ITS. ITS Sistemas Inteligentes de Tráfico y Transporte SICE. Tecnología líder a su servicio

Transcripción

1 SICE Sistemas Inteligentes de Tráfico y Transporte Tecnología líder a su servicio

2 Ingeniería, diseño y ejecución de proyectos. Asesoria Ingeniería funcional SICE realiza el soporte técnico prestando servicios de consultoría e ingeniería de tráfico, requisitos funcionales, especificaciones técnicas y procesos de operación. Y explotación Ingeniería trafico SICE desarrolla, fabrica, instala e integra todos los subsistemas asociados a Suministro Instalación Puesta en Marcha SICE mantiene, soporta técnicamente y participa en la operación y explotación Operación /Explotación Mantenimiento Las Trabajamos claves son en el diferentes conocimiento cuencas tecnológico, hidrográficas y la problemática (Ebro, Tajo, Segura, en la explotación Norte y Sur). Nuestra con mas experiencia de profesional puntos de medida. permite solucionar problemas de tráfico, dando soluciones de valor añadido a nuestros clientes.

3 Trafico interurbano Integración de diferentes subsistemas de seguridad, control de tráfico y condiciones ambientales, para la gestión global del trafico en carretera optimizando las instalaciones, aumentando la seguridad de la vía, mejorando la fluidez y comodidad del tráfico y proporcionando información al usuario. Obteniéndose un alto ahorro energético y una mejora en las tareas de mantenimiento. Túneles Con mas de 100 km de túneles controlados, SICE dispone de la más moderna tecnología en la gestión integral de túneles, incorporando la explotación como elemento diferencial. Tráfico urbano SICE es la empresa pionera en España en el desarrollo y despliegue de sistemas orientados a mejorar el control, la gestión y la seguridad del tráfico urbano e interurbano. Con más de 85 años de experiencia en esta industria, SICE goza de un excelente registro de referencias de éxito. Control de accesos Accesos a zonas históricas, validación y control de usuarios, control de acceso y presencia Aparcamientos Multitud de sistemas de pago: tickets magnéticos, tarjetas chip, tarjetas de proximidad, tag, etc. Sistemas de guiado y detección de plaza libre, sistemas de lectura de matriculas. Pensamos las aplicaciones desde el lado del cliente uniendo los procesos de explotación a nuestras aplicaciones

4 Tráfico Interurbano Las actividades en tráfico interurbano abarcan Ingeniería de trafico (Ej. tiempos de recorrido) Diseño de soluciones adaptadas al cliente. Estaciones remotas (ERU) y Estaciones de Toma de Datos (ETDs ) propias Adaptación a sistemas de comunicaciones diferentes Sistemas de enforcement. Radares, foto-rojo, lectura de matrículas, velocidad media por tramos. Tratamiento de imagen de video Sistemas y algoritmos automáticos de señalización en línea con la situación del tráfico Sistemas BUS-VAO, Carriles reversibles. Integración de la explotación Integración con otros sistemas Sistemas de información vía WEB/ dispositivos móviles Construcción y diseño de centros de control. Los sistemas desarrollados por SICE están basados en hardware de control y aplicaciones software propias. Más de 30 grandes proyectos y km de carretera vigilados y controlados por SICE en 15 años de actividad en este sector. Actuaciones en España, Portugal, Chile, Australia y Argentina.

5 Tráfico Interurbano Nuestra aplicación de vigilancia y control. (SCA) Concebido para realizar gestión y control de accesos a grandes ciudades (cinturones periféricos) y vías de comunicación (autopistas, autovías). Su función principal consiste en la gestión integral de equipos de toma de datos y señalización dinámica en paneles de mensajes variables instalados en calle. Permitiendo incorporar tratamiento de video en el sistema e interrelación con otros sistemas, peaje, radio, seguridad. Presenta información amigable al usuario en forma de menús desplegables en entorno WINDOWS, apoyada por una cartografía, donde se visualizan los equipos.

6 Tráfico Interurbano SCA. Objetivos Optimizar la seguridad de la vía Proporcionar a los conductores información automática y en tiempo real sobre: Estado de tráfico Tiempos de recorrido entre un origen y un destino Detección de incidentes no recurrentes: accidentes, averías, obras, condiciones meteorológicas, etc. Mejorar las condiciones generales del tráfico y sus accesos Asegurar el funcionamiento óptimo tanto técnico como económico del sistema Facilitar la explotación y la integración con otros sistemas

7 Regla - Prioridad Soluciones Tráfico Interurbano SCA. Aspectos singulares. Reglas y prioridades Nuestra potente ingeniería de tráfico nos ha permitido desarrollar el sistema de reglas y prioridades permitiendo mejorar las informaciones y control automático del sistema. Condición Estado del tráfico Nivel de servicio Velocidad Alarma de congestión Meteorología Lluvia Niebla Nieve Otras Obras Carretera cortada Acción Señalización automática Propuestas al operador Mensaje en un panel Activar un plan Prioridades Cada señalización lleva asociada una prioridad. Las prioridades van de 0 (mas baja) a 9 (mas alta). Una señalización forzada se considera con prioridad 10. Se configuran en configurar/relaciones. Existen prioridades calculadas en tiempo real

8 Tráfico Interurbano SCA. Aspectos singulares. Tiempos de recorrido La adaptación del sistema de reglas y prioridades con una algorítmica muy depurada nos permite determinar los tiempos de recorrido en tramos de carretera. Fundamentos del sistema: Cada panel informa de los tiempos hasta las próximas salidas. El cálculo se basa en datos medidos de velocidad, flujo, grado de congestión... Se utilizan filtros que aseguran la bondad del cálculo La información se refresca cada minuto Proceso 100% automático Posibles aplicaciones: Cinturones periféricos. Vías radiales y accesos a grandes ciudades Sistemas de vías alternativas (peajes/ vías libres) Carriles BUS-VAO

9 Tráfico Interurbano SCA. Prestaciones adicionales Además permite: Conexión con otros sistemas Peajes Trafico urbano Integrar túneles Comunicaciones con policía, protección civil, 112 Informes Sistemática de informes de incidentes Proporciona información agrupada Estadísticas Analiza la situación de los datos Permite posteriormente sistematizar procedimientos Da a conocer necesidades Simulación Permite trabajar con planes off-line Sirve de modo entrenamiento Establece procedimientos

10 Tráfico Interurbano Arquitectura instalaciones CONTROL TRAFICO Cumpliendo estándares DGT CONTROL POSTES SOS Sistema abierto ROUTER Arquitectura cliente servidor ROUTER RED DE AREA EXTENSA (WAN,SDH, ECT) ROUTER ESCLAVO MAESTRO Sistema multicentros ERU ROUTER LAN ERU ERU PAREJAS DE POSTES SOS ESCLAVO ESCLAVO MAESTRO MAESTRO ETD ETD ESCLAVO MAESTRO PANELES PANELES METEOROLOGICAS METEOROLOGICAS

11 Proyectos significativos Tráfico Interurbano Referencias SICE dentro de su larga experiencia en los sistemas ha desarrollado proyectos para entidades tanto estatales como privadas contando entre ellos : Dirección General de Tráfico. Ministerio de Fomento. IEP (Portugal) Ayuntamientos. Comunidades Autónomas. Concesionarias de autopistas. -España -Chile -Portugal -Australia -Argentina Entre las últimas referencias (año 2007) Instalación de radares sancionadores. Instalación y gestión de carriles reversibles en el puente Carranza-Cádiz. Sistema en la AP-7 Valencia. Sistema Ronda Sur de Zaragoza. Tiempos de recorrido en el entorno de Cádiz. Subcentro de control en Piedrafita. Autopista central de Santiago de Chile

12 Túneles Nuestra actividad en sistemas de túneles Soluciones abiertas a las configuraciones, adaptadas a cada instalación mediante la integración total de los equipamientos de un túnel con un solo interface de usuario, con vigilancia y control unificado e interrelacionado de: Estaciones remotas ERUT y control distribuido UCDT. Gestión de Tráfico ETD s Sistemas de energía. Media, baja, grupos, SAI Alumbrados. Control individual de luminaria (DALI) Ventilación transversal, longitudinal, filtros y sensorización ambiental del túnel Sistema de detección y extinción de incendios Control de accesos y vigilancia de cuartos técnicos Paneles de mensaje variable, barreras, CCTV, radares, lectura de matrículas, balizamientos, semáforos Telefonía Detección automática de incidentes Sistemas SOS y megafonía Red de comunicaciones IP para datos, video y audio Sistemas de radiocomunicaciones Integración y conexión intercentros Integración de la explotación y gestión de emergencias Actuaciones en más de 60 túneles, 15 centros de control, más de 120 km de túneles controlados, nos sitúan en la vanguardia tecnológica. SICE ha desarrollado la integración total de los túneles de Calle 30 en Madrid (referencia mundial en túneles urbanos)

13 Túneles Nuestra actividad en sistemas de túneles Soluciones abiertas a las configuraciones, adaptadas a cada instalación mediante la integración total de los equipamientos de un túnel con un solo interface de usuario, con vigilancia y control unificado. Diseñamos, fabricamos, desarrollamos, instalamos, mantenemos y explotamos todos los niveles, hardware y software Nivel 0. Equipamiento y sistemas de campo Nivel 1. Red de control local, remotas, PLCs Nivel 2.Comunicaciones Nivel 3. Centros de control

14 Túneles Equipamiento y sistemas de campo Coordinación con obra civil Sistemas de energía. Media, baja, grupos, SAI Alumbrados, balizamientos, emergencia, control individual de luminaria (DALI) Ventilación transversal, longitudinal, Sistemas de filtros Sensorización ambiental del túnel Sistema de detección y extinción de incendios (bies, agua nebulizada) Control de acceso y vigilancia de cuartos técnicos y centralitas Gestion del tráfico Paneles de mensaje variable Barreras Etds Balizamientos Lectura de matrículas y radar CCTV y detección automática de incidentes Sistemas SOS, telefonia Reemision radio Salidas de emergencia.

15 Túneles Red de control local, remotas, PLCs Integramos y controlamos todo el equipamiento del túnel Estaciones remotas ERUT Dualidad, redundancia Comunicaciones abiertas TCP/IP Potencia bajo control local y centralizado Controla todos los sistemas del túnel Normalizada CTN 135 Control distribuido UCDT. PLCs integrados ERUT Terminal de Configuración

16 Túneles Comunicaciones Sistemas de comunicaciones de datos y radio adaptándonos a las necesidades de explotación Redes Gigabit, SDH, ATM, Ethernet, WDM, analógicas Todo sobre TCP/IP Sistemas de radiodifuisión mediante antenas y cable radiante, VHF, TETRA, GSM Sistemas inalámbricos. WIFI, WIMAX, GPRS, UMTS Arquitecturas propietarias y/o alquiladas Sistemas mixtos de integración de redes Alquiladas Propietarias Conmutadas Dedicadas Dedicadas Radio Cable Radio Cable Trunking RTB Trunking Módem Cable GSM RDSI WIFI 802. XXX Fast Ethernet GPRS Frame Relay Radioenlaces SDH ADSL Satélite ATM WIMAX TETRA Gigabit WDM

17 Túneles Centros de control. Adaptamos las hardware y software a las necesidades de explotación Diseño de aplicaciones software basadas en plataformas de última generación..net Bases de datos relacionales y escalables, Oracle Integración del manual de explotación Estudio y diseño de algoritmos críticos del sistema: ventilación e incendios Integración audio, video y datos Procedimientos automáticos, semiautomáticos y manuales Integración sistema de reglas y prioridades Sistemas multicentros y multitútunel

18 Proyectos significativos Túneles Referencias Túneles Madrid Calle30 Túnel de la Pólvora (Chile) Túneles de Infanzon Grases Centralización de túneles urbanos de Madrid (10) Túnel de los Nogales Túnel de San Juan de Alnazfarache Túneles de Nerja La Herradura Túnel de Lantueno Túnel de Priañes Túnel Somport Tunel de San Cristobal Centralización de túneles de Navarra Túneles de Belate y Almandoz Túneles de Circunvalacion III de las Palmas Túnel de Infanzon Grases Túneles del Padrún Tuneles de Ramela, Barraçao (Portugal) Túnel de Gardunha (Portugal) Túnel de las Caldas Túnel de Sartego Túnel de San Tirso Túnel de Ibarrekolanda Mejora túneles de Belabieta y San Lorenzo Túnel del Boquerón (Colombia) Calzadas superpuestas M40 (Madrid) Túneles de la Autopista del Sol. Túneles de Malmasín (Vizcaya) Túnel de Sierrapando (Cantabria)

19 Proyectos significativos Túneles Referencias. Madrid Calle 30. Un referente mundial SICE se adjudico en mayo del 2006, el sistema de control de túneles de Calle 30, referente nº 1 en el mundo en túneles urbanos, con casi 50 km de túneles y vehículos/ día El proyecto incluye Nivel 3. Construcción del centro principal Hardware y software de aplicaciones en centro Nivel 2 principal y respaldo Anillo y subanillo de fibra óptica monomodo. (90 Km) Red de comunicaciones Gigabit +Ethernet ( nodos) Sistema de radiocomunicaciones para los túneles Seguridad y servicios (90 km cable radiante y 32 repetidores Nivel 1 Sistema de estaciones remotas redundantes duales (32) Sistema de control distribuido en túnel, (256 UCDT) Nivel 0. Controlando: Anemómetros 429 Opacímetros 146 Sensores de CO 78 Sensores de NO 70 Paneles de mensajes variables 93 Matrices gráficas 440 Estaciones de Toma de Datos (ETD) 88 Cámaras TV 997 Postes SOS IP 721 Filtros de partículas 24 Filtros de NO 2 4 Cable sensorizado de detección incendios Centralitas incendios 19 Bocas de Incendio Equipadas (BIE) Semáforos 669 Barreras de cierre túnel 29 Puntos de medida de tráfico 118 Equipos de control de gálibo 31 Equipos de lectura matriculas 64 Megafonía (Altavoces) 380 Radares 16 Ventiladores 696 Detección Automática de Incidentes (DAI) 659 Luminarias Centros de transformación 36 SAI 24 Cuadros de baja 200 Luminarias bajo control DALI Bombas de drenaje 86 Bombas de presión PCI 28

20 Tráfico Urbano Nuestra actividad en trafico urbano SICE pone a disposición de sus clientes los servicios, productos y sistemas que aportan soluciones a la creciente problemática del tráfico urbano: Ingeniería de la ordenación y regulación del tráfico urbano. Diseño, fabricación y mantenimiento de controladores locales, centrales de zona, detectores de vehículos y controladores de acceso a zonas urbanas restringidas Diseño y explotación de sistemas de control centralizado del tráfico. (UTC) Diseño y explotación de sistemas de control de accesos a zonas restringidas Ingeniería de la ordenación y regulación del tráfico urbano. SICE pone a disposición de sus clientes un departamento de ingeniería de tráfico que está capacitado para realizar: Estudios tecnológicos a aplicar en reguladores Cálculo estructuras de cruces semaforizados Cálculo de planes de tráfico y planes de horarios Evolución tecnológica en sistemas centralizados Estudio estrategias en sistemas centralizados Puesta en marcha sistemas centralizados Estudios de ordenación viaria Aplicaciones de simulación 80 años en el sector nos avalan en los sistemas de control de trafico en las ciudades

21 Tráfico Urbano Diseño, fabricación y mantenimiento de equipos de control del trafico SICE dispone de los siguientes equipos control del tráfico urbano: Semáforos (leds) Controladores locales, por fases y por grupos Centrales de zona Detectores de vehículos Controladores de vías de acceso Equipos de visión artificial para control de acceso mediante lectura de matricula

22 Tráfico Urbano Sistemas centralizados de control de tráfico urbano SICE ha estado presente desde sus inicios en el desarrollo de los sistemas centralizados de control de tráfico urbano y como consecuencia de su experiencia en numerosas ciudades ha desarrollado el sistema para la centralización de redes semafóricas, denominado ADIMOT (ADaptIve Multialgorithmic Optimization Technique) que es una solución tecnológicamente avanzada para afrontar con éxito los problemas del tráfico de una ciudad y especialmente el de la congestión. El sistema ADIMOT se adapta de forma continua a las fluctuaciones y a la demanda del tráfico para lograr que los tiempos de viaje y el número de paradas sean mínimos.

23 Tráfico Urbano Componentes del sistema ADIMOT Un sistema de control del tráfico urbano que admite las siguientes modalidades: Planes de tráfico fijos seleccionados por horario Selección dinámica de planes de tráfico Generación dinámica de planes de tráfico Un algoritmo adaptativo en tiempo real que puede operar a partir de un plan de tráfico inicial obtenido por cualquiera de los métodos anteriores. El algoritmo adaptativo produce pequeños cambios frecuentes en los parámetros del plan de tráfico como son ciclo, reparto y desfase para hacer mínimos el tiempo de viaje y el número de paradas. Un sistema experto basado en reglas lógicas programables por el ingeniero de tráfico que permite definir y modificar estrategias de control de la congestión sin detener la operación del sistema. Un sistema de cálculo, almacenamiento y explotación de datos estadísticos del tráfico. Un sistema de comunicaciones flexible que permite tanto la utilización de centrales de zona como la utilización de redes IP, con o sin hilos, para comunicar directamente el centro de control con los controladores locales Una interfase de usuario gráfica basada en un mapa de la ciudad que se puede ejecutar en cualquier ordenador personal de la red local del centro de control.

24 Tráfico Urbano Conceptos del sistema de control de tráfico ADIMOT Arquitectura de comunicaciones abierta a diferentes posibilidades Estrategia multialgorítmica Flexibilidad en la aplicación de los algoritmos de control a la topología de la zona controlada Autoadaptativo Abierto a diferentes tipos de equipos gracias al concepto de regulador genérico Utilización de un sistema de reglas de decisión como operador automático que permite realizar Gating y otras funciones Funcionalidad extendida en el regulador Sistema operativo abierto (Linux) en el servidor Terminales de operación en Windows Base de datos histórica y de configuración en Oracle

25 Proyectos significativos Tráfico Urbano Referencias nacionales Sistemas centralizados y mantenimiento de ciudades > de habitantes Sevilla Madrid Pamplona Santander Badajoz Cáceres Albacete. Ourense Logroño Guadalajara Gijón Jerez de la Frontera Alcobendas Getafe Pozuelo de Alarcón Talavera de la Reina Talavera de la Reina Alcorcón Móstoles Alcalá de Henares Alcobendas Rivas-Vaciamadrid San Sebastián de los Reyes Torrejón de Ardoz Trabajamos para más de 500 Ayuntamientos con un total de reguladores de tráfico instalados

26 Proyectos significativos Tráfico Urbano Referencias internacionales Centralización de tráfico urbano de la ciudad de Wuhan (CHINA) Centralización de tráfico urbano de Danang (Vietnam) Centralización de tráfico urbano de Bellinzona (Suiza) Centralización de tráfico urbano de Giubasco (Suiza) Centralización de tráfico urbano del distrito metropolitano de Quito (Ecuador) Centralización de tráfico urbano para la ciudad de Merida (Venezuela) Centralización de tráfico urbano para la ciudad de Barquisimeto (Venezuela) Integramos y compatibilizamos diferentes protocolos existentes

27 Control de Accesos Sistema de control de accesos a áreas restringidas La aplicación de control de accesos a áreas restringidas está orientada principalmente al control centralizado del acceso de vehículos a una zona urbana aún que también puede utilizarse para el control de personas. Este sistema está basado en una red de comunicaciones que enlazan los equipos controladores de vía, instalados en las vías de acceso, con el ordenador del centro de control. El tipo de vías que se controlan desde esta aplicación pueden ser tanto vías de lectura de TAG s, como lectura de proximidad y banda magnética. La aplicación está desarrollada con el objeto de facilitar el trabajo de mantenimiento y ajuste la entrada de usuarios a una zona urbana.

28 Proyectos significativos Control de Accesos Referencias significativas Sistema de vigilancia y control de accesos via WIFI con lectura de mátriculas en el barrio de Embajadores de Madrid Sistema de vigilancia y control de accesos via WIFI en la urbanización de La Moraleja Control de accesos en la Oficina Armonización del Mercado Interior (OAMI) Control de accesos al casco histórico de Orense Control de accesos MercaMadrid Control de accesos al casco histórico de Alcalá de Henares Control de accesos Autoridad Portuaria Valenciana Otros.Granada, Benidorm, Jerez, Toledo, Bilbao, Pamplona

29 Aparcamientos Nuestras actividades en aparcamiento SICE pone a disposición de sus clientes los servicios, productos y sistemas que aportan soluciones al los aparcamientos, tanto restringidos como públicos, de superficie e interiores, integrando los sistemas asociados de seguridad, vigilancia y control. Disponemos de soluciones para cualquier tamaño y solución. Suministro de barreras y tags Vías de entrada y salida Reconocimiento de matrículas Video vigilancia y archivo fotográfico Sistemas de identificación basados en Tag y dispositivos sin contacto Sistema de listas negras Maquinas automáticas de cobro integrando diferentes medios de pago Control centralizado de todos los subsistemas Integración en sistemas corporativos Sistemas de guiado Identificación de plazas libres/ ocupadas

30 Proyectos significativos Aparcamientos Referencias significativas Aeropuerto de Madrid Barajas Aparcamiento P-4 en la nueva área Terminal T4 de Madrid Barajas incluyendo lectura de matrículas, detección de plaza libre y sistema de guiado Aparcamiento P-1 y P-2 de Madrid Barajas Aparcamiento VIP con accesos Tag Sistema de información de accesos a los aparcamientos Otros. Aeropuerto de Manises, Aeropuerto de Santiago, La Caixa, Hospital La Paz, Plaza de Oriente; Edificio Service Center, Parking Illa Diagonal, Parking Azcona, "Parque Botánico" de Salamanca, Santa Engracia de Madrid, Parking Mercat Flor i Planta, Edificio Cetis, Parking C.C. Montcada i Reixach, Hotel Hilton Diagonal Mar, Aparcamiento de superficie del Puerto de Badalona, Estación Sierranevada, Palacio de Congresos Barcelona, Centro Comercial en Molina de Segura, Pl. Miquel de Palol Girona, Parking Hospital del-esperit Sant, Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona), Parking Autobuses Sant Vicens dels Horts, Via Augusta/ Modolell (Barcelona), Port de Masnou