UNIVERSIDAD RAFAEL LANDÍVAR FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

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1 UNIVERSIDAD RAFAEL LANDÍVAR FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS IMPORTACIONES Y LOGÍSTICA EN EMPRESAS GUATEMALTECAS (Artículo especializado) Luis Martín María Ordóñez Quezada Carné No

2 UNIVERSIDAD RAFAEL LANDÍVAR FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS IMPORTACIONES Y LOGÍSTICA EN EMPRESAS GUATEMALTECAS (Artículo especializado) Presentada al Consejo de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales Por: LUIS MARTÍN MARÍA ORDÓÑEZ QUEZADA Previo a conferírsele el título de: ADMINISTRADOR DE EMPRESAS En el grado académico de: LICENCIADO Guatemala, octubre de 2004

3 AUTORIDADES DE LA UNIVERSIDAD RAFAEL LANDÍVAR Rector Vicerrector General Vicerrector Académico Vicerrector Administrativo Secretario General Licda. Guillermina Herrera Ing. Jaime Arturo Carrera Rolando Alvarado S.J. Arq. Carlos Haeussler Lic. Luis Quan AUTORIDADES DE LA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES Decano Vicedecana Secretario Director de Administración de Empresas y Maestrías Director de Economía y Comercio Internacional Directora Contaduría Pública y Auditaría Directora de Mercadotecnia y Publicidad Directora Hotelería y Turismo Representantes de catedráticos ante Consejo Lic. José Alejando Arévalo Mae. Ligia García Ing. Gerson Tobar Mae. Rolando Josué Lic. Samuel Pérez Licda. Claudia Castro Mae. Ana María Micheo Licda. Lilia de la Sierra Mae. Edwin Areano Lic. Hugo García

4 DEDICATORIA A DIOS Y A MI VIRGENCITA A MI PAPÁ A MIS HIJOS, ANDRES, ADRIANA Y GABRIEL A MI FAMILIA, EN ESPECIAL A MIS HERMANOS A MIS MAMÁS EN EL CIELO Y EN LA TIERRA (MAMAITA, TOTITO: MISIÓN CUMPLIDA) A MI MEJOR AMIGA, MI EJEMPLO, MI AMOR, MI APOYO INCONDICIONAL Y MI MAYOR MOTIVACIÓN (CLAUDIA, ESTA ES POR TI)

5 ÍNDICE PÁGINAS I. Abstract...1 II. III. Introducción...2 Antecedentes...5 IV. Situación actual ) Importaciones en Guatemala ) Legislación aduanera en Guatemala ) Empresas de logística en Guatemala ) El importador y las empresas de logística en Guatemala...13 V. Datos y hallazgos relevantes ) Selección de proveedores ) Transporte ) Seguros ) Aduanas y aranceles ) Otros gastos ) Terminología...19 VI. Análisis e interpretación...24 VII. Conclusiones...25

6 RESUMEN EJECUTIVO ARTICULO ESPECIALIZADO IMPORTACIONES Y LOGÍSTICA EN EMPRESAS GUATEMALTECAS LUIS MARTÍN MARÍA ORDÓÑEZ QUEZADA CARNÉ NO El presente artículo busca dotar al empresario guatemalteco, que está evaluando la posibilidad de importar mercaderías, de una guía que le permita conocer las alternativas a cada uno de los pasos del proceso de importación. Desde seleccionar sus posibles proveedores hasta la recepción y declaración aduanera de las mercaderías requieren de un proceso de decisión. Así mismo, cabe mencionar que la primera decisión importante que toma el empresario es elegir el ser el coordinador del proceso designando a especialistas externos en cada uno de los pasos de éste, o bien, contratar a un empresa de logística. Ésta coordinará oportunamente los pasos del proceso e informará al empresario a través de un canal único de comunicación. No tendrá que llamar a cinco compañías distintas para coordinar el proceso, sino que se comunicará con la entidad única, asignada para este manejo. Además, se hace un análisis de la situación actual, de la logística e importaciones en Guatemala y se presentan los pasos del proceso importador, incluyendo los aspectos que en cada paso guiarán la toma de decisión. En La gráfica adjunta se muestra un compendio del mismo.

7 1 I. ABSTRACT El presente artículo busca dotar al empresario guatemalteco, que está evaluando la posibilidad de importar mercaderías, de una guía que le permita conocer las alternativas a cada uno de los pasos del proceso de importación. Desde seleccionar sus posibles proveedores hasta la recepción y declaración aduanera de las mercaderías requieren de un proceso de decisión. Así mismo, cabe mencionar que la primera decisión importante que toma el empresario es elegir el ser el coordinador del proceso designando a especialistas externos en cada uno de los pasos de éste, o bien, contratar a un empresa de logística. Ésta coordinará oportunamente los pasos del proceso e informará al empresario a través de un canal único de comunicación. No tendrá que llamar a cinco compañías distintas para coordinar el proceso, sino que se comunicará con la entidad única, asignada para este manejo. Además, se hace un análisis de la situación actual, de la logística e importaciones en Guatemala y se presentan los pasos del proceso importador, incluyendo los aspectos que en cada paso guiarán la toma de decisión.

8 2 II. INTRODUCCIÓN El comercio internacional es una de las actividades más antiguas de la historia. Nació con la necesidad de intercambiar bienes, ya que no se podían autoabastecer. Todas las naciones dependen en mayor o menor grado de su comercio internacional. Guatemala no es la excepción. Por su ubicación geográfica y por ser un país en vías de desarrollo necesita de productos importados tanto de consumo como de insumos para la producción (materia prima). El gerente de las empresas en las que se hace necesario abastecerse en el extranjero, toma en cuenta los aspectos para llevar a cabo una importación y evalúa de forma integral a los proveedores y pasos que intervienen en el proceso. A la vez, conoce la terminología empleada en el ámbito del comercio internacional, los tipos de transporte, seguros y la legislación aduanera, esto para evaluarlas eficientemente y seleccionar las que mejor respondan a las necesidades de su empresa. Es importante mencionar que el empresario utiliza herramientas e información que le ayuda a tomar a su vez, decisiones. Debe estar actualizado con temas de interés nacional e internacional y con los indicadores macroeconómicos del país en donde opera. Se hace indispensable que conozca el mercado laboral, las leyes que a este aspecto están vigentes, el tema de impuestos, estrategia fiscal y referido al entorno de la entidad. Asimismo, debe conocer su mercado, sus clientes y su competencia. Finalmente, en el tema de comercio internacional, posee el criterio de decisión en cuanto a el proceso de importación seleccionado. En dicho proceso intervienen factores que no pueden analizarse aisladamente sino de forma integral. El punto de partida de éste es elegir proveedores de acuerdo a la oferta y calidad de los productos, precios, cercanía del lugar de origen, términos de compra; crédito y aquellos factores que ayuden a administrarlo de forma eficaz y eficiente.

9 3 Después de definir el proveedor es necesario establecer el punto de partida de una carga. Su salida Ex works que significa en español, la salida de la fábrica y como final el arribo de la misma al punto de venta en el caso de productos terminados o a las bodegas de producción en el de materias primas. Este proceso involucra, además del transporte, otras actividades de logística que se explicarán más adelante. Por ello, es que las compañías que proporcionan el servicio de logística ocupan un papel vital para el importador y/o exportador, ya que facilitan los medios necesarios para disponer de la carga en tiempo a precios competitivos y enmarcados dentro de los requisitos y procedimientos establecidos por aduanas. La empresa de logística no solamente es la entidad que proporciona el transporte de la mercadería sino los demás servicios y trámites necesarios para la salida de la carga de origen, así como; la llegada, internación y legalización en destino. Existe una confusión entre empresas de transporte y logística. Compañías que, originalmente, fueron de transporte evolucionaron de acuerdo con las necesidades del mercado y han integrado a su oferta más servicios relacionados con el proceso total de la importación. Sin embargo, algunas de ellas se especializan en cada uno de los pasos del proceso y es decisión del empresario contratar a una de logística o contratar a varias especialistas que efectúen paso a paso el proceso. En este caso él ocupa el punto de encuentro de las entidades contratadas. Se ha detectado que en Guatemala no existe una guía de logística y comercio internacional que permita conocer al empresario que compra productos por primera vez en el extranjero los aspectos para la toma de decisiones en este sentido. Además, se hace necesario que quien los adquiere internacionalmente posea la información básica para evaluar los términos de sus compras, así como, el transporte a utilizar y los criterios de clasificación arancelaria aplicables. Esto no quiere decir que el empresario prescinda de los servicios de empresas de logística sino que tendrá criterios de análisis y evaluación para la contratación de las mismas. Cabe mencionar, que la intención de este artículo es que el lector pueda tener en sus manos una guía de referencia rápida al hacer una importación. Empezando por la compra y contratación del flete, hasta terminar en la internación y trámites aduanales en Guatemala. Esta guía servirá

10 4 al lector para decidir si se contratará a una empresa de logística o si se efectuarán los servicios por separado. De acuerdo a lo anterior, se formula lo siguiente: Qué criterios de decisión deben considerarse antes de realizar una compra de mercaderías fuera de Guatemala? Para responder a esta interrogante se plantea como objetivo general el dotar al empresario de una guía básica que facilite el análisis previo y posterior a las compras de mercadería fuera de Guatemala. Para cumplir con este objetivo es necesario enunciar y definir los términos de compra reconocidos por el comercio internacional, evaluar los tipos de transporte; sus costos, ventajas y desventajas, aclarar la diferencia entre transporte, logística y explicar los procesos aduanales vigentes en la ley guatemalteca, así como, los criterios de clasificación arancelaria. Luego de presentar los antecedentes y situación actual de las importaciones en Guatemala, sustentando los conceptos técnicos necesarios para entender cada uno de ellos y su participación en el proceso, se presentarán los datos y hallazgos relevantes incluyendo ejemplos para su mejor entendimiento. Éstos darán al empresario el conocimiento de los factores a evaluar para la compra e importación a Guatemala. Además, se presentará un análisis de la situación encontrada de acuerdo a los datos encontrados y la guía propuesta para responder, así, la pregunta de investigación.

11 5 III. ANTECEDENTES El negocio de logística en Guatemala ha evolucionado recientemente. Hace 10 años, los procesos de importación eran manejados por separado. Un grupo de empresas se encargaba exclusivamente el transporte, (incluso divididas por el tipo de transporte, aéreo, marítimo, terrestre), otro la contratación del seguro de carga y un tercero la liquidación e internación de los productos (agentes de aduana). Hoy, cada vez más compañías integran estos servicios en uno solo, ofreciendo a sus clientes logística integrada. Dentro del área de transporte se empezó a manejar la consolidación de carga. Esto significa llenar contenedores con mercadería de varios clientes, los que se benefician al optar a tarifas marítimas menores que las aéreas, sin tener la gran cantidad de carga que se requiere para llenar un contenedor completo. Éste es una caja metálica que facilita el transporte de mercaderías y reduce el costo de embalaje de productos que se colocan en su interior. Facilita, además, la manipulación de la carga en los puertos y barcos (muchos de estos, llamados celulares, diseñados para cargar contenedores), éstos a nivel mundial, cuentan con la maquinaria necesaria para su manipulación. Arboleya y Destéfano (1982), los definen en su obra como un transporte industrializado. A continuación se presenta un cuadro con las capacidades y medidas internas estándar de los contenedores más utilizados a nivel nacional. CUADRO No. 1 CAPACIDADES EN PESO Y VOLUMEN DE LOS CONTENEDORES MÁS USADOS EN GUATEMALA CONTENEDOR LARGO ALTO ANCHO VOLUMEN PESO 20 PIES DRY PIES 3 22,000 KG. 40 PIES DRY PIES 3 26,400 KG 20 PIES REEFER PIES 3 17,090 KG 40 PIES REEFER PIES 3 25,000 KG. Fuente: (P&O Nedlloyd Lines, 2001)

12 6 Por aparte, es importante mencionar que empresas globales que, tradicionalmente, eran de transporte han integrado a sus servicios los de recolección (conocido en el ámbito de la logística como pick-ups), almacenaje, asesoría aduanal, contratación de seguros, cobranzas y otros que ayudan al importador a centralizar las actividades requeridas y la información en un solo canal. Se denominan compañías globales a las que prestan un servicio desde y hacia todo el mundo con casas matrices fuera del territorio nacional. Empresas con tecnología de punta y con inversiones de capital que permiten un sistema de comunicación avanzado con respuestas en menos de 24 horas. Siguiendo sus pasos, entidades regionales que concentran sus actividades en tráficos individuales (por ejemplo, Miami hacia Guatemala) y que cobran tarifas como mínimo un 20% más bajo han integrado a los servicios de transporte, los servicios que involucran logística. Por otro lado, García Ruíz (2004), señala que logística es una función cuya finalidad es la satisfacción de las necesidades expresadas o latentes, a las mejores condiciones económicas para la empresa y para un nivel de servicio determinado. Éstas pueden ser internas (aprovisionamiento de bienes y servicios para garantizar el funcionamiento de la empresa), o externas (la satisfacción del cliente). La logística hace uso de varias actividades y conocimiento que participa en la gestión y control de flujos físicos y de informaciones, así como, de medios. Un proceso logístico se puede representar así: CUADRO No. 2 INSUMOS Y PRODUCTOS EN UN PROCESO LOGÍSTICO INSUMOS Materiales Recursos humanos PRODUCTOS Información Recursos técnicos Disponible Necesidades Recursos económicos A tiempo Medios Correcto Completo Lugar adecuado Fuente: (González-Anleu, 1997)

13 7 En medio de esta evolución, algunas empresas empezaron a ofrecer el servicio llamado puerta a puerta que en su inicio tenía la finalidad de prestarlo a nivel integral; pero fue degenerando y convirtiéndose en un negocio basado, principalmente, en la evasión fiscal. Gracias a esto, en el país el término puerta a puerta es sinónimo de traer productos sin que éstos paguen impuestos. El importador recibe una factura comercial de una entidad domiciliada en Guatemala, y nunca tiene acceso a la póliza de importación, que para estos efectos, se requiere. En Guatemala existen, según AGAC (Asociación de agencias de carga), alrededor de 110 empresas dedicadas al transporte internacional de carga, sin embargo, más del 70% se limita únicamente al transporte. Esto significa que no pueden ser consideradas aún compañías de logística, ya que no involucran procesos de almacenaje, asesoría, internación aduanera, seguros de carga y, en general, los servicios que pueda requerir el importador. De este 70% de empresas, más de la mitad se dedican exclusivamente a la carga que viene desde Miami. Existen entidades con menos de tres empleados asociadas a instituciones del mismo tamaño en Miami, que venden sus servicios de un 25 a un 40% más barato que el promedio del mercado. Esto porque sus costos de operación son bajos; pero el nivel de respuestas y solución de problemas son pobres en comparación con empresas que cuentan con mejor y mayor personal. Además, para operar como empresa de logística, manejando carga consolidada, es necesario contar con un permiso de la Superintendencia de administración tributaria (SAT) que lo acredite como desconsolidador. Quien no lo tiene, debe realizar sus operaciones a través de terceros y pierde control de los procesos. Para evitar problemas y atrasos el importador debe verificar que la empresa que está contratando cuente con éste.

14 8 IV. SITUACIÓN ACTUAL En el mundo de los negocios la globalización está a la orden del día. Las empresas cada vez deben enfocar sus esfuerzos a mercados mundiales y no solamente locales. Esto requiere una mejor atención a los procesos involucrados a lo largo y ancho de la organización y una apertura tanto hacia los clientes potenciales fuera del país como a los proveedores internacionales de productos y servicios. Enmarcados en la temática de este artículo, el administrador que maneja las importaciones en una compañía debe tomar en cuenta la evolución que el comercio internacional ha tenido en los últimos años, así como, los cambios en legislaciones tanto nacionales como internacionales. A continuación se presentan algunos aspectos relevantes en cuanto a la situación actual que tienen relación con la temática del artículo. 4.1 Importaciones en Guatemala La economía guatemalteca depende en gran parte de sus exportaciones. Un rubro de la Balanza de Pagos es la Balanza Comercial, la que está compuesta por las importaciones y exportaciones. A pesar de tener volúmenes de exportación crecientes a un nivel del 7% anual, Guatemala sigue importando más de lo que exporta (Balanza Comercial negativa). La exportación de productos tradicionales (café, azúcar, banano, cardamomo) representa un 60-65% de la exportación total. Las importaciones al país se concentran en productos de consumo y materia prima. Los primeros, son los terminados y listos para su comercialización y venta, desde un lápiz hasta un automóvil. La segunda, es la importada por la industria para sus procesos de transformación. Existen algunos tipos de importación como: artículos personales o menajes de casa; pero representan menos del 1%. Por su cercanía con Guatemala, Estados Unidos es el proveedor natural de ambos tipos de mercaderías. Un barco toma 72 horas en llegar desde el puerto de Miami hacia cualquiera de los puertos en el atlántico guatemalteco.

15 9 Por aparte, es valioso señalar que Villanueva (1996), en su trabajo de tesis menciona que Guatemala por su ubicación geográfica entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico, depende en un 80% del transporte marítimo a través de los puertos para el comercio exterior. 4.2 Legislación aduanera en Guatemala La superintendencia de administración tributaria (SAT), ha establecido procedimientos que cada día hacen más difícil el contrabando y la defraudación fiscal, ambos conocidos como la internación de mercaderías de forma ilegal al país que requieren de conocimiento especializado y de procesos estandarizados para la legalización de mercaderías. En los años 2003 y 2004 la SAT evolucionó y cambió sus procesos de presentación de declaraciones de mercaderías a un formato electrónico. En la declaración se establece el origen, los precios y el tipo de mercadería clasificada de acuerdo con partidas arancelarias preestablecidas por el CAUCA y predeterminadas en el programa desarrollado para la SAT. La clasificación de la mercadería puede hacerse de acuerdo a su naturaleza (por ejemplo del material que esta fabricada) o a su uso. Cada partida arancelaria tiene un DAI (derechos arancelarios de importación) distinto y es el porcentaje que la misma pagará de Derechos sobre su valor CIF (costo + seguro + flete). A la suma de éste más los derechos se le debe calcular el 12% de IVA (Impuesto sobre el valor agregado). En el anexo No.1 se presenta un ejemplo de una DI (Declaración de Importación). Existen, además, otros tipos de declaraciones de acuerdo con la actividad a realizar. Despacho a almacenadora (DA), exportaciones (DE), reexportaciones (DR), Extracciones de zonas francas (ZI), son algunos ejemplos de ellas. Todas las declaraciones son procesadas, autorizadas y firmadas por los agentes de aduana autorizados a través de un número de identificación, en el programa de computadora mencionado. Éste (llamado PIN) puede ser utilizado únicamente cuando las empresas que lo poseen aprueban un examen exhaustivo de sus antecedentes, papelería y solvencia comprobadas.

16 10 Además, se asigna un PIN a los transportistas que trasladan mercaderías en tránsito desde los puertos hacia la ciudad. Las declaraciones son transmitidas electrónicamente para ser autorizadas por la superintendencia. El pago de los impuestos puede ser únicamente realizado vía electrónica. Algunos bancos del sistema se han unificado con la SAT para prestar estos servicios a sus cuenta habientes. Una vez autorizada la póliza por la SAT, puede ser pagada a través de una transferencia electrónica de fondos de la cuenta del interesado a la SAT. A su vez, el mismo sistema emite un documento en donde plasma la autorización, así como, el pago de los impuestos. Basta con acceder al portal de Internet de la SAT (www.sat.gob.gt) para darse una idea del proceso. Con este documento (firmado por un agente de aduanas y validado por el sistema) y con los documentos originales del embarque (conocimiento de embarque, facturas comerciales y póliza de seguro) se presenta a la aduana seleccionada de ingreso para el retiro de los bienes. En este momento, pasa por un proceso aleatorio que indica su liberación inmediata o su revisión física para verificar que lo declarado es lo que en realidad se está retirando del recinto aduanal. Es importante mencionar que las discrepancias en estas revisiones son tomadas como defraudación fiscal que ocasionan multas, cancelación de permisos para operar (al transportista y a los agentes de aduana) e incluso acciones por la vía legal que pueden hasta llevar a la cárcel al representante legal de la empresa declarante. 4.3 Empresas de logística en Guatemala En la actualidad existen 36 empresas inscritas en la SAT como desconsolidadoras de carga. Esto les permite manejar tanto carga aérea como marítima. Se podría tomar esta autorización legal para operar como un punto de partida para quien quiera elegir a la compañía a la que confiará el manejo de la logística de sus importaciones.

17 Servicios prestados por las empresas de logística en Guatemala a) Asesoría en compras: orientan al importador sobre las distintas formas de establecer contactos con posibles proveedores a través de embajadas, agregados comerciales e Internet. Explican los medios de pago disponibles para operaciones internacionales. b) Transporte: a seleccionarse de acuerdo al presupuesto y la urgencia de la mercadería. Estas dos variables son inversamente proporcionales. A más recursos, menos tiempo. A continuación se mencionan los más utilizados. Courier. Servicio en 24 horas o menos. Las principales empresas que operan en Guatemala tienen sus propios aviones, lo que garantiza que no dependen de terceros para el traslado de la mercadería. Adicional, el Courier tiene un tratamiento distinto en materia de aduanas. Se hace una póliza menor de importación, que es más sencilla de trabajar y tramitar que una declaración aduanera de importación (presentada en el anexo No.1). De acuerdo con la SAT, se pueden considerar envíos de Courier a aquellos que no sobrepasen los $ de valor ni las 70 libras de peso. Las compañías de logística pueden subcontratarlas si las necesidades de su cliente lo ameritan. Aéreo. En el país se reciben entre 12 y 15 vuelos semanales de aviones cargueros. La mayoría de éstos vienen de Miami aunque no, necesariamente, la carga haya sido originada allí. Esto da como resultado que las empresas de logística puedan ofrecer a sus clientes, a través de la oferta de las líneas aéreas de carga, salidas diarias desde Miami que es el último aeropuerto que tocan las cargas antes de llegar a Guatemala. Más del 90% de la carga aérea no originaria de Estados Unidos debe transbordar en Miami. Terrestre. Especialmente, utilizado para mercaderías originadas en los países más cercanos a este país, principalmente, México y Centroamérica. Marítimo. En barcos desde todo el mundo hacia Guatemala. Existen 12 compañías navieras que ofrecen servicios marítimos para el transporte de carga desde todo el mundo hacia Guatemala. Éstos no son necesariamente directos; pero al efectuar los transbordos

18 12 necesarios en puertos estratégicamente seleccionados, pueden establecerse las rutas para transportar las mercaderías y terminar su recorrido en Guatemala. El transporte marítimo es más barato que el aéreo. Por ejemplo, el costo de importar una tonelada métrica desde Miami hacia ésta Ciudad es de $ 1, vía aérea mientras que importarlo vía marítima es de $ , aproximadamente. Recolección de carga en origen. Comúnmente conocido en el medio como Pickups. Se trata de que la empresa de logística subcontrata a un transportista terrestre para recolectar la carga desde su origen hacia el punto de acopio final de la mercadería para su posterior transporte marítimo o aéreo. c) Almacenaje y manejo de inventarios: las empresas de logística pueden ofrecer a sus clientes el almacenaje de mercaderías de varios orígenes en un punto o en bodega de acopio, el manejo y control de inventario y, finalmente, el despacho (total o parcial) de la misma hacia su destino final. d) Rastreo en línea: las empresas de logística ofrecen a sus clientes dentro de sus servicios el rastreo de sus pedidos y lo informan a través de una llamada telefónica, un fax y por Internet. Al ingresar a los portales de empresas de logística con un usuario definido se puede conocer el estatus de cada pedido que está en tránsito. Es una herramienta que el usuario debe conocer y utilizar para administrar y controlar sus pedidos. Un ejemplo es el rastreo en línea que entidades de recolección de pedidos como Watkins ofrece en Estados Unidos. Se sugiere consultar en la red (Anexo No. 2) e) Administración de Seguros de Transporte: las empresas de logística asesoran al importador en cuanto a qué tipo de seguro de transporte contratarán de acuerdo a las coberturas deseadas, al costo y a los deducibles establecidos para cada seguro. f) Asesoría en Aduanas: toda mercadería que ingrese a territorio guatemalteco legalmente presenta su Declaración Aduanera. Las empresas de logística asesoran al importador en la supervisión del manejo de esta declaración, el pago de impuestos, revisiones, ajustes de SAT y la posterior liberación de la mercadería en Guatemala.

19 El importador ante las empresas de logística y los servicios a ser prestados por éstas Al conocer el proceso de importación desde la compra del producto hasta la entrega del mismo, el empresario toma la decisión de contratar a una compañía de logística para que lo lleve a cabo o toma la decisión de contratar separadamente a los que intervienen en él, coordinándolo. Por ello, se hace necesario tener una guía de referencia rápida para tomar esta decisión y, a la vez, para tener criterios de selección entre una entidad de logística y otra.

20 14 V. DATOS Y HALLAZGOS RELEVANTES De acuerdo a la situación en cada uno de los pasos del proceso de importación de mercaderías se plantean los aspectos a conocer y evaluar para orientar al empresario en la toma de decisiones. Ésta es integral, ya que conlleva el análisis en conjunto de los mismos. 5.1 Selección de proveedores Para elegir al proveedor de las mercaderías a importar se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos: precio y calidad de los productos ofrecidos, disponibilidad y tiempos de entrega en fábrica, cercanía del país de origen del proveedor con Guatemala (tiempos de tránsito a evaluarse en la parte de transporte), políticas de crédito y medios de pago aceptados. Para contactar al proveedor ideal de la mercadería, que se pretende importar, se puede investigar en la gremial de exportadores de productos no tradicionales, en las cámaras de comercio e industria, en los agregados comerciales de las embajadas; pero la fuente en la que mayor cantidad de información de primera mano se puede obtener es en Internet. En portales como Yahoo, Google y Altavista, se ingresan los parámetros buscados y el resultado presenta varias opciones para seleccionar. Es importante comparar la información obtenida en distintas fuentes para tener un mejor criterio al elegirlo. A la vez, se puede acudir a entidades de logística porque tienen experiencia en el ramo y pueden recomendar proveedores o fuentes de información que faciliten contactarlos. Los proveedores ubicados en Estados Unidos son los que se analizan como primera opción por su cercanía con Guatemala y la diversidad de productos que se pueden comprar en solamente una plaza. En el estado de Florida no se producen más que naranjas, sin embargo, un 73% de las importaciones hacia Guatemala provienen de este estado. Esto es porque Florida se ha convertido en un centro de logística para Latinoamérica. Las compañías que exportan desde los Estados Unidos hacia Latinoamérica tienen sus principales centros de distribución allí. Un barco toma 72 horas en llegar desde los puertos del Sur de la Florida hacia los del Atlántico guatemalteco.

21 15 El primer contacto es necesario a través de un mensaje de correo electrónico o de un fax para dar a conocer a los proveedores seleccionados el interés por comprar sus productos. Se presenta a la empresa compradora los productos en los que están interesados y usualmente una persona del Departamento de Ventas de éstas da seguimiento a las comunicaciones. Se sugiere que este proceso se realice con más de un proveedor potencial, para, así tener puntos de comparación de acuerdo a tiempos de entrega, precios, servicio y todos aquellos aspectos que el importador considere como críticos en su proceso de compra y exigencias de calidad. 5.2 Transporte En la decisión respecto a qué tipo de transporte se utilizará en una importación se toman en cuenta dos factores: tiempo y precio. En las importaciones, el transporte marítimo representa el más económico; pero es el que toma más tiempo. Además, se cobra de acuerdo al volumen y peso de la carga. En el de tipo marítimo se establecen tarifas según el mercado que se trabaje, (tarifas por pié cúbico y libra o por tonelada y metro cúbico). El mercado Estadounidense lo hace por pié cúbico y libra mientras que el Europeo por tonelada y metro cúbico. Una tonelada métrica tiene libras y un metro cúbico tiene pies cúbicos. En el aéreo mundial se han establecido tarifas por libra volumétrica. Una libra volumétrica es una medida de volumen y proviene de multiplicar el ancho por el alto y largo (en pulgadas) y dividirlo por un factor (166). En ambos casos (marítimo y aéreo) se calculan tarifas por peso, volumen y se toma la mayor. El transporte aéreo tarda horas en llegar a Guatemala; pero las tarifas del mismo son altas comparadas con el marítimo. En el siguiente cuadro se explica con un ejemplo de flete de Miami a Guatemala esta diferencia en precios, así como, el cálculo de pies cúbicos y libras volumétricas.

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