RESUMEN EJECUTIVO PROYECTO DEL PUERTO DE LA UNIÓN CENTROAMERICANA. Presentado por:

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1 Universidad Don Bosco Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Industrial Logística Industrial Ciclo I-2011 RESUMEN EJECUTIVO PROYECTO DEL PUERTO DE LA UNIÓN CENTROAMERICANA Presentado por: Martínez Mejía Katia Dennise Meléndez Alvarado Ana del Carmen Vásquez López Diana Yesica Zelaya Chacón Keren Jemima MM MA VL ZC Ciudadela Don Bosco, 12 de mayo de 2011.

2 ÍNDICE 1. Introducción 3 2. Objetivos 3 3. Resumen de Propuestas del Sistema Logístico Integrado 4 4. Presupuestos 6 5. Conclusiones 6 6. Anexos 7 2

3 Introducción Se presenta el Resumen Ejecutivo de la segunda etapa del Proyecto de La Unión, donde se contempla de manera concreta una propuesta de funcionamiento del puerto, mismo que se encuentra actualmente en estado inoperante. Como equipo de trabajo pretendemos lograr un proyecto viable que posibilite la operativización del puerto en cuanto sea posible y de tal forma que represente un beneficio socio-económico para el país y que lo ubique como uno de los puertos más competitivos de la región. Objetivos 1. Presentar las propuestas elaboradas por el equipo de trabajo con su análisis de viabilidad técnica. 2. Presentar los presupuestos que justifiquen la viabilidad económica de las propuestas presentadas. 3

4 3. Resumen de Propuestas del Sistema Logístico Integrado Luego de evaluar las características del Puerto La Unión, del sistema logístico con el cual cuenta el país y Centroamérica, podemos resumir, que los retos a superar son: 1. El Sistema Logístico Integral a nivel de país, el cual está plasmado en ideas y proyectos, pero no como una realidad en estos momentos. Ya que Hay mucha desarticulación entre las diferentes instituciones a cargo de este proceso, no existen políticas, ni créditos ni incentivos para los operadores logísticos y la burocracia en las instancias estatales es un impedimento en el incremento de la productividad nacional. 2. La operativización de los diferentes proyectos de Integración Centroamericana (Plan Puebla-Panamá, Unión Centroamericana, etc.) para la implementación concreta de los mismos. Aun no se tiene claro cómo funcionaría un Sistema de Logística Centroamericano y privan los intereses individualistas de algunos países. 3. La Regulación y reglamentación de las tarifas de los diversos servicios logísticos proporcionados por puertos, aeropuertos, ferrocarriles y transporte terrestre, a nivel centroamericano. 4. La falta de infraestructura terrestre adecuada, sobre todo en el caso del sistema de ferrocarriles en el país, el cual está totalmente obsoleto y en estado de abandono. El impulso de este resultaría más económico que el uso de aviones o barcos. 5. Los costos de combustibles y derivados ( gasolina, diesel y aceites), aunado a ello la crisis económica que enfrenta el país y a la región Centroamericana que hace que las tarifas de transporte de mercaderías aumenten, lo que resta competitividad a la región. Visto lo anterior, proponemos las siguientes alternativas para hacer del Puerto de La Unión en uno de los mejores puertos de la región centroamericana: 1. Reducir las tarifas actuales, las cuales aun a pesar de haber sido reducidas mediante un Decreto -donde se reducían entre 10 y 20% según el servicio prestado-, no son competitivas en comparación con las tarifas de otros puertos como Puerto Cortés o Puerto Quetzal. 2. Concesionar la Fase I, la cual está terminada y equipada, a una empresa bajo el modelo tool port, de modo que administre el equipo y herramientas, instalaciones e infraestructura por 25 años. Al final de este periodo el concesionario debe entregar al Estado las instalaciones, maquinaria y equipo totalmente actualizado y con tecnología de punta, personal altamente calificado 4

5 y formado y mejoras en la infraestructura. Asimismo, la concesionaria proporcionaría un porcentaje de sus ganancias al Estado. 3. Concesionar la Fase III, Polígonos 1 y 3 a diversas empresas. Hay Polígonos donde ya están asignadas las áreas donde se van a ubicar algunas empresas, como por ejemplo: a. Una empresa argentina que instalará una planta de automóviles, aun está en estudio. b. Industria española Calvo, procesadora de atún c. Industria de gas licuado Tropigas d. Empresa de generación y distribución eléctrica AES Fonseca e. Empresa de generación y distribución eléctrica Cutuco Energy Fases de Desarrollo Proyectadas del Puerto La Unión. Fuente: Presentación proporcionada por Dpto. De Comunicaciones de CEPA Esta última propuesta consiste en concesionar los terrenos disponibles entre múltiples operadores de la siguiente manera: a) Que la empresa a la que se le entregue el Puerto de La Unión, se le den en concesión los terrenos de las Fases II y IV para que continúe las obras. Asimismo, sería responsable de equipar cada fase según las necesidades identificadas. b) Que en la Fase III, Polígono 1 y 3 se concesionen diferentes partes de terreno para: 5

6 Establecimiento de ZAL donde se ubiquen empresas logísticas (transporte) y operadores navieros, bodegas especializadas, empresas de envío, entre otras. Establecimiento de zona turística, donde se construyan: hoteles, restaurantes, centro comercial, parque acuático, oficinas donde operen agencias de viajes y operadores turísticos, servicios sanitarios, clínica, áreas verdes, salones de conferencias, y zona de artesanías nacionales para el turista nacional e internacional. Todo ello debe estar protegido por seguridad, circuito cerrado, medidas de higiene y seguridad ocupacional, entre otras. Establecimiento de un servicio de ferries desde la zona turística de la zona turística hacia las diferentes islas y playas de la zona. Establecimiento de un Puerto Deportivo. 4. Presupuestos Ver en Anexos 5. Conclusiones 1. Se han analizado las opciones por viabilidad técnica proponiendo diferentes escenarios. 2. Se presentaron los presupuestos de acuerdo a los escenarios. 6

7 6. ANEXOS 7