INGRESO POR BALANZA DE CONTENEDORES PARA EXPORTACIÓN

Transcripción

1 1. OBJETIVO Definir los controles y pasos a seguir para el ingreso de contenedores para exportación. 2. ALCANCE Aplica al ingreso de contenedores para exportación directa e indirecta. Comprende las actividades desde la llegada del camión al antepuerto hasta que se retira de balanza. 3. BASE LEGAL No aplica. 4. RESPONSABILIDADES 4.1. AREA DE PLANEAMIENTO DE OPERACIONES Es responsable de indicar a los usuarios el horario de apertura de Stacking y Cutt Off. Es responsable de ingresar los horarios de apertura de Stacking y Cutt Off en el sistema USUARIOS Son responsables por enviar los contenedores a embarcar en el horario indicado. Son responsables de entregar al chofer de la unidad los documentos necesarios para el embarque CHOFER DEL CAMIÓN Es responsable por dirigirse al antepuerto en el horario indicado y portando los documentos necesarios para el embarque del contenedor SECURITY Es responsable de verificar de los documentos del chofer, de la unidad y del contenedor de acuerdo al código PBIP. Es responsable de autorizar o prohibir el ingreso del camión a balanza OPERADOR DE BALANZA Es responsable de ingresar los datos de la carga, del chofer y de la unidad en el sistema N4. Es responsable de pesar el camión y emitir y entregar el ticket de peso al chofer CHECKER Es responsable de verificar e ingresar los números de precintos en el sistema SUPERVISOR DE BALANZA Es responsable de supervisar toda la operación de pesado y de dar aviso al personal correspondiente en caso se presente algún caso especial (ingreso de reefers, diferencia de pesos, si no aparece en el ticket la ubicación, etc.) 4.8. ADUANAS Son responsables de realizar aforos o inspecciones en caso sea necesario. 5. DEFINICIONES Apertura de Stacking: horario en que pueden empezar a ingresar los contenedores de un número de autorización. Cutt Off: horario en que se dejan de recibir los contenedores de un número de autorización. LAR: documento que se tramita para el ingreso de camiones luego del Cutt Off. Page 1 of 6

2 6. ABREVIATURAS LAR: Late Arrival. 7. DESCRIPCIÓN DE PROCESO 7.1. ACTIVIDADES PREVIAS AL INGRESO A BALANZA El área de planeamiento ingresa al sistema y envía al usuario los horarios de apertura de Stacking y Cutt Off via El usuario entrega la documentación al chofer y envía el contenedor en el horario indicado El chofer se dirige al antepuerto con su documentación de ingreso, con la documentación de ingreso del camión, con el contenedor y la documentación de ingreso del contenedor El personal de seguridad realiza la verificación de la documentación de la carga, del chofer y del camión de acuerdo al código PBIP. Luego de realizar la verificación, si todo se encuentra conforme autoriza el ingreso a balanza, de lo contrario indica al chofer retirarse hasta regularizar documentación En caso de tratarse de un contenedor con carga IMO 1, el personal de Emergency Response debe hacer una verificación de acuerdo al Check List para vehículos que trasportan carga peligrosa clase 1 (FOR-063) INGRESO A BALANZA Y PESADO DEL CAMIÓN Ingreso a Balanza Una vez pasada la revisión por parte del personal de Security, el chofer avanza con el camión a la balanza, se baja de la unidad y entrega al operador de balanza la siguiente documentación: Guía de embarque. Autorización de ingreso. Solicitud de Servicios (en caso que esté entrando fuera del horario) El operador de balanza verifica que el contenedor a ingresar esté dentro del horario. Si no estuviera dentro del horario debe solicitar la Solicitud de Servicios al chofer, y si no lo tuviera le debe indicar retirarse y que el usuario tramite LAR Si el contenedor está ingresando dentro del horario indicado, el operador de balanza debe ingresar en el sistema N4 los siguientes datos: Placa del camión. Carreta. Verifica que el brevete del chofer coincida con el de la guía, de lo contrario ingresa el brevete del chofer que está ingresando. Número de autorización En caso que el contenedor que esté ingresando sea el primero de la autorización ingresada, el sistema N4 indicará habilitar la autorización y el operador de balanza debe habilitar dicha autorización marcado la opción sí. Page 2 of 6

3 Cuando la autorización está habilitada, en pantalla aparece la relación detallada de contenedores de dicha autorización El operador de balanza debe verificar si el contenedor que está ingresando se encuentra en la relación detallada de contenedores de la autorización. De no encontrarse, debe comunicarse con Planning para confirmar que el contenedor está incluido en el CAL. Indicar al chofer retirarse. Si está incluido, el operador de balanza procede a agregarlo manualmente en N4, ingresando el número de contenedor, tara, tipo, status Pesado del Camión Selecciona el contenedor que será pesado Una vez pesado el camión, el operador de balanza compara el peso manifestado en la guía del camión contra el peso de control de balanza. Diferencia de peso mayor a 100 kg En caso que el peso del N4 tenga una diferencia mayor a 100 kg con respecto al peso de la guía, el operador de balanza debe indicar al chofer esta situación y el chofer puede decidir retirarse a regularizar la situación (se dirige a su Almacén Extraportuario) o ingresar Si el camión con el contenedor va a ingresar (con o sin diferencia de peso), el operador de balanza marca el ingreso del contenedor emite el ticket de peso del N4. Ver ticket de balanza adjunto. Anexo 1. El operador de balanza entrega el ticket de peso original al chofer del camión y se queda con la copia El checker en balanza toma los precintos del contenedor, los contrasta con los precintos declarados en la guía y los digita en el Hand Held. En caso que el contenedor no tenga precintos o los precintos no coincidan con los declarados, se debe informar al Supervisor de Balanza e indicar al chofer la discrepancia, el cual debe retirarse a regularizar la diferencia de precintos Luego de tomar los precintos se debe tener en cuenta las siguientes situaciones: Contenedores sin inconvenientes Se retira de balanza de acuerdo a la situación correspondiente en el paso 7.3 del presente procedimiento. Contenedores para inspección BOE Si fuera un contenedor que debe pasar inspección BOE (Planning informa previamente), el operador de balanza debe comunicarle esta situación al chofer quien se retira de balanza y que continúa de acuerdo la situación correspondiente en el paso 7.3 del presente procedimiento Contenedores con diferencia de peso mayor a 100kg. En caso que el que el contenedor esté ingresando con diferencia de peso, el Supervisor de Balanza debe informar a Aduanas quienes decidirán si el contenedor se abre o no. Si no se va a abrir, el camión se retira de balanza como si no tuviera inconvenientes y se dirige al patio de acuerdo a la situación correspondiente en el paso 7.3 del presente procedimiento. En caso que se decida abrir el contenedor, el comunica a Planning, quienes comunican al representante de la Agencia de Aduanas o del Terminal Extraportuario, el mismo que se dirige hacia el almacén de Aduanas para presenciar la inspección. Page 3 of 6

4 Planning informa al dispatcher que el contenedor se dirige al almacén de aduanas para inspección. Luego el chofer se retira de balanza y continúa de acuerdo a la situación correspondiente en el paso 7.3 del presente procedimiento SALIDA DE BALANZA HACIA EL PATIO Contenedores sin inconvenientes En caso que no exista ningún inconveniente (no hay diferencia mayor a 100 kg, no es BOE, tiene precintos, etc), el camión se dirige con el contenedor a su ubicación. Si fuera un contenedor reefer, el opera de acuerdo al procedimiento de Ingreso de Contenedores Reefer (PRO-078). Si fuera un contenedor IMO 1, se opera de acuerdo al procedimiento de Operaciones con Carga Peligrosa Clase 1 (PRO-077). Contenedores para inspección BOE Si es un contenedor al que se debe hacer inspección BOE, el chofer debe dirigirse al almacén de Aduanas luego de ser pesado. Aduanas abre el contenedor para inspeccionarlo y decide si se embarca o no. En caso que el contenedor no se vaya a embarcar, Aduanas retiene el contenedor y Planning comunica al Dispatcher para anular el ingreso del contenedor. Si el contenedor pasa la inspección sin inconvenientes, Aduanas coloca precintos BOE al contenedor y emite un Acta de Inspección, de la cual entrega copia al usuario y al representante de la Agencia de Aduanas o del Terminal Extraportuario. El representante de la Agencia de Aduanas o del Terminal Extraportuario firma el Acta correspondiente y le entrega la copia a Planning. El Acta es archivada en la carpeta del buque. Planning avisa al Dispatcher para que asigne posición al contenedor. Cuando el contenedor tenga los precintos BOE, el checker debe ingresarlos al sistema con el Hand Held y luego de eso el chofer se puede dirigir a su ubicación en patio. El chofer se debe dirigir a patio a una velocidad máxima de 25 kmph y respetando todas las señales de tránsito. Contenedores con diferencia de peso mayor a 100kg. El chofer debe dirigirse al almacén de Aduanas para la inspección. Aduanas abre el contenedor para inspeccionarlo y decide si se embarca o no. En caso que el contenedor no se vaya a embarcar, Aduanas retiene el contenedor y Planning comunica al Dispatcher para anular el ingreso del contenedor. Si el contenedor pasa la inspección sin inconvenientes, Aduanas coloca precintos de Aduanas al contenedor y emite un Acta de Inspección, de la cual entrega copia al representante de la Agencia de Aduanas o el Terminal Extraportuario. El representante de la Agencia de Aduanas o del Terminal Extraportuario firma el Acta correspondiente y le entrega la copia a Planning. El Acta es archivada en la carpeta del buque. Page 4 of 6

5 Planning avisa al Dispatcher para que asigne posición al contenedor. Cuando el contenedor tenga los precintos de Aduanas, el checker debe ingresarlos al sistema con el Hand Held y luego de eso el chofer se puede dirigir a su ubicación en patio. El chofer se debe dirigir a patio a una velocidad máxima de 25 kmph y respetando todas las señales de tránsito. 8. REGISTROS Código Nombre Generador Archivador Forma de archivo --- Ticket de balanza Op. Balanza Pre-Billing Físico/ turnos/fecha --- Autorización de ingreso Facturación Facturación Físico/ /fecha --- Guía de embarque Almacén Pre-Billing Físico/ extraportuario turnos/fecha --- Acta de inspección de aduanas Aduanas Planning Físico por buque Tiempo de archivo Disposición final 9. REFERENCIAS PRO-077 Operaciones con Carga Peligrosa Clase 1. PRO-078 Ingreso de Contenedores Reefer. FOR-063 Check List para vehículos que transportan carga peligrosa clase ANEXOS NINGUN Page 5 of 6

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