CATÁLOGO CONTROL TÉRMICO 2012

Transcripción

1 CATÁLOGO CONTROL TÉRMICO 2012 BMW MINI MERCEDES BENZ

2 Qué es Control Térmico / Sistema de Refrigeración Qué es Control Térmico Control Térmico se refiere a la temperatura óptima de funcionamiento de motor en todos los ambientes y climas, así como la calefacción y la refrigeración interior del vehículo. En la actualidad un moderno sistema de control térmico para los automóviles consta de 2 partes: El enfriamiento del motor y los componentes del aire acondicionado. Sistema de Refrigeración del Motor El sistema de refrigeración del motor tiene la función de enfriar el motor disipando el calor al aire exterior. Con el funcionamiento del motor, al mismo tiempo se genera calor, que puede utilizarse para calentar el habitáculo del vehículo. El sistema de refrigeración del motor y el de aire acondicionado son dos sistemas independientes que, sin embargo, se influyen mutuamente. Todos los componentes del circuito de refrigeración están unidos entre sí mediante tubos flexibles, formando así un sistema cerrado. El refrigerante fluye por este sistema accionado por una bomba mecánica o eléctrica. El calor que se genera durante la combustión y que se transmite a los componentes del motor pasa al refrigerante. Debido a su circulación, este calor se evacúa al aire exterior y el refrigerante se enfría. Uno o varios ventiladores (accionados mecánica o eléctricamente), que pueden montarse delante o detrás del radiador, ayudan en el proceso de refrigeración. Esto se produce sobre todo cuando el vehículo circula a poca velocidad o cuando está parado. Para que la temperatura del refrigerante o del motor se mantenga relativamente constante, un termostato controla el flujo del refrigerante Refrigerante calentado Refrigerante enfriado Radiador de refrigerante Bomba de refrigerante Ventilador del radiador Termostato Intercambiador de calor Válvula de Calefacción 7 8 Motor Corriente de aire

3 Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor Radiador del Refrigerante La pieza más importante de de este sistema es el radiador de refrigerante, el cual se compone del bloque del radiador (panal) y de las cajas de agua con todos los conectores y elementos de fijación necesarios. El mismo bloque del radiador se compone de la parrilla del radiador en forma de pliegues (de tipo serpentín, tubular o multiflujo), los fondos de tubos y las piezas laterales, el cual tiene la función de expulsar al aire exterior el calor producido en el motor por la combustión y el que ha entrado en contacto con el refrigerante. Los radiadores de refrigerante se montan en la corriente de aire del frontal del vehículo y se distinguen por su diseño, en los radiadores de corriente descendente, el agua entra por encima del radiador y sale por abajo, mientras que en los radiadores de corriente transversal, el agua refrigerante entra por un lateral del radiador y sale por el otro. Los radiadores de corriente transversal son más pequeños y se suelen utilizar en los automóviles. Con frecuencia aparecen defectos debido a accidentes o a fugas. Depósito de Compensación El depósito de compensación recoge el refrigerante que haya salido del circuito del refrigerante. Una alta temperatura del refrigerante lleva a un aumento de la presión en el sistema de refrigeración y a la dilatación de los metales, este aumento de presión se reduce a través de una válvula integrada en la tapa de cierre del depósito de compensación. En caso de un aumento de la presión, mediante esta válvula se reduce la presión del sistema hasta un valor predeterminado. Al normalizarse la temperatura del refrigerante se forma una baja presión en el sistema y como consecuencia, se abre la válvula de compensación de baja presión en la tapa del depósito. Penetrará aire del entorno en el depósito hasta que vuelva a alcanzarse la presión predeterminada del sistema. Ventilador Visco Para la disipación de calor en motores de vehículos industriales y turismos potentes se requiere, además de un radiador eficiente, un ventilador y un accionamiento del ventilador que suministren el aire refrigerante de forma eficiente. Los ventiladores Visco se componen de una rueda del ventilador y de un acoplamiento Visco. Se utilizan en motores montados longitudinalmente, se montan detrás del radiador y se accionan mediante correas dentadas o bandas o directamente a través del motor, la regulación se realiza mediante un bimetal o un componente electrónico, en función de la temperatura del entorno. Una regulación de las corrientes de aire refrigerante adecuada a las necesidades con una disminución de ruidos y un rendimiento creciente consiguen una reducción del consumo de combustible y una menor contaminación del medio ambiente. Acoplamientos Visco Tiene la función de establecer la transmisión hacia la rueda del ventilador en función de la temperatura y de incidir en su régimen de revoluciones. Si no se requiere aire refrigerante, el acoplamiento Visco se desconecta y funciona a un número de revoluciones bajo, controlado por un elemento que mide de la temperatura del entorno, a través de un expulsor queda libre una perforación y el aceite de siliconas fluye del espacio de reserva hacia el espacio de trabajo. Mediante un rozamiento de los fluidos sin desgaste, el par motor se transmite a la rueda del ventilador y en los acoplamientos Visco controlados eléctricamente, la regulación se realiza a través de sensores. Un regulador procesa los valores, una corriente controladora sincronizada los conduce a los electroimanes integrados y el campo magnético definido y conducido, regula mediante un inducido la válvula para el control del flujo de aceite interno. Un sensor adicional para las revoluciones del ventilador cierra el circuito de regulación, de esta forma aumenta la dinámica de la conexión y desconexión del ventilador, y una refrigeración adecuada a la necesidad mejora el nivel de temperatura del refrigerante, ruido y consumo de combustible. 3 11

4 Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor Refrigerador de Aire de Carga Mejora del rendimiento en el número de revoluciones, menor consumo de combustible, mejora del grado de eficacia del motor, reducción de los valores de los gases de escape, descarga térmica del motor; existen numerosas razones para enfriar el aire de combustión de motores turboalimentados con refrigeradores del aire de carga. Básicamente se distinguen dos tipos de refrigeradores: La refrigeración del aire de carga directa, en la que el refrigerador de aire de carga está montado en la parte delantera del vehículo y que se enfría a través del aire ambiental (aire que entra durante la marcha); y la refrigeración del aire de carga indirecta, en la que el refrigerante fluye a través del refrigerador del aire de carga y desvía el calor al aire ambiental. Intercambiador de Calor El intercambiador de calor se encuentra dentro del habitáculo del vehículo debajo del cuadro de instrumentos. La corriente que genera el ventilador del habitáculo se guía a través del intercambiador de calor por el cual pasa el refrigerante, el aire calentado durante este proceso vuelve a entrar en el habitáculo del vehículo. Pueden aparecer defectos en el intercambiador de calor debido a depósitos de cal o a fugas. Ventilador del condensador, ventilador de refrigerante El ventilador del condensador o el ventilador de refrigerante se compone de un electromotor con una rueda del ventilador empotrada. El ventilador se coloca delante o detrás del condensador o del radiador. A través a la corriente de aire que se genera, el ventilador disipa el calor del refrigerante. En los vehículos con aire acondicionado generalmente se utiliza un ventilador adicional o un ventilador más potente. Debido a su particular lugar de montaje, son frecuentes las averías o desperfectos por la exposición a la intemperie, por la suciedad o impacto de piedras. Termostatos En los motores de combustión refrigerados por agua se utiliza una mezcla de agua y glicol en un sistema de circulación de bombas para transportar el calor a través del radiador del vehículo. La regulación se produce mediante termostatos. Síntomas de falla: Sobrecalentamiento de motor (termostato cerrado) Excesivo consumo de combustible (termostato abierto) Recomendaciones Remplazar el termostato cada dos años Revisar el termostato cada vez que se remplace el anticongelante Son especialmente frecuentes las averías causadas por accidentes con colisión frontal. 4 11

5 BMW Aplicaciones INTER-COOLERS Y ENFRIADORES DE ACEITE BMW 5, 6, 7 01 RADIADORES SERIE 3 (E46) CON AC, TRANSMISIÓN AUT/STD X5 (E5S) + AC, TRANSMISIÓN AUT/STD SERIE 5 + AC TRANSMISIÓN AUT/STD SERIE 5, 7 + AC TRANSMISIÓN AUT/ SERIE 5 + AC TRANSMISIÓN SERIE 5, 7 TRANSMISIÓN STD AUTOMATICA SERIE 3, 7 (E36, E34, E30) + AC SERIE 3, Z3 (E30, E36) + AC SERIE 3, 5 + AC TRANSMISIÓN STD BMW 5 11

6 Aplicaciones BMW RADIADORES SERIE 3 (E46) +AC TRANSMISION STD SERIE 5 (E34)TRANSMISION STD SERIE 5,6,7 TRANSMISION AUT/STD X5 (E53) TRANSMISIÓN AUT/STD 00 SERIE 5, 6 TRANSMISIÓN AUT 04 SERIE 1, 3 TRANSMISIÓN STD SERIE 1, 3 TRANSMISION AUT 05 X UNIDAD DE CONTROL UNIDAD DE CONTROL AC BMW SERIE 5, X5 (E39) BMW 6 11

7 BMW / MINI Aplicaciones VISCO-CLUTCH SERIE 3, 5, 7, X5, Z SIN VENTILADOR BMW 3, 5 SIN VENTILADOR BMW 3, 5, 7, Z VISCO-CLUTCH VISCO CLUTCH SIN VENTILADOR SERIE 7, X5 00 CONDESANDORES Y RADIADORES CONDENSADOR MINI COOPER (R55, R56) RADIADOR MINI COOPER -+ AC, TRANSMISIÓN AUT/STD 08 RADIADOR MINI COOPER TRANSMISIÓN 1.6L RADIADOR MINI COOPER 1.4, 1.6L 01 RADIADOR MINI COOPER 1.4, 1.6L 06 MINI 7 11

8 Aplicaciones MERCEDES BENZ COMPRESORES CLASE C, CL, CLK, SPRINTER CONDENSADORES SPRINTER 2.7 TRANSMISIÓN CLASE C W203, 240, 320, 350 AUT/STD INTERCOOLERS SPRINTER 00 SPRINTER AUTOBÚS MERCEDES BENZ ENFRIADORES DE ACEITE CLASE C, E, V, CLK

9 MERCEDES BENZ Aplicaciones RADIADORES SPRINTER TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE TRANSMISIÓN AUT/STD E280, 320E CLASE E 430, 420 TRANSMISIÓN -+AC, AUT/STD CLASE C SLK AC TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE C +AC TRANSMISIÓN AUT/STD L CLASE C, CLK 200,230 +AC TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE C 220, 208 +AC TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE E, 400,420 +AC TRANSMISIÓN AUT/STD E +AC TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE S (W126, C126) +AC CLASE E430, 55 AMG TRANSMISIÓN SLK/CLK TRANSMISIÓN AUT/STD AUT/STD MERCEDES BENZ 9 11

10 Aplicaciones MERCEDES BENZ RADIADORES CLASE A -+AC TRANSMISIÓN STD CLASE C TRANSMISIÓN AUT/STD 02 CLASE E, CLS TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE M TRANSMISIÓN AUT/STD CLASE A/B +AC TRANSMISIÓN AUT 04 RECUPERADORES TANQUE DE EXPANSION DE ANTI-CONGELANTE AUTOBÚS O-400 MERCEDES BENZ VISCO-CLUTCH AUTOBÚS MERCEDES BENZ, MARCOPOLO, MULTEGO CLASE M CLASE C 2.8L

11 MERCEDES BENZ Aplicaciones VISCO-CLUTCH VISCO CLUTCH SIN VENTILADOR CLASE C Catálogo en Línea Encuentre el listado completo de productos HELLA en línea. A partir de ahora podrá buscar los productos BEHR HELLA SERVICE en nuestro catálogo; las funciones han sido ajustadas a sus necesidades para una búsqueda rápida y eficiente. La mayor ventaja de éste catálogo es su contínua actualización. Podrá realizar las búsquedas en base a: Número de parte original o referencia cruzada (cross-reference) Número de parte Behr Aplicación por marca y modelo Obteniendo como resultado la imagen, medidas y características técnicas, así como también el cruce con números de parte original y aplicaciones en vehículos. Knowhow-Tool Actualmente contamos y le proporcionamos la más nueva herramienta de aprendizaje en línea Conoce el cómo y porque. Por medio del conocimiento a fondo adquirido con ésta, usted podrá encontrar y solucionar los problemas de cada uno de los componentes de los siguientes sistemas: Sistema refrigerante de motor Sistema de aire acondicionado y calefacción Sistema de sobre alimentación (intercooler) Sistema de refrigeración indirecta de aire Le será explicado paso a paso y de manera sencilla cual es la función de cada componente, concepto y partes básicas, así como también la identificación de fallas, síntomas y causa de cada uno de ellos

12 Hellamex S.A. de C.V. Prolongación Protón 50 Parque Industrial Naucalpan Naucalpan, Estado de México Tel. Ventas: 01 (55) Fax: 01 (55) Servicio Técnico: Behr Hella Service GmbH Impreso en México