PROYECTO DE GESTIÓN DE OBRAS DE ARTE VIALES

Transcripción

1 PROYECTO DE GESTIÓN DE OBRAS DE ARTE VIALES SOFTWARE BRIDGE

2 La conservación de las obras de arte viales (carreteras y ferrocarriles) es un deber fundamental de todo concesionario, tanto público como privado, en conformidad con las numerosas normas que regulan la materia. Las condiciones de ejercicio, gravadas hoy por exigencias prestacionales y condiciones ambientales por cierto más agresivas, determinan, para este tipo particular de obras, la necesidad de un constante y atento mantenimiento. Un mantenimiento que, considerando las dificultades económicas cada vez más difundidas de las administraciones, debe ser programado de manera atenta, para permitir una explotación máxima de los recursos. Por consiguiente, ha crecido la exigencia de evaluar, mediante sistemas científicos, el estado de deterioro real de las obras, a fin de invertir las energías disponibles en las situaciones más carentes. Esta exigencia, junto con la necesidad de una conservación de las informaciones concernientes a las diferentes obras, ha guiado la realización del Manual sobre los puentes y el software de gestión que aquí se presenta. No se trata de un simple sistema informático de archivo sino de un nuevo método de trabajo que hace participar a todos los sujetos de la administración: técnicos de mantenimiento, responsables de proyecto y de licitaciones, oficinas administrativas. Todos deben participar, mediante el uso compartido de un software, en la trasferencia de las informaciones a los encargados de manera segura y útil para quien tendrá que continuar, en el tiempo, el mismo trabajo. 4 EMME Service S.p.A., presente en todo el territorio nacional y respaldado por una experiencia de 25 años de actividad en el sector del diagnóstico estructural, apoya este proyecto desde 1994, desarrollándolo junto con muchas administraciones, adaptándolo cada vez más a las exigencias del sector y actualizándolo año tras año. Adoptado por muchas administraciones públicas y empresas de ferrocarriles públicas y privadas, representa hoy la herramienta de gestión más avanzada en el mercado. El Presidente

3 Bridge es un sistema de gestión activa de obras, cuyo software es una herramienta de gestión, análisis y planificación. El sistema se basa en el Manual para la valoración numérica del estado de los puentes, un texto científico de fácil lectura que define los procedimientos operativos para la realización de censos e inspecciones visuales. Los autores del Manual, docentes universitarios y especialistas del sector, han definido una metodología de valoración numérica del estado de deterioro que permite clasificar jerárquicamente las diferentes situaciones subrayando la prioridad de las intervenciones de mantenimiento. El sistema de gestión automatizado Bridge es un método de trabajo que, mediante sus módulos operativos software, permite gestionar una serie de operaciones que facilitan a la administración el control sistemático de las informaciones: datos geométricos e históricos, labores de mantenimiento, valoración numérica del estado de deterioro, valoración económica de los costes de reforma, cálculo de las cargas excepcionales. SISTEMA DE GESTIÓN INFORMATIZADO DE LOS PUENTES 4emme Service Spa BRIDGE ARCHIVO DE DATOS - Censo - Datos históricos - Mantenimiento - Inspecciones Visuales - Gestión encargos - Ensayos - Gestión de fotos - Impresión - Investigación in situ - Gestión CAD - Concesiones - Estadísticas - Plazos - Seguridad de los datos - Ayuda en línea VALORACIÓN NUMÉRICA DEL ESTADO DE DETERIORO Mediante el Manual para la evaluación del estado de deterioro de los puentes - 18 Fichas de inspección Fichas de defectos - 20 Fichas de investigación VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS COSTES DE REFORMA - Identificación de las técnicas de reforma defecto por defecto. - Cálculo automático de los costes de reforma CARGAS EXCEPCIONALES - Sistema automatizado para el cálculo de los estímulos generados por cargas excepcionales. - Evaluación de posible paso por carreteras - Cálculo de los límites de estímulo puente por puente

4 El censo La pantalla principal, mediante una interfaz intuitiva, proporciona al usuario las opciones de búsqueda que le permiten acceder a los datos de cada obra. Una vez encontrada la obra, de la cual se visualizan también las imágenes fotográficas principales, el software señala todas las informaciones necesarias para el ejercicio del control: datos generales, kilómetros, longitud, tipología estructural, resultados de las inspecciones, plazos de ley y de inspecciones programadas.

5 A través de los iconos se accede a los datos del archivo. La pantalla de identificación recoge las informaciones detalladas de la obra: propiedad, concesionario, denominación, obstáculo superado (puentes), datos de los elementos de construcción como cimientos, arcos o envigado, soportes, etc.. A estas informaciones se añaden dimensiones, datos geométricos como luz, ancho del tablero, ancho de aceras y calzada. La misma sección contiene los datos concernientes a las concesiones, tanto hidráulicas como de construcción, y las informaciones relativas a los parámetros dinámicos. Las frecuencias propias de la obra (puentes y edificios) son representativas del sistema, una variación de los valores, que se pueden medir experimentalmente, constituye un síntoma de modificaciones de tipo estructural o material, y por tanto una señal de deterioro.

6 Las noticias históricas completan el cuadro informativo integrándolo con datos técnicos de archivo. Todas las informaciones están acompañadas por una galería fotográfica de la obra en la que se recopilan las imágenes más significativas El archivo de dibujos, una pantalla mediante la cual se accede a los archivos CAD, completa esta primera sección.

7 Es posible reproducir en papel todas las informaciones archivadas generando una tarjeta de identidad de las obras gestionadas. Se ha prestado particular atención a la parte dedicada a la gestión de los puentes con la introducción de la valoración del paso de Cargas Excepcionales. En detalle, el software relaciona los datos derivados de la categoría de ensayo con las informaciones estructurales de tipo geométrico. La comparación con los estímulos generados por la carga excepcional define las condiciones de viabilidad de la estructura.

8 Las inspecciones El sistema se basa en el Método de valoración numérica: la fotografía del deterioro estructural de la obra rellenando fichas de evaluación in situ. Las imágenes fotográficas constituyen un elemento indispensable de comparación en el tiempo. Las fichas de evaluación, resultado de la colaboración con el centro nacional de investigación italiano CNR-IVALSA y muchas universidades italianas, representan la base para la elaboración numérica del software. La devolución del valor de defectuosidad representa la herramienta activa de comparación de las obras monitoreadas. El método permite avisar a la administración sobre el estado de deterioro del patrimonio y dirigir su atención a las obras que más la necesitan.

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10 Una base de datos específica archiva las demás inspecciones efectuadas para evaluar la entidad del deterioro y las acciones de reforma realizadas. Estos datos proporcionan al administrador una herramienta útil para comprobar las inversiones realizadas y obtener un cálculo medio de los costes de reforma. Las estatísticas y los cálculos Sucesivamente se convierte la cantidad de informaciones recogidas en datos numéricos, permitiendo al software realizar las elaboraciones necesarias para la definición de las prioridades de intervención según los criterios de presupuesto o de inversión, proporcionando contextualmente el cuadro general del estado de salud del patrimonio gestionado.

11 Además, el sistema permite ordenar el conjunto de datos en forma estadística: la comparación en el tiempo reflejará la eficacia de las intervenciones de mantenimiento realizadas, necesarias para la gestión del patrimonio. Seguridad El acceso al sistema está restringido por permisos asignados por el administrador. La introducción del nombre de usuario y de la contraseña permitirán al usuario realizar las operaciones a las que se le permite acceder: Cada acción estará monitoreada por el sistema, generando un recorrido de trazabilidad de las modificaciones realizadas. Para obtener más informaciones escriba a settimo.martinello@4emme.it