Logística: Plataforma para la Eficiencia & Seguridad en el Transporte.

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1 Logística: Plataforma para la Eficiencia & Seguridad en el Transporte. Dr. Gastón Cedillo

2 Agenda Evolución del contexto. Otros retos. Cómo manejar los retos? Prácticas líderes.

3 Evolución de los mercados. Antes de 1970 Países Desarrollados Después de1970 Países Desarrollados Países en Desarrollo Países en Desarrollo Polo Industrial Flujos de mercancías Flujos de materia prima

4 Evolución de los mercados. La mayoría de las empresas apunta a consumidores en los niveles superiores de la pirámide económica, pasando por alto el potencial de la base. 100 > $20,000 2,000 $2,000 - $20,000 4,000 < $2,000 Población (millones)

5 Evolución de los mercados. BRIC s TIMBI s?

6 Evolución de la manufactura. Cedillo (2004)

7 Evolución de la manufactura Europe and USA Taylorism (mass production) Frederick Taylor Henry Ford Japan Toyota Production System MIT-study: Comparison of Production Methods (catchword lean ), Industrial companies in Europe and USA were startled. Dr. Shigeo Shingo Taiichi Ohno First attempt No effective great success Because of missing basic principles Development Continuous Improvement (plus specific western elements ) 2000 New: Consistent implementation of Integrated production systems Success by continuity?

8 Evolución de la manufactura. Enfoque LEAN de las operaciones. Reducir desperdicios = costos

9 Evolución Logística & Transporte. 1960s Fragmentación Pronósticos de la demanda Compras Plneación requerimientos Planeación producción 1980s 1990s 2000s Consolidación Administración de los materiales Integración funcional Valor agregado Manufactura Almacenamiento Manejo de materiales Empaque & Embalaje Almacenamiento Manejo materailes Empaque-Embalaje Logística Supply Chain Management Admon. Inventarios Planeación distribución Procesamiento de pedidos Transporte Distribución física Tecnología de la Información Marketing Servicio al cliente Planeación estratégica

10 Materias primas Consumidor final Evolución Logística & Transporte. Demanda/Necesidad del cliente Flujo de materiales (suministro) Aprovisionamiento Producción Distribución Flujo de información Dinero

11 Evolución Logística & Transporte. Raw Material Suppliers 2nd Tier Suppliers Distribution Centres Automotive System Suppliers Vehicle Manufacturers Aftermarket Operations / Japan Fran. Germ. Japan Germ. Fran. US Fran. Spain Fran. Germ. / Japan / Japan Germ. Fran. Germ. Location Key Key Quick Scanned Companies Material Flow Secondary Information Source Swed. US US Germ. Germ. Swed. Franc. Japan US /Japan = United Kingdom = Germany =Sweden = France = Japan = United States = based Japanese transplant Cedillo (2011)

12 Evolución Logística & Transporte. Bases de diseño. CONFIGURACIÓN DE LAS OPERACIONES EXIGENCIAS DE ACCIONISTAS Mayor crecimiento y rentabilidad. CONDICIONES DEL ENTORNO Mayores expectativas de servicio por. parte del cliente. Valoración de mercados emergentes. Reducción de precios. Compras en países lejanos. Interdependencia con miembros de la CS. Operaciones eficientes (LEAN): Capacidad logística ajustada (JIT). Presión para la reducción constante de costos. Estructuras delgadas. Políticas de inventario cero. CAUSA EFECTO

13 Evolución Logística & Transporte. Un elemento más de diseño logístico Risk approach Cedillo (2012)

14 Evolución Logística & Transporte. En el futuro veremos una economía en archipiélago con unas pocas islas certificadas, las cuales serán seguras además de lideres en tecnología, que atraerán flujos de contenedores desde diferentes partes del mundo, siendo los puntos de paso obligatorios Organización Mundial de Aduanas

15 Future Otros retos

16 Retos a considerar. Externalidades. Impactos económicos Impactos ecológicos Impactos sociales 1.Congestión. 2. Desperdicio de recursos. 1. Gases de efecto invernadero. 2. Uso de energías no renovables. 3. Efectos de desechos (llantas, aceites, etc). 4. Destrucción del eco-sistema. 1. Impactos negativos de la contaminación en la salud pública. 2. Rápido deterioro de infraestructura. 3. Muertes y lesiones resultado de accidentes de tráfico. 4. Ruido. 5. Contaminación visual. 6. Congestión disuadiendo los desplazamientos de viajeros. 7. Pérdida de zonas no urbanizadas y espacios abiertos.

17 Retos a considerar.

18 Retos a considerar. Sin embargo el cambio parece elusivo Fortune No. de empresas Fortune 500 que han iniciado alguna estratégia Green SCM. 0 No. de empresas Fortune 500 que han buscado iniciar este enfoque con sus socios (proveedores). JANUARY 2010

19 Retos a considerar. Secretaría de Energía (2010)

20 Cambio de paradigma. Se requiere al CO2 como una variable de decisión Defectos Inventario Demoras Movimiento Sobre Sobre Transporte Producción Procesamiento CO 2 / GHG Introducir al Carbono como el 8 Desperdicio.

21 Algunos buenos signos

22 cómo manejar estos retos?

23 Dónde está el carbono? Proveedores & Manufactureros TODAS LAS ACTIVIDADES a lo largo de la Cadena de Suministro crean significativas emisiones de carbón, haciendo de la CS un elemento importante para el enfoque de reducción de la huella de carnono. Clientes & Canales Diseño PLM Flujos: Productos, Procesos, Información, Dinero. Planeación Provisión Transformación Distribución Estrategia CS Compras Manufactura Logística Servicio & Recuperación Integrated Ops Diseño medio ambiental. Consideración del impacto de la huella de carbono a lo largo del ciclo de vida de los productos. Optimización del total de la red teniendo en cuenta tanto el servicio como el costo "verde. Impacto del CO2 considerando diferentes políticas de inventario y metodlogías de planeación logística. Medición del impacto de carbono de los proveedores (producto, empaque, embalaje, etc.). Cómo evaluar las compensaciones de carbono? Definición de operaciones estratégicas (localización de plantas, modelo de operación) otorga la mejor relación entre costo, servicio e impacto de carbono. Es posible diseñar una fabrica sostenible? Estrategia de red de distribución (localización de instalaciones, MODOS DE TRANSPORTE, etc.) otorga la mejor relación entre costo, servicio e impacto de carbono. Cómo el empaque puede ser reducido y reciclado? Cómo se puede reducir la huella de carbono con un mejor RUTEO y seguimiento de los inventarios? Retroalimentación para el mejor diseño a lo largo del ciclo de vida. Administración de activos Admon. de instalaciones sustentables: Edificios verdes & aprovechamiento de energía; Admon. de uso. Finanzas Reduction de papel; Cotabilidad de costos ambientales; Beneficios del seguimiento de impuestos ambientales.

24 SCM Carbon Distribution Model Enfoque desde Ciclo de Vida del Producto. El objetivo puede ser simplemente: Bajar el borde exterior. Time Diseño & Provisión Inbound Logistics Operaciones Internas Outbound Logistics Servicio & Uso

25 Estrategias sustentables Cómo es ABC ABC, Inc Mexico Ecuación clásico del Valor= El menor costo de producción a pesar del costo de transporte. Cómo será China ABC Unit Cost Volume Carbon Impact Distance Nueva Ecuación de Valor Verde = Costo Actual (Producción + Transporte) + Costo de Carbon Correspondiente

26 El carbono como nueva variable Es el mismo producto? Mismo BOM Mismas rutas Mismas métricas Y el Carbono?

27 Ampliar la visión. Visión de la Cadena de Valor Leverage + Visión Tradicional

28 Enfoque técnico. Metodología. Evaluación de externalidades ambientales Métodos de optimización logística: -Localización de instalaciones. -Ruteo. Avances en diseño de sistemas de transporte y logística -Programación y administración. Logística verde Análisis de los actuales sistemas logísticos implementados. Análisis de impacto (Casos de estudio) Calidad del aire Capacidades logísticas. Costeo.

29 Efecto látigo en la cadena Visión extendida. Visión Extendida de la Cadena de Suministro Inventario generado Proveedores Plantas Detallistas Carbon Producido Efecto Látigo Clásico Cantidad de Inventario debido a ineficiencias Cantidad de carbón debido a ineficiencias. Consumidor Final Caron Buildup Process Demanda del Consumidor

30 prácticas líderes

31 Prácticas líderes. UPS: Eliminación de vueltas a la izquierda en su sistema de rutas. Magna: Consolidación de carga en rutas internacionales. Renault-Nissan: Sinergia de recursos de producción y transporte. IBM: Reaprovechamiento de empaques. Vinatería Nueva York: Vinos con menor huella de carbono en el transporte. Sharp: actualización de todas sus plantas a fábricas verdes a través de s10 pasos.

32 Prácticas líderes. Estandarización de la medición.

33 Prácticas líderes. Uso de plataformas informáticas.

34 Prácticas líderes. 12 ideas para hacer más verde su logística.

35 Prácticas líderes. Rediseño de productos. Reconfiguración de la manufactura Cambio a proveedores verdes Acortar distancias. Acuerdos de servicio alternativo. Reducir empaques.

36 Prácticas líderes. Planear la logística de reversa. Consolidar embarques. Planear rutas más cortas. Coordinación con socios. Desarrollar una visión de ciclo de vida del producto. Empezar ya! Una estrategia verde.

37 Optimización de redes. Demanda de mercado Potencial localización de CEDIS Enfoque de optimización clásico Minimizar los Costos Totales seleccionar CEDIS que minimicen el total de CEDIS y costos de TRANSPORTE. Vs. Enfoque de optimización VERDE Minimizar las emisiones CO 2 El objetivo es minimizar los costos totales minimizando el total de emisiones de CO 2 (reducir Kms transportados, uso intensivo de un solo modo de transporte, etc.)

38 Uso de tecnología.

39 Software as a Service (SaaS)

40 SaaS Subcontratación de servicios de optimización. Cálculo de rutas. Diseño de redes de distribución. Cálculo de tamaño de lotes.

41 IT integration

42 Seguridad Análisis de riesgo por producto y proveedor. Business Continuity Plan (BCP). Reducir impactos en emisiones y costos debidos a brechas de seguridad.

43 Seguridad

44 Seguridad

45 Gastón Cedillo, 2012

46 Gracias! Dr. Gastón Cedillo

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