INFRAESTRUCTURA, LOGISTICA Y COMPETITIVIDAD

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1 COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO: VISION Y PRIORIDADES PARA LA ACCION INFRAESTRUCTURA, LOGISTICA Y COMPETITIVIDAD Caracas,Venezuela de Junio de 2001

2 Proceso de Integración Física GLOBALIZACION COMPETITIVIDAD LOGISTICA INTEGRADA COMPETITIVA

3 INCOTERMS 2000 EXW (Ex works) FOB (Free on board) CIF (Cost-Insurance-Freight) DDP (Delivered Duty Paid)

4 Principales Retos - Competitividad LOGISTICA. - Reordenamiento de la LOGISTICA MARITIMA - Desarrollo del CABOTAJE Nacional y Regional. - Desarrollo de la NAVEGACION FLUVIAL. - TRANSPORTE AEREO DE CARGA entre ciudades vecinas de diferentes países. - ADUANAS electrónicas, operativas las 24 horas, 7 días a la semana. - Desarrollo de la TELEMATICA y TELEPUERTOS. - Creación de HUBs regionales de CAPITAL HUMANO. - Sostenibilidad de la INFRAESTRUCTURA FISICA.

5 Principales Retos - Restricciones por endeudamiento de los Países (FMI). - Participación del SECTOR PRIVADO en la Infraestructura. - Creación de nuevos Instrumentos para el Financiamiento de Proyectos de Integración Física Regional.

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7 CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DEL MUNDO Tráfico portuario en contenedores,1998 (En TEU) Puerto Tráfico Portuario Singapur Hong Kong Long Beach/ / Los Angeles (USA) Kaohsiung (Taiwan) Rotterdam (Paises Bajos) Fuente: Cargo Systems, 1999

8 CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DE AMERICA LATINA Y EL CARIBE Tráfico portuario en contenedores,1998 (En TEU) Puerto Tráfico Portuario Buenos Aires (Argentina) Cristóbal (Panamá) Santos (Brasil) Kingston (Jamaica) Cabello (Venezuela) Fuente: CEPAL, 1999

9 CINCO PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES DE LA COSTA OESTE DE SUDAMERICA Tráfico portuario en contenedores,1998 (En TEU) Puerto Tráfico Portuario San Antonio (Chile) Guayaquil (Ecuador) Callao (Perú) Valparaíso (Chile) Buenaventura (Colombia) Fuente: CEPAL, 1999

10 PRINCIPALES REGIONES DE TRANSBORDO DEL MUNDO Movimiento portuario de transbordo,1998 (En TEU) Región Sudeste de Asia Lejano Oriente Europa del Norte Europa del Sur Mediano Oriente Centroamérica y el Caribe América del Norte Africa Sud Asia Sudamérica Oceanía Movimiento Portuario Fuente: Drewry Shipping Consultants, 1999

11 PUERTOS SUDAMERICANOS Transbordo como porcentaje del tráfico portuario en contenedores, 1999 Puerto Transbordo (%) Cartagena (Colombia) Puerto Cabello (Venezuela) Callao (Perú) Buenos Aires, Pto.. Nuevo (Argentina) San Antonio (Chile) Guayaquil (Ecuador) Santos (Brasil) Rio de Janeiro (Brasil) Fuente: Cepal

12 SERVICIOS DE LINEAS MARITIMAS REGULARES EN SUDAMERICA, COSTA DEL PACIFICO (OESTE) Y COSTA DEL ATLANTICO (ESTE) Costa Oeste: Chile, Colombia, Ecuador, Perú días San Antonio Singapur 36 San Antonio Hong Kong 33 San Antonio Yokohama 26 San Antonio Nueva York 19 San Antonio Hamburgo 31 Callao Singapur 34 Callao Hong Kong 25 Callao Yokohama 21 Callao Nueva York 14 Callao Hamburgo 25 Costa Este: Argentina, Brasil, Uruguay días Buenos Aires Singapur 25 Buenos Aires Hong Kong 29 Buenos Aires Yokohama 35 Buenos Aires Nueva York 16 Buenos Aires Hamburgo 19 Santos Singapur 21 Santos Hong Kong 25 Santos Yokohama 31 Santos Nueva York 14 Santos Hamburgo 15 Fuente: Cepal

13 VARIABLES DE LA EFICIENCIA PORTUARIA Región Eficiencia Portuaria (7= el mejor, 1= el peor) Desaduanaje (días) Manipuleo de Contenedores Costos en el Puerto (US$/TEU) América del Norte Europa (excl. el este) Mediano Oriente Asia Oriental y del Pacífico Este y Sur de Africa Norte de Africa Antigua Unión Soviética Europa Oriental Latinoamérica y el Caribe Sud Asia Africa occidental Na Na Na Na Na Na Na Na Na Fuente: Global Competitiveness Report (1999), World Bank Surveys, Cámara Marítima y Portuaria de Chile. A.G. (1999), LSU (1998). * Na: no disponible.

14 SERVICIOS DE LINEAS REGULARES Comparación entre la costa este y la oeste de Sudamérica Desde los puertos orientales salen 56% mas servicios regulares que desde los principales puertos occidentales. Desde el lado oriental se llega antes a la costa este de los Estados Unidos, a Europa y al sudeste asiático (Singapur). Dado que en el lado oeste la mayoría de los puertos aun no tienen grúas especializadas para mover contenedores, es imprescindible que los servicios que atienden esta costa lleven sus propias grúas. En ambas costas el peso relativo de los servicios de transporte marítimo hacia Asia es aproximadamente el mismo. Cada día salen 4.5 veces mas barcos con destino a Europa desde puertos del Atlántico que desde puertos del Pacifico. Desde Chile y Perú, la máxima frecuencia de servicios hacia Europa es solamente cada diez días, mientras que desde Argentina y Brasil hay líneas que salen cada cinco días. Fuente: Cepal

15 El producto tiene que llegar a su destino lo antes posible al menor costo y con el menor riesgo. Esto depende de cinco factores : Duración del viaje. Frecuencia Costo : En la ruta entre Estados unidos y el Asia, el uso de los barcos Postpanamax genera una ventaja de costo de US $27.00 por contenedor comparado con los Panamax. Riesgo Volumen Desde el puerto de MIT (Panamá) salen cinco servicios semanales hacia el norte de Europa, mientras que de la costa oeste de Sudamérica salen sólo tres servicios directos entre uno y tres veces por mes.

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19 PROCESOS SECTORIALES IDENTIFICADOS Sistemas Operativos de Transporte Multimodal. Facilitación de Pasos de Frontera. Transporte Aéreo Interconexión para Internet, Fibra Optica y NAPs. Conformación de Mercados Eléctricos Regionales Instrumentos para el Financiamiento de Proyectos de Integración Física Regional.

20 COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO: VISION Y PRIORIDADES PARA LA ACCION INFRAESTRUCTURA, LOGISTICA Y COMPETITIVIDAD Caracas,Venezuela de Junio de 2001

21 GUILLERMO VEGA ALVEAR -Ingeniero civil, graduado en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), en Lima - Perú. -Postgrados: en el Centro Panamericano de Evaluación de Recursos Naturales (Brasil); en el Politécnico de Milán (Italia); diploma PAD de Alta Dirección de Empresas de la Universidad de Piura - IESE..-Asesor del Presidente de la Corporación Andina de Fomento (Caracas). -Presidente de Consultores Internacionales Asociados, Lima - Perú. -Miembro de las Comisiones Internacionales de Transporte,de Energía y de Telecomunicaciones y Tecnología de la Información de la Cámara de Comercio Internacional (ICC-Paris). -Ha sido Empresario en las áreas de construcción y finanzas en Perú, Ecuador, Panamá y el Estado de Texas (USA). -Distinguido con la Presea FIIC, máximo galardón de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción. -Condecorado por el Gobierno de Bolivia con la orden del Libertador por su contribución a la solución de la salida de Bolivia al Puerto de Ilo.

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