CÓMO HACER LOS CAMINOS MAS SEGUROS? Ing. Mario LEIDERMAN Director de Actividades Técnicas ASOCIACION ARGENTINA DE CARRETERAS

Transcripción

1 CÓMO HACER LOS CAMINOS MAS SEGUROS? Ing. Mario LEIDERMAN Director de Actividades Técnicas ASOCIACION ARGENTINA DE CARRETERAS

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3 Cifras actuales de muertos y heridos en accidentes de tránsito a nivel Mundial Muertos personas Lesionados personas Donde ocurren en mayor medida los accidentes de tránsito? 90% de los casos se produce en Países en desarrollo Información del Banco Mundial

4 Las lesiones en accidentes de tránsito han sido la causa principal de muerte de personas entre 15 a 29 años. Este saldo de víctimas refleja una pérdida estimada del 1% al 5% del PBI de los países en desarrollo. Información del Banco Mundial

5 Como respuesta a un gran número de informes y a otras iniciativas, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó en el año 2010, la Década de Acción para la Seguridad Vial con el fin de estabilizar y luego reducir esos niveles de accidentalidad.

6 Ese Plan Global de las Naciones Unidas ( ) ha tenido por objeto promover en todos los países, la implementación de programas efectivos de Seguridad Vial en base a 5 pilares fundamentales.

7 Administración de la Seguridad Vial a través de un Organismo líder a nivel Nacional. Caminos seguros y la movilidad que trate lo inherente a la seguridad de las carreteras. Seguridad de los vehículos que promueva mejoras en su tecnología. Usuarios viales más seguros a fin de mejorar la conducta de los usuarios. Implementación de acciones específicas, minimizando los heridos y sus consecuencias.

8 Qué hemos hecho en ésta Década de la Seguridad Vial a partir de 2011?

9 A pesar de los esfuerzos que se han venido realizando hasta ahora, el número de muertos y heridos graves en accidentes de tránsito sigue siendo muy elevado.

10 Entonces La primera pregunta que debiéramos hacernos los Ingenieros Viales es: CÓMO PODER REDUCIR EL NUMERO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO?

11 La segunda pregunta que debiéramos hacernos los Ingenieros Viales es: EN QUÉ MEDIDA PODEMOS CONTRIBUIR PARA QUE NUESTROS CAMINOS SEAN MÁS SEGUROS?

12 Si partimos de la Declaración Universal de los Derechos Humanos que dice: El derecho a la vida y la integridad física del ser humano es una Ley Natural inherente al ser humano que por el solo hecho de ser persona, lo tiene

13 y del concepto ético de VISION CERO iniciado en Suecia que dice: Nadie debiera morir o quedar herido gravemente en un accidente de tránsito dentro del sistema del vial

14 con esos conceptos y considerando que el ser humano es falible: Cuál debería ser entonces la tarea del Ingeniero Vial? Tratar que el sistema vial se diseñe de modo tal que cualquier error involuntario que pudiese cometer el usuario del camino, no produzca accidentes fatales o heridos graves.

15 Si consideramos que los componentes del sistema del Transporte Vial son: Los Vehículos Las Carreteras Los Usuarios Todos estos componentes deberían interactuar correctamente para garantizar la SEGURIDAD VIAL

16 Los vehículos, son seguros para circular? Si no lo son, debiéramos: Garantizar la calidad del sistema de Transporte Terrestre que circula por las Carreteras. Aceptar que el Transporte terrestre afecta el Medio Ambiente y la Seguridad Vial. Exigir que los vehículos cumplan con condiciones de seguridad para circular. Crear un sistema de clasificación de seguridad que deban ofrecer los vehículos para circular por las carreteras.

17 Los caminos, son seguros para circular? Si no lo son, Quiénes son entonces los responsables para que las Carreteras ofrezcan seguridad a los conductores? 1. Los que Diseñan y Proyectan las Carreteras. 2. Los que construyen las Carreteras. 3. Los que mantienen las Carreteras.

18 Los usuarios, son responsables para conducir? Si no lo son, Cuál es entonces la responsabilidad que le cabe al Conductor y al Peatón? CUMPLIR con las NORMAS de CIRCULACIÓN!!

19 Se han producido cambios en la manera de concebir la seguridad vial en estos últimos tiempos?

20 Cuál ha sido el Pensamiento Tradicional en materia de Seguridad Vial Que la conducta humana debiera ser perfecta Cuál es el Pensamiento Actual? Que se debe integrar la posible falla humana en el diseño del camino.

21 Cuál ha sido el Pensamiento Tradicional en materia de Seguridad Vial Que la responsabilidad es individual Cuál es el Pensamiento Actual? Que la responsabilidad debe ser compartida

22 Cuál es entonces la responsabilidad de los Ingenieros Viales? Asegurar que un error involuntario que pueda llegar a cometer un conductor en el tránsito, NO SIGNIFIQUE SU SENTENCIA DE MUERTE

23 Qué Estrategia debiera seguirse para asegurar que ello se cumpla? Si los usuarios del camino fallan en cumplir las normas establecidas, los proyectistas del sistema son entonces, los que debieran tomar las medidas necesarias para hacer los caminos más seguros

24 Cuáles serian algunas de las ACCIONES Que deberían tenerse en cuenta para hacer los CAMINOS más SEGUROS???

25 Cuidar que el mantenimiento de la Red Vial sea el adecuado Ensanchar aquellas calzadas con anchos inadecuadas para el tránsito que circula. Aumentar los radios de muchas curvas horizontales. Pavimentar las bermas cuando sea necesario.

26 Transformar los caminos en o perdonables indulgentes Mejorar los taludes y el drenaje longitudinal Duplicar calzadas en aquellos tramos que así lo requieran. Construir un tercer carril en tramos de caminos con pendientes pronunciadas

27 Mejorar aquellas intersecciones peligrosas. Construir caminos con 2 +1 carril a titulo experimental. Mejorar sustancialmente la demarcación horizontal y la señalización vertical. Mejorar el coeficiente de fricción de muchos pavimentos.

28 Cómo podrán materializarse esas acciones? Con Programas sustentables en el tiempo. Con información y datos estadísticos confiables. Con presupuestos específicos. Con el criterio que el camino es también un factor importante en la producción del accidente. Con la Responsabilidad que le corresponde asumir al Estado.

29 Qué se obtendrá con la aplicación de esas acciones? Reducir sustancialmente el número de muertos y heridos graves en accidentes de tránsito. Mejorar la calidad de vida de los habitantes del planeta. Cumplir el Estado con la responsabilidad que le corresponde. Dar cumplimiento a la Década de la Seguridad Vial declarado por las Naciones Unidas el 11 may 2011

30 Cuáles debieran ser, sobre todas las cosas, las premisas que los Ingenieros Viales debieran tener presente cuando proyectan, construyen y mantienen un camino

31 Que salvar una vida es una obligación de todos. y Que salvar una vida es salvar a la Humanidad

32 MUCHAS GRACIAS Ing. Mario J. LEIDERMAN