ESPECIFICACiÓN TÉCNICA SUMINISTRO DE SEÑALES ALFANUMÉRICAS. ESPECIFICACiÓN TÉCNICA SUMINISTRO DE SEÑALES ALFANUMÉRICAS MODIFICACIONES Y ANULACIONES

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1 ~~ LíneasConvencionaks 3 8 Edición Página 2 de 29 SUMINISTRO DE SEÑALES ALFANUMÉRICAS MODIFICACIONES Y ANULACIONES ANULA Y SUSTITUYE A LA DEL MISMO NÚMERO DE FECHA ABRIL DE 1999.

2 ...~ Líneas Convencionales 3" Edición Página 3 de 29 índice DE CONTENIDOS PÁGINA 1. OBJETO 5 2. ALCANCE 5 3. CARACTERíSTICAS GENERALES 5 4. CARACTERíSTICAS MECÁNiCAS CUERPO PUERTA MATRIZ PANTALLA TRANSPARENTE GUíAS DE FIJACiÓN MARCO VISERAS Y PANTALLA DE CONTRASTE 7 5. CARACTERíSTICAS ÓPTICAS ; CONJUNTO ÓPTICO CON LÁMPARA CUERPO DIVISOR DE HAZ FILTRO LÁMPARA PORTALÁMPARA MÓDULO DE CONTROL Y CONEXiÓN ELÉCTRiCA HAZ DE FIBRAS LENTES DE PROYECCiÓN LUMINOSA CONJUNTO ÓPTICO LED UNIDAD DE LED LENTE DE PROYECCiÓN LUMINOSA MÓDULO DE CONTROL Y CONEXiÓN ELÉCTRICA LED CARACTERíSTICAS ELÉCTRiCAS MÓDULO CONTROL DE LÁMPARAS FUNCiONALIDAD MÓDULO CONTROL FOCOS LED FUNCiONALIDAD CARACTERíSTICAS ELÉCTRICAS TRANSFORMADORES CABLEADO Y CONEXIONADO FABRiCACiÓN,' MARCAS DE FABRiCACiÓN HOMOLOGACiÓN TÉCNiCA SOLICITUD DE HOMOLOGACiÓN TÉCNICA REQUISITOS DEL SOLICITANTE ENSAYOS DE HOMOLOGACiÓN FACTURACiÓN DE LOS ENSAyOS ENSAYOS PARA LA ACEPTACiÓN U HOMOLOGACiÓN NATURALEZA DE LOS ENSAYOS ASPECTO Y DIMENSiONES SEGURIDAD FUNCIONALIDAD Y MEDIDAS DE LAS CARACTERíSTICAS ELÉCTRICAS ENSAYO DE AiSLAMIENTO ENSAYO DE RIGIDEZ DIELÉCTRICA ENSAYO DESCARGAS ATMOSFÉRiCAS ENSAYO DE NIEBLA SALINA FUNCIONAMIENTO A BAJA TEMPERATURA -20 C FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA Y 90% DE HUMEDAD RELATIVA 18

3 ...~ Líneas Convencionales Página 4 de ENSAYO DE VIBRACiÓN ENSAYO DE CHOQUE MECÁNiCO CONDICIONES DE RECEPCiÓN PRESENTACiÓN A RECEPCiÓN FORMACiÓN DE lotes PARA RECEPCiÓN PROPORCiÓN DE las COMPROBACIONES PARA la RECEPCiÓN INTERPRETACION DE los RESULTADOS DE los ENSAYOS PROTECCION Y EMBALAJE DOSSIER DE DOCUMENTACION GARANTíA NORMAS DE REFERENCiA MATRíCULAS RELACIONADAS CON ESTA ESPECIFICACiÓN 22

4 ~ Afanrenimrenw...~ Líneas Convencionales Página 5 de OBJETO El objeto de la presente Especificación es definir las condiciones y características técnicas que deberán satisfacer las señales alfanuméricas para su implantación en las instalaciones de señalización de la circulación en el ámbito de la Red. 2. ALCANCE Las señales alfanuméricas serán de aplicación en la señalización ferroviaria a nivel Red excepto las de señalización de PP NN que están definidas en la Especificación Técnica " Homologación y Suministro de Señales Especiales al Ferrocarril para Pasos a Nivel", utilizándose cuando es preciso presentar indicaciones luminosas diferentes a los aspectos fundamentales de-las señales. El cumplimiento de la presente especificación entrará en vigor a partir de su publicación, debiendo cumplimentar las señales a instalar los requisitos indicados, manteniéndose las señales existentes de acuerdo a la funcionalidad y condiciones que determinaron su instalación. 3. CARACTERíSTICAS GENERALES Las señales alfanuméricas para las aplicaciones de señalización se presentan en cuatro formatos mecánicos identificados como señal tipo A, B, C y D, siendo la utilización de cada formato según la aplicación a la cual deba destinarse la señal. Las dimensiones principales son: Tipo Altura (mm) Ancho (mm) Profundidad (mm) A B C D Los planos del anexo 1 reflejan las dimensiones de las mismas, así como las diferentes aplicaciones a las cuales están destinadas. Las señales podrán presentar diferentes informaciones según su formato, siendo un máximo de dos (2) para el tipo "A", cuatro (4) para el tipo "B", cinco (5) para el tipo "c" y tres (3) para el tipo "D". El formato identificado como tipo B es de aplicación a la Señal P. a N., por lo que no es de aplicación en esta Especificación Técnica. Cada información estará compuesta por un pictograma que podrá disponer de un máximo de tres dígitos, letras o símbolos. 4. CARACTERíSTICAS MECÁNICAS Las características mecánicas de las diferentes partes de la instalación son las siguientes:

5 ...~ Líneas Convencionales Página 6 de CUERPO El cuerpo alojará los diferentes elementos que configurarán las señales. Estará construido en chapa galvanizada de 2mm y acabado con pintura electrostática de poliéster de color gris RAL Su parte inferior estará preparada para recibir un sistema de soporte de orientación normalizado de señal alta, según E.T Toda la tornillería empleada será de acero inoxidable tipo A2. El cuerpo dispondrá de los siguientes elementos: PUERTA Las señales dispondrán de una puerta trasera, dispondrá de dos. Estarán realizadas en fundición de aluminio y poliéster color gris RAL a excepción de la señal tipo C que acabado con pintura electrostática de Las puertas dispondrán de dos ventanas de aireación cubiertas por una rejilla de tela metálica de 144 mallas /cm2. y de una tapa de forma adecuada que permita la libre circulación de aire e impida el paso del agua de lluvia. Para conseguir un cierre hermético, llevarán una junta de neopreno a lo largo de todo el cerco. El cierre actuará sobre el canto de la puerta mediante el pestillo del sistema de cierre actuado por una maneta. Para evitar manipulación indebida, el cierre se asegurará con un candado de las características definidas en la Especificación Técnica de RENFE Cada puerta de la señal llevará en relieve el anagrama de RENFE MATRIZ La matriz alojará las lentes y elementos que configuran los pictogramas de la señal, estará realizada en aluminio de 3 mm con acabado en pintura de poliester negro satinado RAL La matriz también dispondrá de los dispositivos sensores de luminosidad Día-Noche. Los planos del anexo 1 reflejan las dimensiones de los pictogramas que pueden presentar las señales.

6 ...~ Líneas Convencionales 3 6 Edición Página 7 de PANTALLA TRANSPARENTE Para proteger la matriz, las señales dispondrán de una pantalla de policarbonato transparente de 4 mm. de espesor, la cual dispondrá de protección frente a la radiación ultravioleta GUíAS DE FIJACiÓN La caja dispondrá en su interior de guías en forma de U para la fijación de los conjuntos ópticos, transformadores, elementos de conexión y módulos de control que configuran la señal, no debiendo existir tornillería pasante en la caja para la fijación de elementos MARCO La parte frontal de la señal estará constituida por un marco realizado en fundición de aluminio con acabado en pintura de poliester negro satinado RAL El marco dispondrá de dos juntas. Una junta de goma continua fijará la pantalla de policarbonato y otra de tipo tórica de neopreno garantizará la estanqueidad con la caja. En el marco se fijarán la visera y pantalla de contraste de la señal VISERAS Y PANTALLA DE CONTRASTE Estarán realizadas en chapa galvanizada de 1,2 mm con acabado en negro satinado RAL La pantalla de contraste dispondrá de un : orla blanca reflectante de 30 mm de ancho. Las dimensiones de las mismas aparecen en los planos del anexo CARACTERíSTICAS ÓPTICAS Las informaciones que presentan las señales estarán configuradas q:on conjuntos ópticos de lámpara ó conjuntos ópticos de tecnología Led, según su aplicación CONJUNTO ÓPTICO CON LÁMPARA. Su funcionalidad será la de transmitir la luz de la lámpara de servicio ó de emergencia a las lentes de proyección por medio de fibras ópticas para la configuración del correspondiente pictograma. Se compondrá de los siguientes elementos:

7 ~~ Líneas Convencionales Página 8 de CUERPO Aloja los diferentes los elementos que componen la fuente de luz: filtros, y lámparas. divisor de haz Estará realizado en inyección de aluminio y acabado en anodizado blanco. El cuerpo ira montado sobre un soporte de chapa galvanizada de 2 mm. acabado en pintura electrostática de poliester, color gris, RAL 7000, donde irán alojados los bornes de conexionado de los portalámparas. El conjunto ira situado en las guías de fijación alojadas en la caja de la señal DIVISOR DE HAZ Su funcionalidad es la de orientar la luz de la lampara de servicio ó de emergencia hacía el haz de fibras. Será del tipo reflexión-transmisión 50%, compuesto de múltiples capas de dieléctrico de alto índice de Ti 02 (Oxido de Titanio) y de bajo índice de Si02 (Cuarzo). Presentará gran estabilidad a muy altas temperaturas y será de gran dureza superficial. Dispondrá de protección frente a la radiación Infrarroja. El espesor del divisor será al menos de 2mm FILTRO Serán del tipo de "interferencia de color" compuesto de múltiples capas de dieléctrico con una transmisión de su longitud de onda mayor del 80%. Dispondrá de protección frente a la radiación Infrarroja. El espesor del divisor será al menos de 2mm. Las coordenadas cromáticas corresponderán a la Especificación técnica de RENFE "Suministro de lentes coloreadas para señalización." ET LÁMPARA Será del tipo halógeno, provisto de reflector parabólico dicroico de 50 mm. de diámetro, con una tensión de trabajo de 12 V Y una potencia de 20W para las Señales Indicadoras de Salida y 50W para el resto de señales. Su vida media será superior a las horas. Dispondrán de un ángulo de apertura entre Y una temperatura de color de o K, la cual se mantendrá estable durante toda la vida de la lampara. El casquillo de conexión corresponderá al tipo GX 5.3.

8 ...~ Líneas Convencionales Página 9 de PORTALÁMPARA Serán de cerámica, de tipo aéreo para casquillo GX 5.3. Dispondrán de resortes de presión independientes para cada terminal. Los cables de conexión dispondrán de funda de protección de silicona reforzados con fibra de vidrio, la conexión al terminal de la lámpara estará realizado mediante soldadura eléctrica. Los portalámparas irán conectados a unos bornes de conexión fijados en el soporte del cuerpo MÓDULO DE CONTROL Y CONEXiÓN ELÉCTRICA Controlará la luminosidad e integridad de las lámparas de hasta 4 aspectos. Si la señal dispone de más aspectos, será necesario la utilización de un segundo módulo. Las señales Indicadoras de Salida no dispondrán de Módulo de Control para el conjunto óptico lámpara. Los elementos que componen el módulo irán alojados en un chasis tipo RENFE-R2, como se muestra el plano en del anexo 1. Dispondrá de un conector de 34 vías de 13 Amp. por vía. Tipo AMP serie "M". Estará construido sobre un bastidor de chapa cinzcor de 1,5 mm. acabado en pintura poliester, color gris, RAL HAZ DE FIBRAS Para la transmisión de la luz generada por las lámparas hasta las lentes de proyección, se utilizará un haz de fibras ópticas de cristal, uno de sus extremos dispondrá de un cilindro metálico donde se agruparán todas las fibras e incidirá la luz. Debido a la componente infrarroja de la fuente luminosa, la zona de incidencia de luz deberá poder soportar temperaturas de hasta 350 C. Cada fibra alojará en su interior a un mínimo de 350 microfibras de 50 j.lm. Las fibras estarán protegidas mediante una cubierta aislante libre de halógenos. La atenuación de la fibra será menor de 0.25 db/m. Dispondrá de una resistencia mecánica que permitirá radios de giro de hasta 5 mm y tensiones de hasta 1OON. Dispondrá de un alto grado de flexibilidad, permitiendo más de flexiones con un radio de hasta 25 mm sin que presente degradación alguna. El margen de temperatura de funcionamiento de la fibra será de -40 C a C.

9 ...~ Líneas Convencionales Página 10 de LENTES DE PROYECCiÓN LUMINOSA Alojadas en la matriz, proyectarán la luz conducida por la fibra óptica configurando el correspondiente pictograma. Estarán formadas por un cuerpo de policarbonato negro y una lente fabricada en vidrio, policarbonato óptico ó metacrilato óptico. Todo el conjunto dispondrá de protección frente a la radiación UV. Las lentes tendrán un diámetro comprendido entre 6 y 8 mm, siendo su ángulo de salida de 10 (5 +5 ). En aplicaciones específicas como son las señales EA-EC y las Señales de Comprobación de Aguja Talonable estas lentes se combinarán con lentes de 20 ( ) CONJUNTO ÓPTICO LED Será de aplicación en las Señales Indicadoras de Salida según se muestra en los planos del anexo 1. Se compondrá de los siguientes elementos: UNIDAD DE LED La fuente de luz será un diodo tipo LEO de luz blanca de tecnología monoled, ira alojado en una mecánica de fundición de aluminio y dispondrá de una lente para la proyección de la luz. Para su conexión dispondrá de un cable provisto de dos terminales identificados que se conectarán al módulo de control mediante una regleta intermedia. Dispondrá de protección frente a inversión de polaridad. Las coordenadas cromáticas serán x=0.31 y=0.32 según la Especificación Técnica de RENFE ET "Suministro de lentes coloreadas para señalización." Estará diseñado para funcionamiento continuo en un rango de temperaturas de -30 C a + 70 C. La esperanza de vida del foco deberá ser superior a las h para una temperatura ambiente de 40. En el anexo 1 figura un plano detallado con las dimensiones mecánicas del conjunto LENTE DE PROYECCiÓN LUMINOSA Alojada en el cuerpo de la unidad de led, proyectará la luz generada por éste con una apertura igual ó superior a 15 ( ) en proyección Horizontal y 10 (5 + 5 ) en proyección vertical. El diámetro útil de salida será de 30 mm. La intensidad luminosa en el eje estará comprendida entre las 250 Cd y 400 Cd.

10 ...~ Líneas Convencionales Página 11 de MÓDULO DE CONTROL Y CONEXiÓN ELÉCTRICA LEO Controlará la luminosidad e integridad de las 4 unidades de leds que componen la señal. Los elementos que componen el módulo irán alojados en un chasis tipo RENFE-R2, como se muestra en el plano del anexo 1. Dispondrá de un conector de 34 vías de 13 Amp. por vía. Tipo AMP serie "M". Estará construido sobre un bastidor de chapa cincor de 1,5 mm. acabado en pintura poliester, color gris, RAL CARACTERíSTICAS ELÉCTRICAS MÓDULO CONTROL DE LÁMPARAS De aplicación en todas las señales Alfanuméricas a excepción de las señales indicadoras de salida de doble aspecto. Un único equipo podrá controlar hasta 4 aspectos de señal FUNCIONALIDAD La funcionalidad del Módulo Control de Lamparas es doble: - Comprobador de fusión. El módulo analizará la integridad de la lámpara de servicio, en caso de fusión ó desconexión de la misma conectará la lampara de emergencia. - Sistema Día-Noche. El sistema captará la luminosidad exterior mediante un fotodiodo, compensado en temperatura y con filtro de radiación UV que ira alojado en la matriz. Cuando la luminosidad exterior sea inferior a la establecida, el módulo conectará la lampara a una tensión de 6V para disminuir el nivel de luminosidad de la señal. El módulo dispondrá de la posibilidad de reajustar el nivel de conmutación NOCHE-DIA, mediante un potenciómetro. El ajuste de fábrica se realizará para una luminosidad de conmutación de ~ 900 lux.

11 ...~ Líneas Convencionales Página 12 de MÓDULO CONTROL FOCOS LED De aplicación en las Señales indicadoras de salida de doble aspecto FUNCIONALIDAD Permitirá la adaptación y conexión electrica entre el transformador de señal y los focos led. Así mismo dispondrá de las protecciones necesarias frente a sobrecargas y condiciones técnicas propias de la tecnología Led CARACTERíSTICAS ELÉCTRICAS Se alimentará a partir de la tensión del transformador de señal, el cual dispondrá de tomas para la regulación del nivel de luminosidad... La potencia consumida por todo el conjunto del aspecto de la señal con los 4 focos activados será de 18 W., reduciéndose por debajo de 1,8 W en caso de fallo de algún foco. El módulo supervisará de forma segura el funcionamiento de los 4 focos de led, produciendo el apagado de los mismos si se produce el cortocircuito o apertura de uno ó más focos. Protegerá a los focos frente a sobretensiones transitorias según norma CENELEC El módulo protegerá a los focos de encendidos indebidos, provocados por inducciones en la línea, considerando la posibilidad de mando de la señal mediante un cable multipolar con servicios compartidos de tensiones senoidal y cuadrada de hasta 220V a.c., de frecuencia comprendidas entre los 50 Hz y los 180 Hz y longitud de línea de hasta 1OOOm. El módulo permitirá la conexión directa con enclavamientos electrónicos, no presentando visualmente la indicación de impulso de comprobación de lampara en frío, permitiendo a su vez el normal funcionamiento de dichos dispositivos TRANSFORMADORES Serán de aplicación para todas las señales, debiéndose colocar uno por cada aspecto que presente la señal. Serán de tipo toroidal encapsulado e irán montados sobre un soporte de chapa galvanizada de 2 mm. acabado en pintura electrostática de poliester, color gris, RAL 7000, donde irán alojados los bornes de conexionado y programación. El conjunto ira situado en las guías de fijación alojadas en la caja de la señal. Dispondrán de tomas para poder alimentar la señal a una distancia de hasta 5 Km. con conductores de 1.5 mm 2 Cada transformador está identificado con el no de serie, referencia del fabricante y aspecto al que pertenece.

12 ~~ Líneas Convencionales Página 13 de 29 Las características principales del transformador son las siguientes, siendo el resto las especificadas en ET : - Disposición del núcleo: - Potencia nominal: - Tensión de primario: - Bobinados aux. de primario: - Tensión del secundario. - Bobinados aux. secundario: - Intensidad de vacío - Aislamiento: - Rigidez dieléctrica. - Temperatura máx. de trabajo: - Hilo: - Chapa: - Encapsulado: - Conexión: - Anclaje: Toroidal 75 VA. O -11Q- 220 V. 0-25, ,0-3. < de 10 ma. > Mn V. 1 ' 80 C Cu 99% Clase H -180 GO G-4 Clase 1a Resina Termoconductora Regleta DIN Tornillería M CABLEADO Y CONEXIONADO Para el cableado de la señal se empleará cable CuSn de una sección mínima de 1 mm 2 aislado mediante una funda de compuesto fluorado (teflón) libre de halógenos. Los bornes de conexión indeleble. serán de tipo bridatornillo ó resorte, dispondrá de identificación Dispondrá de una conexión de toma de tierra mediante tornillo de M FABRICACiÓN No se exige un procedimiento determinado de fabricación con tal de que las señales alfanuméricas cumplan con las características recogidas en esta especificación. No obstante, RENFE se reserva el derecho de inspeccionar la fabricación, a fin de comprobar que los procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas más correctas, así como el de inspeccionar los controles y verificaciones que se realicen en la fabricación. En cualquier caso, los fabricantes y suministradores deberán estar en posesión de la Certificación de Empresa o Certificación de Producto según la Norma ISO 9001 o ISO 9002, como acreditación de la calidad del producto MARCAS DE FABRICACiÓN Las señales alfanuméricas, llevarán marcados, en lugar fácilmente accesible para su lectura y de forma indeleble, los datos siguientes: Anagrama de RENFE. Anagrama y Nombre del fabricante. Modelo. Número de serie. Número de fabricación. Fecha de fabricación.

13 ...~ Líneas Convencionales Página 14 de HOMOLOGACiÓN TÉCNICA 8.1. SOLICITUD DE HOMOLOGACiÓN TÉCNICA La solicitud de Homologación Técnica se dirigirá por escrito a la UN de Mantenimiento de Infraestructura REQUISITOS DEL SOLICITANTE Podrán solicitar la homologación de las señales alfanuméricas, aquellos suministradores que previamente hayan sido admitidos como proveedores de RENFE. Por tratarse de un Producto Crítico, RENFE exigirá a los suministradores estar certificados con la Norma ISO 9000 que corresponda ENSAYOS DE HOMOLOGACiÓN Los ensayos de homologación serán todos los indicados en esta Especificación. Estos ensayos podrán realizarse en los Laboratorios Oficiales Acreditados. RENFE podrá aceptar a efectos de Homologación Técnica y, siempre según su criterio, los certificados expedidos por un Organismo Oficial, que expresen las características indicadas y aseguren haber superado los ensayos correspondientes. Si en alguno de estos ensayos de homologación se obtuvieran resultados en desacuerdo con los prescritos, de manera que el producto presentado deba ser rechazado, RENFE se reserva el derecho de interrumpir la serie de ensayos a efectuar en su homologación, dando el producto por rechazado FACTURACiÓN DE LOS ENSAYOS Los costes de los ensayos serán por cuenta del solicitante con independencia de los resultados obtenidos. RENFE, si hubiera lugar, pasará cargo de los mismos indicando en la factura los conceptos correspondientes. 9. ENSAYOS PARA LA ACEPTACiÓN U HOMOLOGACiÓN Los ensayos que deben cumplir las señales alfanuméricas se deberán de realizar en un laboratorio oficial homologado, siendo los gastos originados con cargo al fabricante, y los ensayos y verificaciones serán los que se relacionan a continuación:

14 ...~ Líneas Convencionales Página 15 de NATURALEZA DE LOS ENSAVOS ITIPO DE ENSAYO le:] NATURALEZA DEL ENSAYO I Aspecto y Dimensiones 1 Inspección visual externa de las señales Verificación de las dimensiones y marcas de fabricación. Inspección visual interna de las señales y comprobación de sus componentes. Seguridad Eléctricos Corrosión Funcionamiento y Climáticos Mecánicos 2 Seguridad. Verificación del nivel de seguridad intrínseca del equipo. 3 Funcionalidad y medidas de las características eléctricas. 4 Aislamiento. 5 Rigidez dieléctrica. 6 Descargas atmosféricas. 7 Niebla salina. 8 Baja temperatura. 9 Alta temperatura y humedad. 10 Protección de la envolvente. 11 Vibración. 12 Choque mecánico ASPECTO Y DIMENSIONES Se comprobarán las características expuestas en la presente ET como son: Las dimensiones reflejadas en los planos de la especificación técnica. Comprobar que el acabado de los materiales, naturaleza y marcas de fabricación se corresponden con lo indicado en la E.T SEGURIDAD Los ensayos de seguridad, serán bajo la aplicación de la Norma EN considerando el nivel de seguridad de tipo SIL de CENELEC El objetivo del ensayo es comprobar que el equipo cumple con el nivel de seguridad indicado. En ningún caso la señal deberá presentar un aspecto que no sea aquel que se está alimentando. En las señales indicadoras de salida además deberán cumplir los requisitos de supervisión y de inmunidad sobre el encendido.

15 ~~ Líneas Convencionales ESPECIFICACIÓN TÉCNICA 3 8 Edición Página 16 de FUNCIONALIDAD Y MEDIDAS DE LAS CARACTERíSTICAS ELÉCTRICAS Se hacen funcionar las señales a tensión nominal de 220V a.c. 50 Hz y se comprueba: Funcionamiento Día-Noche. Con una luminosidad exterior superior a los 2000 lux la tensión en lámparas será de 12 V ± 0.5 V. Con una luminosidad ambiente inferior a los 500 lux la tensión en lámpara será de 6 V ± 0.5 V. Funcionamiento Sistema doble lámpara. Desconectar la lámpara de servicio y comprobar la conexión de la lámpara de emergencia. Comprobar esta funcionalidad en modo Día y Noche ENSAYO DE AISLAMIENTO En este ensayo se aplicarán los criterios de la Norma EN Se aplicará una tensión continua de 500 V durante un minuto, entre: Los terminales de entrada de la regleta cortocircuitados y el chasis. Los terminales de entrada entre aspectos. En todos los casos se medirá la resistencia de aislamiento, que deberá ser al menos de 500 Mega-ohmios ENSAYO DE RIGIDEZ DIELÉCTRICA Este ensayo se realizará inmediatamente después del ensayo de calor húmedo, sin retirar el equipo de la cámara y manteniendo la humedad del 90%. Se cortocircuitarán entre sí todos los terminales de la regleta de entrada. A continuación, se aplicará una tensión alterna senoidal de 50Hz y 2000V eficaces durante un minuto, entre todos los terminales y masa o caja del equipo. No deberán observarse, en los elementos, perforaciones, contorneamientos ni crepitaciones superficiales ENSAYO DESCARGAS ATMOSFÉRICAS Se aplicarán impulsos de tensión de tipo rayo según lo especificado en la norma EN "Emisión e inmunidad de los aparatos de señalización y de telecomunicación." En la entrada se aplicarán 5 impulsos de polaridad positiva y otros 5 de polaridad negativa, con un valor de cresta de 1KV. Se repetirá el ensayo con impulsos de valor 6 KV, aplicados entre los terminales cortocircuitados de la regleta de entrada y masa del sistema eléctrico. No deberán observarse perforaciones ni descargas disruptivas en los elementos.

16 ...~ Líneas Convencionales 3" Edición Página 17 de ENSAYO DE NIEBLA SALINA Este ensayo tiene por objeto determinar la calidad y uniformidad de los revestimientos protectores de los elementos de las señales y su validez para trabajar en ambientes salinos. Según las Normas EN Y EN Método de ensayo. La señal se ensaya en una cámara climática en cuyo interior se mantiene una temperatura de 35 ± 2 C y un ambiente salino de las características siguientes: La niebla salina se obtendrá por pulverización continua. La disolución destinada a producir la niebla salina se prepara disolviendo 50 ± 1 gr. de cloruro sódico (norma EN ) en agua destilada y desmineralizada, de manera que se obtenga 1 ± 0,02 litros de disolución final a 20 C. Si el ph de esta solución no está comprendido entre 6,5 y 7,2 se prepara otra vez. (El ph podrá corregirse con ácido clorhídrico siempre que la concentración de cloruro sódico permanezca dentro de los límites fijados). La disolución deberá tener la temperatura de la cámara. La disolución deberá usarse solamente una vez. Si se utiliza una fuente auxiliar de aire para producir la niebla, el aire deberá cumplir con las condiciones siguientes: a) b) c) Tener la temperatura de la cámara Estar libre de toda impureza que pueda tener influencia sobre el ensayo Estar saturado de vapor de agua a la temperatura de la cámara La cámara destinada a este ensayo se deberá construir con materiales a los que no afecte la atmósfera salina. Además hay que tener en cuenta que: - Deberá de tener un volumen lo suficientemente grande con condiciones homogéneas y estables (que no existan turbulencias). Los equipos no deberán influir en las condiciones ambientales de la cámara. - La niebla no será proyectada directamente sobre la señal a ensayar. - Las gotas de líquido condensadas sobre el techo, los muros u otras partes, no deberán caer sobre los dispositivos electrónicos. Las señales permanecerán en la cámara durante 16 horas. Al final del ensayo, los residuos de sal que queden como consecuencia del ensayo serán retirados mediante lavado con agua corriente durante cinco minutos. Luego se pasan por agua destilada o desmineralizada, se coloca en las condiciones atmosféricas normales durante dos horas.

17 ...~ Líneas Convencionales ESPECIFICACiÓN TÉCN!CA Página 18 de 29 Resultados.- La señal se someterá a examen visual para comprobar que no han aparecido signos de corrosión y se pondrá en funcionamiento en condiciones normales para comprobar que sus características funcionales, tensión de salida, etc. han permanecido invariables FUNCIONAMIENTO A BAJA TEMPERATURA -20 C Para este ensayo se seguirán los criterios especificados en la Norma EN La señal en condiciones de funcionamiento, pero sin estar bajo tensión, se introduce en la cámara climática a la temperatura ambiente, prolongando al exterior todas las conexiones de la señal, para poder efectuar la desconexión de lámpara y el cambio de Día-noche. Estabilizada la temperatura en el interior de la cámara, se gradúa la temperatura interior a -20 C. La velocidad de variación de la temperatura, tomada como promedio en un período no superior a 5 minutos, no deberá exceder a 1 C por minuto. La cámara que se utiliza para este ensayo deberá ser capaz de mantener, en cualquier lugar de la misma donde se sitúe el equipo, la temperatura, con una tolerancia de ± 3 D C. Se expone la señal a estas condiciones de baja temperatura hasta que su temperatura llegue a la del equilibrio. Se pone la señal en funcionando durante dos horas a esta temperatura y se comprueba la funcionalidad de la señal según se indica en el apartado Al final de este período se saca la serial de la cámara, se inspecciona visualmente y se ponen nuevamente en funcionamiento hasta que se alcance la temperatura ambiente del laboratorio. Seguidamente se desconectará la señal. Resultados. Durante el ensayo no deberá aparecer deterioro alguno ni funcionamiento anormal dentro de los márgenes de alimentación FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA Y 90% DE HUMEDAD RELATIVA Este ensayo tiene por objeto comprobar que la señal es apta para trabajar a altas temperaturas de + 70 D C y con una humedad relativa del 90%. Según lo especificado en la Norma EN Método de ensayo. Debe someterse a ensayo la señal en condiciones de inmediato funcionamiento, pero sin estar bajo tensión. La señal a ensayar se introduce en una cámara, a la temperatura ambiente. Seguidamente se gradúa la temperatura interior de la cámara a + 70 D C y con un nivel de humedad relativa del 90%. La velocidad de variación de la temperatura no debe exceder de 1 D C por minuto, tomada como promedio en un período no superior a cinco minutos. La cámara a utilizar en este ensayo deberá ser capaz de mantener, en cualquier lugar de ella en donde se sitúen los equipos, la temperatura indicada, con una tolerancia de ± 3 D C. Se expone a estas condiciones de alta temperatura hasta que su temperatura llegue a la de equilibrio.

18 !Illo...~ Líneas Convencionales Página 19 de 29 Se pone la señal en funcionamiento durante dos horas a esta temperatura y se comprueba la funcionalidad de la señal según se indica en el apartado La señal debe de permanecer en funcionamiento y quedará expuesta a las condiciones de alta temperatura durante el tiempo de dos horas. Al final de este período, aún a alta temperatura, se inspeccionan visualmente y son medidas y comprobadas eléctricamente según sus características correspondientes. Seguidamente se desconecta la señal. Resultados. Durante el ensayo no deberá aparecer deterioro alguno ni funcionamiento anormal, dentro de los márgenes de alimentación especificados ENSAYO DE VIBRACiÓN Una vez comprobadas las características funcionales, eléctricas y mecánicas, se someterá la señal a un ensayo de vibraciones senoidales, en el que se comprobará su resistencia a la fatiga durante su vida útil, según lo indicado en la Norma EN En la máquina de vibración, se fijará la señal y se mantendrá en funcionamiento durante toda la realización del ensayo. Método de ensayo. El equipo deberá sujetarse a la plataforma de la máquina vibratoria mediante sus dispositivos normales de fijación. Debe evitarse cualquier soporte o sistema de fijación suplementario. Los cables de conexión del equipo deben disponerse de forma que no impongan mayores trabas que lo harían estando en servicio. Las características requeridas para la máquina vibratoria y los soportes de fijación corresponderán a lo indicado en la Norma EN La señal debe estar en funcionamiento durante la prueba de vibración, a fin de determinar a la vez los efectos sobre el funcionamiento y los efectos mecánicos. El ensayo consiste en una prueba de resistencia por barrido de 6 horas de duración. Este ensayo se realizará en tres ejes perpendiculares entre sí, siendo uno de ellos el eje vertical en la posición normal de montaje de la señal. La duración indicada es la suma de los tiempos de las pruebas efectuadas en cada una de las tres direcciones. Las características de las vibraciones serán: Banda de frecuencias: Aceleración constante: Ciclos de barrido: Velocidad de barrido: 10 a 150 Hz. 0.5g octava/minuto. Si se detectaran frecuencias críticas, en momento del ensayo, se hará vibrar el equipo a esas frecuencias, en cada uno de los ejes, durante un tiempo de 10 minutos ± 0,5 minutos. Resultados. Durante el ensayo no deberá apreciarse funcionamiento anormal. Retirado el equipo de la máquina vibratoria se someterá a una inspección, debiéndose comprobar que las conexiones soldadas o acopladas mediante terminales, elementos de fijación y demás elementos que la componen, no han sufrido deterioro mecánico o desprendimiento.

19 ~ AfanUnimknw ~~ Líneas Convencionales 3 8 Edición Página 20 de 29 A continuación se comprobará que el funcionamiento del sistema es correcto, sin haber variado las características funcionales y mecánicas del mismo ENSAYO DE CHOQUE MECÁNICO En este ensayo, se comprobará la robustez mecánica de las señales para soportar choques no repetitivos a los que puede estar sometida, ocasionalmente, en sus lugares de instalación. Se aplicará la Norma EN teniendo en cuenta además lo siguiente: a) Forma de impulso. Será semisenoidal o en diente de sierra con punto final. b) Tolerancia. Entre ± 0,2 A según líneas de puntos de las figuras anteriores. c) Variación de velocidad. Entre ± 15% del impulso nominal. d) Movimiento transversal. Aceleración transversal < 30% de la aceleración de cresta, A, en la dirección deseada. e) Método de fijación. Según EN f) Severidad. A = 5 g < > 500 m/s 2 ; D = 11 ms. g) Dirección y número de choques. Se aplicarán 3 choques sucesivos en cada uno de los sentidos de los tres ejes del equipo. En total 18 choques. h) Modo de funcionamiento. La señal estará en funcionamiento durante los ensayos de choque. Resultados. Retirado el equipo de la máquina se someterá a una inspección, debiéndose comprobar que las conexiones soldadas o acopladas mediante terminales, elementos de fijación, etc., no han sufrido deterioro mecánico o desprendimiento. 10. CONDICIONES DE RECEPCiÓN PRESENTACiÓN A RECEPCiÓN La presentación a la recepción de las señales alfanuméricas, deberá ser notificada por escrito al Agente Receptor de la Jefatura correspondiente, en el impreso que RENFE tiene establecido para tal efecto y en el que se hará constar: Fecha de presentación. Referencia del pedido. Naturaleza y cantidad del suministro. Certificado de fabricación según ISO. Cada uno de los equipos a recepcionar,deberá ir acompañado del correspondiente dossier de Documentación Técnica que incluirá: Descripción general del sistema. Descripción detallada de los distintos módulos que lo componen. Tablas de características técnicas. Planos de mecanismos y de los elementos. Planos y pruebas para la instalación. Mantenimiento preventivo y correctivo.

20 ...~ Líneas Convencionales Página 21 de 29 Una vez examinado el material y la documentación entregados y verificadas las pruebas y comprobaciones de los apartados 3, 4 Y 5 se procederá a la recepción provisional del material o instalación, que se hará constar en el Acta correspondiente FORMACiÓN DE LOTES PARA RECEPCiÓN Los lotes a recepcionar, estarán constituidos por señales de la misma serie, fabricante. modelo y PROPORCiÓN DE LAS COMPROBACIONES PARA LA RECEPCiÓN El número de señales que será sometido a comprobaciones y ensayos para la recepción, dependerá del tamaño de cada lote, según el siguiente criterio orientativo: Tamaño del lote N de unidades(n) N < < N < < N < < N < 100 N ~ 100 Tamaño de la muestra Unidades a probar(p) P = 2 P = 3 P = 4 P = 6 P = 4 + (2N!100) Las pruebas y comprobaciones a que serán sometidas las señales, como previo a su recepción por RENFE, se realizarán en fábrica siendo los gastos originados con cargo al fabricante o suministrador. El agente receptor designará al azar las muestras que serán destinadas a los ensayos y verificaciones y procederá al marcado de las mismas INTERPRETACiÓN DE LOS RESULTADOS DE LOS ENSAYOS Los ensayos que se realicen de cada muestra serán representativos del lote y los resultados estarán de acuerdo con las normas y condiciones señalados en cada caso. En el caso de que uno de los equipos de una muestra no alcanzara las características exigidas, el ensayo podrá repetirse tomando otra muestra del mismo lote. Si esta muestra es aceptada, se acepta el lote, si no el lote se rechaza PROTECCiÓN Y EMBALAJE Los equipos se protegerán con un embalaje apropiado contra posibles choques o frotamientos superficiales, que puedan perjudicar su acabado o su empleo.

21 Mantenimiento ~ Líneas Convencionales Direcdón Técnica Gabinete de Señalizadón 3 8 Edición Página 22 de DOSSIER DE DOCUMENTACiÓN Los equipos a recepcionar deberán ir acompañados por una colección de planos de instalación y esquemas, con el visto bueno de RENFE, y certificados de calidad del equipo. 11. GARANTíA El fabricante, o en su caso el suministrador, garantizarán los equipos de acuerdo con esta especificación, durante el periodo de un año a partir de la puesta en funcionamiento de los mismas, una vez instalados definitivamente. Esta garantía cubrirá todo el material y mano de obra necesaria para la reparación, así como los gastos originados por dicho motivo. Los elementos que sean sustituidos en la reparación, serán objeto de una garantía de igual periodo a la anterior. 12. NORMAS DE REFERENCIA Las normas de aplicación para la presente Especificación serán las versiones más actualizadas de: al Normas: ISO 9001/9002. EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN EN Modelo para el Seguimiento de la Calidad. Ensayos de Aislamiento. Atmósfera Salina. Reactivos para análisis. Cloruro sódico. Compatibilidad Electrostática. Descargas Atmosféricas. Campos Electromagnéticos. "Aplicación Ferroviaria. Especificación y demostración de fiabilidad, disponibilidad." Sistemas electrónicos de seguridad para señalización. "Emisión e inmunidad de los aparatos de señalización". Ensayos Ambientales. Ensayos de Vibración. Ensayo Q. Estanqueidad. Dispositivos de montaje y fijación. Ensayos de Choque Mecánico. Niebla Salina. Ensayo de Calor Húmedo. 13. MATRíCULAS RELACIONADAS CON ESTA ESPECIFICACiÓN MATRíCULA DESIGNACiÓN

22 ~Afame'imifflW...~ Líneas Convencionales Página 23 de 29 ANEXO 1 I

23 ...~ Líneas Convencionales 3 8 Edición Página 24 de 29 ORLA BLANCO REFLECTANTE (ANCHO CAJA) ASPECTO REALIZADO CON OPTICA LED o 1") lo. :-:. o lo <0 SOPORTE A MASTIL 5" DE SEÑAL ALTA ASPECTO REALIZADO REALIZADO CON LENTILLAS DE F.O. COLOR BLANCO (TIPLE LINEA) o ro 1"') o111o:ad01la le SAlIl\ le lxjil[ ASPEClO I I E.T. OJ.J I i I DESCRIPCION 11, o _..:F'1CA1 y/o ~~RENFEIMATERIAL IMASA Kg liollfll:mdu ~M_'_...,,~ ~I -~ N' DE PlANO: l-e... - SIUlmII1I'I _DE TN' DE MATRIcULA RENFE P A, SEÑAL TIPO A I 1 I - I 1 I ~ 1:10 INDICADORA DE SAliDA DE DOBLE ASPECTO -!IIIIW1Il'tA:

24 ...~ Líneas Convencionales Página 25 de ORLA BLANCO REFLECTANTE 245 " 580 o o 1'- :::: 30..:::::::::::: :::::::::::.-:.-:: ::.. U1 N N ASPECTO REALIZADO REALIZADO CON LENTILLAS <0 DE F.O. COLOR BLANCO (TIPLE LINEA) SOPORTE A MASTIL 5" DE SEÑAL ALTA o111m1oma 1Ill1l1ll>alllS alii fudm I "T. lwli5.oo6 I I I _ sejilal llpo e...".,... 1:1 o N..FANUM~RICA DE DOS INDICACIONES CON FLECHA IUlIIIN'\"fA: I! I I I I

25 ...~ Líneas Convencionales Página 26 de " CA1l1CTERES_oos licfios r [.J. OJ.J I I I DESCRIPCióN i I I k~~cal o NORMA UNE Y/O N'DE~ WJRlctJlA REHFE011 MATERIAL MASA Kg """"""'" ~M~ AIllIINSI1WlORDE IN' DE MATRIcULA RENFE -- N'..-..~ ="'""" I l-s tl.cimiria, DE PlANo: sel'lal TIPO e :10 t;aracteres PARA SEÑALES ALFANUMtRICAS DE 2 DIGITOS I I I I T I

26 Mantenimiento ~ Líneas Convencionales Página 27 de ce o r<') IX) o r<') IX) o r<') ce o 1") ce o r<') ce o r<') ce or') ce or<') ce or<') 01 ICNOCTDlES DE SER.OI.Ell DE TRES DIOOllSI I E.T. 03.J I T I DESCRIPCION ii 11 ~N~I Y/O '::.Mc1i:'lI.w.rMATERw.1 MASA Kg...,.~de LbNóJ~ ==:-1 ""'""""'"' ~M ~_IX! IN' DE WilRlCULA RENFE _n.o.. """"'"...,... -E3... "'"""... SlIrIIlMA; N' DE PLANO: S SEfilAL TIPO C :10 CARACTERES EN APUCACIONES DE SE~ALES DE 3 DIGITOS """"'"... - I I 1 1 :IUiI'lrIU;'[A.:

27 ...~ Líneas Convencionales Página 28 de (ANCHO CAJA) ":::::::::.-::.:.:.:.::::::.:.:.:.:.:-:-:.:-:.:.:-:-::::::':':':':':':':':.. - ORLA BLANCO REFLECTANTE 1: o r-- ASPECTO REALIZADO REALIZADO CON LENTILLAS DE F.O. COLOR BLANCO (TIPLE LINEA) 440 SOPORTE A MASTIL 5" DE SEÑAL ALTA o o,..., C(),..., N o11--1>i.llnia!s I I E.T. 03.J1WJD6 1 I I 1I DESCRIPCióN 1I r~c~~~l Y/O ':;.~RENfETMATERL'IL IMASA Kg... ~M """"""'" tk~. "lj'.nj8l1vol>lj'uie...~ I.fMiB~ L»IIIÍIlIT =="""" 1... N' DE PLANO: :e..- SISImII'lA: seral TIPO e IN' DE MATRICULA RENFE 1:10 COMPROBACióN AGUJA TALONABLE T T 1 -SIDftIl'EA,

28 ...~ Líneas Convencionales 3 3 Edición Página 29 de (ANCHO CAJA) ORLA BLANCO REFLECTANTE [r-----fl :0"1 o t<) ro ':, I N o r-- REF. 001 FOVAR C.T.C EA.-76 Punts EC.-73 Punts 1") N N <0 SOPORTE A MASTIL DE SENAL ALTA ASPECTO REALIZADO CON LENTILLAS DE F.O. DIRECCIONALES Y DISPERSORAS COLOR BLANCO (DOBLE LINEA) LO N N LO N N r- Ol <O N 160 o Ol t<) Ol _T_ 01 IESTAalN MIEIl!AJ[STACI5 ti-... I I E.l. ll3..jwxl6 T T I i I DESCRIPCIÓN 1I ha=-u:cnlcaiy/o ~~REIFE IIAATERlAL IMASA Kg ""'"""""" ~M lle.~....~ UMiu~...,... N DE PlANO: IN =-1 S ea~ """""" SEI'lAL TIPO D DE...lRICULA RENFE... 1:10 ESTACiÓN ABIERTA/ESTACiÓN CERRADA......, I T I...- I I I -SllmU'll:Ii: