulsar el botón de ajuste se irá pasando por los diferentes ajustes (véase cuadro inferior). Una vez que ha seleccionado el ajuste deseado, pulse y mantenga el botón de ajuste. El ESC pitará y el indicador LED parpadeará lentamente en color verde. Encienda de nuevo la emisora y a por ello! Selección de modo El indicador LED Significado parpadea en color rojo Velocidad de marcha atrás del motor eléctrico. Aceleración inicial del motor Auto-freno del motor Modo de batería Selección de ajuste El indicador LED parpadea en color verde Velocidad de marcha atrás Apagado Bajo Medio Alto (std) Aceleración inicial Estándar Bajo Medio Alto Auto-freno Apagado Bajo Medio Alto Modo de batería* Auto 7.2v Ni-Mh (std) 7.4v Li-Po 6.6V Li-Fe *Elegir el modo de batería correcto en vez de utilizar el modo automático es más seguro y se obtienen mejores prestaciones Ajustes de fábrica del ESC ARRMA Ajustes Ajuste El indicador LED parpadea en color verde Velocidad de marcha atrás Alto Aceleración inicial Estándar Auto-freno Apagado Modo de batería Auto/NiMh / El ajuste original del ESC ARRMA MEGA impermeable se muestran en el cuadro de la izquierda. De origen el ESC estará ajustado en modo de batería AUTO o NiMH. Por favor asegúrese de que selecciona el modo correcto para el tipo de batería que va a utilizar. Reglas básicas de conducción Diseñamos todos los coches ARRMA para que sean divertidos y rápido de acostumbrarse a ellos. Sin embargo, es importante estar cómodo con el comportamiento antes de explorar el rendimiento máximo de su coche. La primera que lo utilice le recomendamos que lleve su modelo a una explanada abierta y llana (como por ejemplo un parque) asegurándose de que está lejos de posibles peligros, personas o animales. Empiece simplemente conduciendo dibujando una amplia circunferencia, incrementando lentamente la velocidad para acostumbrarse al comportamiento del coche. Varíe el radio de la circunferencia así como la velocidad y compruebe cómo afecta al comportamiento. Experimente con el acelerador para descubrir los diferentes resultados. Tenga cuidado con perder el control del tren trasero! Si el coche desliza intente contravolantear y acelere para acabar el giro o suelte el acelerador para dejar que se detenga. El método para tomar una curva con rapidez sin perder el control del coche es simple en teoría pero difícil de llevar a la práctica cuando se ha de realizar rápidamente! Para tomar una curva necesitará reducir la velocidad antes de la curva, mantener la velocidad durante la curva y, una vez que vea la trazada de salida, acelerar. Una vez que haya practicado las técnicas básicas de conducción y se sienta cómodo con el coche puede empezar a exprimir todo el potencial de su modelo. Por qué no grabar un vídeo conduciendo su modelo y subirlo al foro de GO FOR IT! en GOFORIT- RC.com para que todo el mundo pueda verlo? 7

8 Comprobaciones posteriores al uso 1 2 PRECAUCIÓN: LA BATERÍA PUEDE ESTAR CALIENTE 3 A. Apagar el controlador electrónico de velocidad MEGA (ESC) Quite la batería Inspeccionar el coche en busca de desgaste o daños - ajuste o reemplace si es necesario. Visite ARRMA-RC.com para obtener guías e información sobre piezas. B. Apagar la emisora ARRMA ATX Mantenimiento básico - Para otras tareas de mantenimiento y guías visite ARRMA-RC.com Ajuste del Slipper La función del slipper es proteger la transmisión, los diferenciales y el motor de impactos además de permitirle ajustar la manera en que se entrega la potencia del motor al acelerar de forma que se adapte a las condiciones del terreno. Después de usar el modelo, si el slipper está muy flojo, apriételo 1/4 de vuelta. Para volver al ajuste de fábrica: 1. Apriete la tuerca al máximo en sentido contrario a las agujas del reloj. 2. Afloje 5 vueltas. Precaución: Un slipper demasiado flojo dañará las zapatas de fricción. Si el slipper está demasiado apretado podría dañar la transmisión Tipo de superficie Deslizante Deslizante Aflojar Entrega de potencia más suave y fácil de controlar. Agarre elevado Apretar Mayor respuesta al acelerador. Si el coche tiene mucha tendencia a levantar el morro, afloje el slipper Características Mantenimiento del chasis Limpie el coche, prestando especial atención a las áreas de la derecha Asegúrese de que la transmisión, suspensión y dirección están limpias, sin obstrucciones y lubricadas. Compruebe que todos los tornillos están bien apretados Compruebe el estado de neumáticos/llantas Trapo Brocha Es p r ay de aceite Limpiador de frenos o limpiador de coches de explosión Información de soporte En ARRMA queremos que disfrute al utilizar su coche y que poseer un modelo de radiocontrol de altas prestaciones sea lo más fácil posible. Si tiene cualquier pregunta sobre utilización, mantenimiento, ajuste o reparación de su producto ARRMA dispone de tres opciones para obtener ayuda y consejo. Visite ARRMA-RC.com para obtener soporte técnico, recambios y mejoras para su modelo. GO FOR IT es el foro internacional de usuarios de ARRMA. En él encontrará otros usuarios de ARRMA y podrá obtener ayuda y consejos para aprovechar al máximo su producto ARRMA. Si no no encuentra lo que busca siempre podrá contactarnos por correo electrónico a support@arrma-rc.com donde haremos todo lo posible por ayudarle las 24 horas del día. 8 ARRMA-RC.COM GOFORIT-RC.COM SUPPORT@ARRMA-RC.COM

9 Localización y solución básica de problemas - necesita ayuda? Visite la sección de soporte y el foro en ARRMA-RC.com Cuadro de localización y solución de problemas Problema Posible causa Solución El VEHÍCULO NO SE MUEVE Las baterías se encuentran incorrectamente instaladas en la emisora ARRMA ATX Batería débil, dañada o ausencia de batería en el modelo Cableado del motor o controlador electrónico de velocidad en mal estado o rotos El controlador electrónico de velocidad se ha apagado debido a un sobrecalentamiento El motor eléctrico MEGA está dañado Compruebe las baterías de la emisora y vuelva a colocarlas - ver página 29 de este manual Instale baterías nuevas y cargadas, ver página 29 para más detalles Compruebe el estado, vuelva a conectar y aislar. Visite el foro de GO FOR IT! para obtener consejo Detenga el vehículo y permita que el controlador electrónico de velocidad o el motor enfríen Sustitúyalo por una unidad nueva - visite ARRMA- RC.com en busca de consejo y mejoras El ESC impermeable MEGA está dañado Sustitúyalo por una unidad nueva - visite ARRMA- RC.com en busca de consejo y mejoras Posible daño en la transmisión/tren rodante Compruebe los componentes y sustitúyalos - visite ARRMA-RC.com para obtener consejo El corte de voltaje del ESC se ha activado Retire la batería, dejándola enfriar si es para proteger las baterías necesario, y vuelva a cargarla. EL VEHÍCULO NO VA MARCHA ATRÁS El modo de marcha atrás del ESC está Ajuste la marcha atrás en el ESC desactivado impermeable MEGA, ver página 32 El ESC impermeable MEGA está dañado Sustituya por una unidad nueva - visite ARRMA-RC. com para obtener consejo e información sobre mejoras! AUTONOMÍA REDUCIDA Batería dañada o sin suficiente carga Compruebe el estado, sustituya o recargue El motor eléctrico MEGA está sucio o Limpie, compruebe el estado y/o sustituya - visite dañado ARRMA-RC.com para más información Modo de batería del ESC incorrecto - corte de voltaje Ajuste el modo de batería del ESC demasiado alto para la batería que está utilizando impermeable MEGA - ver página 32 BAJO RENDIMIENTO Batería dañada o sin suficiente carga Compruebe el estado, sustituya o recargue El motor eléctrico MEGA está sucio o Limpie, compruebe el estado y/o sustituya - visite dañado ARRMA-RC.com para más información Transmisión sucia o dañada Limpie, compruebe el estado y/o sustituya - visite ARRMA-RC.com para más información El modo de aceleración inicial o la velocidad de marcha atrás Modifique los ajustes del ESC impermeable del ESC impermeable MEGA está ajustado demasiado bajo MEGA - ver página 32 SIN CONTROL DEL VEHÍCULO O ALCANCE REDUCIDO FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE DE LA DIRECCIÓN Y/O DEL ACELERADOR El punto neutro del acelerador de la emisora ARRMA ATX está ajustado incorrectamente. El punto neutro del acelerador debe ser ajustado a cero/neutral - ver página 30 Las baterías de la emisora ARRMA ATX Compruebe las baterías de la emisora y vuelva a están débiles o instaladas incorrectamente colocarlas - ver página 29 de este manual Cables del servo o ESC al receptor ARX Reinstale los cables de señal en el receptor flojos o conectados incorrectamente - ver páginas 30 y 31 de este manual Emisora y receptor ARRMA no están Emisora y receptor deben ser enlazados - correctamente enlazados ver página 30 El ESC se ha apagado debido al Pare de conducir y permita que el ESC y el sobrecalentamiento motor se enfríen. La emisora y el receptor ARRMA no están completamente enlazados o sufren interferencias Busque posibles causas de interferencias y vuelva a enlazar la emisora y el receptor - ver página 30 EL VEHÍCULO TIENDE A IR HACIA LA Ajuste del centrado de dirección incorrecto Ajuste el centrado de la dirección - ver IZQUIERDA/DERECHA SIN GIRAR EL VOLANTE página 30 de este manual Componentes de dirección dañados Compruebe los componentes y sustitúyalos - visite ARRMA-RC.com para obtener consejo Transmisión sucia o dañada Limpie, compruebe el estado y/o sustituya - visite ARRMA-RC.com para más información DIRECCIÓN O ACELERADOR Un canal de la emisora ARRMA ha sido Invertir un canal en la emisora ARRMA ATX INVERTIDOS invertido - ver página 30 ÁNGULO DE GIRO LIMITADO Compruebe que los cables del controlador electrónico de velocidad al motor están conectados correctamente Ajuste incorrecto del ratio doble de la emisora ARRMA ATX ATX - ver página 30 Componentes de la dirección dañados Vuelva a conectar en el sentido correcto (naranja con rojo y azul con negro) asegurándose de que queda bien sujeto; en caso contrario apriete el conector hembra con unos alicates. Ajustar el ratio doble de la emisora ARRMA Compruebe los componentes y sustitúyalos - visite ARRMA-RC.com para obtener ayuda GO FOR IT! es la comunidad internacional de usuarios ARRMA. En ella podrá relacionarse con otros propietarios de productos ARRMA a lo largo del globo y tendrá acceso a: Trucos y consejos sobre cómo aprovechar al máximo su modelo Avances sobre próximos modelos y mejoras! Coches de los usuarios donde podrá mostrar imágenes y vídeos de su coche y sus habilidades al volante! 9

10 Plano De Despiece Delantero

11 X X /402014/ Plano De Despiece Centro

12 12 Plano De Despiece Trasero RX 1002RX

13 Plano De Despiece Caja de cambios

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