Semanal de Alamys - Nº 25 / de Noviembre de 2008

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1 Semanal de Alamys - Nº 25 / de Noviembre de 2008 XXII Asamblea General de Alamys. Se celebrará del 16 al 20 de Noviembre en la ciudad de Recife (Brasil). XXII Assembléia Geral da ALAMYS. Celebrar-sé-a do dia 16 ao 20 de Novembro na cidade de Recife (Brasil). Alamys ESPAÑA Aurelio Rojo: «El tiempo de construcción y el coste del Metro son razonables» Responsables de Metros Ligeros de España, Portugal y Latinoamérica despiden hoy las jornadas celebradas en el metro de Sevilla Cercanías RENFE ESPAÑA Cercanías Renfe de Madrid, premio Empresa EL TELÉGRAFO 2008 Fomento culmina la obra que libera el suelo para la futura estación intermodal Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU BRASIL CBTU METROREC sediará a XXII Assembléia Geral da Alamys (Versión en Portugués) CBTU inicia construção de mais uma estação de trem (Versión en Portugués) Recife e Fortaleza terão trens da Bom Sinal (Versión en Portugués) Metrorec planeja adquirir 15 trens (Versión en Portugués) Pesquisa indica que 72% dos usuários aprovam serviços (Versión en Portugués)

2 Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM BRASIL CPTM intensifica o número de blitze em nove meses e ultrapassa as operações realizadas em 2007 (Versión en Portugués) Expresso Aeroporto: edital pode sair em 1 mês (Versión en Portugués) Audiência pública esclarece ppp para renovar frota da linha 8 da CPTM (Versión en Portugués) Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana - FGV - Metro de Valencia / Tranvía de Alicante - ESPAÑA FGV pone en servicio 15 unidades de Metro nuevas en la Línea 1 El 94% de los valencianos cree que Metrovalencia mejora la calidad de vida con los servicios que ofrece FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ESPAÑA Continúan los trabajos de prolongación de la línea del Vallés de FGC Ferrocarriles de la Junta de Andalucía - Metro de Granada ESPAÑA La Junta presupuesta el estudio de las futuras conexiones del Metro Ferrocarriles de la Junta de Andalucía - Metro de Sevilla ESPAÑA El Metro toma contacto con el 62% de su trayecto Por sevillanas en el Metro El Metro prestará servicio hasta las 2 de la madrugada en fin de semana FEVE - Ferrocarriles de Vía Estrecha ESPAÑA Feve presenta sus nuevas unidades 2700 Feve licita varios contratos en Asturias, Vizcaya y Cantabria Metro de Bilbao ESPAÑOL El Metro dispondrá este mes de su nuevo sistema alternativo de energía Metro de Caracas VENEZUELA Metro de Caracas habilita trenes en horas pico para agilizar funcionamiento del sistema Metro Los Teques VENEZUELA

3 Metro Los Teques celebra dos años de operación comercial Metro Ligero Oeste ESPAÑA La huelga en Metro Ligero se desconvoca tras el principio de acuerdo alcanzado entre trabajadores y empresa Metro de Madrid ESPAÑA El Rey, en la ampliación de Metro La línea 6 de Metro se moderniza con un sistema eléctrico que reduce el coste de mantenimiento en un 50% El mundo de la publicidad premia algunos de los últimos anuncios de Metro de Madrid para la televisión Metro de Madrid / Cercanías Renfe ESPAÑA Majadahonda expone al público el plan del Metro Metro de Sao Paulo BRASIL Idosos vão orientar usuários do Metrô de SP (Versión en Portugués) A estação imigrantes do Metrô agora tem novo nome: santosimigrantes (Versión en Portugués) Metrô-SP trocará bilhete por cartão eletrônico (Versión en Portugués) Metro do Porto PORTUGAL Metro do Porto bate recorde de clientes em Outubro (Versión en Portugués) Oficina para el Reordenamiento del Transporte - OPRET - REPÚBLICA DOMINICANA El Vicepresidente asegura que crisis energía no afectará Metro SBASE Subterráneos de Buenos Aires ARGENTINA Adquisicion a China de Material Rodante para las Lineas de Subtrerraneos de la Ciudad Autonoma de Buenos Aires Transports Metropolitans de Barcelona - TMB - Metro de Barcelona ESPAÑA La Línea 2 del Metro llegará al centro de Badalona en dos años Trensurb Porto Alegre BRASIL Trensurb inaugura primeiro CCR do País (Versión en Portugués)

4 Alstom El resultado de Alstom mejora un 36 por ciento en el primer semestre del ejercicio Adif adjudica a Alstom el mantenimiento del sistema eléctrico del AVE entre Barcelona y Madrid Alstom / Isolux Corsán Indra Ineco Argentina congela el proyecto de 'tren bala' que adjudicó a Isolux y Alstom El beneficio neto de Indra alcanza 140 m Celebración del doble aniversario de la agrupación de empresas Ineco- Tifsa Ineco Tifsa trabaja en la rehabilitación del ferrocarril desde Djibouti al corazón de Etiopía RENFE España Renfe presenta los trenes serie 130 en la Comunidad Valenciana Renfe transportó a personas en el Ave Madrid -Barcelona en octubre Transporte de Palma de Mallorca ESPAÑA El Metro de Palma soporta las intensas lluvias de otoño Grupo de Transportes de Mercancías ESPAÑA

5 El Ministerio de Fomento creará un grupo de trabajo para analizar el transporte de mercancías por ferrocarril Tren de Alta Velocidad BRASIL La crisis pone en peligro la construcción de tren bala antes del Mundial de 2014 Riotrilhos BRASIL RJ projeta abrir estação do metrô no Leblon (Versión en Portugués) Ferrocarriles Franceses FRANCIA Nuevo sistema tarifario de los Ferrocarriles Franceses Huelga de maquinistas en Francia Detenidas 10 personas por sabotajes contra la red ferroviaria francesa Tren de Alta Velocidad ITALIA La operadora privada italiana NTV organiza una encuesta pública para dar nombre a su tren Metro y Cercanías de Grecia - GRECIA Huelgas afectan a los vuelos de Olympic, al Metro de Atenas y a red Cercanías Noticias del Sector ESPAÑA El sector de la logística y el transporte se dan cita en Madrid Todo preparado en Madrid para la sexta edición del Rail Forum Noticias del Sector COLOMBIA Su primera gran crisis de gobierno enfrenta alcalde de Bogotá, Samuel Moreno

6 Aurelio Rojo: «El tiempo de construcción y el coste del Metro son razonables» FUENTE: El Correo de Andalucía FECHA: 11 de Noviembre de 2008 REF.: Alamys El secretario general de Alamys (que aglutina a las empresas de la península y latinoamérica vinculadas al transporte ferroviario) y director adjunto de Metro de Madrid afirma que la línea 1 arrancará sin problemas el 20 de diciembre. Tras su visita al Metro de Sevilla, cómo ha encontrado la línea 1 del Metro que se inaugura el 20 de diciembre? Hemos visto las instalaciones, cómo se hacen las pruebas, las puertas de andén, las cocheras y el puesto de mando y nos hemos quedado gratamente sorprendidos porque este tipo de inauguraciones, y en Madrid tenemos mucha experiencia, siempre hay que hacerlas en el último minuto. Creo que en este caso se inaugurará en buenas condiciones. Qué le han parecido las medidas de seguridad añadidas? En la asociación Alamys y desde Metro de Madrid hemos estado muy informados del proyecto y las últimas decisiones, como la instalación de las puertas de andén, nos han parecido unas apuestas muy importante por la seguridad. También vimos los sistemas de circulación y todo está listo ante cualquier incidencia que se pueda presentar. Y está listo en una amplitud que no siempre se consigue. Ha encontrado algo a mejorar o algún inconveniente? Se han puesto las últimas tecnologías. Y todo enfocado al cliente. Será un Metro de calidad. En qué horquilla se podría mover el precio del billete teniendo en cuenta el de otras ciudades? Eso depende de las características de cada ciudad y del objetivo de la Administración. Puede variar mucho. Los responsables políticos tienen que tomar esa decisión. El consorcio metropolitano de transportes es fundamental. Uno de los avances tecnológicos que se está implantando en otras ciudades es la tarjeta sin contacto que permite una facilidad de uso increíble. El usuario pasa su tarjeta al entrar y al salir y, entonces, automáticamente, se le descuenta el precio dependiendo de lo que haya recorrido. Es un sistema muy sencillo para que el cliente se acostumbre rápidamente. Además, se agilizan las entradas y salidas y la empresa obtiene mucha información sobre los viajes. Este sistema ya funciona en otras ciudades españolas? Totalmente implantado, con la amplitud de aquí, no está en ningún sitio de España. En Madrid está en pruebas y en Lisboa se está implantando. Sí funciona con éxito en Hong Kong y en Oporto. Sevilla va a ser pionera en España en la implantación del sistema de billete con tarjeta sin contacto. Cuál es el Metro más barato del país? (Entre risas y sin querer precisar) Es el de Madrid, pero la asociación se fija más en los costes del servicio. Cada Administración pone su precio. En definitiva, el ciudadano es el que paga todo el coste, aunque pague más o menos directamente de su bolsillo. El resto sale de sus impuestos. Nuestra asociación lo que pretende es poner en común las experiencias para mejorar la eficacia y disminuir costes. La viabilidad de un medio de transportes se mide por su calidad y su presupuesto. Mejorando los sistemas de gestión, de mantenimiento y las prácticas operativas se puede reducir el gasto y hacer un servicio más viable.

7 Hay ya tecnología para poder quitar la catenaria de un tranvía en un tramo? Hay experiencias en otras ciudades? Todavía no hay una tecnología que podamos decir que ésta es la panacea o la solución. Hay apuestas de los diferentes fabricantes, pero no hay solución. Es uno de los temas a profundizar, de ahí que se haya constituido un grupo de trabajo en la asociación Alamys para estudiar esto. Hay muchas ciudades en España que lo demandan, al igual que Sevilla. El PP asegura que la obra de la línea 1 del Metro ha sido muy larga en comparación con, por ejemplo, las de Madrid Está de acuerdo? Es excesivo cinco años de obras para construir 18 kilómetros? Realmente hemos seguido el desarrollo del proyecto muy de cerca. Ha ido evolucionando y los planteamientos iniciales se han superado. Se ha mejorado para tener un Metro mejor y más seguro. Los plazos son razonables y mucho mejor que en ciudades como Londres, donde se tardó diez años en una prolongación. En Madrid ya teníamos un sistema para hacer Metros como churros. Cuánto cuesta construir, de media, un kilómetro de Metro? La horquilla es muy amplia, hay Metros que han costado hasta 200 millones de dólares el kilómetro, como el de Santo Domingo. El coste de aquí, con Metro mixto en superficie y subterráneo, está en un precio razonable. Las empresas españolas como la de la UTE Metro de Sevilla tienen una gran experiencia y los precios han sido competitivos. No es un Metro caro, en absoluto. Responsables de Metros Ligeros de España, Portugal y Latinoamérica despiden hoy las jornadas celebradas en el metro de Sevilla FUENTE: Metro de Sevilla FECHA: 30 de Octubre de 2008 REF.: Alamys Ferrocarriles de la Junta de Andalucía y Metro de Sevilla han acogido la reunión de un grupo de trabajo de ALAMYS sobre metros ligeros y tranvías, que se ha clausurado hoy. Responsables y directivos de metros ligeros y tranvías de España, Portugal y Latinoamérica han asistido hoy, viernes 31 de octubre, a las pruebas de circulación de los trenes de la Línea 1 del Metro de Sevilla (tramo Guadaíra-Nervión), así como han conocido de primera mano algunas de sus instalaciones más estratégicas, como el Puesto de Control Central y los Talleres y Cocheras. Esta visita se enmarca dentro de las actividades que se han desarrollado en la capital hispalense durante los días 30 y 31 de octubre con motivo del encuentro técnico sobre metros ligeros y tranvías organizada por Alamys Alamys es la asociación de operadores, entidades y empresas públicas y privadas vinculadas al transporte ferroviario metropolitano en la Península Ibérica y Latinoamérica, de la que forman parte Ferrocarriles de la Junta de Andalucía y Metro de Sevilla que han ejercido como anfitriones. El encuentro se articula como una reunión técnica del grupo de trabajo creado por esta asociación para el estudio, análisis e intercambio de experiencias sobre el impulso de nuevos metros ligeros y tranvías. Se trata de la quinta reunión de un grupo de trabajo creado hace tres años.

8 Este grupo de trabajo ha abordado desde cuestiones técnicas sobre el transporte ferroviario metropolitano y la movilidad sostenible, hasta el análisis de los diferentes proyectos de metros ligeros y tranvías de las entidades que forman parte de la asociación, o aspectos relacionados con la comunicación y el marketing. Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, ente público adscrito a la Consejería de Obras Públicas y Transportes, es una de las entidades que está impulsando y ejecutando, de forma simultánea, un mayor número de nuevos ferrocarriles metropolitanos, entre los que figuran la Línea 1 del Metro de Sevilla y sus conexiones tranviarias de Alcalá de Guadaíra, Aljarafe y Dos Hermanas; las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga; el Metropolitano de Granada (Albolote-Maracena-Granada-Armilla); el Tren-Tranvía de la Bahía de Cádiz (Chiclana de la Frontera-San Fernando-Cádiz), o sistemas tranviarios en Jaén, Córdoba, Almería o Jerez de la Frontera (Cádiz). Entre los miembros de Alamys que forman parte de este grupo de trabajo sobre metros ligeros y tranvías figuran, además de Ferrocarriles de la Junta y las sociedades concesionarias de Metro de Sevilla y Metro de Málaga, los siguientes organismos y entidades: Ferrocarriles de la Generalitat de Valencia (FGV); Tranvías Metropolitanos de Barcelona (Trammet); Euskotren; Metros Ligeros de Madrid y Metro Ligero Oeste (Madrid); Tranvía de Tenerife; Tranvía de Parla; Metro de Oporto (Portugal); Metro de Medellín (Colombia); Metro de Monterrey y Sistema de Trenes Eléctricos de Guadalajara (en México), y Premetro (Argentina), entre otros. Cercanías renfe de Madrid, premio Empresa EL TELÉGRAFO 2008 FUENTE: El Telégrafo FECHA: 07 de Noviembre de 2008 REF.: Cercanías Renfe La red madrileña se ha convertido en un sistema de transporte de referencia

9 Se considera un hombre de la casa pues ingresó en la compañía después de concluir sus estudios de Derecho y el Máster del Programa de Dirección General por el IESE - Universidad de Navarra. Desde la Delegación de Gestión del Parque de trenes de Largo Recorrido en Barcelona, pasó en 2003 a hacerse cargo de la jefatura de Estudios Comerciales y Análisis de la Demanda en la Dirección Comercial de la U.N. de Cercanías renfe. Fue en 2004 cuando fue nombrado gerente de la Red de Cercanías de Madrid, para en 2006 tomar posesión de su actual cargo. Orgulloso del equipo que dirige, Lucas Calzado ha participado también como profesor en másters relacionados con los Sistemas Ferroviarios y la Movilidad Urbana. Lucas Calzado Director de Cercanías EL TREN DE LA NATURALEZA SE HA CONVERTIDO EN UN AULA MÓVIL Conoce bien la empresa en la que comenzó nada más terminar sus estudios Cómo la ve después de tanto tiempo? Mi vida profesional se ha desa-rrollado, en sentido estricto, en esta casa, en renfe, aunque lo realmente interesante sería describir cuántas renfes, en todo este tiempo, he conocido. Creo que uno de los grandes atractivos de renfe es ofrecer una gama muy amplia de actividades, tanto relacionadas con las operaciones de transporte, como de gestión empresarial Qué cambios se han realizado en Cercanías desde que llegó al cargo? Cercanías crece, y no estoy muy seguro de que seamos nosotros los precursores de su evolución. Cercanías vive en la ciu-dad, en sus ciudades, y quienes tenemos la alegría y la responsabilidad de dirigirlas somos conscientes de ello. Las Cercanías de renfe son un sistema de transporte de referencia en el mundo del ferrocarril, y esto nos hace acometer innovaciones de forma continuada, tanto en la fiabilidad de nuestra oferta de transporte como en la relación con nuestros viajeros. De todas formas, si tuviera que mencionar dos, uno es un descubrimiento: mi equipo de profesionales; y el otro, la constitución de la nueva explotación ferroviaria para la Red de Cer-canías de Madrid a partir de la inauguración del túnel de Sol. Cuál es el perfil del viajero que utiliza Cercanías? Los viajeros de Cercanías son mayoritariamente jóvenes. Has-ta el 80por ciento tienen menos de 40 años, y se desplazan fundamentalmente, por motivos de trabajo (70 por ciento), y estudios (25 por ciento). Cómo va a beneficiar a Cer-canías los nuevos abonos trans-porte interzonales que se han puesto a la venta el día 1 de noviembre y que permiten comunicar los municipios de las coronas metropolitanas? El beneficio es, como debe de ser, para los viajeros, y fundamentalmente, está en flexibilizar la venta de los títulos de transporte, adaptándolos a sus requerimientos de movilidad concretos, fundamentalmente de carácter transversal.

10 Sabemos que se están mejorando los sistemas de información en tiempo real a través de Internet, telefónicamente o a través de SMS... Sí, éste es uno de los cambios que antes no he mencionado, pero que serán decisivos en el futuro. Hasta ahora, para obtener información de nuestro servicio el viajero debía esperar a llegar a la estación, e incluso estando ya en el ámbito de nuestras instalaciones, tenía dificultades para disponer de información continuada. Con las posibilidades de la telefonía móvil, especialmente, hemos creado nuevos sistemas de información que se adelantan al tiempo, de manera que durante las 24 horas ponemos a disposición de nuestros clientes toda la información que puedan requerir de nuestro servicio. Nuestros clientes pueden darse de alta en un sistema de alerta a través de la web /cer-ca-nías/ma-drid y recibir un aviso en su teléfono, en caso de incidencias. También contamos con atención 24 horas y gratuita en el teléfono Todo esto, además de los sistemas de Internet, y otros tradicionales. A qué se ha debido el cambio del plano de Cercanías? El plano no ha cambiado, ha nacido otro nuevo que no existía. El esquema sinóptico de nuestra Red sigue vivo, y constituye un patrimonio de nuestra empresa. El Área Metro-po-li-ta-na de Madrid, al contrario qui--zás que su capital, cuenta con accidentes geográficos muy característicos que, sin embargo, no estaban siendo utilizados para definir nuestra Red. Si para otras grandes capitales internacionales como París o Lon-dres, su río es un eje muy visible, en Madrid hay que mirar al cielo. Nació así, una evolvente geográfica en la que cada una de las poblaciones servidas por la Red de Cercanías era nítidamente identificada y descrita en su entorno físico. Pero también, albergando nuestro esquema sinóptico de líneas comerciales. Habrá ampliación de la red de Cercanías? Hay proyectos nuevos para esta zona? Renfe es un operador de transporte de viajeros y mercancías, desposeído de competencia alguna en materia de planificación, construcción o mantenimiento de infraestructuras. Para Renfe, las infraestructuras son mercados en los que diseñar una oferta de transporte por ferrocarril de alta calidad. De todas formas, el Ministerio de Fomento está llevando a cabo actuaciones de cierta envergadura, como la nueva línea al Aeropuerto de Madrid-Barajas, y otras, consecuencia del PEIT que ya han sido anunciadas por ese Minis-terio. Tendrá Guadarrama estación de Cercanías? Piensa que hay estaciones que se han quedado pequeñas y obsoletas tras el crecimiento de los municipios de la Sierra, con-cre-tamente la de Collado Villal-ba? Es una decisión que corresponde a quien tiene competencias en la Planificación y Desarrollo de la Red de Interés General del Estado. Creo que tenemos una red de estaciones de alta calidad y adaptada a las necesidades de movilidad de las poblaciones a las que damos servicio. Cómo funciona el Tren de la Naturaleza entre pequeños y mayores? El Tren de la Naturaleza tiene una ocupación del cien por cien a lo largo del año, y se ha convertido en un verdadero aula móvil de aprendizaje y conocimiento del que todos deseamos sea el futuro Parque Nacional de Gua-darrama.

11 Recientemente la presidenta regional Esperanza Aguirre ha pedido al Ministerio de Fomento que ceda las competencias de Cerca-nías, a usted qué le parece? Mi visión de las Cercanías tiene un carácter técnico, y en consecuencia, se concentra en aspectos del ámbito de la gestión empresarial y en la satisfacción de los clientes que optan por nuestro sistema de transporte. Cuál es el futuro de Cer-canías en la zona No-roes-te? Aprovechar la extraordinaria capacidad de transporte que aún queda cómo para hacer más razonable el uso del vehículo privado en un área geográfica que ocupa el primer puesto en el ranking de motorización del país. Antes de salir del moderno y recién remodelado despacho decorado en tonos rojos y blancos, los colores de la compañía, Lucas Calzado nos cuenta una anécdota: Recibí la noticia de mi nombramiento como director de Cer-canías cuando me encontraba a bordo del tren de Cercanías, llegando a la estación de Cotos. Entonces nos confiesa que es un enamorado de la Sierra de Madrid y que la frecuenta asiduamente. Nosotros le comunicamos que Cercanías renfe es Premio Empresa EL TELÉGRAFO Fomento culmina la obra que libera el suelo para la futura estación intermodal FUENTE: Información.es FECHA: 06 de Noviembre de 2008 REF.: Cercanías Renfe La actuación, que ha supuesto una inversión de más de cinco millones, se encuentra en su fase final ahora que algunos colectivos plantean el retranqueo El debate planteado en las últimas semanas sobre la conveniencia o no de retranquear la futura estación intermodal ha coincidido en el tiempo con la fase final de las obras de traslado de la parte norte de la estación de Renfe. Se trata de una actuación en la que se han invertido más de cinco millones de euros y que consiste en liberar los terrenos donde pronto podrían iniciarse las obras de soterramiento y de construcción de la futura estación intermodal. El Administrador de Infraestructuras (Adif) del Ministerio de Fomento está finalizando la instalación de siete nuevas vías en los terrenos situados al sur de la actual estación. Esta actuación permitirá trasladar el centro de tratamiento de trenes que está situado en la parte norte de la estación, orientada hacia San Blas. La colocación de las vías ya está terminada y, según explican fuentes del Adif, sólo faltan algunas obras de seguridad y comunicaciones, además del periodo de pruebas. Paralelamente, se ha levantado un nuevo edificio multifunción destinado a los operarios encargados de mantenimiento de los trenes. El inmueble también acogerá los almacenes y

12 neveras que se emplean en el catering de los trenes. Además, se han restaurado ya dos antiguos edificios situados junto a la avenida de Salamanca que se destinarán a oficinas. Esta obra fue adjudicada a finales del pasado año por 5,2 millones de euros a una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Comsa y Ecisa, mientras que Ineco se encarga de la seguridad y salud de esta actuación. Las siete nuevas vías, que desembocan en una sola antes del Puente Rojo, se destinarán a limpieza, reparación y estacionamiento de trenes. La parte de seguridad que aún no se ha terminado consiste en instalación de señales y obras de ingeniería como el cableado. Las siete nuevas vías de la estación de Renfe, a la izquierda de la imagen con las catenarias ya instaladas. A la derecha figura el tendido histórico El nuevo complejo ferroviario tiene carácter provisional, ya que todas las vías deben desaparecer cuando se ejecute el soterramiento. Este recinto viene a sustituir a todas las instalaciones situadas actualmente en la parte norte de la estación. Cuando se realice el traslado, se liberará una amplia zona donde está previsto iniciar las obras de la estación intermodal y el soterramiento, puesto que, en principio, el túnel del tren se situaría también al norte de la actuales. Así ocurre ya en el tramo de 700 metros que se construyó a la altura de La Florida y en el que se está ejecutando junto a Ciudad de Asís. UN GASTO QUE SE PERDERÍA El gasto realizado en estas nuevas infraestructuras y también en la construcción del primer tramo de túnel es uno de los argumentos que esgrime la Plataforma Renfe para defender la necesidad de que la nueva estación intermodal se construya junto a la avenida de Salamanca. De otro modo, la inversión que se ha realizado no serviría para nada. Asimismo, temen que la propuesta de retranquear la nueva terminal pueda servir para demorar todavía más este proyecto que ya acumula demasiados retrasos. Con ellos coincide el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, quien teme que una modificación del proyecto sólo serviría para retrasarlo todavía más. En el lado contrario se encuentran la Plataforma por la Movilidad Sostenible, Esquerra Unida y un nuevo colectivo que se está formando, denominado Salvemos Nuestros Barrios, que ha iniciado una recogida de firmas para reclamar que las 55 hectáreas de terreno que se liberarían con la obra del soterramiento se destinen a una gran zona verde. Por este motivo, proponen que la estación intermodal se retranquee y rechazan la construcción de las viviendas previstas, que serían como mínimo. Coincidiendo con esta polémica también se ha acabado de redactar un informe en el que se calcula que los ingresos que se obtendrían por la construcción de viviendas en el suelo que se libere tras la obra del soterramiento ascendería a unos 200 millones de euros, lo que supone una tercera parte del presupuesto de la obra. También se ha advertido por parte de la sociedad Avant, que gestiona el proyecto del soterramiento, sobre las dificultades que pueden existir para obtener fondos para este millonario proyecto, dada la crisis financiera.

13 Mientras, también avanzan las obras de construcción de las vías del Ave desde el inicio del término municipal hasta el tramo de soterramiento ejecutado, pasando por detrás del cementerio y prolongando el citado túnel. CBTU METROREC sediará a XXII Assembléia Geral da Alamys FUENTE: CBTU FECHA: 03 de Noviembre de 2008 REF.: CBTU O Ministério das Cidades e a CBTU estarão recebendo, no Recife, no período de 16 a 20 de novembro, a XXII Assembléia Geral da Alamys - Associación Latinoamericana de Metros y Subterráneos. O evento, que reúne dirigentes e técnicos e empresários do setor de transporte metroferroviário, tem como objetivo proporcionar a troca de informações, através da apresentação das experiências implantadas nos metrôs dos países da América Latina e Península Ibérica. A realização desse encontro contribuirá para a divulgação de ações para otimização de recursos e modernização de infra-estruturas. Na programação técnica serão abordados temas ligados ao transporte sobre trilhos, Plano Diretor de Transportes Públicos, integração de trens e metrôs com outros modais e aspectos ligados à cultura e cidadania. A Assembléia Geral da Alamys também realizará um balanço das ações do setor no ano de 2008, e fará previsões para Além de técnicos e diretores das empresas metroferroviárias da América Latina e Península Ibérica, a XXII Assembléia Geral da Alamys contará, durante a solenidade de abertura, no dia 17/11, com a presença do ministro das Cidades, Márcio Fortes; do governador de Pernambuco, Eduardo Campos; do prefeito da Cidade do Recife, João Paulo; além do presidente da CBTU, Elionaldo Magalhães e do superintendente da CBTU - Metrorec, Elias Manoel da Silva. CBTU inicia construção de mais uma estação de trem FUENTE: CBTU FECHA: 03 de Noviembre de 2008 REF.: CBTU A CBTU iniciou esta semana a construção de mais uma estação de trem na região metropolitana de João Pessoa. A comunidade beneficiada agora é a de Jardim Manguinhos, em Cabedelo, que há a mais de 20 anos aguarda a obra. A estação vai ficar pronta em até 180 dias e o investimento da CBTU é de cerca R$ 250 mil. É um valor pequeno se levado em conta os benefícios que ela trará: economia, qualidade de vida, mobilidade, comemora Lucélio Cartaxo, superintendente da Companhia na Paraíba. A estação terá cerca de 350 metros quadrados de área construída, com uma plataforma de 140 metros de comprimento. Toda a estrutura da obra será feita com trilhos que não são mais utilizados na linha férrea; um projeto parecido com o das últimas estações construídas pela Companhia no bairro do Poço, também em Cabedelo, e Alto do Mateus, em João Pessoa. Dessa forma serão economizados cerca de 30%. A estação também será dotada de rampa de acesso para cadeirantes.

14 Seu Antônio Barbosa e dona Terezinha Lourenço, moradores do bairro há mais de 30 anos, viviam na expectativa de ter uma estação na porta de casa. Isso é uma felicidade. Foi uma luta de meu marido, que fez vários abaixo-assinados pedindo essa estação. Ele morreu, mas estou feliz; como sei que ele está, comemora a dona-de-casa. Recife e Fortaleza terão trens da Bom Sinal FUENTE: CBTU FECHA: 07 de Noviembre de 2008 REF.: CBTU A fabricante de trens brasileira Bom Sinal venceu as licitações no Recife e Fortaleza e vai fornecer VLTs para os dois sistemas. Ao todo são 13 trens, sendo sete de três carros para a capital de Pernambuco e outros seis de quatro carros para o Ceará. Os VLTs são movidos a diesel, contam com um sistema integrado de tração da Voith, chamado Power Pack, que inclui transmissão automática, eixo Cardan e redutores. A Bom Sinal, que possui unidades em Botucatu (SP) e Barbalha (CE), está fabricando o VLT do Trem do Cariri, entre Crato e Juazeiro do Norte, no Ceará. Cerca de 90% dos componentes dos seus trens são de fabricação nacional. É importante que a indústria brasileira participe cada vez mais destas licitações, afirmou o diretor de Planejamento, Expansão e Marketing da CBTU, Raul de Bonis, em palestra no seminário Negócios nos Trilhos, nesta quinta-feira (6). A CBTU, que administra os sistemas de Recife e Fortaleza, conta com o PAC da Mobilidade, do Governo Federal, para implantar e modernizar sistemas de transporte sobre trilhos em Vitória, Florianópolis, Curitiba, Natal e Maceió, que receberá R$ 33 milhões, incluídos no PLOA 2009, e cujas obras devem começar em janeiro do ano que vem, segundo De Bonis. Metrorec planeja adquirir 15 trens O Metrô do Recife (Metrorec) lança, no próximo mês, FUENTE: Folha de Pernambuco FECHA: 31 de Octubre de 2008 REF.: CBTU / MetroRec uma licitação internacional para a aquisição de 15 novos trens que circularão na Linha Sul, ainda em finalização. O valor estimado da aquisição é de R$ 160 milhões, recursos previstos no orçamento do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para Atualmente, circula pela linha um trem até a estação do Shopping Recife, que atende 5 mil passageiros por dia, no intervalo de 29 minutos. A partir da próxima terçafeira, um outro trem entrará em circulação e o tempo de espera passará para cerca de 16 minutos. A Linha Sul sai da estação central do Recife até Cajueiro Seco, estando em operação apenas até a estação do Shopping. No cronograma do Metrorec, a próxima estação a ser inaugurada será a de Tancredo Neves. Vamos entrar em operação experimental no dia 4 de novembro e comercial (aberta aos passageiros) no dia 28 de novembro, contou o superintendente do órgão, Elias Manuel da Silva, em visita à Folha de Pernambuco, junto com o coordenador de Operações, André Melibeu.

15 Com relação à crise, o superintende não acredita que a licitação seja prejudicada, mas a opinião não é a mesma quando se refere a cortes no orçamento do PAC do próximo ano. Pode ser que ocorra redução, pois há técnicos que comentam essa possibilidade. O presidente Lula garantiu que não, disse o Silva. Pernambuco será, pela primeira vez, de 16 a 20 de novembro, a sede da 23ª Assembléia Geral da Alamys, instituição latino-americana de metrôs subterrâneos. Entre os temas a serem discutidos, está a implantação do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT). O Estado será o primeiro do País a ter esse tipo de transporte, no trecho Cajueiro Seco-Cabo de Santo Agostinho. Pesquisa indica que 72% dos usuários aprovam serviços FUENTE: CBTU FECHA: 06 de Noviembre de 2008 REF.: CBTU / Jõao Pessoa O serviço da CBTU João Pessoa recebeu nota 8,2, numa escala de 1 a 10. Esse número representa a visão que o passageiro tem da Companhia na Paraíba. É o que revela a pesquisa de satisfação do usuário, encomendada pela CBTU ao Instituto de Pesquisa Ip4 da capital. Durante os dias 9 e 15 de setembro deste ano, pesquisadores realizam entrevistas com 402 passageiros maiores de 16 anos, nas 10 estações - no período a Estação Alto do Mateus se encontrava em obras - sobre o sistema de trens urbanos de João Pessoa. De acordo com a pesquisa, as mulheres andam mais de trem do que os homens. Do total de entrevistados, 53,73% são do sexo feminino e 46,27% do masculino. Passageiros com idade entre 25 e 44 anos aparecem com a maior incidência com 58,71%, sendo seguido por jovens de 18 a 24 anos, com 18,16% e pessoas com idade que variam entre 45 e 59 anos, que chegam a 16,67%. Outro dado importante revelado pela pesquisa é que 35,82% dos usuários possuem o ensino médio completo ou incompleto. Já os que têm ensino fundamental em curso ou concluído somam 30,85%. No entanto, o índice de analfabetos ainda é alto: 27,36% dos entrevistados afirmaram que não sabem ler ou que tem o primário incompleto. Apenas 5,97% dos passageiros têm curso superior. A renda familiar de 51,24% dos passageiros varia entre dois e sete salários mínimos e 48,26% recebem até um salário mínimo. Para 39,81% dos entrevistados a palavra CBTU é sinônima de trem. Já 28,36% afirmam que lembram de economia e 32,09% desconhecem ou não lembram nada. TARIFA SOCIAL ATRAI 77% DOS USUÁRIOS A pesquisa do Instituto IP4 também revelou a fidelidade do usuário com o sistema. Dos 402 entrevistados, 45,27% responderam que utilizam o trem há mais de cinco anos e que 22,63% chegaram há menos de um ano. Esses novos passageiros foram atraídos pela baixa tarifa, rapidez e segurança. Para 77,17% dos entrevistados, o preço baixo da passagem se constitui na maior atração pelo transporte ferroviário. Já 18,94% preferem o trem pela rapidez e 2,28% pela segurança. A maioria dos usuários, ou seja, 60,95% utiliza o trem para se deslocar ao trabalho, enquanto 15,95% usam o sistema para ir ao lazer. Já 10,84% preferem o trem quando vão fazer compras ou consultas médicas.

16 CPTM intensifica o número de blitze em nove meses e ultrapassa as operações realizadas em 2007 FUENTE: CPTM FECHA: 03 de Noviembre de 2008 REF.: CPTM A CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] intensificou, entre janeiro e setembro deste ano, o número de ações nas seis linhas do sistema. Nesse período, os agentes de segurança da empresa, em parceira com efetivos das polícias civil e militar, promoveram blitze. As operações resultaram na abordagem e averiguação de pessoas e no encaminhamento de 197 a Distritos Policiais. Com o resultado, a CPTM superou a meta estabelecida para 2008, de elevar em 10% o número de ações promovidas em 2007, passando de 759 para 834. Os números desses nove meses superam os registrados no mesmo período do ano passado, quando a empresa fez 558 intervenções, com abordagens e 208 encaminhamentos aos DP. Até setembro, a companhia contabilizou 171 blitze com 74 pessoas encaminhadas na Linha 7 Rubi [Luz-Francisco Morato]; 18 operações e 16 conduzidos a delegacias na Linha 10 Turquesa [Luz-Rio Grande da Serra]. Já na Linha 8 Diamante [Júlio Prestes-Itapevi], foram promovidas 280 operações que resultaram em 20 pessoas levadas a Distrito Policial. Na Linha 9 Esmeralda [Osasco- Jurubatuba] foram 60 blitze sem o registro de flagrantes. A Linha 11 Coral [Luz-Estudantes] contou com 227 bloqueios e sete encaminhamentos. E, na Linha 12 Safira [Brás-Calmon Viana], nas 253 operações, 80 pessoas acabaram levadas aos DP. Implementadas pela Gerência de Segurança da CPTM, as ações têm caráter preventivo, visando oferecer segurança e tranqüilidade ao usuário do sistema, inibindo delitos e comportamentos inconvenientes como o consumo e porte de entorpecentes, furtos e atos de vandalismo, além do comércio ilegal dentro das composições e estações. Além disso, para aumentar a fiscalização, agentes de segurança fardados e à paisana circulam 24 horas por dia pelos trens e estações. Expresso Aeroporto: edital pode sair em 1 mês FUENTE: Revista Ferroviária FECHA: 06 de Noviembre de 2008 REF.: CPTM O presidente da CPTM, Sergio Avelleda, afirmou nesta quinta-feira (6), após palestra no seminário da feira Negócios nos Trilhos, em São Paulo, que o edital de concessão do Expresso Aeroporto deve ser divulgado em um prazo de 30 dias.

17 Para tal, a operadora precisa responder ás questões levantadas durante audiência pública ocorrida no último mês de agosto. Dentro de 15 dias vamos publicar as respostas e, 15 dias depois, lançaremos o edital, afirmou Avelleda. Sobre a possível inclusão do aeroporto de Guarulhos no traçado do TAV Rio-SP-Campinas, o que poderia afastar investidores da futura linha da CPTM, Avelleda afirmou que o Expresso Aeroporto é incumbência do Governo de São Paulo, e que cabe ao Governo federal que ainda não definiu o traçado do TAV integrar as linhas, não fazê-las que se tornem concorrentes. Audiência pública esclarece ppp para renovar frota da linha 8 da CPTM FUENTE: CPTM FECHA: 06 de Noviembre de 2008 REF.: CPTM A CPTM apresentou, em audiência pública realizada na sexta-feira [31/10], no Instituto de Engenharia, em São Paulo-SP, a proposta para execução de uma PPP [Parceria Público-Privada], visando à renovação da frota de trens da Linha 8-Diamante [Julio Prestes-Itapevi]. O projeto, que já foi aprovado pelo Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas do Estado de São Paulo, envolve a compra de 24 trens novos, além da recuperação e modernização [com o mesmo padrão de conforto, segurança e desempenho dos novos] de outros 12 trens da série Em uma etapa futura, a proposta ainda inclui o fornecimento de 12 trens, de oito carros, até o 21º ano do prazo de concessão, que será de 30 anos. A PPP também inclui a manutenção preventiva, corretiva e revisão geral dos trens. Entre os benefícios imediatos, o projeto permitirá a redução do tempo de deslocamento dos usuários e dos intervalos entre os trens, que passarão dos atuais 7 minutos para 5 minutos até O nível de conforto também irá melhorar significativamente. Tanto os trens novos, como os modernizados, terão características de conforto, segurança e desempenho bem semelhantes: novos layouts do interior dos vagões, 50% da composição dotada de motores de tração, ar-condicionado, música ambiente, sistema de monitoramento por câmeras, painéis eletrônicos de comunicação e itens de acessibilidade. Além da qualidade dos trens, que a oferta de lugares subirá de 24 mil passageiros por hora e por sentido para 33 mil. A expectativa é que a demanda atual, de 390 mil passageiros transportados diariamente, aumente para 480 mil. Com o incremento do número de deslocamentos no sistema sobre trilhos, também haverá redução da poluição, dos congestionamentos e economia de combustível na Região Metropolitana de São Paulo. Os próximos passos do projeto previstos são consulta pública em novembro e publicação do edital no início de Segundo o presidente da CPTM, Sérgio Avelleda, o projeto da PPP para frota da Linha 8- Diamante faz parte do Plano de Expansão, que é uma prioridade "inegociável" do governo estadual. "São investimentos de R$ 19 bilhões para expandir o Metrô e elevar a CPTM a outro patamar de serviço, com confiabilidade, conforto, redução de tempo e mais qualidade de vida para a população".

18 As dúvidas e questões apresentadas pelo público foram respondidas e estão publicadas nesse site, no endereço:http://www.cptm.sp.gov.br/e_projetos/ppp_trens_linha_8.asp PLANO DE EXPANSÃO O Governo do Estado de São Paulo está investindo R$ 19 bilhões, até 2010, no Plano de Expansão do Transporte. Uma das principais metas é transformar 160 km de linhas da CPTM em qualidade de metrô. Com esses empreendimentos, a previsão é diminuir o tempo médio de viagem em 25% no sistema metroferroviário e ampliar em 55% o número de passageiros transportados sobre trilhos, melhorando diretamente a qualidade de vida das pessoas. Além da renovação da frota, o Plano de Expansão prevê investimentos para a modernização de 13 estações da Linha 8-Diamante, das quais as obras de Itapevi e Engenheiro Cardoso já se encontram em fase de preparação de licitação. FGV pone en servicio 15 unidades de metro nuevas en la Línea 1 FUENTE: La Razón FECHA: 03 de Noviembre de 2008 REF.: FGV Metro de Valencia Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha puesto ya en servicio en la Línea 1 (Líria/Bétera-Villanueva de Castellón) un total de 15 unidades de metro de la serie de Vossloh, las más modernas de la red de Metrovalencia. A su vez, se han incorporado ocho trenes de estas características en las líneas 3 y 5. Esas unidades eléctricas disponen de los últimos adelantos tecnológicos, con un diseño de máxima seguridad, comodidades y prestaciones, como mejoras en el aislamiento acústico de los coches, aire acondicionado independiente para cabina y compartimiento de viajeros, equipo de vídeo vigilancia, pre-instalación de un equipo de detección de incendios y equipo de radio tren-tierra. La velocidad máxima en servicio de estos trenes es de 80 kilómetros por hora y la capacidad es de 600 personas, distribuidos en cuatro coches, dos de ellos cabezas motoras, y con una longitud de 60 metros. El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, destacó el esfuerzo de la Generalitat por conseguir un transporte público eficiente, eficaz y de calidad que favorezca un desarrollo sostenible como hace el ferrocarril. Flores recordó que la renovación del parque móvil en la Línea 1 es un compromiso del plan de mejora de esta línea que tiene como horizonte de culminación el año 2010 pero que estará finalizado en El 94% de los valencianos cree que metrovalencia mejora la calidad de vida con los servicios que ofrece FUENTE: Vía Libre FECHA: 03 de Noviembre de 2008 REF.: FGV Metro de Valencia La directora gerente de FGV ha presentado un estudio para conocer la opinión sobre los servicios del metro

19 El uso de metro evita problemas de tráfico, aparcamiento, contaminación y ruido 18 países latinoamericanos han seguido las jornadas sobre Atención al Cliente por internet La directora gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, ha presentado hoy en el transcurso de las Jornadas sobre Atención al Cliente que organiza la empresa y ALAMYS (Asociación Latinoamerica de Metros y Subterráneos) un estudio sobre la opinión y valoración de los usuarios valencianos respecto al metro y tranvía, así como la notoriedad de las empresas y el impacto de sus campañas de comunicación en las instalaciones de Metrovalencia. Una representación estadística de la población general mayor de edad que vive en el área metropolitana de Valencia ha sido entrevistada de forma telefónica durante 15 minutos y con cuestionarios cerrados. Hasta hoy se han realizado entrevistas entre usuarios de Metrovalencia y ciudadanos del área metropolitana de Valencia. Esta muestra permite un buen resultado global a nivel de Comunidad Valenciana. Entre los resultados obtenidos hasta ahora destaca que el 94% de los valencianos creen que el metro mejora la calidad de vida evitando problemas como el tráfico, el aparcamiento, la contaminación o el ruido en la ciudad. Por otro lado, el 92% de la población opina que el metro impulsa el desarrollo de la ciudad, permite que Valencia y sus alrededores crezcan y se desarrollen. Además, el 90% de las personas entrevistadas afirman que la conexión del metro entre el aeropuerto y el puerto incrementa el atractivo turístico de la ciudad. El impacto social que tiene el metro es de un 84%, que reconocen tener mayor facilidad para el acceso a los hospitales, centros educativos, etc. Consideran que el metro es un medio de transporte eficiente y ofrece un servicio de alta calidad. El 62 % afirma no haber tenido problemas para tomar el metro por falta de servicios. En cuanto a la opinión de los valencianos sobre los trenes también es positiva, el 89 % cree que están limpios y bien mantenidos y el 82% afirma que en ellos se viaja con total comodidad. Los entrevistados piensan que a pesar de estar satisfechos deberían mejorarse ciertos aspectos como la accesibilidad de los discapacitados (76%), modernizar los trenes, las estaciones y la infraestructura de las líneas más viejas (61%), hacer que el Metro utilice una tecnología 0% contaminante (61%), alargar la red de Metro (51%), mejorar la frecuencia de los trenes (49%). 18 PAÍSES VÍA INTERNET Las jornadas sobre Atención al Cliente han concluido al mediodía, después de que 18 países latinoamericanos siguieran sus ponencias y mesas redondas a través de internet. Uno de los debates más dinámicos ha sido el de la Tarjeta Sin Contacto (TSC) que se implantará en Metrovalencia a partir del 1 de enero para los títulos multiviajes de su red al mismo tiempo que en la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia y en las líneas de Metrobús. Como principales ventajas para el operador, se han señalado la mayor seguridad de este sistema de peaje, la mayor capacidad de información almacenada, el mejor tiempo de

20 transacción, la más amplia serie de opciones de interoperabilidad y el menor coste de mantenimiento. Para el usuario, los beneficios se concretarán en un fácil manejo de la tarjeta (las habrá tanto de cartón como de PVC y su tamaño será el de una de crédito convencional), la mayor oferta tarifaria, las posibles consultas de transacciones en los trasbordos, la reducción de las colas, la mejor atención al usuario ante pérdida o robo de la misma y más puntos de recarga y puntos de consulta. Continúan los trabajos de prolongación de la línea del Vallés de FGC FUENTE: Vía Libre FECHA: 03 de Noviembre de 2008 REF.: FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya A partir de hoy, las obras afectarán a varias vías urbanas de Sabadell (Barcelona) Los trabajos de prolongación de la línea del Vallés de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) en Sabadell (Barcelona), que comprenden la construcción de un tramo de 4,4 kilómetros de longitud, cuatro nuevas estaciones y el soterramiento y reforma de Sabadell - Estación, hacen necesaria a partir de hoy la remodelación del tránsito por las vías urbanas de la ciudad catalana que están directamente afectadas por el trazado. Como consecuencia de las obras de la prolongación de la línea del Vallés de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en Sabadell (Barcelona), a partir de hoy lunes se producirán diferentes afectaciones del tráfico en las siguientes vías urbanas: Calle de la Palanca: a partir de hoy lunes 3 de noviembre, se cierra el cruce con el paseo de la plaza Mayor, durante veinte días, para ejecutar trabajos de desvío de servicios afectados de la futura estación ubicada en la plaza y Avenida Josep Tarradellas: a partir del viernes 7 de noviembre, se mantendrán dos carriles de circulación abiertos durante quince meses, uno por sentido de la marcha y se ocuparán cinco carriles por obras en torno a la nueva estación de Plaza España. PROLONGACIÓN EN MARCHA La Generalitat inició la pasada primavera los trabajos de prolongación de la línea del Vallés de FGC en Sabadell, que comprenden la construcción de un tramo de 4,4 kilómetros de longitud, cuatro nuevas estaciones y el soterramiento y reforma de Sabadell - Estación. Esta prolongación de la línea de ferrocarril supondrá un salto adelante en la movilidad de la ciudad, que contará, así, con un servicio de metro urbano que mejorará las conexiones internas con transporte público y las frecuencias de paso, así como la comunicación con Barcelona y otros municipios del Vallés

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