EL PROYECTO TREN URBANO Y EL DESARROLLO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL ÁREA METROPOLITANA DE SAN JUAN DE PUERTO RICO.

Transcripción

1 Estado Libre Asociado de Puerto Rico Departamento de Transportación y Obras Públicas AUTORIDAD DE CARRETERAS Y TRANSPORTACIÓN EL PROYECTO TREN URBANO Y EL DESARROLLO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL ÁREA METROPOLITANA DE SAN JUAN DE PUERTO RICO Presentado a: II Seminario Internacional PROMOTEO Ing. Jack Allison Ing. Fernando E. Fagundo Subdirector Ejecutivo Director Ejecutivo 26 de septiembre de 2002

2 El Tráfico Vehicular

3 Datos sobre la Transportación 37% de la población (1,3 millones de habitantes) viven en el área metropolitana. Puerto Rico tiene 146 vehículos por milla de carretera. En el área metropolitana se concentran vehículos por milla de carreteras que generan más de 3,2 millones de viajes diarios. La población del área metropolitana aumentará un 20% pora el año 2010, esto es 1,72 millones de

4 Datos sobre la Transportación Entre 1990 y 2000 aumentó: Población 8% Vehículos Registrados 38% # Habitantes / Vehículos , , ,74 En San Juan la mitad de los carriles están congestionados en hora pico.

5 Objetivos Mejorar la movilidad en el Área Metropolitana de San Juan. Hacer posible la ampliación a gran escala del servicio de transportación pública. Mejorar la eficiencia, conveniencia y confiabilidad del servicio de transportación pública. Disminuir los impactos en el ambiente natural de Puerto Rico. Fomentar el desarrollo económico del Área Metropolitana de San Juan. Fomentar el desarrollo intelectual mediante la transferencia de conocimientos. Diseñar, construir y administrar el nuevo sistema de manera eficaz.

6 Región Metropolitana de San Juan San Tren JuanUrbano Metropolitan Fase IArea S i s t e m a cubre tres municipios B a y a m ó n, G u a y n a b o, San Juan ( Río Piedras y S a n t u r c e )

7 La Solución: Sistema Multimodal Sistema Integrado de Transportación Autobuses Carros Públicos Vía Marítima (Agua Expreso) Tren Urbano

8 La Solución: Tren Urbano Longitud de la alineación 17,2 Kilómetros 16 estaciones entre Bayamón, Guaynabo, Río Piedras hasta Santurce y Taller de mantenimiento y almacenaje. 5 estaciones cuentan con facilidades para estacionamiento 4 tienen Park & Ride 4 Kiss & Ride 3 Urbanos

9 Exp. Baldorioty Alineación Tren Urbano Fase I Ave. Ponce de León Ave. Fernández Juncos Exp. Baldorioty Ave. Del Caño C. del Parque Ave. Muñoz Rivera CATAÑO Exp. Kennedy Sagrado Corazón Ave. Ponce de León Hato Rey Roosevelt Ave. Borinquen Ave. Núm. 5 GUAYNABO Ave. F.D. Roosevelt Exp. Las Américas SAN JUAN Ave. Barbosa Domenech Piñero Ave. Jesús T. Piñero Universidad Bayamón Deportivo Núm. 2 Jardines Torrimar Ave. Lomas Verdes Maintenance & Storage Facilities Martínez Nadal Martínez Las Lomas San Francisco Centro Médico Núm. 1 Autopista Ferré Ave. Muñoz R i v e r a Cupey Núm. 173 Núm. 3 Río Piedras Expreso Trujillo

10 Datos Generales del Proyecto Tiempo estimado del recorrido: 30 minutos 52% de la alineación es elevada, 40% a nivel y 8% soterrada Usuarios estimados: pasajeros por día Costo estimado: $2.100 millones Aproximadamente un 50% de la alineación utiliza derecho de vía de la ACT 92% completado

11 Reduce el uso del automóvil. Reduce el tiempo de transportación. Promueve el desarrollo urbano. Beneficios del Tren Urbano

12 Método de Construcción Arreglo o contratos tipo Llave en Mano (turnkey) modificado. Diseño final y construcción se contrata a un mismo grupo (método diseño-construcción). Se crearon 7 secciones de la alineación para licitación. Contrato principal para todos los segmentos que incluye: Equipo Installación Prueba Vagones Controles Taller de Mantenimiento Operación y Mantenimiento del Sistema 5 años

13 Método de Construcción Contratistas Empresa Siemens Contrato de Sistemas EE.UU. Entrecanales - España NECSO - España Kewitt/Kenny/Zachary (KKZ) EE.UU. ICA México

14 Diez Estaciones Elevadas Estación Bayamón Bayamón Deportivo Las Lomas San Francisco Cupey Piñero Domenech Roosevelt Hato Rey Sagrado Corazón

15 Cuatro Estaciones a Nivel Estación Jardines Jardines Torrimar Martínez Nadal Centro Médico

16 Dos Estaciones Subterráneas Estación Universidad Estación Río Piedras

17 Taller de Mantenimiento

18 Progreso del Proyecto Fechas de inauguración Sept Octubre 2002 Nov. a Dic. Enero y Febrero 2003 Jardines Lomas San Francisco Piñero Martínez Nadal Bayamón Domenech Deportivo Roosevelt Centro Médico Hato Rey Río Piedras Sagrado Corazón Universidad Cupey Torrimar 56% Segmento Hato Rey 65% 42% 68% 83% 82% Segmento Bayamón Segmento Río Bayamón Segmento Torrimar 86% Segmento Centro Médico 82% 91% 47% Segmento Río Piedras 91% 79% 100% 62% 89% 71% Villa Nevárez Segment

19 Plan Maestro - Infraestructura de Transportación Colectiva CATAÑO Ave. Del Caño Exp. Kennedy Ave. Ponce de León Ave. Fernández Juncos Ave. Muñoz Rivera Exp. Las Américas C. del Parque SAN JUAN Exp. Baldorioty Ave. Ponce de León Ave. Ave. Borinquen Barbosa Exp. Baldorioty Fase I Fase - Minillas Fase - Carolina Fase - Aeropuerto Fase - San Juan Fase - Caguas Expreso Loíza Núm. 5 BAYAMÓN GUAYNABO Ave. F.D. Roosevelt Ave. Jesús T. Piñero CAROLINA Núm. 2 Núm. 3 Ave. Muñoz R i v e r a Ave. Las Cumbres Ave. Lomas Verdes Maintenance and Storage Facilities M a r t í n e Autopi Fer Núm. 1 Núm. 173 Expreso Trujillo Alto TRUJILLO ALTO

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