CONTROL DE ESTABILIDAD MITSUBISHI (MITSUBISHI SC)

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1 CONTROL E ESTABILIA MITSUBISHI (MITSUBISHI SC) Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del año deseado.

2 13E-1 CONTROL E ESTABILIA MITSUBISHI (MITSUBISHI SC) INICE INFORMACION GENERAL... 2 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO... 4 HERRAMIENTAS ESPECIALES... 4 LOCALIZACION E FALLAS... 5 SERVICIO EN EL VEHICULO Prueba de funcionamiento del MITSUBISHI SC Verificación del sensor de velocidad de la rueda (elantero derecho) Verificación del sensor de velocidad del vehículo ECU de SC* SENSOR E G SENSOR E VELOCIA E LA RUEA (ELANTERO ERECHO) SENSOR E VELOCIA EL VEHICULO AVERTENCIAS SOBRE LOS TRABAJOS E SERVICIO EN LOS VEHICULOS CON SISTEMA E SEGURIA SUPLEMENTARIO (SRS) AVERTENCIA! (1) Un trabajo de servicio o mantenimiento incorrecto de cualquiera de las piezas del SRS o de las piezas relacionadas al SRS puede dar lugar a heridas o incluso muerte del personal de servicio (debido a un incendio o explosión del colchón de aire cuya causa sea un trabajo negligente) o del conductor y pasajero (debido a inutilizar el SRS). (2) Los trabajos de servicio y mantenimiento de las piezas del SRS o piezas relacionadas con el SRS se deben realizar siempre en un concesionario autorizado de MITSUBISHI. (3) El personal del concesionario de MITSUBISHI deberá estudiar a fondo este manual, especialmente el GRUPO 52B - Sistema de seguridad suplementario (SRS), antes de empezar cualquier tipo de trabajo. Esto puede ser ya blen sea servicio o mantenimiento de las piezas del SRS o de las piezas relacionadas al SRS. NOTA El SRS tiene los siguientes equipos: sensores de choque delantero, ECU de SRS, luz de aviso SRS, módulo del colchón de aire, muelle y cableado de interconexión. Otros componentes relacionados con el SRS (que podrían desmontarse/instalarse en conexión con el servicio o mantenimiento del SRS) aparecen en el indice con un asterisco (*).

3 13E-2 MITSUBISHI SC - Información general INFORMACION GENERAL Se ha incluido el sistema de Control de Estabilidad MITSUBISHI (MITSUBISHI SC) que compensa una conducción poco segura controlando la potencia del motor (es decir, el control de tracción). El MITSUBISHI SC determina que el vehículo está inestable a través del sensor de gravedad lateral. El sistema controla la potencia del motor de acuerdo con la velocidad del vehículo y el ángulo de abertura de la mariposa de gases. Además, si se produce un fallo del sistema, la luz de aviso de SC en el medidor combinado se encenderá o destellará para avisarle al conductor. El sistema determina que el vehículo está inestable a través del sensor de gravedad lateral. El sistema controla la potencia del motor. iagrama del sistema Sensor de G Sensor de velocidad del vehículo Luz de aviso de SC ECU de ABS ECU de SC Sensor de velocidad de la rueda (elantero derecho) ECU de A/T <4M4-A/T> ECU de motor <M/T, 4M4-A/T> o ECU de motor-a/t <6G7-A/T> Conector de diagnóstico

4 iagrama del circuito del sistema MITSUBISHI SC - Información general 13E-3 Eslabón fusible No.6 Eslabón fusible No.2 Fusible multipropósito Interruptor de encendido (IG1) Relé de control del motor Sensor de G Medidor de combinación ECU de motor <M/T, 4M4-A/T> o ECU de motor-a/t <6G7-A/T> ECU de SC Conector de diagnóstico ECU de A/T <4M4-A/T> Sensor de velocidad del vehículo ECU de ABS Sensor de velocidad de la rueda (elantero derecho)

5 13E-4 MITSUBISHI SC - Información general/especificaciones para el servicio/herramientas especiales CUARO E REFERENCIA E PRINCIPALES PIEZAS Piezas ECU de SC ECU de motor <M/T, 4M4-A/T> Funciones Recibe señales de los distintos sensores y transmite una señal de control de salida del motor al ECU de motor o ECU de motor-a/t, basado en la información. Transmite la información del motor (como la señal APS y la velocidad del motor) que es necesaria para el control del Mitsubishi SC, al ECU de SC. Compensa la potencia el motor de cuerdo con estado actual del motor en base a la solicitud del ECU de SC. ECU de motor-a/t <6G7-A/T> Transmite la información del motor (como la señal APS y la velocidad del motor) necesaria para controlar el Mitsubishi SC, al ECU de SC. Transmite la información de la transmisión (como la posición del cambio), necesaria para controlar el Mitsubishi SC, al ECU de SC. Compensa la potencia del motor de acuerdo con la condición actual del motor en base a la solicitud del ECU de SC. ECU de A/T <4M4-A/T> ECU de ABS Sensor de G Sensor de velocidad del vehículo Luz de aviso de SC Conector de diagnóstico Transmite la información de la transmisión (como la posición del cambio), necesaria para controlar el Mitsubishi SC, al ECU de SC. Transmite la señal del sensor de velocidad de la rueda (delantero derecho) al ECU de SC. Mide la gravedad lateral del vehículo y transmite la información al ECU de SC como señal de voltaje. Transmite la velocidad del vehículo (velocidad de engranaje de salida de la transmisión) al ECU de SC. Se enciende o destella cuando el ECU de SC transmite una señal que indica error del sistema. Cuando aparece un código de diagnóstico, el MUT-II se comunica con el sistema a través de este conector. ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO Puntos Valor normal Voltaje de salida del sensor de G Cuando el vehículo está parado 2,35-2,65 V Cuando una flecha en la etiqueta del sensor de G está apuntando hacia abajo 3,3-3,7 HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramientas Número Nombre Aplicación MB Subconjunto de MUT-II Verificación del MITSUBISHI SC (Indicación de diagnóstico con el MUT-II) MB Juego del mazo para prueba Verificación del sensor de G

6 LOCALIZACION E FALLAS MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-5 CORRIENTE PRINCIPAL E LA LOCALIZACION E FALLAS Consultar el Manual básico, GRUPO 00 - Cómo utilizar la localización de fallas/puntos de servicio para la inspección. Luz de aviso de SC INSPECCION E LA LUZ E AVISO E SC Verificar que la luz de aviso de SC se enciende como sigue. 1. Cuando se gira la llave de encendido a ON, se enciende la luz de aviso de SC. 2. Cuando se pone en marcha el motor, se apaga la luz de aviso de SC. 3. Si no se enciende y apaga tal como se indicó, verificar los códigos de diagnóstico. FONCTION E IAGNOSTICO METOO E LECTURA E LOS COIGOS E IAGNOSTICO CUANO SE USA EL MUT-II Conectar el MUT-II en el conector de diagnóstico y leer los códigos de diagnóstico. Precaución Girar el interruptor de encendido a la posición LOCK (OFF) antes de conectar o desconectar el MUT-II. MB CUANO SE USA LA LUZ E AVISO 1. Utilizar la herramienta especial para conectar a tierra el terminal No.1 (terminal de control de diagnóstico) del conector de diagnóstico. 2. Poner el interruptor de encendido en la posición ON. 3. Leer el código de diagnóstico analizando el destello de la luz de aviso. (Consultar el Manual básico, GRUPO 00 - Cómo utilizar la localización de fallas/puntos de servicio para la inspección.) METOO PARA BORRAR LOS COIGOS E IAGNOSTICO Conectar el MUT-II en el conector de diagnóstico y borrar el código de diagnóstico. Precaución Girar el interruptor de encendido a la posición LOCK (OFF) antes de conectar o desconectar el MUT-II.

7 13E-6 MITSUBISHI SC - Localización de fallas CUARO E INSPECCION PARA LOS COIGOS E IAGNOSTICO No. de código de diagnóstico Punto de diagnóstico Luz de aviso de SC Página de referencia 27* 1 Sistema de alimentación eléctrica del ECU de SC (caída estella 13E-6 anormal del voltaje) 51* 2 Sistema del sensor de velocidad del vehídulo estella 13E-7 (anormalidad de la señal de salida) 52 Sistema del sensor de velocidad del vehículo (circuito estella 13E-8 abierto o cortocircuito) 53* 2 Sistema del sensor de velocidad de la rueda (circuito estella 13E-8 abierto o cortocircuito) 55* 2 Sistema de sensor de G estella 13E-9 71 Línea de comunicación entre el ECU de motor o ECU de estella 13E-10 motor-a/t y el sistema 72 Sistema del ECU de motor o ECU de motor-a/t Se enciende 13E-10 74* 2 Línea de comunicación entre el ECU de A/T y el sistema estella 13E-11 <4M4-A/T> 81* 1 El ECU de SC controla el sistema demasiado tiempo estella 13E-11 NOTA * 1 : Los códigos No. 27 y 81 se borran de la memoria si la condición vuelve a la normal. * 2 : Para los códigos No. 51, 53, 55 y 74, se ajusta un código de diagnóstico en diez segundos después de detectar un fallo. PROCEIMIENTO E INSPECCION PARA LOS COIGOS E IAGNOSTICO Código No.27 Sistema de alimentación eléctrica del ECU de SC (caída anormal del voltaje) Este código de diagnóstico se transmite si el voltaje de la alimentación eléctrica del ECU de SC cae por debajo de determinado nivel. Malfuncionamiento de la batería Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del ECU de SC Precaución Si el voltaje del sistema cae durante la inspección, este código aparece para indicar un problema vigente. Y no será posible un diagnóstico correcto del problema. Antes de realizar el siguiente procedimiento, verificar la batería y recargar si fuera necesario.

8 MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-7 Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. (1) Voltaje entre el terminal 25 y la tierra de la carrocería (Interruptor de encendido: ON) : Voltaje del sistema (2) Voltaje entre el terminal 39 y la tierra de la carrocería : Voltaje del sistema (1) (2) Verificar los siguientes conectores: B-25X, -128, E-122, E-121 Verificar el mazo de conductores entre el relé de control del motor y el ECU de SC, y reparar si fuera necesario. Verificar el eslabón fusible No.2 y el fusible dedicado No.7. Cambiar Verificar los siguientes conectores: -27, -223 <Volante a la izquierda>, -31 <Volante a laizquierda>, E-13, E-122, E-120 Verificar el mazo de conductores entre la batería y el ECU de SC, y reparar si fuera necesario. Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. (1) Continuidad entre 31 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad (2) Continuidad entre 13 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad (3) Continuidad entre 26 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad (1) (2), (3) Verificar los siguientes conectores: E-120, E-122 Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la tierra de la carrocería, y reparar si fuera necesario. Verificar los siguientes conectores: E-121, E-122 Cambiar el ECU de SC. Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la tierra de la carrocería, y reparar si fuera necesario. Código No.51 Sistema del sensor de velocidad del vehículo Este código de diagnóstico aparece cuando la señal de velocidad del vehículo, del sensor de velocidad del vehículo, no es la misma que la del sensor de velocidad de la rueda (delantero derecho). Malfuncionamiento del sistema del sensor de velocidad del vehículo Malfuncionamiento del sistema del sensor de velocidad de la rueda Malfuncionamiento del ECU de SC Funciona normalmente el velocímetro? SI Funciona normalmente el sistema de ABS? SI Cambiar el ECU de SC. NO NO Verificar el sistema del sensor de velocidad del vehículo (Consultar el Manual básico, GRUPO 54A - Medidor de combinación). Verificar el sistema de ABS (Consultar el Manual básico, GRUPO 35B - ABS).

9 13E-8 MITSUBISHI SC - Localización de fallas Código No.52 Sistema del sensor de velocidad del vehículo (circuito abierto o cortocircuito) Este código de diagnóstico aparece cuando el sensor de velocidad del vehículo no transmite la señal de velocidad del vehículo al ECU de SC. Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehículo Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del ECU de SC Funciona normalmente el velocímetro? Verificar los siguientes conectores: -222, E-13, E-122, E-121 Cambiar el ECU de SC. SI Verificar el mazo de conductores entre el bloque de empalme y el ECU de SC. NO Verificar el sistema del sensor de velocidad del vehículo (Consultar el Manual básico, GRUPO 54A - Medidor de combinación). Código No.53 Sistema del sensor de velocidad de la rueda (circuito abierto o cortocircuito) Este código aparece cuando la detección de circuito abierto o cortocircuito realizada por el circuito de hardware del ECU de ABS detecta que hay un circuito abierto o cortocircuito en el cable (+) o (-) en uno de los cuatro sensores de velocidad de la rueda y no entran, en consecuencia, las señales. Malfuncionamiento del sensor de velocidad de la rueda Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfunccionamiento del ECU de ABS Funciona normalmente el sistema de ABS? SI Medir en el conector E-106 del ECU de ABS. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. Interruptor de encendido: ON Voltaje entre el terminal 11 y la tierra de la carrocería : 4,8-5,2 V Cambiar el ECU de ABS. NO Verificar el sistema de ABS (Consultar el Manual básico, GRUPO 35B - ABS). Verificar los siguientes conectores: E-106, E-122, E-120 Verificar los síntomas del problema. Verificar los síntomas del problema. Cambiar el ECU de SC. Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y el ECU de ABS.

10 Código No.55 Sistema del sensor de G MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-9 Este código aparece en los siguientes casos: Cuando la salida del sensor de G es menor que 0,5 V o mayor que 4,5V (Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de G) Cuando no hay variación en el voltaje de salida del sensor de G (salida del sensor de G atascado) Malfuncionamiento del sensor de G Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del ECU de SC Medir en el conector E-123 del sensor de G. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. (1) Voltaje entre el terminal 1 y la tierra de la carrocería (Interruptor de encendido: ON) : Voltaje del sistema (2) Continuidad entre el terminal 3 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad (1) (2) Verificar los siguientes conectores: -208, -213, -32, E-115, E-123 Verificar los síntomas del problema. Verificar el mazo de conductores, y reparar si fuera necesario. Entre el interruptor de encendido y el sensor de G Etiqueta Verificar el siguiente conector: E-123 MB Etiqueta Verificar los síntomas del problema. E-123 Conector del lado del mazo de conductores Verificar el mazo de conductores, y reparar si fuera necesario. Entre el sensor de G y la tierra de la carrocería esmontar el sensor de G (Consultar la página 13E-19). Conectar la herramienta especial entre el conector E-123 del lado del mazo de conductores del sensor de G y el sensor de G. Interruptor de encendido: ON Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocería cuando se coloca el sensor de G en una superficie plana : 2,35-2,65 V Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocería cuando se coloca el sensor de G de tal forma que la etiqueta está hacia arriba : 3,3-3,7 V Cambiar el sensor de G. Cambiar el ECU de SC. Verificar los siguientes conectores: E-123, E-113, E-122, E-121 Verificar el mazo de conductores entre el sensor de G y el ECU de SC.

11 13E-10 MITSUBISHI SC - Localización de fallas Código No.71 Línea de comunicación entre el ECU de motor o ECU de motor-a/t y el sistema Este código de diagnóstico aparece cuando se produce un error debido a circuito abierto o cortocircuito en la línea de comunicación serial entre el ECU de SC y el ECU de motor o el ECU de motor-a/t, fallo interno en el ECU o incorrecta línea blindada. Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del ECU de motor o ECU de motor-a/t Malfuncionamiento del ECU de SC Verificar los siguientes conectores: -118 <6G7-M/T>, -119 <6G7-A/T>, -112 <4M4>, E-122,E-121 Cambiar el ECU de SC. Verificar el mazo de conductores entre el ECU de motor o ECU de motor-a/t y el ECU de SC. Cambiar el ECU de motor o ECU de motor-a/t. Código No.72 Sistema del ECU de motor o ECU de motor-a/t Este código de diagnóstico aparece cuando el ECU de motor o el ECU de motor-a/t detecta un fallo del sistema. En el sistema de GI <6G7> o sistema de combustible diesel <4M4>, el fallo del sistema se transmite del ECU de motor o ECU de motor-a/t a través de la línea de comunicación serial al ECU de SC. Malfuncionamiento del sistema de GI <6G7> Malfuncionamiento del sistema de combustible diesel <4M4> Realizar la localización de fallas del sistema de GI. (Consultar el Manual básico, GRUPO 13A - Localización de fallas.) Realizar la localización de fallas del sistema de combustible diesel. <4M4> (Consultar el Manual básico, GRUPO 13C - Localización de fallas.)

12 MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-11 Código No.74 Línea de comunicación entre el ECU de A/T y el sistema <4M4-A/T> Este código de diagnóstico aparece cuando se produce un error debido a circuito abierto o cortocircuito en la línea de comunicación serial entre el ECU de SC y el ECU de A/T, fallo interno en el ECU o incorrecta línea blindada. Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del ECU de A/T Malfuncionamiento del ECU de SC Verificar los siguientes conectores: -109, E-122, E-121 Cambiar el ECU de SC. Verificar el mazo de conductores entre el ECU de A/T y el ECU de SC. Cambiar el ECU de A/T. Código No.81 El ECU de SC controla el sistema demasiado tiempo Este código de diagnóstico aparece cuando el ECU de SC está controlando el sistema durante 20 segundos o más. Malfuncionamiento del sensor de G Malfuncionamiento del ECU de SC Cambiar el sensor de G. Etiqueta MB Etiqueta E-123 Conector del lado del mazo de conductores esmontar el sensor de G (Consultar la página 13E-19). Conectar la herramienta especial entre el conector E-123 del lado del sensor de G y el sensor de G. Interruptor de encendido: ON Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocería cuando se coloca el sensor de G en una superficie plana : 2,35-2,65 V Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocería cuando se coloca el sensor de G de tal forma que la etiqueta está hacia arriba : 3,3-3,7 V Cambiar el ECU de SC.

13 13E-12 MITSUBISHI SC - Localización de fallas CUARO E INSPECCION PARA LOS SINTOMAS E PROBLEMA Síntoma del problema No. del procedimiento de inspección Página de referencia La comunicación con el MUT-II es imposible. 1 13E-12 La comunicación con el MUT-II y el ECU de SC es imposible. 2 13E-13 La luz de aviso de SC no se enciende cuando se gira la llave de encendido a ON 3 13E-14 (motor parado). La luz de aviso de SC permanece encendida después de arrancar el motor. 4 13E-14 PROCEIMIENTOS E INSPECCION PARA LOS SINTOMAS E PROBLEMA Procedimiento de inspección 1 La comunicación con el MUT-II es imposible. La causa probable es un malfuncionamiento del circuito de alimentación eléctrica del conector de diagnóstico o circuito a tierra. Malfuncionamiento del conector de diagnóstico Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Medir en el conector -23 de diagnóstico. Voltaje entre 16 y la tierra de la carrocería : Voltaje del sistema Verificar los siguientes conectores: -23 Verificar los síntomas del problema. -27, -211, -210, Medir en el conector -23 de diagnóstico. Continuidad entre los terminales 4, 5 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad Cambiar el MUT-II. Verificar el mazo de conductores entre la batería y el conector de diagnóstico, y reparar si fuera necesario. Verificar el siguiente conector: -23 Verificar los síntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre el conector de diagnóstico y la tierra, y reparar si fuera necesario.

14 Procedimiento de inspección 2 La comunicación con el MUT-II y el ECU de SC es imposible. MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-13 La causa probable es un circuito abierto en el circuito de alimentación eléctrica del ECU de SC o un circuito abierto en el circuito de salida de diagnóstico. Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del ECU de SC Medir en el conector E-121 del ECU de SC y el conector -23 de diagnóstico. esconectar los conectores y medir en el lado del mazo de conductores. Continuidad entre los siguientes terminales: Entre los terminales 1 (lado del ECU de SC) y 1 (lado del conector de diagnóstico) Entre los terminales 14 (lado del ECU de SC) y 7 (lado del conector de diagnóstico) Entre los terminales 23 (lado del ECU de SC) y 14 (lado del conector de diagnóstico) : Hay continuidad Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. (1) Voltaje entre el terminal 25 y la tierra de la carrocería (Interruptor de encendido: ON) : Voltaje del sistema (2) Voltaje entre el terminal 39 y la tierra de la carrocería : Voltaje del sistema (1) (2) Verificar los siguientes conectores: E-121, E-122, -128, E-13, -33, -222, -23 Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y el conector de diagnóstico, y reparar si fuera necesario. Verificar los siguientes conectores: B-25X, -128, E-122, E-121 Verificar el mazo de conductores entre el relé de control del motor y el ECU de SC, y reparar si fuera necesario. Verificar el eslabón fusible No.2 y el fusible dedicado No.7. Cambiar Verificar los siguientes conectores: -27, -223 <Volante a la izquierda>, -31 <Volante a la izquierda>, E-13, E-122, E-120 Verificar el mazo de conductores entre la batería y el ECU de SC, y reparar si fuera necesario. Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. (1) Continuidad entre 31 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad (2) Continuidad entre 13 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad (3) Continuidad entre 26 y la tierra de la carrocería : Hay continuidad Cambiar el ECU de SC. (1) (2), (3) Verificar los siguientes conectores: E-120, E-122 Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la tierra de la carrocería, y reparar si fuera necesario. Verificar los siguientes conectores: E-121, E-122 Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la tierra de la carrocería, y reparar si fuera necesario.

15 13E-14 MITSUBISHI SC - Localización de fallas Procedimiento de inspección 3 La luz de aviso de SC no se enciende cuando se gira la llave de encendido a ON (motor parado). Cuando se gira el interruptor de encendido a ON, el ECU de SC empieza a comunicase con el ECU de motor o ECU de motor-a/t. El ECU de SC enciende la luz de aviso de SC si la velocidad del motor es de 350 rpm o menos. Si la luz de aviso de SC no se enciende, la causa probable es un circuito abierto en el circuito de alimentación eléctrica de la luz de aviso de SC, bombilla quemada o un circuito abierto entre la luz de aviso de SC y el ECU de SC. Fusible quemado Bombilla de la luz de aviso de SC quemada Malfuncionamiento del mazo de conductores o conector Malfuncionamiento del medidor de combinación Malfuncionamiento del ECU de SC Verificación del fusible multipropósito No.6 Medir en el conector E-120 del ECU de SC. esconectar el conector y medir en el lado del mazo de conductores. Interruptor de encendido: ON Estado de la luz de aviso cuando se cortocircuita el terminal 45 a la tierra de la carrocería. : estella Cambiar el ECU de SC. Verificar el siguiente conector: E-107 Verificar los síntomas del problema. Procedimiento de inspección 4 La luz de aviso de SC permanece encendida después de arrancar el motor. La causa probable es un cortocircuito en el circuito de encendido de la luz de aviso de SC. Consultar el Manual básico, GRUPO 00 - Puntos de servicio para la inspección de un fusible quemado. Verificar por bombilla quemada. Cambiar el medidor de combinación. Cambiar la bombilla de la luz de aviso de SC. Verificar los siguientes conectores: -208, -210 <Volante a la izquierda>, -213 <Volante a la derecha>, -01, E-10, E-122, E-120 Verificar los síntomas del problema. Verificar el mazo de conductores. Entre el interruptor de encendido y el medidor de combinación Entre el medidor de combinación y el ECU de SC Malfuncionamiento del medidor de combinación Malfuncionamiento del mazo de conductores (cortocircuito) Malfuncionamiento del ECU de SC NOTA Este síntoma de problema está limitado a los casos donde la comunicación con el MUT-II es posible (alimentación eléctrica del ECU de SC está norma) y el código de diagnóstico es el código de diagnóstico normal. Cuando el conector E-120 del ECU de SC está desconectado y el interruptor de encendido se gira a la posición ON, permanece encendida la luz de aviso de SC? NO SI Verificar el mazo de conductores entre el medidor de combinación y el ECU de SC. Cambiar el ECU de SC. Cambiar el medidor de combinación.

16 MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-15 CUARO E REFERENCIA E LA LISTA E ATOS Los siguientes puntos de datos de entrada de ECU pueden leerse con el MUT-II. No. de punto Punto de verificación Condiciones de inspección Condición normal 10 Velocidad del vehículo Cuando se conduce el vehículo La indicación del velocímetro y la indicación del MUT-II son iguales. 11 Sensor de Interruptor de Soltar el pedal del acelerador. 0,9-1,1 V posición del encendido: Pisar gradualmente el pedal del Aumento en la respuesta al pedal del acele- ON acelerador. recorrido al pisar el pedal. rador Pisar a fondo el pedal del acelerador. 4,0 V o más 18 Voltaje de alimentación eléctrica Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 19 Interruptor de posición del Interruptor de encendido: Soltar el pedal del acelerador. ON pedal de acelerador (Interrup- acelerador. ON Pisar ligeramente el pedal del OFF tor de ralentí) 20 Interruptor de Interruptor de encendido: ON ON encendido Interruptor de encendido: OFF OFF 22 Velocidad de la rueda delantera derecha Cuando se conduce el vehículo La indicación del velocímetro y la indicación del MUT-II son iguales. 28 Tipo del motor Vehículos con el motor 6G74 6G74 Vehículos con el motor 4M41 4M41 30 Control de trazo El control del sistema SC está activado. ON El control del sistema SC no está activado. OFF 31 Especificación Vehículos con el motor 6G74 OHC del motor 1 Vehículos con el motor 4M41-32 Especificación Vehículos con el motor 6G74 N/A del motor 2 Vehículos con el motor 4M41-33 Especificación Vehículos con el motor 6G74 MIVEC/ETV del motor 3 Vehículos con el motor 4M41-35 estino - EC 40 Velocidad del motor Pisar gradualmente el pedal del acelerador. La indicación del tacómetro y la indicación del MUT-II son iguales. 51 Interruptor Interruptor de Posición de la palanca selectora: P P inhibidor encendido: Posición de la palanca selectora: R R ON Motor: parado Posición de la palanca selectora: N N Posición de la palanca selectora: 52 Posición del cambio Posición de la palanca selectora: modo deportivo Conducción a una velocidad constante de 10 km/h en primera 10 km/h en 1a Conducción a una velocidad constante de 30 km/h en primera 30 km/h en 2a Conducción a una velocidad constante de 50 km/h en primera 50 km/h en 3a Conducción a una velocidad constante de 50 km/h en primera 50 km/h en 4a Conducción a una velocidad constante de 70 km/h en primera 70 km/h en 5a 1a 2a 3a 4a 5a

17 13E-16 MITSUBISHI SC - Localización de fallas No. de punto Punto de verificación Condiciones de inspección 63 Sensor de G Interruptor de encendido: ON Cuando el vehículo está parado (horizontal) Cuando se conduce el vehículo Condición normal 2,35-2,65 V 1,0-4,0 V CUARO E PRUEBA EL IMPULSOR Los siguientes impulsores pueden accionarse a la fuerza utilizando el MUT-II. NOTA 1. No pueden hacerse las pruebas de impulsor cuando se ha parado el funcionamiento del ECU de SC por la función de protección contra fallas. 2. Las pruebas de impulsor sólo pueden hacerse con el vehículo parado. ESPECIFICACIONES E LA PRUEBA EL IMPULSOR No. de punto Punto de verificación Contenido de la activación 05 Prueba de funcionamiento del MITSUBISHI SC Transmite la señal, que solicita que no haya torsión y mariposa de gases totalmente abierta, al ECU de motor o ECU de motor-a/t durante tres segundos. Pedal del acelerador Unidad de la calefacción ECU de SC VERIFICACION EN EL TERMINAL EL ECU E SC CUARO E VOLTAJE E TERMINAL 1. Medir los voltajes entre el correspondiente terminal y la tierra. 2. La distribución de terminales aparece en la figura. Conector del lado del ECU de SC

18 No. del terminal MITSUBISHI SC - Localización de fallas 13E-17 Punto de verificación Condiciones de inspección Condición normal 1 Entrada de selección de Cuando está conectado el MUT-II. 1 V o menos diagnóstico Cuando no está conectado el MUT-II. Aprox. 5 V 14 MUT-II Cuando está conectado el MUT-II. Comunicación serial con el MUT-II Cuando no está conectado el MUT-II. 1 V o menos 15, 16 ECU de A/T <4M41-A/T> Interruptor de encendido: ON Comunicación serial con el ECU de SC Interruptor de encendido: OFF 0V 17, 18 ECU de motor <M/T, 6G74-A/T> o ECU de motor-a/t <6G74-A/T> Interruptor de encendido: ON Interruptor de encendido: OFF 19 Entrada del sensor de G Interruptor de encendido: ON El vehículo está horizontal. 21 Entrada del ECU de ABS [sensor de velocidad de la rueda (delantero derecho)] 23 Entrada del sensor de velocidad del vehículo Interruptor de encendido: ON Mover el vehículo lentamente en avance. Interruptor de encendido: ON Mover el vehículo lentamente en avance. Comunicación serial con el ECU de SC 0V 2,4-2,6 V Alterna entre 0 V y 5 V Alterna entre 0 V y 8-12V 25 Alimentación eléctrica del ECU de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema SC Interruptor de encendido: OFF 0V 39 Alimentación eléctrica de reserva del ECU de SC Todo el tiempo Voltaje del sistema 45 Salida de la luz de aviso de SC Interruptor de Con la luz apagada. Voltaje del sistema encendido: ON Con la luz encendida. 2 V o menos Pedal del acelerador Unidad de la calefacción ECU de SC CUARO E VERIFICACION POR RESISTENCIA Y CONTINUIA ENTRE TERMINALES 1. Girar el interruptor de encendido a la posición LOCK (OFF). 2. Verificar las resistencias y continuidad con el conector del ECU de SC desconectado. 3. Verificar las resistencias y continuidad entre los terminales en la lista del cuadro a continuación. 4. La distribución de terminales aparece en la figura. Conector del lado del mazo de conductores

19 13E-18 MITSUBISHI SC - Localización de fallas/servicio en el vehículo No. del terminal Nombre de la señal Condición normal Entre el terminal 13 y la tierra de la carrocería Entre el terminal 26 y la tierra de la carrocería Entre el terminal 31 y la tierra de la carrocería Tierra Tierra Tierra Hay continuidad SERVICIO EN EL VEHICULO PRUEBA E FUNCIONAMIENTO EL MITSUBISHI SC 1. Conectar el MUT-II en el conector de diagnóstico de 16 patillas. Precaución Girar el interruptor de encendido a la posición LOCK (OFF) antes de conectar o desconectar el MUT-II. 2. Mover la palanca de cambios a punto muerto <M/T> o la palanca selectora a la posición P. 3. Arrancar el motor. 4. Utilizar el MUT-II para activar la prueba del impulsor (punto No.05) mientras pisa a fondo el pedal del acelerador. Verificar que la velocidad del motor disminuye gradualmente. Precaución Activar la prueba del impulsor durante tres segundos. Soltar inmediatamente el pedal del acelerador después de completar la prueba del impulsor o aumentará la velocidad del motor. NOTA urante la prueba del impulsor, el ECU de SC transmite la señal que solicita que no haya torsión y mariposa de gases totalmente abierta, al ECU de motor o ECU de motor-a/t durante tres segundos. VERIFICACION EL SENSOR E VELOCIA E LA RUEA (ELANTERO ERECHO) Consultar el Manual básico, GRUPO 35B - Servicio en el vehículo. VERIFICACION EL SENSOR E VELOCIA EL VEHICULO Consultar el Manual básico, GRUPO 54A - Medidor de combinación.

20 ECU E SC ESMONTAJE E INSTALACION MITSUBISHI SC - ECU E SC 13E-19 Precaución Al desmontar e instalar el ECU de SC, no permitir que golpee contra el ECU de SRS. Trabajos a realizar antes del desmontaje y después de la instalación esmontaje e instalación de la consola del piso delantera (Consultar el Manual básico, GRUPO 52A.) Pedal del acelerador Unidad de la calefacción 5 ± 1N m ECU de SC 5 ± 1N m

21 13E-20 SENSOR E G Sensor de G/Sensor de velocidad de la rueda (elantero MITSUBISHI SC - derecho)/sensor de velocidad del vehículo ESMONTAJE E INSTALACION Precaución No dejar caer el sensor de G o exponerlo a un golpe. Trabajos a realizar antes del desmontaje y después de la instalación esmontaje e instalación de la consola del piso trasera (Consultar el Manual básico, GRUPO 52A.) 5 ± 1N m ± 1N m ± 1N m 5 ± 1N m Perno de tierra 6 Pasos para el desmontaje 1. Conector del sensor de G (para SC) y abrazadera del mazo de conductores 2. Sensor de G (para SC) 3. Conector del sensor de G (para ABS) 4. Sensor de G (para ABS) 5. Abrazadera del mazo de conductores <Volante a la izquierda> 6. Ménsula del sensor de G SENSOR E VELOCIA E LA RUEA (ELANTERO ERECHO) Consultar el Manual básico, GRUPO 35B - Sensor de velocidad del vehículo. SENSOR E VELOCIA EL VEHICULO Consultar el Manual básico, GRUPO 54A - Medidor de combinación.