LE CORBUSIER. Primera parte

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1 Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): borrador de la propuesta del sistema de espacios verdes a nivel urbano sobre un plano de Bogotá de FLC Primera parte LE CORBUSIER

2 Le Corbusier: Bogotá, vista aérea Carles Martí Arís 1 (A P. Q.) En su papel de leader de la arquitectura moderna, Le Corbusier tuvo que vencer muchas resistencias a lo largo de su carrera para lograr que sus clientes y el público en general aceptasen que la legitimidad social de sus propuestas arquitectónicas y urbanísticas era indisociable de su valor artístico. Porque una cosa es el valor y otra, bien distinta, es el éxito. Él sabía que la actitud vanguardista era poco compatible con la obtención inmediata de aplausos y parabienes. Por ello adoptó como divisa de su trabajo la célebre frase «la recherche paciente». En ella subyace la hipótesis de que el tiempo, aliado con la actitud perseverante del artífice, acabará decantando, tarde o temprano, el valor y el peso específico de cada una de las aportaciones. Una vez concluido el siglo XX y viendo las cosas con suficiente distancia crítica, quién de nosotros no estaría dispuesto a conceder hoy a Le Corbusier un lugar entre los cuatro mayores arquitectos de ese siglo? Ello no significa en absoluto suponer que el itinerario de Le Corbusier fuese un paseo triunfal. Por el contrario, sabemos que fue un camino arduo y salpicado de múltiples derrotas parciales. Y que fue en el ámbito urbanístico donde cosechó los más decepcionantes fracasos, hasta el extremo de que, aún hoy, les sigue siendo útil a muchos la idea de cargar a Le Corbusier la culpa de los mayores abusos cometidos en nombre de la ciudad contemporánea, sin concederle a cambio el mérito de ninguno de sus beneficios. La historia oficial ha sido, hasta el momento, incapaz de convertir esas derrotas en victorias, ni siquiera a título póstumo. Resulta todavía bastante frecuente oír, en muchas conversaciones informales, el desenvuelto comentario de algunos, según el cual «Le Corbusier fue tan notable arquitecto como pésimo urbanista». Quienes hemos estudiado con detenimiento su trabajo no podemos dar por buena sin más esa valoración, sobre todo cuando se formula en términos tan esquemáticos y desabridos. Ahora bien, si tenemos la intención de refutarla, estamos obligados a prestarle la atención que requiere, analizando los significados que se esconden tras ella y los prejuicios de los que se alimenta. Tomemos como ejemplo típico del modo en que se ha pretendido certificar la demolición conceptual del urbanismo lecorbusieriano esa argumentación en que se suele comparar la Unité d Habitation construida por Le Corbusier en el Boulevard Michelet de Marsella ( ), tenida ahora, con rara unanimidad, por una extraordinaria obra de arquitectura, con el proyecto de urbanización Marseille-sud (1951) compuesto por 24 unités (una de las cuales coincide en posición y tamaño con la construida), a las que se añaden otras 15 torres cilíndricas para apartamentos. Esta operación sigue siendo considerada por muchos como un grave error de escala que por fortuna no se llevó a cabo, ya que su realización hubiese causado de manera inevitable, dicen, la aniquilación, desde su propia raíz, del tejido urbano preexistente. Cuando argumentos como estos, de base puramente cuantitativa, se utilizan como discriminantes de la calidad de un proyecto, estamos ante un salto lógico difícil de admitir. La Unité del boulevard Michelet está concebida exactamente con los mismos principios y reglas que el conjunto de Marseille-sud. Entonces por qué es tan distinto el juicio que se hace sobre ambos proyectos? Por Foto de las fachadas norte y oeste de la Unité de Marsella, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la Œuvre Compléte. FLC. 16 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

3 qué la Unité es vista como portadora de tantas virtudes y potencialidades, mientras que la extensión de esos criterios a un área de mayor tamaño como el barrio de Marseille-sud amenaza de repente con provocar un desastre urbanístico? 2 La única explicación plausible que se me ocurre para comprender el doble rasero con que se suelen juzgar esos dos proyectos estaría en el temor que suscitaban las propuestas de Le Corbusier interpretadas como apología de la actitud totalitaria, es decir, de una visión de los problemas urbanos basada en la uniformización mecánica y repetitiva de las soluciones adoptadas. No es esta, desde luego, una objeción menor o desdeñable. Tampoco cabe considerarla como una sospecha carente de fundamento, ya que fueron pocos los intelectuales europeos que durante la primera mitad del siglo XX quedaron completamente a salvo de la tentación totalitaria. Imaginar una eficiente maquinaria lecorbusieriana pasando por encima de todo lo que pudiese encontrar y aplastándolo sin miramientos para alcanzar por la vía más directa sus fines «urbanizadores» tal vez no planteara demasiados Imagen de la localización de las Unités en Marseille-sud, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la Œuvre Compléte. FLC. Xavier Monteys, en su libro La gran máquina, redibujó a escala los 21 proyectos urbanos que Le Corbusier propuso desde 1925, con el Plan Voisin para Parísen 1925, hasta Berlín, en Son los proyectos que tienen un emplazamiento «real», en ciudades en cuatro continentes. Monteys. Le Corbusier: Bogotá, vista aérea Carles Martí Arís 17

4 Le Corbusier, planta del proyecto de la ciudad para tres millones de habitantes, que presenta por primera vez al público en el Salón de Otoño de 1922 y que luego saldrá publicada en Urbanisme. FLC 31006a. Le Corbusier, planta de la Ville Radieuse, publicada en la pág. 170 del libro del mismo nombre en FLC. escrúpulos a los aguerridos y confiados seguidores de Le Corbusier en aquel momento, pero a nosotros, bastante más desengañados y pusilánimes, no deja de asustarnos, debemos reconocerlo. Aunque tampoco creo que la situación sea como para echarse a temblar cada vez que creemos atisbar tras la puerta la denostada pezuña totalitaria, sobre todo ahora que conocemos bien los resultados de una aplicación a ultranza del liberalismo descarnado al campo urbanístico. En cualquier caso, en tanto que estudiosos, estamos obligados a distinguir y deslindar las ideas, a emplear los matices y a no confundir las cosas. La obra de Le Corbusier, caracterizada por la extrema radicalidad de los procedimientos, pudiera dar la impresión de que tiende a ser monolítica y exclusivista, o sea totalitaria. Pero basta con analizar uno a uno los proyectos en su particularidad y concreción, a la vez que se Le Corbusier, plano que describe la teoría de las 7V, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la Œuvre Complète. FLC. contemplan a lo largo de su propio proceso evolutivo, para que esta impresión se corrija de inmediato o incluso se desplome. Xavier Monteys, en su espléndido libro La gran máquina: la ciudad en Le Corbusier (Serbal, 1996), redibuja y describe 21 proyectos de diversa escala y grado de elaboración, que componen la opera omnia del maestro suizo en el ámbito del proyecto urbano, y los divide en tres grandes apartados, presididos cada uno por un modelo teórico de referencia. La primera etapa comprende las propuestas iniciales para París y se basa en el modelo teórico de la Ville Contemporaine pour Trois Millions d Habitants ( ). La segunda etapa abarca el núcleo central de su reflexión teórica sobre la ciudad y adopta como modelo teórico el de La Ville Radieuse ( ). La tercera etapa, que cubre los últimos quince años de su carrera profesional, se resuelve en diversos ensayos basados en sistemas abiertos de configuración, a partir del modelo teórico de Les trois établissements humains (1945), uno de cuyos principales corolarios será la Regla de las 7 vías (1948), mediante la cual Le Corbusier propone un ajuste de las diversas escalas territoriales que quedan así mutuamente coordinadas. Estos tres modelos o concepciones urbanas se suceden en el tiempo. Los elementos que los definen van, a su vez, evolucionando. Pero lo que los distingue de un modo sustancial es el grado de compatibilidad con que en ellos se combinan y yuxtaponen los elementos en juego. El vocabulario arquitectónico de Le Corbusier, si bien se enriquece y transforma en el curso del tiempo, está en buena medida fijado y establecido desde el principio. No son los nuevos elementos, cuado los hay, los que caracterizan y dotan de contenido a los sucesivos modelos urbanos, sino que este papel lo asumen las relaciones que se establecen entre dichos elementos. Le Corbusier comprendió pronto que para desarrollar de un modo ilimitado las formas de la composición propias de cualquier disciplina bastaba con dotarse de un alfabeto con un número restringido de signos. El punto de inflexión decisivo a lo largo de todo ese proceso es la ruptura que separa el segundo modelo del tercero, es 18 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

5 decir, aquel momento en que Le Corbusier alcanza la plena madurez técnico-artística y consigue incorporar a su propio alfabeto, sin ninguna resistencia, otros elementos tales como fragmentos de urbanización históricos o categorías geográficas, que no pertenecen a su obra sino al ámbito de los universales, con las que todo artífice debe confrontarse. Cuando eso ocurre, el proyecto urbanístico no solo alcanza a tener la escala que le corresponde sino que, en gran medida, se neutraliza el riesgo o la inclinación totalitaria que podía suponerse inherente a un discurso transformador y radical como el de Le Corbusier. 3 En ese punto crucial del relato entra en escena, precisamente, uno de los grandes protagonistas de su universo urbanístico: la ciudad de Bogotá. El 16 de junio de 1947, Le Corbusier contempla por primera vez la ciudad de Bogotá desde la ventanilla del avión que le lleva de visita a Colombia, donde permanecerá durante una semana cumpliendo una apretada agenda de reuniones, que incluye dos conferencias y una serie de contactos para establecer las bases de su futura colaboración con las autoridades del país. Resulta significativo que sea precisamente el avión el medio que le procura el primer contacto físico con Bogotá. Hacía ya algún tiempo que Le Corbusier maduraba la hipótesis que el avión ofrecía un punto de vista privilegiado para sentar las bases de la ciudad contemporánea. Lo primero que ve Le Corbusier desde el cielo de Bogotá en su primera visita es una ciudad situada en el extremo de una gran meseta colocada a unos 2500 metros de altitud y rodeada por un circo de montañas cuyas cumbres alcanzan los 3000 metros. Una ciudad, pues, cuya potencia proviene del escenario geográfico en que se inserta: la gran cordillera que le sirve de fondo, el valle que se despliega a sus pies, el perfil de la ciudad histórica que se recorta contra la pared de las montañas, los trazados que siguen las principales líneas de la orografía, es decir, ve lo que ven también sus habitantes y que Le Corbusier define como «un paisaje admirable». La transformación de nuestra vida material, en su opinión, sólo podía cumplirse desde el reconocimiento de su tridimensionalidad. Para ello era preciso tomar altura y emprender el vuelo. Tal vez la crítica más severa y demoledora que había infringido a la arquitectura académica era el haberle echado en cara su incapacidad para operar en la realidad desde esa perspectiva. Para Le Corbusier, todos los formalismos, tanto en arquitectura como en urbanística, provienen en último término de esa limitación. El urbanismo de las tres dimensiones que él proclama deberá ser capaz de contrarrestar la desviación formalista, situando el proyecto de la ciudad contemporánea en su justo contexto: el territorio y su base geográfica. En su segunda conferencia habla de establecer un diálogo interpares entre naturaleza y artificio, un diálogo abierto y sin sumisiones para ninguna de las partes. Habla de «hacer entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos humanos». Creo entender que aplicar los principios básicos de Les trois établissements humains a esa localización específica significa para Le Corbusier hacer de Bogotá una ciudad surgida de la superposición equilibrada de montañas y edificios, torrentes y parques, valles y viales; una ciudad formada por la coexistencia del tejido histórico y de la emergencia del nuevo centro cívico; una ciudad en que la arquitectura salude con la mano abierta a les joies essentielles de la naturaleza. Una ciudad así puede llamarse Bogotá o también, Chandigarh o París, Barcelona o Moscú, Buenos Aires o Argel. Pero con una precisión: que cada una de ellas posee una identidad que la hace única con relación al universo. No me parece que esto tenga nada que ver con una visión totalitaria del escenario humano. A fin de cuentas, cómo no estar de acuerdo con Le Corbusier cuando, al contemplar desde la última vuelta del camino la energía y el esfuerzo desplegados desde su pensamiento y su acción, es capaz de resumir los afanes y querencias de una vida intensa como la suya en esta sencilla frase: «Trabajé por lo que más necesitan los hombres de hoy: el silencio y la paz»? Le Corbusier, Carnet Dice: «8 1/2 de la mañana / Todo se levanta, aspirado por el sol, la tierra visible azul, el río rosa, el horizonte blanco de las nubes, las montañas azules». Este dibujo fue hecho en el quinto viaje, en mayo de FLC. Carles Martí Arís (Barcelona): arquitecto por la ETSAB-UPC en Subdirector de la revista 2c Construcción de la Ciudad hasta 1985, año en que dejó de editarse. Su vida profesional estuvo entre la práctica del proyecto y la docencia, como catedrático en el departamento de Proyectos de la ETSAB. Entre sus libros cabe destacar, entre otros: Las variaciones de la identidad: ensayo sobre el tipo en arquitectura (1990), Silencios elocuentes (1999), Las formas de la residencia en la ciudad moderna (1991) y La cimbra y el arco (2005). Le Corbusier: Bogotá, vista aérea Carles Martí Arís 19

6 Observar, escuchar y escribir: algunas palabras sobre las conferencias de Le Corbusier en Bogotá María Margarita González Cárdenas Una mesa, seguramente un vaso de agua, un micrófono, una pizarra de papel, todos juntos en un escenario. Es el miércoles 18 de julio de 1947, en el Teatro Colón de Bogotá. Eduardo Zuleta Ángel, representante de Colombia ante las Naciones Unidas, presenta con una emoción impregnada de discurso político a Le Corbusier. En el escenario, la voz del arquitecto es profunda, grave. Esta introducción tiene por objetivo describir el trabajo de transcripción y traducción de, quizás, el único registro de audio que quedó del paso de Le Corbusier por Bogotá. No es una tarea fácil. En cada frase hay una emoción propia a la palabra hablada, que es difícil trasmitir al papel. Las entonaciones, los cambios de voz, los silencios, la longitud de los silencios y las vacilaciones son sucesos que harían de la transcripción un texto casi críptico y de compleja lectura. La tarea de la transcripción ha sido, literalmente, el paso al papel de las palabras de Le Corbusier. Esta tarea, sin embargo, ha supuesto varios inconvenientes. El primero de ellos ha sido el estado de las cintas, que nos ha impedido en pocos momentos entender a cabalidad lo que dice. El segundo ha sido la simultaneidad de las ideas expresadas oral y gráficamente. Al carecer de los documentos gráficos, nos hemos tenido que refugiar en sus publicaciones para imaginar las imágenes que acompañan sus palabras. El tercero cómo habríamos de dejarlo de lado, la lengua nativa de la transcripción. La tarea de la traducción ha sido más agradable. La familiaridad de las ideas de Le Corbusier nos permite entender su léxico, sus intenciones, el uso reiterativo de ciertas palabras y la ausencia consciente de otras. Pero no podemos negar que esta tarea nos recuerda la idea de la «traición». No podemos negar tampoco que una traducción es un texto hecho a dos manos, si se quiere: la mano del autor y la mano del traductor. Cada mano, en un espacio y un tiempo diferentes, reunidas en un momento, en simultánea, para dar un texto que se espera, sea claro y coherente a los ojos del lector. Carecemos de los detalles técnicos de las conferencias, pues no hay registro oficial de las mismas. Algunos se han aventurado a darles un título: la primera, bajo el ya conocido «El urbanismo como ordenador social», de la que en realidad, ya lo verán ustedes, Le Corbusier decide cambiar el título al inicio; y la segunda, al parecer se titula «Caracteres mundiales y regionales de la arquitectura moderna». 1 Otros detalles, como la hora, el número y el tipo de asistentes, son ajenos y quizás innecesarios al documento que se presenta acá. Observar y escuchar La calidad de las cintas no es la mejor. Las grabaciones, al parecer, han desaparecido de los archivos de la que hasta hace no mucho era la Radiodifusora Nacional de Colombia. Contamos, por ejemplo, con la introducción de la primera conferencia, pero no con la de la segunda. En tres momentos clave se corta la grabación y queda la sensación de no haber finalizado una idea. Recomponer el hilo que une las conferencias ha sido un trabajo de alta costura. Al haber únicamente registros sonoros de la conferencia, la transcripción puede resumirse en dos palabras: observar y escuchar. Observar antes y escuchar después. Es necesario imaginar a Le Corbusier en el escenario, con las luces sobre él. Y luego, observar la pizarra, el papel sobre el que Caricaturas de Le Corbusier en Bogotá hechas por Eduardo Angulo y publicadas en el libro: Cincuenta años de Arquitectura , Universidad Nacional, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá 1987, p dibuja y ubicarse con la imaginación en ese papel: dónde van las referencias, los ejemplos; dónde va el plano; dónde está dibujando la perspectiva; cuáles son los colores; cuáles, los tamaños, las escalas; qué privilegia; qué jerarquiza. No hay respuestas. Durante un par de veces, Le Corbusier reconoce que lo que ha dibujado no es muy claro, que no es «muy bonito», pero le pide al público un poco de esfuerzo para entender, el mismo que los lectores tendrán que hacer al leer las páginas que siguen esta introducción. Su conferencia está, como quien habla sobre un papel, llena de adverbios de lugar acá, allá y de pronombres demostrativos esto, eso. Las referencias, por supuesto, tienen nombre: el edificio de la ONU en Nueva York, los immeubles à redent y el proyecto para el señor Peyrissac, en el norte de África, entre otros. Pero los proyectos solo le sirven como intenciones: son ejemplos de lo que se puede llegar a hacer, a «constituir» con el urbanismo moderno. Por ello, en esta publicación se han empleado imágenes para todos conocidas. No son exclusivamente hechas sobre Bogotá, porque de hecho Le Corbusier, durante la conferencia, dibujará muy poco 20 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

7 nuestra ciudad. Los dibujos son, gracias a las descripciones, similares a los que encontramos en la Obra completa. Frente a las imágenes, hemos escuchado con algo de dificultad la reacción del público. Hay momentos clave en los que el público se manifiesta, como cuando Le Corbusier se queja de la falta de crayones de color o cuando quiere explicar que habría que demoler una calle del centro de Bogotá ( la octava?) para tener más beneficios. El público de su conferencia se escucha molesto, quizás abatido por la severidad de sus frases. Estos pequeños detalles son imposibles de transmitir en un texto de esta naturaleza. Tampoco constituyen el centro del contenido. La lectura de la transcripción será un poco complicada, pues no se han omitido ni los acentos ni las detenciones de Le Corbusier; tampoco los silencios. Igualmente hubo algunos momentos en los que fue necesario interpretar algunas palabras. En otros, nos sorprendemos por el uso de las mismas. Veamos la traducción. Escribir y escribir Traducir a Le Corbusier no es tarea sencilla. Debo hacer uso de una modestia absoluta para explicar que en algún momento, después de horas y horas de escucha, traducir el texto del francés al español resultó ser una actividad casi natural. Diría que la esperaba con ansias. Y si bien se volvió una labor familiar a mi lengua, lentamente surgieron preguntas al cambiar de idioma, así como cuestiones propias a mi versión del español. Para empezar, he empleado el «ustedes» típico de los bogotanos. Pienso que usar el «vosotros» o el «os» (os digo, os repito, en vez de les digo o les repito, o vosotros a cambio de ustedes) se vería forzado en este discurso. El tono de Le Corbusier es respetuoso, lejano y cercano a la vez. Usar la tercera persona del singular es mi opción, aunque respetaría una traducción en la que la segunda persona del plural sea la utilizada para referirse a su auditorio. En cuanto al léxico, es necesario también explicar algunas palabras. Le Corbusier siempre habla en primera persona y algunas veces empieza sus frases diciendo «Yo creo que». Para el que no está familiarizado con el francés de la calle, o incluso el académico, el verbo «creer», que en nuestro español puede ser sinónimo del verbo «pensar», tiene connotaciones diferentes en francés. El uso del verbo creer le da un tono dogmático a la conferencia, un tono que pasará desapercibido en la traducción, pero que le da un empuje especial en la transcripción. Es importante aprender del lenguaje que Le Corbusier utiliza para explicar sus ideas. Es frecuente, por ejemplo, el uso de palabras particulares, como caracteristique o caracterisé, para expresar un carácter que le permite distinguirse de otros. Le Corbusier no emplea la palabra typique (típico) y mucho menos singulière (singular). Tampoco se refiere a los problemas que tiene el arquitecto con la palabra contraintes, sino que utiliza la palabra consequences. Las consecuencias parecen ser producto de algo, mientras que los problemas pueden no tener solución. Igualmente sucede con folclor, que aparece en la segunda conferencia. «Folclórico» reemplaza en este caso a «vernáculo» (vernaculaire) para mostrar que su interés no es solo lo que pertenece al lugar, eso sería lo vernáculo, sino lo que no se ve del lugar, lo que hace parte de la cultura que se traduce en lo folclórico. Para finalizar, como en todas las épocas, hay dejos del lenguaje que Le Corbusier no puede evitar. Si hoy en día el francés hablado tiende a utilizar el quoi como muletilla, en 1947 seguramente se empleaba n est-ce pas? ( no es cierto?). Esta muletilla se ha omitido conscientemente en muchas partes de la transcripción y de la traducción para no cortar la lectura. Desde hace ya muchos años tengo en mi poder el par de cintas de audio con la voz de Le Corbusier. Los encontré gracias a un alumno que quería imaginar Bogotá transformada por el Plan Piloto. Estuvieron allí mucho tiempo, esperando ver la luz pública. Esta trascripción se ha hecho sin pretensiones, esperando tan solo ser un archivo escrito de un archivo radial al que muchas personas no tendrán acceso jamás. Es una tarea que respeto y de la cual espero no haber traicionado los principios de Le Corbusier, ni sus intenciones. Como las cosas siempre terminan llegando adonde las esperan, es el momento de escuchar a Le Corbusier. Le Corbusier en la Universidad Nacional, en su primera visita, en Le Corbusier; 2 Augusto Tobito; Jorge Gaitán Cortés; 4 Fernando Martínez Sanabria; 5 Jorge Arango Sanín; 6 Emma Villegas de Gaitán; 7 Paul Lester Wiener. IDPC-MdB. María Margarita González Cárdenas: arquitecta de la Universidad de los Andes (1999) en Bogotá. Luego de varios años trabajando como profesora y arquitecta independiente, empezó su maestría en investigación en la Universidad de París 8, grado que logró con honores, bajo la dirección de Jean-Louis Cohen. De vuelta a Bogotá, trabajó como profesora en las universidades de los Andes y Nacional, y participó en las investigaciones de «Bogotá, años 50», coordinada por la Universidad Nacional, y «Los recorridos urbanos», coordinada por el grupo de investigación Construcción de lo Público. Regresó a París en el 2007 para iniciar sus estudios doctorales en la Escuela de Altos Estudios en Ciencias Sociales, bajo la dirección de Christian Topalov. Es autora de varios artículos y traducciones, todos visibles desde su página web: <http://sciencesdesvilles. blogspot.com/>. 1 P. Bannen, «Bogotá Colombia, cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana», en F. Pérez, Le Corbusier y Sudamérica, Santiago de Chile, ARQ, 1991; citado en Doris Tarchópulos Sierra, Olga Lucía Ceballos Ramos, Patrones urbanísticos y arquitectónicos en la vivienda dirigida a sectores de bajos ingresos en Bogotá, Bogotá, Pontificia Universidad Javeriana, Observar, escuchar y escribir María Margarita González 21

8 El urbanismo como ordenador social Le Corbusier En su primer viaje a Bogotá, son numerosos las reportajes que aparecen de la visita de Le Corbusier. En la imagen, un apartado del reportaje escrito por Hernando Santos, con el título: «Bogotá es una ciudad sin modelar, opina el gran urbanista Corbussier» [sic], publicado el 17 de junio de FLC X ª conferencia en el Teatro Colón de Bogotá Miércoles, 18 de junio de 1947 (Palabras del señor ministro de Colombia ante la ONU, doctor Eduardo Zuleta Ángel). Señoras y señores: El señor Le Corbusier no necesita presentación ante un público tan selecto como el que llena esta noche la sala del Colón. Todos y cada uno de ustedes saben muy bien que él es el historiador de la arquitectura contemporánea. Todos y cada uno de ustedes conocen el trascendental papel que él ha desarrollado en el mundo entero para llevar a la arquitectura un moderno concepto, un concepto esencialmente biológico. Tuve el placer de conocer al señor Le Corbusier personalmente hace ya bastantes meses en la ciudad de Nueva York, cuando me correspondió el altísimo honor de presidir la comisión de apoyo de las Naciones Unidas. Tuve el altísimo privilegio de trabajar en estrecha colaboración con él. Y tuve el insigne privilegio también de ver de cerca la tarea, probablemente trascendental y maravillosa, que él realizó en todo lo relacionado no solamente con la escogencia del edificio para las Naciones Unidas, sino con la planificación de los grandes edificios que van a ser construidos a la orilla del Hudson River para que funcione allí la gran organización mundial. En ese trabajo, que fue para mí un motivo diario de admiración, en esa colaboración en la cual tuve oportunidad de ver, de palpar, de sentir lo que era el genio de Le Corbusier, me entusiasmé de tal modo con su obra que lo comprometí a que hiciera una visita a Colombia. Sé en [sic] la forma pudorosa, magnánima, desinteresada, extraordinaria en que suele hacer todas sus cosas; atendió sencillísimamente mi invitación, y sin poner condiciones y sin hacer recateos de ninguna especie, inmediatamente que yo le hice saber cuánto se le admiraba en este país y hasta qué punto los estudiantes de Arquitectura y los profesionales verían con complacencia su presencia entre nosotros, se apresuró a dejar tareas urgentes y magníficamente remuneradas que tenía, para hacer esta visita que todos le debemos agradecer y de la cual el país, en general, y la capital de la República, en especial, van a reportar insignes beneficios. Intervención de Le Corbusier Tan pronto llegué a la ciudad de Bogotá, le prometí a mi gran amigo, el doctor Zuleta, hacer una conferencia esta noche, que puede llevar como título «El urbanismo: ordenador social por excelencia». Se trata de una conferencia que ya había hecho una vez, improvisada, además de todo, hace dos meses en Nueva York y que reutilizo sin cesar. Tenía la intención de retomar ese mismo tema y desarrollarlo delante de ustedes; pero ayer tuve el privilegio de pasar algunas horas con el alcalde en su oficina, en donde nos pusimos a discutir sobre el tipo de urbanización a [por] emplear, y del urbanismo de Bogotá, a partir de un estudio de mercado. Hemos terminado hablando de nuestros amigos profesionales y, a medida que fuimos avanzando en las descripciones, le he dicho a Zuleta que debía hacerme un favor, porque haré mi conferencia sobre un tema diferente. 22 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

9 Son muy pocos los dibujos que se conocen de Le Corbusier durante su visita a Bogotá durante junio de Este es uno de ellos. En él, Le Corbusier dice: «26 de junio del 47 / La Alcaldía va a abrir calles y ensanchar / Bogotá está en la atrocidad de las bocinas (Ministerio de Educación Nacional, Ministerio de Petróleos (terribles) Hotel Granada forum) / Al ensanchar las grandes vías se precipitará en ellas el cauce de automóviles, exactamente como se produjo cuando fue cubierto el río y construyeron edificios de oficina». FLC H El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 23

10 Pues bien, sé que tengo la suerte de estar en frente de ustedes en este momento. Lo que quiero es hablarles, entre comillas, de «una manera total de tipos de urbanismo como benefactor social», en términos de una manera de aplicación directa al caso de Bogotá, en cuyo caso esta noche me permito actuar como profeta, puesto que acabo de llegar a su país y ustedes conocen bien las ventajas que tienen los viajeros sobre los autóctonos: desde que llegan a otro lugar, con una madurez total, sienten a veces que descubren las cosas donde los habitantes están acostumbrados a ver siempre la misma dureza. Hace una pausa, pues siente que la gente no le escucha y pregunta: Me pregunto si me escuchan bien. No me doy cuenta. Me pregunto si la acústica es buena porque no me doy cuenta. Luego continúa Bueno! A propósito del sujeto [tema] de esta primera conferencia, «El urbanismo como ordenador social», me gustaría que vieran la sustancia que me servirá y que no habla de hombres, sino simplemente de materias. Las iré desarrollando y [les iré] explicando los detalles. Había desarrollado ese tema en Nueva York, «El urbanismo [como] ordenador social», y había dicho que es una definición decisiva, que cambia regularmente la concepción o la excepción que se ha tenido, desde ahora excepcionalmente, en la que el urbanismo o el urbanista, si ustedes prefieren era antes que nada un trazador de calles: era un hombre que sobre los planos de los geómetras basaba un realismo, trazaba calles un poco al norte, un poco al sur y luego se tenían los beneficios y los problemas de los futuros habitantes. Este tipo de urbanismo, programador social, es un tipo admirable. Lo he leído simplemente en la primera línea de una hoja que me ha dado un miembro de una organización, de nuestra organización de tipo doctrinario en París, y que había encontrado esta definición magnífica para que los especialistas, comenzando por mí, pudieran utilizarla. He desarrollado el término de urbanismo y de arquitectura unidos como un todo, siendo considerados como un todo. He aquí una definición como de diccionario: el urbanismo como las artes, es una ciencia, si podemos llamarlo una ciencia; es sobre todo una práctica; una práctica en dos dimensiones. Y aquí no podemos olvidar lo esencial, porque esto no es todo lo que será aplicado, lo que contendrá cosas y personas, pensamientos, bienestar y malestar. Por lo tanto, es una ciencia que ha causado el desorden de las ciudades, porque no hemos considerado la tercera dimensión, que es la altura, pensar en términos de volúmenes. La consecuencia que aparece de esta afirmación es la siguiente: el urbanismo debe hacer volúmenes; los volúmenes contienen actividades y en consecuencia, el urbanismo se convierte en la puesta en escena de los volúmenes en el espacio y, en ese sentido, según las condiciones determinantes que contemplan el respeto de las condiciones cósmicas y que están al servicio de la ley del sol, el respeto del viento y el respeto de la vista, la visibilidad, el paisaje; y, para finalizar solamente, estas condiciones se conectan por sucesiones de naturaleza diversa, que son en el sentido moderno o desde hace más o menos un siglo, y que llevan aun al fin del mundo, puesto que siguen la ley de las comunicaciones, es decir, siguen las calles, los caminos, las rutas, otros espacios, los bulevares. Los volúmenes, los apoyos que he evocado acá son en alguna medida la vivienda, el alojamiento de las cosas. Un mecanismo que se llama «el alojamiento de las cosas» es de una exactitud absoluta, impecable. Es la idea de tener una pieza mecánica que recibe un nombre y que responde exactamente a su función. Ese es el derecho. Al tomar, por ejemplo, esta definición de mecánica, hago una crítica sobre la vivienda tal como es vista hoy en día en el mundo entero, en donde se trata simplemente de ver cómo se adaptan mal que bien a las necesidades domésticas y cómo están igualmente mal adaptadas a la economía general, puesto que son cosas que siguen otro objetivo. Más adelante tendré la ocasión de desarrollar este punto de vista. Las viviendas necesitan o deberían necesitar una ciencia, la instauración de una ciencia. Una ciencia de la vivienda, por ejemplo, en nuestros países. La ciencia de las viviendas no ha sido jamás establecida, ni en la escuela, ni en los establecimientos superiores que se encargan de enseñar, de formar a los arquitectos o a los ingenieros. Así que hay que atravesar un vacío inmenso. Creo que la vivienda no ha sido hasta ahora considerada como aquella que puede ser objeto de una ciencia. El mundo, hoy en día, tiene necesidad de resguardarse. Podemos decir que en todos los rincones de la tierra, esta ciencia que trae como problema la difícil puesta en marcha de un lugar es una ciencia que será bienvenida y que es necesaria, y pienso que poco a poco las necesidades se harán sentir y las personas, las autoridades, incluso los ministros y cuando les hablo de ministros [corte de la cinta] El ministro de Educación quiere ocuparse de una ciencia de la vivienda. El gran valor de una ciencia de la vivienda será naturalmente la educación del usuario; es decir, la noción de «saber habitar» es una ciencia y esta noción permanece aún incierta y mal definida. Le Corbusier, Ciudad para tres millones de habitantes, 1922: «A la misma escala y desde el mismo ángulo, vista de la Cité de Nueva York y de la cité de la Ciudad contemporánea. El contraste es impresionante». FLC. 24 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

11 Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 139: «La naturaleza, lección permanente / Arquitectura, urbanismo, determinación / de las funciones, clasificación de las funciones, / Jerarquía. // La Arquitectura, el urbanismo = biología / Impecable. / Armonía final, que corona una obra / compleja, una ordenanza perfecta. / Juego sabio, correcto y magnífico de las / formas bajo la luz». FLC. Le Corbusier, Poema del ángulo recto, 1955, p. 15: «El sol, dueño de nuestras vidas, / indiferente, lejos. / Él es el visitante -un señor-, / en nuestra casa. / Al acostarse dice buenas noches / a esos mohos ( oh, árboles!), / a esos charcos que están por todas partes / ( oh, mares!) y a nuestras arrugas / altivas (Alpes, Andes y nuestros / Himalayas). Y las lámparas / están encendidas. / Puntual máquina giratoria, / desde lo inmemorial, / a cada instante de las / veinticuatro horas, hace nacer la gradación, / el matiz, lo imperceptible, / proporcionándoles casi / una medida. Pero él la rompe, / dos veces, brutalmente, por la / mañana y por la noche. / le pertenece, mientras que él / nos impone lo alternativo: / la noche, el día los dos tiempos / que reglan nuestro destino: / Un sol se levanta, / un sol se acuesta, / un sol se levanta de nuevo». FLC. Para que la vivienda responda a las reglas de la ciencia, debe obedecer a las leyes. Cuáles son las leyes? Las enumero simplemente: la ley de la gravedad; la ley de la biología, la misma biología del cuerpo humano con todas las consecuencias que ustedes deben conocer: la respiración, el calor, el frío, el movimiento, la circulación, la altura, la extensión, etc.; las leyes de la naturaleza, es decir, las consecuencias de que la naturaleza opere en el cuerpo humano, en el ser viviente, siendo benévola o maligna. Luego, las leyes cósmicas, las leyes del sol, que se ignoran casi por completo. Comenzamos ahora a saber cuáles son las reacciones del sol en los seres vivos. Las leyes que vienen de una pequeña ley personal que he introducido, fruto de mis observaciones durante mis últimos viajes por América, y que llamaré la ley de las alternativas y de los contenidos. Constato que frente a la perturbación y el desorden del contenido que [sic] son las pruebas de la máquina; la máquina que nunca para y que cuando para es un desorden y que son lo contrario a las leyes vitales relativas a la persona humana. Esas leyes son la alternativa que permite todos los elementos de diversidad. El edificio de bomberos, las caminatas, la respiración, la palabra son elementos alternativos y les permiten la excitación de intenciones; también la realización, la fatiga y el reposo, el día de descanso, etc. Ustedes tienen allí todo un fenómeno que produce una diversidad increíble y me permito evocarlo sólo para hacerles saber que no tenemos el derecho de crear un nuevo Manhattan y que el contenido, el gran contenido, es la maldición de las cosas en sí mismas. Añadiré a esas observaciones sobre la necesidad de la diversidad, una pequeña y respetuosa consideración de orden filosófico: las leyes esenciales. Se trata, entre todas las posibilidades que se ofrecen a nuestra inteligencia, a nuestras sensibilidades, a nuestras sensaciones, de elegir. La elección de las leyes esenciales pertenece a aquellos que las resaltan, a aquellos que les dan el valor, que han apreciado las condiciones. Las leyes esenciales han de definirse y, en el Congreso de Atenas de 1933, en el CIAM, yo había dicho esto: las leyes esenciales son el sol, el espacio, el verde y había dicho, son los mismos materiales del urbanismo y si ustedes adoptan esta manera de pensar es un El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 25

12 Le Corbusier, dibujo de los cerros de Bogotá en la última página de un documento que el director del Instituto de Crédito Territorial (ICT) le envía, con fecha 23 de junio de 1947, respecto a unos acuerdos verbales a los que han llegado tras un encuentro en el Hotel Granada. En varias ocasiones Le Corbusier hará referencia al espléndido marco natural en que se encuentra construida Bogotá. FLC H Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p «Definición de los equipamientos de la vivienda procedentes de la unidad de habitación (designación de los órganos reconocidos como necesarios): parvulario, jardín infantil, escuelas primarias, casas para jóvenes, deporte para infantes, adolescentes y adultos, huertos individuales». FLC. juicio formidable que podrán hacer a las cosas existentes, y que tiene por efecto la reforma urbana que hay que hacer. Y acá, permítanme ustedes una pequeña incidencia. Hace tres días que estoy en su hermoso paisaje y veo, alrededor de la ciudad y a veces desde fuera de la ciudad y en la ciudad antigua, veo aparecer las leyes esenciales, es decir, el sol, el espacio, el verde; la belleza y el esplendor de la naturaleza; los conceptos de la población, que, como más o menos en casi todos los países del mundo, ha sido privada por sus instituciones urbanas, totalmente privada, es decir, encerrada, atada, en este caso, sin sol, sin espacio y sin verde. Aquí está la noche; la indicación de las 24 horas solares nos lleva a pensar en un fenómeno o una regla operativa que es la del urbanismo, de la medida del urbanismo, de los proyectos humanos: es la ley de las 24 horas solares. Esta no es otra que, el sol se levanta cada mañana, se acuesta cada noche y durante las 24 horas que determinan esta sucesión formidable, que es incluso la medida de todos nuestros equipamientos; las horas de luz, las horas de noche. La conclusión que resulta de esta constante es la siguiente: si en el curso de la jornada solar de 24 horas las funciones esenciales no son perfectas, no se resuelven de una manera armoniosa y triunfal, y bajo la amenaza de las satisfacción de las leyes; pero si en el sentido contrario es tan complicado que provoca sufrimiento, los sufrimientos que condenan las cosas y si esas cosas se repiten todos los días de la vida, sucede entonces una gran condena en torno a los proyectos urbanos. La ley de 24 horas solares es el respeto de la vigilancia, debe ser un tesoro en el espíritu del urbanismo y del régimen que preside los trabajos de urbanismo, puesto que para obligarse a mirar no se puede permitir que exista el más mínimo error en un plano, en su realización; porque el menor error se repetirá todos los días y esa repetición de todos los días crea el bienestar o la molestia de las ciudades y de su población. El concepto previsto ha de realizarse en esta corta y cotidiana medida de 24 horas solares. En lo que he llamado las leyes esenciales, es necesario evocar dos cosas: de una parte, el equipamiento de la vivienda; el equipamiento de las viviendas se ha vuelto en nuestra época particularmente pequeño. El equipamiento de las viviendas en todas las culturas era admirable, estaba hecho a la medida. Era en general, de una sobriedad enorme porque la vida era simple, pasaba tranquilamente y se hacían menos cosas en la vida; se hacían menos y mejor. Pero ahora nos encontramos con necesidades de tiempo en este periplo diario de 24 horas; y son tantas, que las herramientas domésticas son más que necesarias. Y para vivir consigo mismo y con su familia, para educar a sus hijos, para vivir finalmente todos los días de la vida, es necesario tener equipamientos que estén en el interior de las viviendas. Y por otro lado, hay que tener cosas muy importantes, que son la extensión de la vivienda. Es decir, desde que la vivienda se vea, debe poder ser utilizada. Un equipamiento y todo lo que hay alrededor de la vida cotidiana, como prolongamiento de la vivienda, es lo que el urbanismo debe poder aportar. Me contento con denunciar, pues no hay mucho, el deporte que debe haber cerca de las casas. Los talleres de jóvenes cercanos, para los niños 26 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

13 desde la edad de tres años hasta la edad de veinte años, es su medio lúdico y mental. Y estas estrellas [refiriéndose al dibujo] son todas las unidades que harán parte de la vida cotidiana y de la vida familiar; las escuelas maternales, primarias, los talleres de juventud, que forman la unidad completa alrededor del corazón familiar. Ustedes ven que poco a poco, a medida que enuncio los principios, las reglas aparecen, los elementos aparecen, puesto que son ellos los que ayudarán a constituir la clave del urbanismo. En fin, sobre eso se trata esta investigación, sobre las leyes esenciales. Esta búsqueda de armonía que tiene por objeto no solo pasar los días sin problema, sino por el contrario, crear vidas admirables y demostrar que todas las sociedades pueden hacerlo. Esta investigación conduce a consecuencias gravísimas y obliga a reexaminar la razón de ser de todas las cosas: las razón de ser de las ciudades, la razón de ser de las aldeas, la razón de ser de las granjas, [de] los campos, la razón de ser de los pueblos, de los puertos, etc. Todo el mundo moderno se encuentra actualmente delante de fenómenos de transporte y de movimiento que ha creado la sociedad moderna. Todo el mundo moderno se encuentra en la obligación de reconsiderar el estado esencial de la ocupación de suelo. La palabra es grave, pero el hecho es absoluto. Los países que tienen una historia y que hacen su historia deberían considerar la ocupación de su suelo, la cual seguía unas leyes que precedían las actuales; leyes que han sido pensadas a partir de los grupos, de los individuos y de las sociedades a lo largo de las rutas; y las rutas, que se han probado y completado cada vez más a medida del impresionante desarrollo, todo para crear una red de ocupación particular del suelo. Quiero ahora, retomando una conversación que tuve ayer con el alcalde, evocar la cuestión de las rutas. Me contento con llamar su atención sobre esto: lo que hay que hacer y lo que tendremos que hacer es reconsiderar la ocupación del suelo, en virtud de las rutas disponibles. Las rutas disponibles en los países del mundo son en general: la ruta de tierra, que es la más vieja, que es la ruta eterna y que ha cambiado, como les he explicado hace poco; la ruta del agua, que tiene Le Corbusier, Las cuatro rutas, 1941: Europa y Colombia con su centro, Bogotá: un espacio susceptible de ser cruzado por las cuatro rutas. «La cuarta ruta, la ruta del aire. Las cuatro rutas: tierra, agua, ferrocarril, aire». FLC. dos espacios, la ruta de agua al interior y la ruta de agua al exterior, como las de las riveras y los ríos, el océano y el mar; la ruta de hierro, que ha sido una introducción abrupta a lo largo del siglo XIX y que ha tenido consecuencias fantásticas en el destino de los países y de las sociedades, y para la alegría de las familias; y por último, la ruta de aire, que nos ha parecido un evento accidental. Les confesaré algo ahora mismo: desde el fin de la guerra de 1918, la aviación se detuvo, los bombardeos que podían hacerse sobre París eran amenazadores no es el caso de los americanos, que venían en grupos de ocho en esta última oportunidad, y eso es diferente. Pues bien, habíamos dejado los aviones en reposo, hasta que un día, en el diario, puede que en 1921, alguien que había vaciado su depósito dijo: «Con esos aviones podríamos volver a fabricar algunos más, podríamos transportar correo e incluso personas». Pues bien, diciendo eso, yo he dicho [que] esa gente debe estar completamente loca; es decir, qué nos vamos a subir a unos aviones para rompernos la cara, para morirnos o incluso para arriesgarnos un poco. Y ahora admito que es un milagro. Les digo que delante de las El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 27

14 proposiciones nuevas podemos arriesgar todo, aunque nos deshagamos de todo, es un momento honorable. Si pensamos en la ruta del aire, no la veíamos desarrollarse. En 1913 asistí a la primera grabación de la ruta del aire: los aviones han permanecido tardes enteras en los campos de flores o entre la hierba, sin atravesar las colinas, cuando eran capaces de subir a cualquier altura; y he visto reuniones con cinco mil y hasta trescientas mil personas que no se han dejado seducir por el avión. Y ahora, el sábado pasado estaba en la noche en Nueva York y el lunes en la mañana llegue acá. Es un transporte fantástico. Le Corbusier, primer dibujo hecho durante la conferencia en el Teatro Colón en Bogotá, publicado en la revista Proa n. o 8 de agosto de Proa. Le Corbusier, segundo dibujo hecho en Bogotá en el Teatro Colón, donde sintetiza la realidad nacional: del burro al avión. Proa n. o 8. Proa. Hablemos ahora de su país, aunque tendré la ocasión de hacerlo más adelante. Hablemos de la ruta del aire, porque veo que su país tiene condiciones extraordinariamente particulares, curiosas y patéticas. Y es que frente a la apertura de la ruta del aire, que comienza hoy en día y que continuará mañana, será necesaria toda una serie de elementos de transporte, los trasatlánticos del aire, es decir, los grandes aviones horizontales y, por otra parte, los helicópteros, que unen la vertical. En su país habrá una seducción por hacer ensayos con esta innovación, con esta cuarta ruta. Es ahí donde reside uno de los problemas eminentes del urbanismo, esenciales para la autoridad, que tiene el deber de cuidar de eso. Es así como termino mi primera conferencia. Así que comienzo la segunda ahora mismo. La segunda es una declaración de guerra con el señor alcalde y quiero volver a comenzar nuestra discusión, porque había prometido devolverle los papeles después de esta conferencia, incluso con una pequeña dedicatoria. He escrito acá: «Entrevista con el señor alcalde de Bogotá, martes 17 de junio de 1947, en la Alcaldía. Un homenaje amigable al señor alcalde», Le Corbusier. Así que voy a poner los problemas sobre el papel. Aquí está mi primer dibujo. Retomo los efectos de un cáncer que no presionará ya más y es el hecho de comer pan y no conocer la geografía. Así que voy a hacer la geografía a la francesa, es decir, sin garantía del Gobierno. 1 Estos son los hechos. Con toda modestia y sin pretensiones, Colombia: esto es el golfo del mar Caribe, esto es el Pacífico. Y esto sigue siendo Colombia. Tienen un pequeño punto acá que es Bogotá. Bogotá se convierte acá en un puerto. Ese puerto está ligado con el mundo por una gran radiación horizontal y es muy importante saber que su objetivo es convertirse en un puerto. Desde acá, él va a irradiar y a aprovechar este estado de cosas para ir más allá de una topografía increíble. En fin, aquí están los Andes, no sé en qué sentido van van por acá. Hay rutas por todo lado, no es cierto? Pues bien, tenemos, antes que nada (déjenme completar mi dibujo, haciendo acá un avión). Un avión pasa acá, es el gran avión trasatlántico. Y las cosas por hacer, que se ignoran y que se viven, pueden estar en ese punto de recepción. Lo que hay que mirar es la consideración de su territorio y los planos para las pequeñas concepciones, a través de un avión que dibujo en pequeño así, en forma de helicóptero, que puede hacer de avión vertical. Cierto? Pues ahí tienen ustedes cosas nuevas. La única ruta de la que ustedes disponen ahora será muy clara, por la ausencia que hay de redes de autorrutas en una topografía que es muy difícil. Les faltan redes en planos bien hechos. Un estudio que intente introducir opciones terrestres, puentes, en esta topografía no tiene sentido, porque la ruta pluvial no representa gran cosa. Ustedes tienen y son probablemente el primer país que deberá tomar en consideración toda la ruta del aire, recientemente descubierta por la civilización. Las rutas están en ese pequeño dibujo que he hecho rápidamente. Pero he tenido en mi bolsillo, del verano pasado, una carta postal en color con la publicidad de los sitios que yo había visitado entonces tuve que hablar con un viajero sin consenso y que había encontrado en el bolsillo del asiento en el que viajaba y que representaban bóvedas. Estos son. Acá se ven las distancias, además de una gran carreta. Una gran carreta con no importa qué en su interior, cosas ordinarias. Acá están las montañas lejanas, acá está el río, acá ven un verde o una cantidad de árboles y acá se encuentra de golpe un avión que está puesto allí y es así como aparece toda la historia de los tiempos modernos. Ahí tienen la historia de la nueva América. La nueva, que se descubre ahora por el avión y que puede tener consecuencias fantásticas. Pero estos no son muy bonitos! En fin, ahora añado un poco de color. Este avión, que permite circular a la gente de calidad, permitirá a las mercancías de calidad circular y permitirá a los observadores de calidad observar. Es así como se hace el reconocimiento decisivo de las riquezas territoriales a la altura de los hombres, es decir un metro sesenta o bien a la altura del caballo, es decir, dos metros de alto. Les aseguro que será muy difícil para los exploradores medir con exactitud esta diversidad cuando atraviesen el país. El avión es una cosa prodigiosa, fantástica. Uno puede leer inmediatamente las cosas. Así se ve la manera en que los pueblos son ricos o pobres, con esperanza o sin 28 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

15 Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la finca radiante que utiliza para explicar las diferentes partes que conforman la «Unidad de Explotación Agrícola». FLC. Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la ciudad lineal industrial 1. er esquema, una unidad «de tamaño adecuado». 1. Habitar; 2. trabajar; 3. cultivarse; a) ciudad-jardín horizontal; b) ciudad-jardín vertical; c) las prolongaciones de la vivienda. FLC. Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: reagrupamiento en torno a los centros cooperativos. FLC. esperanza. Todo se descubre en avión. Es una cosa absolutamente nueva. El avión se convierte así mismo en un revelador de la economía nacional de cada país. Entonces, el problema no seguirá siendo, por intermedio de un inventor, la determinación de cuáles son las fuentes de un país, cuáles son sus razones de ser. Se sabe por qué ha nacido a la vida, cómo se ha desarrollado. Se sabe cuáles son sus felicidades y sus tristezas, cuáles son sus ciudades. Pero con el avión se podrá descubrir de una mejor manera su futuro. Y en consecuencia, las ciudades se transformarán y se harán otras, como se harán eventualmente equipamientos. Todos los equipamientos podrán crearse. Entonces podremos ocuparnos de los tres establecimientos humanos. Los escribo acá, los tres establecimientos humanos que son la clave del urbanismo ordenador social por excelencia. Las tres establecimientos humanos son 1. la unidad al detalle, en la escuela; 2. la fabricación y luego es 3. el sentido o la disposición, como ustedes quieran. Pues bien, ese plan de estas tres grandes funciones, las actividades para ocuparse, necesita unas herramientas en forma de medios rápidos, en forma de medios de comunicación que reclamen una sabiduría en las decisiones y una especificación en los valores de cada una de esas cosas. Han visto cómo una vez nos encontramos frente a un gran problema en curso o común a muchos países, por ejemplo, en estos tiempos de grandes dificultades, de incertidumbres, las poblaciones reaccionan casi de manera instintiva y vienen a reagruparse en el centro de las ciudades, y pueden verse los campos vacíos por completo. Esta es una de las primeras razones de este agrupamiento. Pero igualmente se tienen los nidos de reserva que siguen el mecanismo moderno, las herramientas de civismo moderno, que han puesto a disposición los ojos y las orejas del mundo. Ustedes tienen el gramófono, la radio, las revistas, el periódico, tendrán la televisión dentro de poco y todos son elementos formidables de ruptura de la tradición. Esta ruptura de la tradición tiene por efecto desorganizar los El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 29

16 campos. El campo, que alguna vez fue un centro humano, digamos, lo juzgamos con un carácter malvado, sin apreciarlo, porque las personas seguían sus vidas de manera natural; esas personas se encuentran hoy en día privadas y condenadas por los efectos de la ciudad. En todos los países del mundo, frente a los pueblos del campo hay un verdadero y perpetuo problema, pues si todos los campos se vacían, los pueblos no podrán ser alimentados nunca más. Y tratándose de prever el «regreso a la tierra», como se ha llamado pomposamente, no se trata de hacer un regreso a la tierra. Se trata de volver a introducir en la tierra las poblaciones capaces de respetar, con amor y de una sola vez, y no por un efecto de patetismo que no existe. Cómo obtener este estado de espíritu? Creando unidades agrícolas, explotaciones agrícolas que sean de tal naturaleza que las personas estén contentas de comenzar, al menos para Francia, por ejemplo, de comenzar por la discusión que podría resumirse por una simple historia del sombrero de paja contra la belleza de la elegancia, porque la belleza de la elegancia choca con el sombrero de paja y este a su vez molesta a las personas, no quieren más. Para Francia ya hay un primer problema que es la sequedad de las granjas y la supresión de los gustos. Pero en Suiza también hay un gusto de una lengua propia, el gusto de una cocina bien hecha, el gusto de unas excelentes decisiones corporales, de toda una educación y una formación por hacer, en la cual las herramientas modernas y las propagandas, la educación, los libros, las revistas, los periódicos, la radio pueden hacerlo fácilmente, de tal manera que se cree un sentido en la escuela que hará pública esas necesidades y esos beneficios morales, considerables y muy considerables! y que se beneficia, de otro lado, por el agrupamiento de las salas donde están las máquinas, las máquinas disponibles para aligerar el trabajo humano. Así ustedes tienen acontecimientos que pueden producir un efecto natural, como el caso del sentido agrícola, que tiene esta forma celular. Tomemos, por ejemplo, una jornada como la hemos tomado antes y se convertirá en grupos así, con los silos y la organización del trabajo agrícola. Dentro de esta nueva célula agrícola crearemos por completo ciudades nuevas y sostenibles. Pero ustedes tienen problemas de una importancia considerable. Cómo se crearán esas granjas, esos silos, esas actividades mecánicas, etc., en los campos, donde no hay nada, o mejor, donde ya casi no hay campesinos, o incluso donde aún hay un poco de muchas cosas?... Esto nos trae el problema de la renovación de los campos por la industria, cuyo primer programa será el de construir por completo todos los elementos de la explotación agrícola. La granja, la estación y las viviendas por dentro. He ahí el problema que provoca la amplitud de preguntas que genera el urbanismo. Ayer estábamos discutiendo estas cosas. Entonces habíamos pasado a otro tipo de ideas, a otra división, y es saber que cuando se quiere urbanizar a París o Bogotá, hay que mirar las fronteras del país en detalle. He dibujado esto: he dibujado el hexágono francés con París acá. Pues bien, cuando se hace un estudio de París, hay que tener en cuenta el Havra, hay que tener en cuenta Cherbourg y Brest, hay que tener en cuenta Burdeos, hay que tener en cuenta la ruta islámica, la ruta de España, hay que tener en cuenta Marsella, la ruta de Italia, de Ginebra, etc., puesto que todas esas conexiones íntimas de la ruta de hierro que he evocado al principio tienen por objetivo servir de nudos, servir de centro de las ciudades, y esas ciudades son como una calle. Cuando ustedes dibujan una calle tiene el efecto de rayo alrededor de un nudo y en ese caso, los invito a mover un nudo y verán que no se podrá desplazar. Pues bien, quiero demostrar acá una de la reglas que se trata de romper y es la ausencia de consistencia en las ideas urbanísticas actuales y que conducen a la siguiente consideración. Cuando una ciudad es así, no queremos meternos con ella y decidimos comenzar una nueva ciudad en otro lugar. Esto es una falta absolutamente enorme, porque va contra la ley de la calle y contra la ley de la calle expresada por la geografía. Esta primera falta es demostrable tranquilamente. La segunda falta es, una vez se ha hecho la ciudad acá, qué se puede hacer con todo eso? Los que estaban acá irán para allá y cuando lleguen allá, cuando esta gente esté allá, todo esto no será más que polvo, salvo algunos edificios que sobrevivirán. Entonces habrá que vaciarla y demolerla por completo. Ese terreno que habían buscado en un nuevo sitio es el mismo que encuentran en el anterior, no hay mucho por hacer. Lo que hay que hacer es quedarse en la ciudad. Quedarse en la ciudad es una de las reglas que podemos afirmar hoy en día, a favor del espíritu; irse de la ciudad es una falta de coraje de los que tienen la responsabilidad y que conducen a las personas, dirigiéndolas de izquierda a derecha en el mundo entero. Les he mostrado que en París, el alcalde y las comunas periféricas han desarrollado fronteras comunes a largo plazo. Así, el propio París llegará a ser [piensa sobre el dibujo] Aquí esta la curva del Sena, esta es la ciudad, aquí está el Sena, marquemos esto y lo otro. Pues todo ese trabajo que se ha hecho en París no podrá continuarse si no se consideran las rutas que llegan acá, que llegan por acá y por lo tanto, viendo todo lo que llega, llevarse su ciudad, evadirse; no se puede hacer eso. El problema, por ejemplo, es de una violencia impresionante en Manhattan, en Nueva York, donde ustedes tienen una ciudad: [sobre el dibujo] esta es, que toma esto y que es una red extraordinaria de ciudades panorámicas, pero con una red cortada. Este pueblo no es como cualquier otro. Se le reclaman muchas cosas. Yo lo veo como un milagro. Actualmente están en ese estado, lamentable, porque las dimensiones son realmente pequeñas. Aquí está la ciudad, que se ha vuelto imposible de vivir. Los neoyorquinos no se sentían bien, así que se han ido de Manhattan hacia una región que está a 100 kilómetros alrededor de la ciudad y hacen el viaje cada día. Si los responsables públicos quisieran comenzar a ver sus tareas, es ahí donde está el trabajo, donde tienen que hacer un milagro. Y, según el dibujo de la primera página, los convenceré de que es acá que, cuando se trata de una estética, hay muchas cosas por hacer. Incluso una ciudad verde, como me gustaría mostrarles, en la que las condiciones podrían ser admirables y en la que hay lugar para seis millones de habitantes. Por lo tanto, hay que saber satisfacerse teniendo seis millones de habitantes en este lugar que hoy en día es accesible y que funciona normalmente, y no evadirse a una centena de kilómetros, allá donde actualmente no hay sino colinas. Así que el trabajo 30 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

17 Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 55: «En América, todo absorbido por el interés de un juego ciego, uno se da cuenta de que el árbol fue plantado al revés: con las raíces al aire. / Y la vida en Estados Unidos ha tomado formas alucinantes: los rascacielos demasiado pequeños y apretados de Manhattan y las ciudades-jardín extendidas inmensamente en un diámetro de 100 kilómetros alrededor de Nueva York o de Chicago. La jornada solar desarticulada. / La ilusión de las ciudades-jardín. Manifestación primaria de un maquinismo bárbaro y destinado a desaparecer ante una reforma de envergadura». FLC. Detalle de uno de los dibujos hechos por Le Corbusier durante las conferencias en Bogotá, publicados en la revista Proa n. o 8, en el cual aparece un trozo de la planta del centro de la ciudad y algunos otros datos que parecieran coincidir con el momento en el que está explicando cómo hacer que los núcleos antiguos de las ciudades se irriguen con un nuevo sistema de vías. Proa. Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 93: «En plena ciudad de negocios, donde pueden erigirse rascacielos, la ciudad sin embargo permanece verde, los arboles son reyes; los hombres bajo su protección viven en la égida de la proporción; la relación naturaleza hombre es restablecida». FLC. de Manhattan es [un trabajo] análogo al que he evocado: una Manhattan que está hecha de pequeñas casas de dos o tres plantas y de golpe unos rascacielos de 40 o 50 plantas, delgaditos, con los castillos de la Loire en el remate. Pero el número de rascacielos es muy grande y su índice de ocupación es mínimo. Cuando uno ve algunos lugares, uno podría, con edificios bien concebidos, llegar a agrupar las superficies de vivienda y de trabajo de tal manera que se puede crear una ciudad verde. Así que actualmente la coyuntura es tal en Manhattan que los trabajos en los cuales me ocuparé parcialmente, las Naciones Unidas, podrán, en un sitio dado, crear un punto de partida de todo lo que trato de desarrollar acá y que estoy obligado a dejar regularmente, y dar eventualmente un punto de partida. Ahora la transformación de la ciudad se hará de tal manera que el milagro se pueda cumplir. Podría decir que nuestros planos están lo suficientemente avanzados para que me sea permitido afirmarles que esas cosas son reales, que son posibles, y que la milagrosa aparición de una vida urbana puede hacerse sobre el terreno antiguo de las ciudades. La cosa aplicada, por ejemplo, para París es la siguiente: delante de esas llegadas se puede tener una entrada rápida de las rutas. Se puede entonces, con inteligencia, crear una red de tráfico y de penetración rápida grandiosa. Así, [refiriéndose al dibujo], ustedes podrán crear en una ciudad antigua una irrigación nueva que es necesaria para el Estado moderno con sus nuevas velocidades, con su velocidad a treinta kilómetros por hora o más. Así, en una ciudad tan bella como París, ustedes podrán conservar todas las bellezas, todas las obras maestras. Se podrá conservar todo el pasado parisino, todo ese pasado acá se convertirá en un acto magnífico. No hay razón alguna para no preservar a las personas de corazón que aman esas cosas, porque la nueva ciudad reclama el espacio de los tugurios. Actualmente la valorización puede hacerse perfectamente dentro de la ciudad y no por una fuga a los alrededores de la ciudad, en las ciudades satélite: son torturas que vuelven la vida de los habitantes imposible e incluso, el reino de la ciudad imposible. Para finalizar, llegamos al final con una palabra esencial que está en la boca de todas las personas que no han reflexionado El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 31

18 Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 74: «ruta de vehículos ruta de peatones». FLC. sobre los problemas del urbanismo. Es el problema de la extensión de las calles, por el cual se quiere resolver todos los problemas del urbanismo. Quiero mostrarles de una manera rápida que la extensión de calles es una cosa completamente errónea. Para finalizar esta presentación con ustedes, creo que se debe hablar más de las condiciones constitutivas del urbanismo, así que retomo mi dibujito, acá estoy yo siempre con el alcalde de Bogotá. Esta es mi casita. Aquí está la calle; se habló de demoler, de extender la calle. Por lo tanto, se demuele esto. Entonces, qué vamos a hacer? Vamos a hacer sobre esta calle, que extenderemos, una calle de edificios, un vecindario de grandes torres. Hacemos esto con las circulaciones, así que hemos perdido dos calles. Esas calles son [calles] pequeñitas, no se vive ya allí, aunque muy a menudo, en las grandes ciudades, estas calles son adorables. En París tenemos las calles del Barrio Latino, la orilla izquierda y la orilla derecha del Sena. Aquí ustedes tienen algunas calles que no merecen ser demolidas, pueden ser perfectamente conservadas. Acá ustedes las demuelen, demuelen el pasado, todos los desechos del pasado, y las restituyen por una calle más grande. Luego, una vez han conservado su calle actual, nunca encontrarán tanto encanto. He aquí una caminata cualquiera, hay que conservarla. Y quiero cortar en sentido transversal, no importa dónde, y ahí quiero hacer una concesión importante, con las alimentaciones de los andenes, los carros desaparecen, se localizan en altura o en el subsuelo, y los peatones que van al parque esperan acá Y he creado un nuevo estado de vida. Cómo empieza ese fenómeno? En ese caso, acá están las calles y pongo una calle que era como así, y meto una calle para generalizar el código y la localizo exclusivamente, como esta. Y entonces la destruyo y la restablezco acá, y todo esto permanece en tugurio o una explanada, o sin interés. Pero si mejor corto por acá, por una parte que tiene otros ancestros diferentes a la vieja calle, pero que trata de establecer un gran circuito, podría, según las leyes que he explicado: cósmicas, naturales, sol, etc., poner los edificios, a partir de la actividad de la orientación, de la forma justa. Y puedo crear acá, como en todas partes, llegar a tener una densidad suficiente y luego conservar acá la belleza de las calles antiguas; los carros pasarán sobre lo que sólo un camino de carros puede establecer: una autorruta; y acá los peatones encontrarán un camino de peatones para ir por una calle separada, edificio a edificio y podrán encontrarse incluso en la vieja calle histórica que estará acá. Ustedes ven los beneficios que tengo? He creado realmente un beneficio urbano considerable. He creado, resumido en un dibujo un poco más específico que es este y en el que las nuevas condiciones que he evocado a lo largo de esta presentación, el helicóptero, avión, etc., o las rutas de hierro, estos medios nos pueden llevar a decir: necesito una ruta de hierro y una ruta de automóviles como esta y otra como esta. Luego, tengo necesidad de las viejas calles españolas, no las dibujo acá en este corte para no perder la visión directa. Pero esta parte sería como esta otra, con sus casas conservadas acá. Aquí están los caminos, los viejos cañones, esos son vuelvo a mi primera definición, el camino de los asnos del cual he hablado, que son tan graciosos, que son, más allá de Nueva York, son la calle Saint- Jacques en París, el Faubourg Saint-Honoré, el Faubourg Saint-Antoine; en todas las calles del mundo hay caminos de asnos, un camino predestinado en la topografía de la ciudad. Después yo podría dibujar lo que constituye la verdadera reforma de la arquitectura moderna: la de los edificios que se orientan bajo el sol, las leyes cósmicas, los edificios, sea de esta forma, sea de esta otra, sean como aquellos; así no me preocupo de alinearlos sobre la calle o si no, los pongo en forma de redent, 2 como este otro. Los caminos de peatones serán para ir de un lado a otro, para llegar directamente a la puerta de los edificios, en dónde el único objetivo es la exposición directa del peatón, y la ciudad se cubre de verde por todas partes. Termino poniendo de acuerdo a todo el mundo y las finanzas, acompañadas por esa palabra, «valorización», porque que he propuesto un plan para seiscientos habitantes diciendo con esto «ahí tienen!» Así es como hago el presupuesto para la ciudad antigua, en donde el tiempo pasa aún más rápido, y trato de mostrarles o de dejarles una trampa, un testigo de las ideas que se han desarrollado en el mundo desde hace mucho tiempo. Pues bien, terminemos con esto: cuáles son los elementos del urbanismo? Extender las calles? Ustedes han visto que extender las calles no nos conduce a nada. He comenzado por tomar palabras que vienen del pasado. No quiero ser el negador o el deformador del pasado. Mi formación ha sido hecha a partir de viajes a través del mundo y de admiración de las cosas del pasado [ ] [La cinta se corta]. Y luego, el objetivo cívico... El civismo es la clave de la urbanización, de la aglomeración. El civismo ha de evocarse en la fundación del grupo constitucional, con la catedral, el Parlamento, el foro, etc. Y vuelvo a decir: esto es lo que todas 32 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

19 Le Corbusier, dibujo del centro de Bogotá, donde aparecen los cerros y la Catedral, acompañados por edificios lecorbuserianos, a la manera del Centro Cívico de Saint-Dié. Proa. las ciudades del mundo necesitan, necesitan un lugar donde estén los centros, las fortalezas civiles; donde estén los centros religiosos, donde estén los centros, los teatros, lo que he llamado los teatros espontáneos, porque creo que nuestra civilización va a crear con sus fuentes unas posibilidades de vida extremadamente atractivas, manifestaciones que esperan eso, las artes espontáneas, que al lado del teatro tradicional serán muy interesantes. Y los talleres de jóvenes, que es una de la tareas de las que más tenemos necesidad en la sociedad actual. Por talleres de jóvenes quiero decir los dispositivos que se organizan en medio de esas unidades de habitación para que tomen los locales, acojan jóvenes de 4 años, de 6 años, de 10 años, 14 años, 16 años, toda clase de ocupación magnífica que les dará la cultura necesaria, la fuerza necesaria y les formará el carácter. Esto es un gran programa de educación bien delimitado y posible de realizar. El tiempo cívico, el civismo aparecerá en la ciudad como una de las condiciones esenciales. Luego tendremos los negocios. Los negocios, que tienen el interés de reagrupar para ganar tiempo, para el bienestar. Para dramatizar la situación: la demostración se ha hecho en los centros de negocios, de los cuales hay ejemplos formidables, como en Nueva York, en el Rockefeller, donde cuarenta y cinco mil empleados trabajan en condiciones casi perfectas. Tienen problemas por culpa del calor, porque no se ha hecho lo necesario hasta ahora. En fin, hay cuarenta y cinco mil empleados que son o que representan un fenómeno social más importante que cuando se está en la calle, donde todo brilla por el sol. Pues bien, ustedes tienen en esa calle una especie de orden en la que ninguna persona se parece a la otra. Es impresionante. Es el resultado de una cifra impresionante: hay gente que trabaja en esas condiciones organizadas, modernas y dignas, puesto que el agrupamiento de la organización se permite dar y abordar toda clase de cosas, y ustedes ven una población formarse, que espera calificarse, una población hecha por el progreso y el urbanismo llegada de la agencia de los Rockefeller. Luego ustedes tienen los negocios, entre los que se cuenta la administración de la ciudad, con una capital que es la administración del gobierno. Luego tienen la administración municipal, los hoteles. Los hoteles juegan un papel capital, muy importante ahora sobre todo para una ciudad en la cual he hablado del futuro, gracias a la aviación. Ustedes saben que yo soy un gran viajero. Yo sé lo que es viajar y sobre todo, lo que significa no encontrar hoteles donde se llega. Es estresante porque el hombrecito perdido en el fin del avión, al final del trasatlántico, lejos de la tierra prometida, lejos de todos es un hombre miserable si no encuentra su «sombrero». 3 Y entonces, para finalizar, la cosa gubernamental para una capital debe manifestarse en ciertos equipamientos, específicamente prácticos y específicamente representativos. Ustedes han visto que estamos lejos de pensar en extender las calles. Estamos creando, sugiriendo organismos eminentes y sin cesar, constitutivos de una ciudad, de una vida urbana. Así que esos elementos son identificables, son todos dignos de magnificencia, son todos capaces de aportar, han coordinado la grandeza, la majestuosidad, el esplendor de una ciudad que parece bien ordenada. Aportarán la economía, la eficiencia y luego los problemas de distancia, los problemas de leyes naturales por respetar, los inconscientes, la biología por respetar, serán satisfechos. Así ustedes tendrán una población que se sentirá equipada moralmente y que se convertirá en una población de civismo grandioso y que recordará lo que he dicho hace poco, de decirle al mundo o de sobresalir en el mundo. Por qué no Bogotá? 1 N. del T. Sans garantie du gouvernement (SGDG) es una frase popular francesa que en este caso significa que Le Corbusier no está muy seguro de lo que va a dibujar. 2 N. del T. Redent: «n. m de re et dent. Arts. Ornement gothique formé d une serie de coupures en forme de dents. Ornamento gótico formado de una serie de cortes en forma de dientes». Le Nouveau Petit Robert, Dictionnaire de la langue française, Las traducciones españolas lo llaman «rediente». Son las barras de edificios que se doblan a 90, siguiendo los puntos cardinales. 3 N. del T. Hemos traducido literalmente chapeau por sombrero, aunque la idea es hablar de un abrigo. El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 33

20 Le Corbusier, proyecto para la sede de las Naciones Unidas en Nueva York (1947): maqueta del conjunto. FLC. Después de la primera conferencia que dicta Le Corbusier en el Teatro Colón, un periódico local publica este artículo, titulado «Que Bogotá se está demoliendo mal, insinuó anoche Le Corbusier». Este titular muestra cómo, a pesar de la poca información que existe sobre el tema, Le Corbusier efectivamente conoció la situación en la que quedó el centro de Bogotá tras los sucesos del 9 de abril de FLC X Segunda conferencia Jueves 20 de junio de 1947 [ ] Acá están las personas del anfiteatro, donde pueden encontrarse, por ejemplo, aun hoy en día se puede tener hasta catorce mil auditores cubiertos, y eso es poco con respecto a las cantidades que cubre la sala, que ocupa la sala. Estos son unos vitrales, la mayoría de ellos de cerca de cuatrocientos años, todavía disponibles en la arquitectura moderna. Estas son parábolas de cemento armado, que nos ofrecen cosas de una cierta calidad. He aquí, por ejemplo, otra forma que es esta: la hemos conseguido en Nueva York para el secretariado de las Naciones Unidas. Con esto, ustedes tienen una armadura de objetivos, que se fuerza sobre las columnas; una plataforma de servicios así. Tienen una armadura que marca otra columna, así lo dispondrán en los inmensos volúmenes que pueden rápidamente servir de ventanas y bahías, de tal manera que se genera esto: una forma de un efecto impredecible, en donde el exterior servirá de ventana al aire libre, con los jardines acá, mientras que el sol, que esta por acá, acoge las cosas. Ustedes tienen toda una serie de cosas nuevas. Luego, por la conclusión de esas formas que, como lo verán, vienen de dentro hacia fuera y son especies de organismos que nacen según las necesidades de las funciones interiores, yo podría terminar mi dibujo, representando una imagen verdaderamente característica de los objetivos de las técnicas modernas, de los elementos arquitectónicos disponibles para el urbanismo de las ciudades. Pueden explicarse, por ejemplo, así: he aquí el cuerpo de un edificio como el que acabo de dibujar, como ese de abajo, por ejemplo; y aquí otros más, en ese sentido, por razones de orientación o de normas en Francia o en cualquier parte. He aquí, por ejemplo, un gran edificio como este, en planta. Aquí también tienen otra forma posible de edificio, que está dada por las condiciones de sol, de insolación, de resistencia a los vientos, etc. Y luego, aquí finalmente, otra forma capaz de responder a las necesidades, en redent. Esas formas que ustedes ven acá son lo suficientemente fuertes. Actualmente el diccionario de urbanismo y de la arquitectura habla de una nueva arquitectura que, viniendo desde el interior hacia el exterior, tiene por efecto la creación de organismos, yo los he estudiado en plan, y por ende de seres verdaderamente vivos, de seres biológicos, los cuales vienen a situarse sobre cualquier terreno para estar rodeados de lo que ustedes quieran, es decir, de verde y de paisajes de este tipo, y permitirán a las comunicaciones de automóviles o de transportes rápidos pasar por donde queramos; y a las comunicaciones peatonales, continuar los caminos más pequeños. Y ustedes entenderán el bien que se le ha hecho al urbanismo moderno por los vacíos que se han dejado entre las columnas. 34 Le Corbusier en Bogotá, : Precisiones en torno al Plan Director

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