Consejo Técnico de Aviación Civil Dirección General de Aviación Civil. Principales Necesidades del Sector Aéreo y Futuros Retos

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1 Consejo Técnico de Aviación Civil Dirección General de Aviación Civil Principales Necesidades del Sector Aéreo y Futuros Retos

2 RED AEROPUERTOS INTERNACIONALES Y AERÓDROMOS ACTUAL Aeródromos: 130 Privados: 40 Públicos: 90 Estado: 32 Aeropuertos Intls: 4 Locales: 28

3 PRIORIDADES ESTABLECIDAS EN EL PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE PRIORIDAD 1 Optimización del servicio al sector turístico del país. PRIORIDAD 2 Optimización del apoyo a la cohesión territorial. Atención de emergencias, traslado de enfermos desde zonas aisladas, transporte local de pasajeros de negocios o turistas internacionales, aviación general. PRIORIDAD 3 Optimización del sistema de tarifas aeroportuarias PRIORIDAD 4 Ingresos derivados de la gestión de los aeropuertos = desarrollo del subsector. Optimización del marco regulatorio e institucional. Retos relacionados: Optimizar la Estructura Organizativa. Segregar las funciones de regulador de la DGAC y de prestador de servicios aeronáuticos,. Actualizar la Ley General de Aviación Civil. Completar los reglamentos técnicos de aviación civil (RAC).

4 PROPUESTAS TRANSPORTE AÉREO La Futura Red de Aeropuertos Sistema Aeroportuario de San José: Nuevo Aeropuerto Metropolitano 2025 Complementado con AIJS ó Tobías Bolaños Liberia Aeropuerto del Sur Limón Aeródromos Seguridad Nacional Zona Norte Quepos Murciélago

5 Acciones - Retos

6 Plan de Modernización de Aeródromos de Costa Rica (Empresa INECO 05 de marzo 2010 (8 meses) Aprobado en Sesión Ordinaria CETAC , Artículo 07, del )

7 Desarrollo de Proyectos de Inversión Aeropuerto Internacional Juan Santamaría Alcanzar la Máxima Expansión del Aeropuerto: Proyectos Traslado COOPESA y Reconstrucción de la Plataforma Remota: Permitirán aumentar la capacidad de desarrollo del AIJS, en aproximadamente m 2, espacio requerido para la construcción de la Nueva Terminal Doméstica, expansión de las salas de abordaje (Sala G) y la continuidad de la plataforma para aeronaves de conformidad con el Plan Maestro del AIJS. Plazo: 5 Años.

8 Desarrollo de Proyectos de Inversión Nuevo Aeropuerto Zona Sur Nuevo Aeropuerto Internacional 2025 Desarrollado el Plan Maestro Estudios preliminares: Plazo: 5 Años. Año 2011 Inversión: $ (Estudios de Impacto Ambiental estudio socioeconómico) Inversión Total estimada de $ Emplazamiento Levantamiento topográfico. Diseño del espacio aéreo. Estudio de dimensión de la parcela para dos pistas, Estudio de la huella de ruido y Estudio de de la Rosa de los vientos Estudio de Impacto Ambiental. Elaboración del Plan Maestro. Convenio CETAC-OACI. 2011: Inversión $

9 Desarrollo de Proyectos de Inversión Aeropuerto Tobías Bolaños Palma AITBP (Pavas) Mejorar su categorización. Año 2011: Inversión Aguas Plubiales Eliminación de Obstáculos en la Zona de Seguridad de la Cabecera 27: Continuación de los trabajos realizados en años anteriores en cabecera 27. Costo Aproximado: Mejoramiento de las Calles de Rodaje: Eliminación de Obstáculos en la zona de seguridad de la Cabecera 27. Costo Aproximado:

10 Desarrollo de Proyectos de Inversión Aeropuerto Internacional Daniel Oduber AIDOQ (Liberia) Proyecto Integral que abarca: Rehabilitación de Pavimentos, Diseño y Construcción de las Instalaciones para una base fija de operaciones, Reubicación de la Estación de Bomberos Mejoramiento de las condiciones de Seguridad Operacional. Inversión $ estimada: Plazo: 6 años.

11 Nueva Terminal de Pasajeros AIDOQ

12 Desarrollo de Proyectos de Inversión Aeropuerto Internacional de Limón (AIL) Propuestas: Costo estimado de estudios $ ,00 Determinar la factibilidad de modernizar el AIL. Construcción de un nuevo aeropuerto en la Zona Atlántica del país. Aumentar la oferta de infraestructura turística del Caribe. Optimizar la red de carreteras. Factibilidad de nuevas rutas aéreas desde y hacia el Caribe para los operadores nacionales.

13 Desarrollo de Proyectos de Inversión Aeródromos Seguridad Nacional Aeródromo Zona Norte: INECO propone nuevo emplazamiento, para desarrollo futuro de tráfico Comercial. Actuaciones Requeridas: Estudios de preinversión (prefactibilidad y factibilidad) Estudios Técnicos y Ambientales Estudios socioeconómico Diseño del espacio aéreo y por ultimo la elaboración del plan maestro. Analizar la viabilidad técnica y económica para su construcción y determinar donde EMPLAZAR Construcción y operación Costo Estimado de Estudios $ ,00 Aeródromo La Managua Quepos: Ampliación de Pista, construcción de rampa, Edificio Terminal Avance; Levantamiento topográfico para expropiación Aeródromo de Coto 47: Rehabilitar el estado actual de la pista y ampliación a 18 mts de ancho, conformando franjas de seguridad, cercado perimetral, pintura de pista, construcción de plataforma para estacionamiento de aeronaves, mejorar el sistema de iluminación de la pista. Costo Aproximado: Aeródromo de Los Chiles: Rehabilitar el estado actual de la pista y ampliación a 18 mts de ancho, se construirá una plataforma, pintura de la pista, drenajes del terreno de aeródromo e instalación de ayudas a la navegación. Costo Aproximado: Aeródromo de Murciélago: Adecuado para optimizar el control fronterizo norte y para atención de emergencias de la zona. Proceso licitación pública por OACI Inversión $ ,00 Mejoramiento Pista y Luces de emergencia Costo Aproximado: $3 millones de expropiación

14 Planes de Desarrollo e Inversión Plan Nacional de Aeródromos Locales Desarrollado por OACI y Avalado por el CETAC. Plan de Inversiones en Aeródromos. Elaborar la propuesta de implementación y priorización de obras. Modificar la Ley General de Aviación Civil. Planes Maestros de ciertos aeropuertos o Estudios de Planeamiento. Se propone realizar Plan Maestro del AITBP (por definir). Modernización Institucional: Consultoría con INECO: Elaboración del Diagnóstico Institucional, Formulación del Plan Estratégico y Modernización Estructural del CETAC y DGAC.

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