Colombia en la Economía Global: Reactivar El Ferrocarril

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1 Colombia en la Economía Global: Reactivar El Ferrocarril Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS 1

2 Agenda La Necesidad y El Producto La Necesidad y El Cliente l Toca que sirva? l Opciones? El Proyecto l Iniciación l Modelo cercano Por qué el ferrocarril? l Costos: Comparación l Tendencias, costos, comparaciones. 2

3 3

4 4

5 LÍMITES DEL PROYECTO Límites del Proyecto Procesos de Seguimiento y Control Proceso de Planeación Entregables del Proyecto Usuarios Finales Iniciador/ Plantero Entradas al proyecto Procesos de Iniciación Proce sos de Cierre Procesos de Ejecución Registros del Proyecto ACtivos de los Procesos

6 LA NECESIDAD Y EL PRODUCTO Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS

7 MINERÍA Guayatá (Boyacá), a 134 Kms de Bogotá y 127 de Tunja. Altitud: 1650 mnsnm, Carretera destapada a 8 kms de vía pavimentada.

8

9 " Manto Principal: 2,7 millones de toneladas. " R e s e r v a s Totales: 11,2 millones d e toneladas

10

11 Plan De Trabajo Manto Principal

12 LA NECESIDAD: EL CLIENTE Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS

13 TONELADAS! Toneladas US$

14 Producción de Acero: Toneladas Toneladas Solicitud Total: toneladas/año! Principal: (1) 1. World Steel Association: Steel Production 2011

15 TON! Toneladas US$

16 TOCA QUE SIRVA? Toneladas Mes Viajes Toneladas Año! viajes Fila de 200 Kms Costo: US$9,9 M / Día Ton: US$33 +? Costo: US$363 Millones 1 6

17 OPCIONES? Reactivar El Ferrocarril Ancho 15 a 80 metros LÍNEA OPERATIVA Amplias Zonas Urbanas Terreno Plano

18 EL PROYECTO Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS

19 PROYECTO Esfuerzo Temporal PROYECTO { Producto ENTREGABLES Servicio Un resultado: Documento, Tesis, etc. Comienzo y Fin

20 INICIACIÓN Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS

21 " ALCANCE: " Reconstruir el Sistema Nacional Ferroviario " PRESUPUESTO: $ " COSTO KM: US$ / Portafolio.co, Abril 23, / Obtenida por el autor

22 Gobierno Emp- Ingeniería Industria Inversores Interesados Minería Transportadores Turismo

23

24 Modelo CERCANO " METRO DE LIMA " 4R " Research " Review " Revise " Reuse PM Network, May 2011, P 46 PMI is a registered trade and service mark of the Project Management Institue, Inc.

25 PM Network, May 2011, P 48

26 POR QUÉ EL FERROCARRIL? Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS

27 Costos de los combustibles crecientes Globalización de las economías: Rapidez y eficiencia de las entregas Mejorar competitividad Emisión de gases de efecto invernadero Riesgos de incidentes incrementados: l Derrumbes l Accidentes l Retenes l Detención fin de semana l Etc...

28 COSTOS: COMPARACIÓN Final Report: Comparative Evaluation of Rail and Truck Fuel Efficiency on Competitive Corridors, November 19, 2009 Federal Railroad Administration

29 Tendencia mundial USA: US$8.000 millones Japón: $ millones para Maglev hasta 2025 Francia o US$ millones hasta 2020 o Kms total trenes de alta velocidad o menos camiones (-2millón tons gases) Vietnam: US$ millones hasta 2020 China: kms de nuevas líneas

30 $ Tonelada: Bogotá B/ventura Tokio $ 120 $ 100 $ 100 $ 80 $ 60 $ 40 $ 33 $ 20 $ 0 Tonelada Colombia Colombia - > Japón Costo Tonelada: Elaborada por el autor con base en negociaciones directas para el proyecto minero.

31 Toca Que Sirva!

32 COMPARACIONES " CARRETERA: " Barato arranque " Poca exigencia " Organización al azar " Alto costo de transporte " Largas colas " FERROCARRIL: " Costo alto de entrada " Largo plazo: años " Desarrollo industrial: Hierro, Otros minerales, Soporte técnico, Comercial, empleo tecnificado, etc. " Bajo costo de transporte " Secuencial

33 " CONCESIÓN: " 30 a 50 años " Pago por concesión " Montar todo " Compartir ingresos " Revertir a la nación ESQUEMAS

34 Trenes vs Camiones Largas distancias Grandes volúmenes Cargas similares Seguridad Baja velocidad 34

35 REACTIVEMOS LOS FERROCARRILES! Manuel Guerrero Amaya, MBA, PMP Latin International Co. SAS

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