Int. Cl. 6 : A47C 4/02

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 6 : A47C 4/02 F16B 12/14 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: Muebles Lamela, S.L. Avda. Constitución, Fuentes de Andalucía, Sevilla, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 72 Inventor/es: Lamela Palma, Antonio k 74 Agente: Ungría López, Javier k 4 Título: Sistema de unión para formación de sillas. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Sistema de unión para formación de sillas. Objeto de la invención La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de unión para formación de sillas cuya finalidad consiste en proporcionar unas sillas desmontables cuyos componentes se unen con gran sencillez, sin necesidad de colas y determinando en el mueble una vez montado una gran firmeza y un aspecto estético impecable; contribuyendo así a minimizar los problemas relativos al almacenaje y a los costes del transporte de las sillas. Aunque el sistema de la invención se aplica principalmente en la constitución de sillas, también es susceptible de aplicarse en otros muebles o elementos demontables en general. Antecedentes de la invención Son conocidas las sillas o muebles constituidos por distintos elementos que se encolan entre sí para formar el producto final. Estas sillas y muebles presentan el inconveniente de que una vez constituidos ocupan un gran volumen, mucho mayor que el que ocuparían sus componentes desmontados, creando problemas de almacenaje debido a que los establecimientos de venta no suelen disponer de grandes espacios. Además, presentan el problema de que los costes de transporte de dichos muebles son muy elevados ya que para el volumen disponible en el medio de transporte, el número de unidades que se pueden incluir es relativamente pequeño debido a la gran cantidad de espacio que se desaprovecha y que es inherente a la constitución geométrica de las referidas sillas y muebles. Descripción de la invención Para lograr los objetivos y resolver los inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención consiste en un sistema de unión para formación de sillas que utiliza una combinación de pasador y tornillo de tuerca para conseguir las uniones entre tableros o tramos perpendiculares, evitando la utilización de pegamentos o colas y determinando unas uniones de gran firmeza. Uno de los tramos a unir presenta en su extremo de unión un pivote o pasador que encuentra un cajeado ciego correspondiente en el otro tramo a unir. Al lado de este pivote hay un conducto recto que desemboca en un segundo conducto perpendicular al anterior y por el que se introduce lateralmente una tuerca especial metálica, preferentemente hexagonal, de notable longitud y con el orificio de roscado en sentido perpendicular al convencional, de manera que dicha tuerca especial queda incrustada en el tramo a unir en el referido segundo conducto y con su orificio de roscado dirigido hacia el primer conducto. El tramo que incluye el cajeado ciego presenta al lado de éste un conducto pasante dotado de una parte cónica en su borde más externo a la unión, y que coincidirá ensuotrobordeconelprimer conducto del otro tramo a unir. En esta parte cónica se introduce un casquillo de forma correspondiente, introduciendo a continuación un tornillo con cabeza preferentemente de tipo allen, de manera que los bordes superiores del casquillo de la cabeza del tornillo quedan al ras de la superficie externa del tramo. Con esta constitución, para lograr la unión entre los tramos basta con encajar el pivote de un tramo en el cajeado ciego del otro tramo, al tiempo que se introduce el tornillo por el conducto que desemboca en la tuerca especial. A continuación se enrosca el tornillo en la tuerca especial con la llave allen correspondiente pudiendo realizar un fuerte apriete de los elementos que da como resultado una unión de gran firmeza. Con cuatro uniones de este tipo puede constituirse una silla formada por cinco elementos, cada uno de los cuales ocupa esencialmente un sólo plano. Uno de estos elementos está formado por las dos patas posteriores y el respaldo, otros dos elementos presentan forma de L invertida y están formados cada uno de ellos por una pata delantera y un tramo horizontal que forma parte de la base del asiento. Un cuarto elemento lo constituye el tramo delantero de base del asiento, y el quinto elemento es el cuerpo de asiento propiamente dicho. Estos cinco elementos son esencialmente planos, con lo que en su transporte y almacenaje se ahorra gran cantidad de volumen. Para montar la silla a partir de los cinco elementos constituyentes se une el tramo delantero de la base del asiento por sus dos extremos y respectivamente con las zonas de los vértices de los elementos en forma de L, para lo cual se requieren dos uniones de las del sistema de la invención. Seguidamente, mediante otras dos de estas uniones se une la estructura formada anteriormente al elemento constituido por el respaldo y las patas posteriores, con lo que queda constituida la silla a excepción del cuerpo de asiento. Este cuerpo de asiento se puede unir al resto mediante dos tornillos convencionales ya que no requiere tanta firmeza como el resto de la estructura. A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención. Breve descripción de las figuras Figura 1.- Representa una vista en alzado y explosionada de los elementos que intervienen en una unión según el sistema de la presente invención. Figura 2.- Representa una vista en perspectiva yenexplosión de los elementos metálicos que intervienen en la unión de la anterior figura 1. Figura 3.- Representa una vista en perspectiva y explosionada de una silla formada mediante el sistema de unión de la presente invención. Descripción de un ejemplo de realización de la invención Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la invención, haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras. Así, en el sistema de unión para formación de sillas de este ejemplo de realización podemos apreciar la unión de un tramo vertical de madera 1 con un tramo horizontal de madera 2 para for-

3 3 ES U 4 mar un elemento en T. El extremo de unión o superior del tramo vertical 1 cuenta con un grueso pivote 3 o pasador de madera, a cuyo lado hay un conducto vertical u orificio 4 que desemboca en un conducto horizontal también interior al tramo 1 en el que se encuentra. Este conducto horizontal presenta un extremo ciego, mientras que su otro extremo desemboca en un lateral del tramo vertical 1. Por la embocadura del conducto horizontal se introduce una tuerca especial 6 que presenta una forma prismática hexagonal de gran altura, con la característica de que su orificio de roscado 7 se encuentra conectando dos caras rectangulares opuestas, es decir en dirección perpendicular a la habitual en las tuercas hexagonales convencionales. La tuerca 6 se introduce hasta el fondo del conducto horizontal, quedando incrustada en él y de manera que el orificio de roscado 7 apunte hacia el conducto vertical 4. El extremo de unión o superficie inferior del tramo horizontal 2 dispone de un cajeado ciego 8 de dimensiones correspondientes al pivote 3 para que éste pueda quedar alojado en él. Al lado de este cajeado 8, el tramo 2 incluye un conducto vertical pasante 9 de manera que al introducir el pivote 3 en el cajeado 8, dicho conducto pasante 9 quede enfrentado al conducto vertical 4 del tramo vertical 1. El extremo superior del conducto pasante 9 presenta un ensanchamiento tronco-cónico 10 en el que se aloja un casquillo 11 de igual forma. Con estas estructuras, para establecer la unión entre los tramos 1 y 2, primeramente se introduce el pivote 3 en el cajeado 8 de manera que el conducto pasante 9 quede enfrentado al conducto vertical 4. Seguidamente se introduce un tornillo 12 preferentemente de cabeza allen, haciéndole pasar por el casquillo 11, por el conducto pasante y por el conducto vertical 4 hasta que el extremo roscado del tornillo llegue al orificio roscado 7 de la tuerca especial 6. Finalmente se realiza el roscado de dicho tornillo 12 en esa tuerca 6, efectuando el apriete mediante la llave o destornillador correspondiente, quedando los tramos 1 y 2 fuertemente unidos y con un excelente aspecto estético, ya que exteriormente lo único que se ve en el tramo horizontal 2 es la cabeza del tornillo 12 y el extremo del casquillo 11 a ras de la superficie de dicho tramo 2, y en el tramo vertical únicamente se ve la embocadura del canal horizontal con la tuerca especial 6 incrustada en su interior. Con cuatro uniones como la descrita se puede formar una silla como la representada en la figura 3, la cual consta de cinco elementos esencialmente planos, que pueden almacenarse y transportarse fácilmente por separado y ocupando un espacio aproximadamente cuatro veces menor que el que ocupa la silla montada. Estos cinco elementos de la silla son el conjunto de patas traseras y respaldo 13; dos piezas en L invertida 14 y 1, cada una de las cuales incluye una pata delantera y parte de la base de apoyo del asiento; el tramo delantero 16 de la base de apoyo del asiento y el cuerpo de asiento 17. La pieza o tramo 16 se acopla a los vértices de las piezas en L 14 y 1 mediante dos uniones equivalentes a la explicada al comienzo de este apartado, formando así una estructura que se une a la pieza del respaldo y patas traseras 13 mediante otras dos uniones del mismo tipo, con lo que se constituye el esqueleto de la silla. Sobre dicho esqueleto puede acoplarse el cuerpo de asiento 17 con dos tornillos convencionales 18, ya que en este caso la firmeza y resistencia necesarias son mucho menores que en el resto de la estructura

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Sistema de unión para formación de sillas, del tipo de los que permiten el ensamblaje de distintas piezas sin necesidad de cola o pegamento; caracterizado porque un primer tramo de unión (1) cuenta con un pivote (3) a cuyo lado hay un conducto vertical (4) que desemboca en un conducto horizontal () que aloja a una tuerca especial (6) inmovilizada y con su orificio roscado (7) orientado hacia el conducto vertical (4); mientras que un segundo tramo de unión (2) dispone de un cajeado ciego (8) complementario con el pivote (3), que aloja al mismo y a cuyo lado hay un conducto pasante (9) de dirección coincidente con la dirección del conducto vertical (4); presentando la parte superior del conducto pasante (9) un ensanchamiento (10) que aloja a un casquillo (11) que alberga la cabeza de un tornillo (12) preferentemente de tipo allen, cuyo cuerpo pasa por el conducto pasante (9), por el conducto vertical (4) y enrosca en el orificio roscado (7) de la tuerca especial (6). 2. Sistema de unión para formación de sillas, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la tuerca especial (6) se constituye mediante un cuerpo prismáticohexagonal de notable altura y con el orificio de roscado (7) en dirección perpendicular al de una tuerca hexagonal conven cional. 3. Sistema de unión para formación de sillas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el ensanchamiento (10) del conducto pasante (9) y el casquillo (11) que en él se aloja presentan formas tronco-cónicas correspondientes. 4. Sistema de unión para formación de sillas, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la silla que se construye con dicho sistema dispone de cinco elementos esencialmente planos; siendo uno de ellos (13) una pieza que conforma el respaldo y las patas traseras, presentando otros dos de ellos (14 y 1) forma de L invertida y conformando cada uno de los mismos una pata delantera y un tramo lateral de la base del asiento; conformando otro de dichos cinco elementos (16) el tramo delantero de la base de asiento, y siendo el elemento restante el cuerpo de asiento (17); habiéndose previsto dos uniones del tipo de la descrita en la reivindicación1 en los extremos del referido tramo delantero (16) con los vértices de las piezas en L invertida (14 y 1), y otras dos uniones del mismo tipo en los extremos posteriores de las piezas en L invertida con las zonas medias laterales de la pieza (13) que conforma el respaldo y las patas traseras; mientras que el cuerpo de asiento (17) se fija a su base con tornillos convencionales (18)

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