SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES.

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1 SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES. SR. FABRICIO VIVANCO VERGARA DIRECTOR ADMINISTRATIVO DR. IVÁN ORDÓÑEZ PIZARRO DIRECTOR PEDAGÓGICO MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

2 ÍNDICE PRESENTACIÓN... 7 ORIENTACIONES GENERALES... 8 OBJETIVOS... 9 UNIDAD DEFINICIONES CONDUCIR CONDUCTOR PEATÓN CONDUCTOR PROFESIONAL CONDUCTOR NO PROFESIONAL VEHÍCULO TIPOS DE VEHÍCULO A. VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL B. VEHÍCULO DE TRACCIÓN HUMANA C. VEHÍCULO DE TRACCIÓN MECÁNICA FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO A. EL FACTOR HUMANO B. FACTOR VEHÍCULO C. FACTOR VIAL UNIDAD SEGURIDAD EN LA CONDUCCION SEGURIDAD ACTIVA SEGURIDAD PASIVA MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

3 CONDUCCIÓN CORRECTA Y SEGURA REGULACIÓN DEL ALMOHADÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS REGULACIÓN DEL RESPALDO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS REGULACIÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR EL APOYACABEZAS EL APOYACABEZAS DE LA POSICIÓN CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA REGULACIÓN DE LA INCLINACIÓN DEL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO AMPLIACIÓN DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES RETORNO DEL RESPALDO DEL ASIENTO A LA POSICIÓN NORMAL CUANDO FUESE A TRANSPORTAR OBJETOS ALTOS SOPORTE PARA BOLSOS EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EL AIRBAG CAJUELA TRIÁNGULOS DE SEGURIDAD: EXTINTOR DE INCENDIO: BOTIQUÍN: UNIDAD LOS ORGANOS DE MANDO OBJETIVOS ESPECÍFICOS LOS MANDOS DEL PIE LOS PEDALES EL ACELERADOR EL FRENO DE SERVICIO (DE PIE) EL EMBRAGUE LOS MANDOS MANUALES EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES CAMBIOS DE VELOCIDAD HACIA ADELANTE MARCHA ATRÁS MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

4 EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (FRENO DE MANO) ESPEJOS ELÉCTRICAMENTE AJUSTABLES DESEMPAÑADOR DEL PARABRISAS POSTERIOR DESEMPAÑADOR DE LOS CRISTALES DE LAS PUERTAS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE MANDO LIMPIAPARABRISAS MANDO DE LAS LUCES FAROS EL SISTEMA DE ALUMBRADO LUZ BAJA LUZ INTENSA LUCES ALTAS O DE CARRETERA SEÑALADOR DE GIRO LUZ DIRECCIONALES LUZ SEÑAL DE EMERGENCIA O PAQUEO TABLERO DE INSTRUMENTOS VELOCÍMETRO ODÓMETRO ODÓMETRO PARCIAL TACÓMETRO INDICADORES INDICADOR DE LUZ INTENSA INDICADOR DE LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR INDICADOR DE TEMPERATURA INDICADOR DE COMBUSTIBLE INDICADOR DE CARGA DE LA BATERÍA UNIDAD PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR OBJETIVOS ESPECÍFICOS REVISIÓN DEL VEHÍCULO REVISIONES EXTERNOS REVISIONES INTERNAS EN EL HABITÁCULO DEL MOTOR ARRANQUE DEL MOTOR MANIOBRAS R.S.M DETENCIÓN DEL VEHÍCULO MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

5 4.5. APAGADO DEL MOTOR CAMBIO DE VELOCIDADES UNIDAD CONSEJOS PRACTICOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEBERES QUE DEBEN CUMPLIRSE EN LA CONDUCCIÓN REDONDELES Y SEMÁFOROS SIGNIFICADO DE LUZ AMARILLA SIGNIFICADO DE CEDA EL PASO MANEJO DEFENSIVO SIGNIFICADO DE LUZ ROJA SIGNIFICADO DE DISCO PARE ERRORES QUE NO SE DEBEN COMETER AL CONDUCIR UN VEHÍCULO AL HACER VIAJES LARGOS ANTES DE CONDUCIR EN UN LARGO VIAJE CARGA Y CONFORT EN RUTA UNIDAD EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN OBJETIVOS ESPECÍFICOS ANTE LA FALLA DE FRENOS REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO PATINADA SOBRE LA CALZADA INCENDIO DE UN VEHÍCULO DETENCIÓN OBLIGADA EN LA NOCHE ROTURA DE PARABRISAS MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

6 6.7. ABERTURA BRUSCA DEL CAPOT ENCANDILAMIENTO GLOSARIO BIBLIOGRAFÍA MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

7 PRESENTACIÓN En los últimos años especialmente en nuestro país se ha incrementado notablemente los problemas en el transporte terrestre especialmente en el transporte público,por el incremento de accidentes de tránsito de cuyos resultados son pérdidas humanas en las carreteras fruto del resultado de los malos conductores profesionales, circunstancias como la impericia,la negligencia,exceso de velocidad,más condiciones físicas de los conductores entre otras causas pero todas están causas vemos que están relacionado directamente con los conductores profesionales, notoriamente observamos que debe haber cambios en nuestros conductores y este cambio solo lo podemos evidenciar es con la capacitación que reciban los futuros conductores y tomando como punto de partida todas las falencias en los profesionales del volante. Estos puntos que topamos no quiere decir que estamos responsabilizando de todos los males a los conductores ya que entendemos que todo lo antes indicado es el resultado de varios años de corrupción en las autoridades de turno ya que anteriormente campeaba la corrupción y por tal razón las licencias profesionales en años pasados se vendía sin que las personas que adquirían sean capacitados adecuadamente por lo tanto desconocían de la las leyes que hay que cumplir y por tanto no tenían ninguna clase de conciencia y responsabilidad que con lleva el hecho de conducir vehículos a motor que en determinadas circunstancias se convierten en armas mortales que llevan mucho dolor a personas que entregan su confianza y su vida al conductor del vehículo que abordan. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

8 ORIENTACIONES GENERALES 1. Estimado estudiante, usted debe revisar obligatoriamente el contenido de cada unidad previamente al encuentro con su facilitador. Su aprendizaje es un proceso autónomo para lo cual debe leer cada unidad con anticipación, conforme al cronograma establecido. 2. Este Texto Guía está diseñado para facilitar el aprendizaje autónomo, la construcción de conocimientos y la comprensión, es decir, despertar en el alumno (a) un interés reflexivo con respecto a los temas que están aprendiendo y ayudándolos a establecer relaciones entre su vida y esta materia, entre los principios y la práctica (Perkins, D. / 1999). 3. Las autoevaluaciones de cada unidad deberán ser desarrolladas a criterio del profesor. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

9 OBJETIVOS Identificar los problemas y principales causas de los accidentes de tránsito y dar las respectivas soluciones. Explicar cómo es que los conductores profesionales podemos causar daño a los usuarios de las vías y de alguna manera determinar las consecuencias que produce en la vida de las sociedades en general. Establecer responsabilidades entre todos los usuarios de las vías, utilizando el acuerdo, la capacitación para de esta manera demostrar un compromiso ante la sociedad de cambio y responsabilidad. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

10 UNIDAD 1 DEFINICIONES Objetivos Específicos Familiarizarse con términos y conceptos relacionados con la conducción. Contenidos 1.1. Conducir Conductor Peaton Conductor profesional Conductor no profesional Vehiculo 1.7. Tipos de Vehículos Factores que intervienen en el transito: 1.1. Conducir.- Conducir un vehículo, es trasladarlo correctamente de un lugar a otro; siendo el conductor, la persona que conduce o guía un automotor. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

11 1.2. Conductor.- ES la persona legalmente facultada para conducir un vehículo automotor, y quien guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado Peatón.- El peatón es la persona que transita a pie por espacios públicos. En espacios cerrados no tiene sentido usar este término por ser todos peatones Conductor Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehículos, generalmente de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho a percibir una retribución económica Conductor no Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehículos a motor de hasta Kg. de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya actividad no puede percibir retribución económica alguna, ni está autorizado para conducir vehículos de servicio público o comercial. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

12 1.6. Vehículo.- Es el medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro Tipos de Vehículo. a. Vehículo de Tracción Animal.- Su movimiento es producido por la acción de uno o más semovientes, destinados generalmente al transporte de carga. b. Vehículo de Tracción Humana.- Su movimiento es producido por la acción de una o más personas. c. Vehículo de Tracción Mecánica.- Su movimiento es producido por un motor o mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente de energía. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

13 1.8. Factores que Intervienen en el Transito a. El Factor Humano.- Es el elemento más importante dentro de la circulación vial, tanto, que se ha constituido en preocupación e interés universal la lucha constante sobre la prevención de su existencia. En el sistema vial el factor humano indistintamente se desenvuelve como: Conductor Peatón Pasajero. b. Factor Vehículo.- Se entiende por vehículo, al medio para trasladar o transportar personas o bienes de lugar a otro por vía terrestre, el mismo que debe estar en óptimas condiciones de mantenimiento. c. Factor Vial.- Son construidas para brindar comodidad y facilitar el desplazamiento tanto de personas, automotores y animales, sujetos a leyes y señales de tránsito. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

14 UNIDAD 2 SEGURIDAD EN LA CONDUCCION Objetivos Específicos Identificar cuantas clases de seguridad existe y saber cómo poner en práctica cada una de las seguridades al momento de conducir para salvar vidas en las vías Seguridad Activa. Contenidos Carroceria. Elementos transparentes. Espejos retrovisores. Motor. Sistemas dde alumbrado y señalización óptica. Frenos. Neumaticos Seguridad Pasiva. Ajuste y Regulación del asiento del conductor. El cinturón de seguridad. El airbag. Habitaculo. Carroceria. Cajuela Seguridad Activa y Pasiva La seguridad en la conducción de un automóvil se la divide en activa y pasiva: MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

15 2.1. Seguridad Activa.- Conocida también como primaria, es aquella que evita que se produzca un accidente como los frenos, las luces, neumáticos, etc Seguridad Pasiva.-Se la conoce también como secundaria y su misión es minimizar las consecuencias del accidente tales como: carrocería, cinturón de seguridad, apoyacabezas, airbag, volante deformable, etc. Hay elementos del vehículo que son de seguridad activa y pasiva, como es el caso de la carrocería. Es activa porque su distribución de masas, altura y anchura, etc., determina el comportamiento del vehículo; y pasiva porque protege la integridad física de los pasajeros en caso de accidente. Conducción Correcta y Segura Una conducción correcta y segura requiere tomar en cuenta los siguientes aspectos. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

16 Regulación del Almohadón de los Asientos Delanteros Para que se regule el almohadón, tire la palanca hacia arriba, desplace el asiento hacia la posición requerida, suelte la palanca y sujete el asiento en esta posición. Jamás regule la posición del asiento del conductor mientras estuviese conduciendo. El asiento podría desplazarse hacia atrás excesivamente, llevando a la pérdida de control del vehículo. Regulación del Respaldo de los Asientos Delanteros Para que regule el respaldo del asiento, gire el regulador más grande. Regulación del Asiento del Conductor El conductor, antes de poner en marcha el motor ha de comprobar su correcta acomodación en el asiento, procediendo, en caso necesario su regulación. El asiento se regula por unas correderas acercándose o alejándose de los pedales, y su respaldo mediante un mecanismo que varia su posición. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

17 Se considera que el asiento y su respaldo están bien regulados cuando el conductor llega con los pies a los pedales pisados a fondo con las piernas ligeramente flexionadas (semiflexionadas), y con las manos al volante con los brazos ligeramente flexionados sin separar la espalda del respaldo del asiento, pudiendo también alcanzar con facilidad la parte superior del volante con ambas manos. La altura del asiento será aquella que permita ver la vía por encima del volante. Conducir muy cerca del volante produce fatiga impidiendo desenvolverse con soltura. Procedimiento para Regulación: Tire la palanca hacia arriba: el asiento va a subir. - Empuje la palanca hacia abajo: el asiento va a bajar. Por medio de este sistema, se puede regular la posición del asiento según la altura de los pasajeros. La posición del asiento del conductor se debe regular teniendo en cuenta los pedales y la posición del volante. El Apoyacabezas Para levantar o bajar el apoyacabezas, tírelo hacia arriba o empújelo hacia abajo. La parte superior del apoyacabezas debe quedar siempre próximo a la cabeza, aproximadamente a la altura de los ojos, jamás al nivel del cuello. Conduzca siempre con los apoyacabezas correctamente regulados. En caso de que necesite quitar el apoyacabezas, afloje los resortes de fijación (flechas), oprimiéndolos. El apoyacabezas puede evitar lesiones cervicales. El Apoyacabezas de la posición central de la segunda fila El apoyacabezas del asiento trasero presenta regulación en altura, pero en caso de que no sea utilizado, empuje los apoyacabezas hacia abajo. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

18 Regulación de la inclinación del Respaldo del Asiento Trasero Para regular, oprima los botones de traba y regule el respaldo según la inclinación requerida. Los respaldos de los asientos traseros se pueden trabar en dos posiciones. Ampliación del Compartimiento de Equipajes Quite los apoyacabezas del asiento trasero, presionando los resortes de fijación para que los libere. Destrabe el asiento parcial o totalmente presionando los botones de traba, que están ubicados en el área lateral superior del respaldo del asiento trasero o inclínelo parcial o totalmente hacia delante. Retorno del Respaldo del Asiento a la posición normal Instale nuevamente el respaldo y el almohadón del asiento trasero; tire el cinturón de seguridad hacia delante y asegúrese de que el mismo no esté atascado. Cuando fuese a encajar el respaldo del asiento trasero en la posición requerida, no se olvide de encajar también los apoyacabezas. Para que el cinturón de seguridad de tres puntos (de la plaza central) del asiento trasero funcione correctamente. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

19 Cuando fuese a transportar objetos altos Destrabe la tapa del maletero. Quite la cubierta de las guías laterales y póngala detrás de los respaldos del asiento. Soporte para bolsos En la parte del asiento trasero están ubicados dos ganchos en los que se pueden colgar bolsos o bolsas plásticas. Carga máxima 10 Kg. El Cinturón de Seguridad Según estudios realizados al producirse un accidente de tránsito o realizar una frenada violenta las distintas partes de nuestro cuerpo reaccionan en forma distinta. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

20 Las leyes físicas determinan que la llamada masa inercial de un cuerpo sea su peso multiplicado por la velocidad. De aquí que un individuo de 80 Kg. a 100 Km/h, pesa en los hechos Kg. (8 toneladas). Por lo tanto, no hay fuerza humana capaz de detenerlo, pues, en un choque a 20 m/h, el mismo hombre pesa Kg. El cinturón de seguridad soporta el tremendo esfuerzo y evita el impacto de la gigantesca masa inercial del organismo generada por la velocidad. El 65 % de los accidentes de tránsito tienen lugar a menos de 15 kilómetros del domicilio. El uso correcto del cinturón de seguridad eleva en cinco veces la posibilidad de sobrevivir en accidentes de tránsito que sin él. En caso de volcamientos, los eyectados son el 90 % de los muertos. El cinturón de seguridad nos sujeta al asiento y evita que nos lesionemos e inclusive que salgamos expulsados del vehículo. Se ha demostrado que el riesgo de fallecimiento por lesiones en la cabeza se reduce 9 veces, ya que en un choque a 60 Km/h, los ocupantes sufrirán efectos parecidos a una caída de un edificio de 14 metros, y si la velocidad es de 100 Km/h la altura del edificio sería de 40 metros. La fuerza con la que nuestro cuerpo es despedido hacia delante en un choque es de 3000 o 4000 Kg., dependiendo de la velocidad. Una persona puede aguantar con sus brazos 50 Kg., aproximadamente, es decir es imposible que una persona pueda sujetarse al volante para evitar el impacto. Tanto el conductor como el ocupante están en la obligación de utilizar el cinturón de seguridad; Según el Art.141 literal k) de la LOTTTSV, se determina incluso que es más grave no exigir la utilización del cinturón a los usuarios y pasajeros, respecto a la sanción que recibe el conductor, es aconsejable que los niños siempre viajen en los MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

21 asientos posteriores. Como los otros usuarios, las mujeres embarazadas son protegidas por el cinturón. En su caso no hay contraindicaciones para el uso. Conviene colocar el cinturón justo bajo el vientre. En un accidente de tránsito, al no estar colocados el cinturón de seguridad puede suceder lo siguiente: La cabeza, al golpear contra cualquier estructura sufre fractura de cráneo y/o cara, y lo que es más grave, lesiones cerebrales. En el cuello, se fracturan las cervicales, especialmente en los niños por su flacidez. En el Tórax, se presentan contusiones de diversa consideración. Las caderas, se fracturan especialmente en choques laterales. En el abdomen, pueden presentarse hemorragias internas. En los miembros superiores e inferiores, se producen generalmente graves fracturas. En algunos casos el cinturón de seguridad nos puede causar molestias o hasta lesiones, como una fractura de costilla al sujetarnos fuertemente al asiento; pero es preferible a perder la vida. El Airbag El airbag puede reducir lesiones en caso de accidente de tránsito. El airbag no exime de la obligación del uso del cinturón de seguridad. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

22 Cajuela Todo vehículo que circule debe portar un equipo de carretera. Por seguridad, este debe tener un conjunto de elementos necesarios para alertar a los demás usuarios de las vías de una situación inusual en nuestros vehículos. Por eso es tan importante llevar el equipo de carretera completo y en perfecto estado dentro de la cajuela del vehículo. También, sirve para ayudarte a realizar una reparación básica en caso de que sufra una avería mecánica. Un gato con capacidad para elevar el vehículo. Una llave en cruz. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical. Un botiquín de primeros auxilios. Un extintor (de fácil acceso). Caja de herramientas básica que como mínimo deberá contener: alicate, destornilladores, llaves fijas, linterna, chaleco reflectivo, cables pasos energía. Llanta de repuesto. Triángulos de Seguridad: Dos señales en forma de triángulo equilátero de cincuenta (50) centímetros de lado como mínimo, con bordes de cinco (5) centímetros de ancho como mínimo, en material reflectivo color rojo, provistos de soportes para colocarlos en forma vertical, de tal modo que sean fácilmente visibles. Estas señales deberán colocarse a una distancia mínima de siete (7) metros adelante y diez (10) metros atrás del vehículo averiado si estás en una ciudad. En áreas rurales colocarán los triángulos de seguridad en la parte delantera y posterior, a una distancia del vehículo entre 50 y 150 metros Por precaución se deberá llevar un tercer triangulo como medida de seguridad para colocarlo en la parte lateral del vehículo. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

23 Extintor de incendio: Un extintor de incendio de uso manual que cumpla con las especificaciones señaladas por la Agencia Nacional de Transito vigente: Automóviles y camionetas: Un extintor con capacidad inferior a 10 kg. Esta medida la encuentras en el mismo extintor. Busetas, microbuses. buses. volquetas y camiones con capacidad mínima de 10 kg., de polvo químico seco. Esta medida la encuentras en el mismo extintor. Botiquín: Un botiquín de primeros auxilios debe contener como mínimo los siguientes elementos: Alcohol antiséptico, Agua oxigenada, Gasa, Algodón, Vendas (una triangular y una longitudinal no flexible), Esparadrapo poroso, Analgésicos orales, Tijeras y Guantes de látex; MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

24 UNIDAD 3 LOS ORGANOS DE MANDO Objetivos Específicos Identificar todos los mandos del vehículo tanto mandos manuales como mandos de pie y familiarizarse con el tablero de instrumentos y su respectivo funcionamiento. Contenidos 3.1. Los mandos de pie: Los pedales, el acelerador, el freno de servicio (pie). El embrague Los mandos manuales: El volante de la dirección. Palanca de cambio de velocidades. El freno de estacionamiento(de mano). Espejos eléctricamente ajustables. Desempañadores. Interruptor de encendido y arranque. Mando Limpia Parabrisa. Mando de luces. Faros. Señalador de giro Tablero de instrumentos: Velocimetro. Odómetro. Tacómetro e Indicadores. Los Mandos del Pie Los Pedales El pedal del acelerador y el del freno de servicio se accionan ambos con el pie derecho, y el del embrague con el pie izquierdo. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

25 El Acelerador Es el mando que regula la entrada de combustible en el motor, y que al presionarlo aumenta la potencia y velocidad (más revoluciones por minuto del Motor r.p.m.) y también, el consumo. Cuando no se pisa el acelerador, el motor solo recibe combustible para mantenerse en marcha, funcionando a "relantí". El Freno de Servicio (de pie) Normalmente no se debe presionar fuertemente el pedal de freno (salvo en emergencias) para que la disminución de la velocidad sea suave y gradual. Las frenadas bruscas pueden provocar alcances por detrás y deslizamientos. El freno de servicio debe actuar sobre todas las ruedas del vehículo. Cuando fuese necesario frenar, presione el pedal de freno suave y progresivamente. Evite frenados bruscos, que podrían provocar derrapes peligrosos, además de desgaste excesivo de loa neumáticos. Esté siempre atento a las luces señalizadores de falla en el sistema de frenos. En caso de que los frenos del vehículo estuviesen equipados con el sistema de freno antibloqueo, el símbolo queda alumbrado en el tablero de instrumentos. El Embrague El pedal del embrague sirve para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambios, es decir que las ruedas reciban o no el movimiento del motor. Al pisar el pedal (embragar) el motor se desacopla de la caja de cambios y el movimiento de uno no se transmite al otro. Al soltar el pedal (desembragar) el motor y la caja de cambios está acoplado y el movimiento del motor se transmite a las ruedas a través de la caja de cambios. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

26 Para conseguir que el vehículo emprenda la marcha con suavidad, el acoplamiento ha de ser progresivo, no repentino; es decir, levantando el pie poco a poco; en caso contrario se calará el motor o el vehículo avanzará a saltos (dando tirones). No use el pedal de embrague como descanso del pie. Esto podría causar su desgaste prematuro. En vehículos equipados con caja de cambios manual, conducir apoyando el pie sobre el pedal de embrague provoca daños al sistema de embrague y motor además de aumentar el consumo de combustible. Los Mandos Manuales El Volante de la Dirección Por medio del volante se transmite a las ruedas delanteras (directrices) del vehículo la dirección deseada debiéndose coger con ambas manos con suavidad, aunque con firmeza y sin agarrotamiento por la parte exterior, nunca por la interior, guardando la distancia adecuada, de manera que se alcance todo el volante con los brazos ligeramente flexionados (curvados y no extendidos). MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

27 La posición de las manos en el volante serán la equivalente a las "dos menos diez" o las "tres menos cuarto" de las manecillas del reloj. Nunca cruzar las manos sobre el volante, ni siquiera al tomar una curva o al hacer un giro completo, sino ayudándose entre ambas tirando con una y empujando con otra, lo que en la práctica se conoce como la maniobra (mano tras mano), desplazándolas más o menos en función del menor o mayor ángulo del giro respectivamente. En caso de que no pueda contar con la fuerza que acciona la dirección hidráulica a causa de la parada del motor o a causa de falla en el sistema, usted podrá aún mover el volante de dirección, pero será necesaria más fuerza. Cuidado con el retorno del volante de la dirección de la posición normal tras las curvas, el cual es más lento que en la dirección convencional. Palanca de Cambio de Velocidades Generalmente, está situada entre los dos asientos delanteros, cerca del freno de mano y en algunos casos en la columna de la dirección junto al volante. El movimiento del motor llega a la caja de cambios a través del embrague pasando a la transmisión. Para seleccionar un cambio en la caja de velocidades, en primer lugar se pisa a fondo el pedal del embrague, para seguidamente, desplazar la palanca de cambios a la posición que corresponda para las diferentes velocidades, pasando cada vez que se cambia por la posición de "punto muerto" (neutro). La relación de velocidad más baja o corta es la "primera" que es la que más fuerza transmite hacia delante y la que más lentamente mueve el vehículo (mayor potencia - menor velocidad) hasta llegar a la más alta o larga, que es la menos potente y con la que se consigue una velocidad más elevada (menor potencia-mayor velocidad). MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

28 Cuando se observa que el tacómetro nos exige un cambio de velocidad, es decir que sobre pase las o (r.p.m.) de acuerdo a las exigencias de la vía, efectuamos la maniobra de ascenso de velocidad, y realizamos la maniobra de descenso de velocidad cuando al circular en cambios de velocidad débiles el vehículo pierda potencia. Posiciones de la Palanca de Cambios Cambios de Velocidad hacia Adelante Presione el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios, según el diagrama. Es necesario que la palanca de cambios este ubicada en la barra central la misma que representa la posición (neutro), para un correcto encendido del vehículo. Fuerce hacia la izquierda si es necesario utilizar los dos primeros cambios, fuerce hacia la derecha si es necesario utilizar los dos últimos cambios, realice dicha maniobra de acuerdo al diagrama. Cuando pase hacia un cambio de velocidad descendente, no acelere el motor hasta una revolución muy alta. Cuando realice un cambio de velocidad descendente, de quinta hacia cuarta no fuerce hacia la izquierda. Un error frecuente entre los conductores novatos consiste en, manipular la palanca de cambios de manera diagonal y esto produce un desgaste innecesario en los componentes de la caja de cambios. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

29 Marcha Atrás Presione el pedal del embrague, tire el anillo (flecha) hacia arriba y empuje la palanca hacia la posición respectiva. Mueva la palanca de cambios hacia la marcha atrás solamente con el vehículo parado y algunos segundos después de que pise el pedal del embrague. Si el cambio de velocidad no engrana fácilmente, vuelva la palanca a punto neutro y quite el pie del pedal del embrague, pise nuevamente y mueva la palanca. El Freno de Estacionamiento (freno de mano) Se acciona por medio de una palanca situada generalmente entre los dos asientos delanteros, a veces en el salpicadero por medio de un botón, teniendo la misión de mantener el vehículo inmovilizado cuando se encuentra parado o estacionado. Salvo por fallo del de servicio, no se utiliza para disminuir la velocidad. Generalmente actúa sobre las ruedas traseras. Jamás accione el freno de estacionamiento con el vehículo en movimiento. Esto podría causar el remolino del vehículo, llevando a heridas personales. Es recomendable verificar constantemente, que al accionar el freno de estacionamiento se mantenga MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

30 Para la liberación del freno fuerce ligeramente la palanca hacia arriba, oprima el botón ubicado en extremo de la palanca (flecha) y empújela hacia abajo hasta que la luz indicadora en el tablero de instrucciones quede apagada. El freno de estacionamiento actúa mecánicamente en las ruedas traseras, quedando automáticamente aplicado cuando fuese accionado. Espejos Eléctricamente Ajustables Los espejos retrovisores exteriores con mando eléctrico son regulados por medio de dos interruptores ubicados en el apoyabrazos de la puerta del conductor, lo que actúan en cuatro direcciones. Accionándose el interruptor hacia la izquierda, el interruptor de cuatro posiciones acciona el espejo de lado izquierdo; accionándose el interruptor hacia la derecha, el interruptor de cuatro posiciones acciona el espejo de lado derecho. Cuando los objetos son mirados en los espejos exteriores los mismos parecen estar más cercanos. Desempañador del Parabrisas Posterior Este dispositivo solo funciona con el dispositivo conectado. Para conectar: presione el interruptor. Para desconectar: presione nuevamente el interruptor. Desempañador de los Cristales de las Puertas Gire los botones de calentamiento y de ventilación hacia la derecha, ajuste el botón de distribución de aire. Cierre los difusores centrales de ventilación; abra los difusores laterales y ajústelos hacia los cristales de las puertas. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

31 Interruptor de Encendido y Arranque La llave de encendido puede ser girada hacia cuatro posiciones. LOOK = Dirección trabada, encendido desconectado. ACC = Dirección destrabada, encendido desconectado. ON = Encendido conectado. START = Arranque (caja de cambios en punto muerto). Antes de arrancar el motor, asegúrese de que esté familiarizado con respecto al funcionamiento de los varios mandos e instrumentos. Mando Limpiaparabrisas El mando limpiaparabrisas puede ser movido hacia cuatro posiciones: MIST= Desconectado. OFF= Después de que fuese accionada, funciona cada 30 segundos. Puede ser programada para funcionar con intervalos de 1 a 30 segundos; esto: MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

32 Mando de las Luces El mando de las luces se puede ajustar en cuatro posiciones: OFF = Desconectado. <-- -->= Enciéndanse las luces de estacionamiento, de alumbrado del tablero de instrumentos. =Q = Enciéndanse los faros. = Accione el mando para encender la luz de cortesía delantera y acciónelo nuevamente para apagar. Faros El sistema de alumbrado.- Este está especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras circunstancias. Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en vehículos de urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e intermitentes. Para obtener una buena iluminación debe mantener los faros limpios y correctamente regulados Dependiendo de la posición donde se encuentren en el vehículo, serán: De color rojo en la parte trasera. De color blanco en la delantera. Amarillos si están en un lateral. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

33 Las motocicletas, ciclomotores deben llevar un en la parte posterior.el resto debe llevar dos en la parte posterior. Los remolques deben llevar los dispositivos reflectantes / catadióptricos en forma de triángulo rojo en la parte posterior siempre con el vértice hacia arriba. Además deben llevar otros dos también rectangulares blancos en la parte delantera. Si además los hay laterales, estos deben ser amarillos. Se considera vía insuficientemente iluminada cuando: No se puede leer una matrícula desde 10 metros. No se distingue un vehículo oscuro desde 50 metros. Todo vehículo deberá llevar sus luces encendidas entre las 18h00 y las 06h00 del día siguiente; y obligatoriamente entre las 06h00 y las 18h00, si las condiciones atmosféricas (lluvia neblina, niebla), lo exigen; Es prohibido circular con las luces de estacionamiento encendidas. Las motocicletas cuando circulen a cualquier hora del día, deben llevar encendida la luz baja; Deberá tener encendidas las luces de posición todo vehículo que, por cualquier circunstancia, se halle: Detenido, parado o estacionado en vías donde no exista suficiente iluminación. Inmovilizado en lugares cerrados, como túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal Túnel. Además apagar el funcionamiento del motor hasta que se pueda proseguir la marcha, se utilizarán las luces de posición cuando el conductor se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior de estos lugares cerrados por un período de tiempo superior a dos minutos MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

34 Luz baja Cuando el mando de las luces fuese girado hacia la posición, la luz baja va a encender. Luces de corto alcance o cruce (bajas).- Alumbra la vía de noche por delante del vehículo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía. Utilización: Se deberá utilizar la luz de corto alcance o de cruce en todo vehículo de motor cuando se circule: Entre el ocaso y la salida del sol, por vías urbanas, travesías y vías interurbanas suficientemente iluminadas, y por vías urbanas y travesías insuficientemente iluminadas. A cualquier hora del día, por túneles, pasos inferiores y demás tramos de vía afectados por la señal túnel suficientemente iluminados. Entre el ocaso y la salida del sol, por vías interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y demás tramos afectados por la señal túnel insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de estas circunstancias: No disponer de alumbrado de largo alcance. Circular a velocidad no superior a 40 kilómetros por hora y no estar utilizando el alumbrado de largo alcance. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

35 Posibilidad de deslumbrar a otros usuarios de la misma vía o de cualquier otra vía de comunicación y muy especialmente a los conductores de vehículos que circulen en sentido contrario y aunque éstos no cumplan esta prescripción, no restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posición del vehículo cruzado. Posibilidad de deslumbrar por el espejo retrovisor a los conductores de vehículos que circulan delante en el mismo sentido. Luz intensa Cuando el mando de las luces fuese girado hacia la posición, el foco de los faros es obtenido, empujándose la palanca hacia adelante. Luces altas o de carretera.- La luz de largo alcance o de carretera se podrá utilizar, tanto de día como de noche, en vías interurbanas cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia análoga. En los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga, aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o de cruce y la luz antiniebla delantera. En los casos de neblina espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo, aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o de cruce, la luz antiniebla delantera y la luz antiniebla trasera. Iluminan la vía por delante, a una distancia de 110 m. Utilice luces altas solamente cuando no exista alumbrado público. El cambio de luces se debe hacer A 200 metros de un vehículo que circula en sentido contrario; A 200 metros de un vehículo que me antecede; MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

36 Cuando otro conductor lo solicite; Cuando vienen peatones en sentido contrario; Ante una señal regulatoria de cambio de luces Para volver hacia la condición de luz baja, se debe empujar la palanca nuevamente hacia delante. SEÑALADOR DE GIRO Moviéndose la palanca de los señalizadores de giro hacia la izquierda, enciéndanse las luces señalizadores de giro a la izquierda. La palanca de señalizador de giro vuelve automáticamente a la posición de reposo cuando el volante de dirección vuelve a la posición inicial. Este retorno automático no va a ocurrir cuando fuese hecha una curva abierta como por ejemplo un cambio de carril. Bajo estas condiciones, es suficiente presionar ligeramente la palanca hasta que sea percibida una ligera resistencia. Tan pronto, la presión sea interrumpida, la palanca va a volver hacia la posición normal. Luz direccionales.- La luz utilizada para indicar a los demás conductores y usuarios de la vía que el conductor quiere cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda. Serán de posición fija y luz intermitente. Sus señales deben ser visibles por delante y por detrás del vehículo y, si fuere necesario, también por los laterales, tanto de día como de noche. Producirán una señal óptica sobre el tablero de instrumentos cuando estén en funcionamiento. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

37 Llevarán dos por lo menos y siempre en número par de color amarillo-auto. Utilización: Los indicadores de dirección se utilizarán para señalizar y advertir toda maniobra que implique un desplazamiento lateral: Con antelación suficiente a la iniciación de la misma. Tanto de día como de noche. Debiendo ser extinguidos o vueltos a su posición de reposo tan pronto como termine la maniobra que adviertan. Luz señal de emergencia o paqueo.- Señaliza y advertir a los demás conductores y usuarios de la vía el peligro que constituye temporalmente el vehículo que se encuentre afectado por alguna emergencia. Son las mismas luces de los indicadores de dirección y tienen el mismo color. Consiste en el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de dirección. Su puesta en funcionamiento deberá acusarse por una luz testigo de color rojo intermitente en el salpicadero o tablero. Tablero de Instrumentos Velocímetro Señala la velocidad del vehículo en kilómetros por hora. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

38 Odómetro Registra el total de kilómetros recorridos por el vehículo. Cuando el encendido está desconectado, la cantidad de kilómetros puede ser exhibida durante cerca de 15 segundos, presionándose ligeramente el botón de ajuste. Odómetro parcial Registra la distancia recorrida por el vehículo en un determinado trayecto. Para poner en cero el odómetro parcial, presione el botón de ajuste con el encendido conectado y el cuadrante del odómetro parcial activado. Tacómetro El tacómetro exhibe las revoluciones por minuto del motor (la lectura correcta es efectuada multiplicándose el numero señalador por 1000). Para una conducción económica, conduzca el vehículo si es posible, en cada marcha a una baja revolución del motor (entre y rpm) mantenga la velocidad uniforme. Rojo = zona de peligro. Evite alcanzar esta zona; esto pude provocar daños en el motor. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

39 Indicadores Indicador de Luz Intensa Esta luz se enciende cuando la luz intensa de los faros estuviese encendida. Indicador del Faro Antiniebla Esta luz se enciende cuando el botón de las luces está conectado y cuando la tecla del faro antiniebla es accionada. Indicador de la Luz de Cola Antiniebla Esta luz se enciende cuando la luz baja está conectada y cuando la tecla de la luz de cola antiniebla fuese accionada. Indicadores de los Señalizadores de Giro o Direccionales Estos indicadores destellan cuando el señalizador de giro fuese accionado hacia la izquierda o hacia la derecha. En caso de que la luz indicadora destelle con frecuencia mayor que la normal, esto significa que una de las luces señalizadores de giro no está funcionando. Los indicadores destellan también cuando fuese accionado el botón del señalizador de emergencia. Indicador de la Presión del Aceite del Motor Se enciende cuando el interruptor de encendido está en la posición onn. Se apaga después del arranque del motor. Puede quedar encendida intermitentemente cuando el motor estuviese calentado en ralentí; debe apagarse a medida que las revoluciones del motor fuesen aumentando. En caso de que la luz quede encendida, detenga inmediatamente el motor, pues es posible que haya ocurrido una interrupción en el funcionamiento del sistema de lubricación, pudiendo causar daños al motor y bloqueo de las ruedas. En este caso, presione el pedal del embrague, mueva la palanca de cambios hacia punto muerto y desconecte el encendido, pero no quite llave hasta que el vehículo este totalmente detenido (en caso de que no estuviese la llave, el volante de la dirección se podría MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

40 trabar inesperadamente). Va hacer necesario más fuerza para frenar y mover el volante. Indicador de Temperatura Esté siempre atento con este indicador, pues el sobrecalentamiento es uno de los factores más peligroso con respecto a la vida útil del motor. Aguja en la banda izquierda. El motor no ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento (frío). Aguja en la banda intermedia. El motor ya alcanzó la temperatura adecuada de funcionamiento (normal). Aguja en la banda roja. Temperatura elevada (sobrecalentado). Detenga el motor, compruebe el nivel del líquido de enfriamiento. Indicador de Combustible Cuando la aguja alcance la gama roja de la escala del indicador de combustible, el tanque va a estar casi vacío (reserva). Cuando la aguja alcance el extremo derecho de la escala, el tanque está lleno. La luz al lado del indicador va a encender cuando la aguja del indicador pase la banda de la reserva. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

41 Indicador de Carga de la Batería Esta luz se enciende cuando el encendido es conectado y se apaga tan pronto el motor empieza a funcionar, a la medida que aumenta las revoluciones. En caso de que esta luz indicadora quede encendida con el motor conectado, esto significa que la batería no está siendo cargada. Consulte a un taller autorizado inmediatamente. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

42 UNIDAD 4 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Objetivos Específicos Saber los pasos principales antes de encender el motor y revisarlos para obtener un óptimo funcionamiento del motor y conducir en forma segura por las vías del país. Contenidos 4.1. Revision del Vehiculo 4.2. Arranque del motor Maniobras Detencion del Vehiculo Apagado del motor Cambio de velocidades: Embragar. Desembragar Revisión del vehículo.- Antes de poner en marcha el vehículo, en las mañanas se recomienda realizar las siguientes revisiones o chequeos, que nos ayudará a tener unas condiciones de comodidad y seguridad al momento de conducir el vehículo. Revisiones Externos.- Consiste en visualizar de manera prolija alrededor y debajo del vehículo, donde se constate que no haya algún riesgo mecánico como goteo de fluidos, aceite, gasolina, refrigerante, líquido de frenos y algo más. MÓDULO DE CONDUCCIÓN TEÓRICA

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