DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PARA LA REEHABILITACIÓN Y ENSANCHE AUTOPISTA ARRAIJÁN LA CHORRERA

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1 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN PARA LA REEHABILITACIÓN Y ENSANCHE AUTOPISTA ARRAIJÁN LA CHORRERA TRANSCARIBE TRADING S.A. (TCT)

2 SITUACION ACTUAL DE LA AUTOPISTA Deficiencia en el sellado de las juntas. Juntas saltadas. Separación de la junta longitudinal. Grieta de esquina. Grietas longitudinales. Grietas transversales. Fisuramiento de retracción (tipo malla). Descenso de los hombros. Separación entre el hombro y el pavimento. Baches. Escalonamiento de juntas y grietas. Separación entre berma y pavimento. Parches deteriorados. Fragmentación.

3 TCT Transcaribe Trading (TCT) Somos una empresa consolidada, en el sector construcción vial, con un equipo técnico y administrativo, en todo el territorio nacional. Cuenta con cuatro divisiones de trabajo: Canteras. Plantas de asfalto. Construcción y rehabilitación de carretera. Acueductos y alcantarillados.

4 RECIBO DE PROPUESTA NOMBRE DE LA EMPRESA MONTO DE LA FIANZA (B/.) MONTO DE LA PROPUESTA (B/) MOP (PRECIO OFICIAL) 159,500,000.0 TRANSCARIBE TRADING, S.A. 17,000, ,800, CONSTRUCTORA MECO, S.A. 17,500, ,027, CONSTRUCTORA URBANA, S.A. 20,000, ,932,000.00

5 METODO CONSTRUCTIVO Al pavimento de concreto portland de 200 mm de espesor se le aplica la tecnología de Triturar / pulverizar (rubblificar), el espesor de las placas e concreto cemento, y sin alterar la capa de concreto pobre o base subyacente existente y estabilizada con cemento.

6 TECNOLOGÍA RUBBLIZING : rehabilitación y reciclado de firmes de hormigón; trituración y fracturación de losas Rehabilitar pavimentos de concreto el pulverizado / triturado (Rubblizing). Permite: Optimizar el espesor sobre carpeta asfáltica eliminando el reflejo de juntas y grietas. Disminuyendo las obstrucciones del tráfico y la programación de construcción.

7

8 ETAPA CONTRUCTIVA Remoción de capa vegetativa y material inadecuado de hombros y taludes. Excavación de material central (isla) y lateral (ampliación de la selección) y utilización del mismo para completar relleno de talud hasta nivel de subrasante (nivel inferior de capa subbase o material selecto). Pulverización / compactación (Rubllizing) del concreto de cemento portland existente en calzada y hombros, para conformar una nueva base en todo el ancho de la obra básica del proyecto. Colocar la carpeta de concreto asfáltica sobre la base triturada / compactada y físicamente homogenizada; según especificación AASHTO 1993.

9 VENTAJAS DE LA TECNOLOGÍA RUBBILING. Reciclado in situ del material existente; Garantiza eliminar el reflejo de grietas en el pavimento; Generar permeabilidad estructural y resistencia a la acción del agua; Restituye la geometría de servicio de la autopista; Lograr acción mecanistica del pavimento; Reduce significativamente la interrupción prolongada de grandes trayectos de la obra y consecuente molestia a los usuarios; Beneficios ambientales en la explotación, transporte y colocación del material; Bajos niveles de contaminación y emisión de ruido.

10 CARÁCTERÍSTICAS DE LA TECNOLOGÍA DEL RUBBLIZING Impactos de alta frecuencia Baja amplitud de vibración (20 mm). Patrón de fractura angular para mayor estabilidad. No daña la sub base.

11 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD Vigilar el proceso operativo que se cumple, se respetan las especificaciones técnicas. Proporciona confianza Inicia acciones correctivas de ser necesario. CALIDAD Laboratorio de Materiales Laboratorio de Asfalto Laboratorio de Hormigón Hidráulico MOP: Inspección permanente.

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13 LABORATORIO DE ASFALTO Propiedades Marshall. Densidad máxima teórica (Rice). Diseño de mezcla asfáltica caliente. Análisis de agregados. Equivalentes de arena. Core Drill. Peso unitario / densidad. Control de compactación / patrones de compactación. Control de temperatura en campo.

14 LABORATORIO PARA ENSAYOS DE MATERIALES Clasificación de (granulometría, límites de consistencia). Contenido de humedad Proctor estándar Proctor modificado Valor relativo de soporte de CBR. Permeabilidad. Corte Directo. Comprensión sin confinar. Consolidación. Expansión. Peso unitario. Gravedad específica.

15 LABORATORIO DE HORMIGÓN HIDRÁULICO. Análisis de agregado. Toma de muestras de concreto fresco. Ensayos de compensación (cilindros, cubos, bloques). Core Drill. Ensayos esclerómetros. Ensayos de ultrasonido. Diseño estadístico para ensayo de control de calidad.

16 TRABAJOS Limpiando: movimiento de tierra en ampliación de rodadura; adecuación y adición de nuevos drenajes, ampliando la calzada, material selecto y capa base; Saneamiento y remoción de las losas deterioradas; Demolición y pulverizando la losa existente y la colocación de hormigón asfáltico (3 y 3 centímetros; 18 centímetros).

17 EQUIPO EN LA AUTOPISTA 42 Camiones. 10 Vagonetas. 7 Tractores. 4 Retroexcavadoras. 10 Palas hidráulicas. 10 Compactadoras. 2 Equipo de asfalto. 4 Motoniveladoras. 3 Camiones livianos. 10 Pick up. 1 Cama baja. 4 Pala Martillo. 1 Camión de combustible

18 EJECUCIÓN Y TIEMPO TRANSCURRIDO TIEMPO TRANSCURRIDO 10 % AVANCE EN LA OBRA 14 % DISEÑO Y PLANO DE LA OBRA 60 %

19 GENERACIÓN DE EMPLEO Para la rehabilitación de la Autopista, TCT ha generado empleos directos e indirectos, brindando así oportunidades de trabajo a los moradores, ya que el 90% de los trabajadores son del Sector Oeste.

20 RESPONSABILIDAD SOCIAL PATROCINIO DE EQUIPOS DE BÉISBOL DE PANAMÁ OESTE (JUVENIL Y MAYOR). DONACION DE 100 COMPUTADORAS PARA LAS ESCUELAS DEL OESTE. PARTICIPACIÓN EN LA FERIA INTERNACIONAL DE LA CHORRERA. PROGRAMA DE DIVULGACION (VOLANTEO).

Para base y subbase se harán los ensayos definidos en la especificación correspondiente.

Para base y subbase se harán los ensayos definidos en la especificación correspondiente. NORMATIVIDAD ASOCIADA: NEGC 200 y 1300. GENERALIDADES: Se refiere esta especificación a llenos con materiales de préstamo o material selecto de la excavación, compactados por métodos manuales o mecánicos,

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