Pacífico Sur: ENAP POTENCIA SAN VICENTE Y PUERTO TALARA SE EXPANDE

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1 Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica. 15 de Octubre de 2012 número 37 Pacífico Sur: ENAP POTENCIA SAN VICENTE Y PUERTO TALARA SE EXPANDE LOGÍSTICA DE SAAM A LA INDUSTRIA SALMONERA

2 B/L I SUMARIO 08 Cadena de Negocios EL APOYO LOGÍSTICO DE SAAM A LA INDUSTRIA DEL SALMÓN TIMÓN / EDITORIAL SAAM en el mercado bursátil. ACOPIO Crónicas del acontecer naviero. CADENA DE NEGOCIOS Servicios para la industria del salmón. RECALADA Talara, Perú. SERVICIOS TPG reduce espera de camiones. PERFIL/ENTREVISTA El nuevo escenario logístico de ENAP. NEGOCIOS NACIONALES Transbordadora Austral Broom en las rutas australes. VELETA Puerto Cortés, Honduras. CATALEJO Dragado en poza de ATI. 12 Recalada en PUERTO TALARA: POLO DE DESARROLLO EN EL NORTE DE PERÚ. 18 Perfil/Entrevista ENAP PONE EN MARCHA MODERNO TERMINAL EN SAN VICENTE. 22 Negocios Nacionales LOS NUEVOS FERRYS DE TABSA EN MAGALLANES. Director y Representante Legal Alejandro García-Huidobro O. Director Ejecutivo Rodolfo Osorio U. v Comité Editorial Yurik Díaz / Cristián Irarrázaval / M. Isabel Johnson / Rodolfo Osorio / Felipe Rioja / Patricia Stambuk. v Edición Stambuk Comunicaciones CyK Diseño. Periodistas Susan Rojas y Andrea Cisternas. Fotografía Archivos de SAAM, ATI, TRAMARSA, ENAP, TAB / Patricio Rudolffi y Marcelo Tapia. Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Marianella Allende / Enrique Brito / Stefanía Carvajal / Gonzalo Espina / Alejandro Kusanovic / Antonella Latino / Gabriel Morales / Rodrigo Pommíez / Andrea Sánchez / Gastón Schofield. Dirección Blanco 895, Valparaíso, Chile. Dirección Electrónica / Teléfono Fax NUESTRA PORTADA Terminal de ENAP en San Vicente y plataforma en Puerto Talara.

3 TIMÓN I EDITORIAL SAAM en el mercado bursátil Luis Eduardo Bravo Si bien el hecho de abrirnos a la Bolsa genera una serie de oportunidades para el futuro desarrollo de SAAM, también conlleva una serie de responsabilidades. El primero de marzo de este año comenzaron a transarse en la Bolsa de Comercio de Santiago las acciones de Sociedad Matriz SAAM (SM SAAM), empresa que nació de la división de Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) y cuyo único activo son las acciones de SAAM que poseía CSAV. Por lo tanto, desde marzo somos, en forma indirecta, una empresa que se transa en las principales bolsas del país. Este es un hecho muy relevante, ya que al pasar a ser una organización independiente de CSAV, pero con los mismos accionistas controladores, se abre para SAAM un potencial de crecimiento muy relevante. Actualmente, la empresa puede acudir al mercado financiero para obtener recursos en montos significativos, lo cual se suma al respaldo que le otorga el ingreso del grupo Luksic, principal grupo económico de Chile, a la propiedad de la Compañía. Si bien el hecho de abrirnos a la Bolsa genera una serie de oportunidades para el futuro desarrollo de SAAM, también conlleva una serie de responsabilidades. La Compañía ahora está bajo la supervisión de la Superintendencia de Valores y Seguros; los antecedentes que hacemos públicos pueden tener un efecto en el precio de la acción de SM SAAM y este nuevo contexto nos exige un cuidado especial con su administración. Toda información al exterior de la Compañía debe realizarse a través de los canales formales, tal como está definido en el Manual de Manejo de Información de Interés para el Mercado (MMIIM). Este documento, que fue aprobado por el Directorio de SM SAAM el 13 de abril de 2012, se encuentra vigente desde mayo de este año y está publicado en nuestra página web el cual debe ser conocido por toda la organización. Es sin duda un privilegio y un desafío profesional muy atractivo tener a cargo la relación con un nuevo público, constituido por los actuales y potenciales inversionistas de SM SAAM. Es nuestro deber mantener informado al mercado de todo lo que está sucediendo con la Compañía, para que el precio de la acción refleje su verdadero valor, el que actualmente supera los US$1.000 millones. La perspectiva humana y profesional que tiene esta responsabilidad es muy enriquecedora. Se trata de una empresa única, con gran espíritu de colaboración de su gente, que participa con su enorme experiencia y proyección internacional de una industria muy relevante y en constante crecimiento, debido a la globalización de la economía. Dar a conocer estas características de SAAM en el mercado, con una nueva perspectiva, es parte de las tareas que estamos asumiendo en esta etapa de su desarrollo. Luis Eduardo Bravo / Gerente de Relaciones con Inversionistas Bitácora Nº 37 1

4 ACOPIO I ACTUALIDAD Bautizan Remolcador Chorlo en San Antonio Con la tradicional bendición y quiebre de botella fue incorporado a la flota el remolcador Chorlo, en una ceremonia realizada en el puerto de San Antonio ante autoridades, clientes y ejecutivos de SAAM. El corte de cinta que dio inicio oficial a sus faenas estuvo a cargo del gerente general de la empresa, Alejandro García-Huidobro, y de la madrina de la nave, Vilma Bregante, quien tras 24 años en la compañía hoy se desempeña como secretaria de Gerencia. Construido en China durante 2011, la embarcación recorrió más de 10 mil millas marítimas por el Océano Pacífico en una travesía de 60 días, tras su zarpe desde las costas de Guangzhou. Con su arribo a Chile se convirtió en el vigésimo segundo remolcador de SAAM en el país y el segundo que opera en San Antonio, junto al Pequén. El Chorlo tiene 24,3 metros de eslora o largo y 9,8 de manga o ancho, mientras su calado medio es de 3,5 metros. Cuenta con dos sistemas de propulsión azimutal, que le permiten girar en 360 grados, y puede desarrollar 55 toneladas de bollard pull o capacidad de tracción a plena carga. En la ocasión, Alejandro García-Huidobro, destacó que la capacidad, potencia y tecnología de la embarcación se traducirán en un servicio de mejor calidad y más seguro, manteniendo así el liderazgo que ha alcanzado SAAM con su flota de remolcadores posicionada en las costas de Chile, Latinoamérica y el Caribe. El gerente general de SAAM, Alejandro García-Huidobro, en el corte de cinta con la madrina, Vilma Bregante. 2 Bitácora Nº 37

5 ACOPIO I ACTUALIDAD AGENCIA DE PUNTA ARENAS INVIERTE EN SEGURIDAD La incorporación de dos chasis de Porteo y de un nuevo spreader de 40, que se suma a otros dos con los que ya contaba la agencia, es parte de las adquisiciones recientes de SAAM Punta Arenas para lograr faenas más productivas y más seguridad. La decisión de la agencia más austral del país de reforzar sus medidas preventivas tiene relación con la política de seguridad y salud ocupacional que aplica SAAM, y que le ha dado a la empresa una posición de liderazgo en las faenas de estiba y desestiba de naves. Las características del clima de la región, entre ellas fuertes vientos, superficies heladas y pocas horas de luz durante los meses de invierno, exigen especial atención. Otra de las medidas adoptadas, precisamente, es el uso de linternas en los cascos del personal portuario en el interior de los buques, así como dentro y fuera del recinto portuario.saam está enfatizando una constante capacitación y autocuidado de los trabajadores, para crear ambientes más seguros en todas sus instalaciones. Con HR Wallingford en Oxford: PATRONES DE NAVES EN SIMULACIÓN DE MANIOBRAS Héctor Oyarzún, realizando maniobra en simulador. Con el objetivo de certificar procedimientos para dar servicios en el Terminal STI de San Antonio a buques de mayor envergadura, una comitiva de la compañía realizó jornadas de simulación de maniobras de remolcaje en Inglaterra. La actividad se realizó durante la primera semana de julio en la empresa especializada HR Wallingford, en la ciudad de Oxford. Asistieron los patrones Hector Oyarzún y Sigifredo Ojeda; Carlos Gómez y Jaime Leal, de STI, el comandante Pedro Benavides de la Directemar y los prácticos Carlos Vizcaya y Eduardo Caprile. Se realizaron más de 45 maniobras en los simuladores, lográndose el objetivo de poder certificar procedimientos para recibir naves de grandes dimensiones. Los patrones validaron con esta actividad sus procedimientos de atraque de buques de 363 mts de eslora en el sitio 1 de STI y de 294 mts de eslora en sitio 2, replicando condiciones climáticas y dimensiones del puerto de San Antonio. La empresa Wallingford destacó la calidad y profesionalismo de ambos patrones de SAAM, quienes en todo momento demostraron su capacidad para efectuar maniobras de alta complejidad. Bitácora Nº 37 3

6 ACOPIO I ACTUALIDAD SERVICIOS EN ARICA PARA GOLDEN OMEGA La Agencia de Arica de SAAM está realizando el consolidado de productos en planta de la empresa Golden Omega, servicios que afianzan sus anteriores lazos con el grupo de negocios, donde tiene participación un antiguo cliente de SAAM, Corpesca, principal compañía pesquera de Chile y una de las más importantes a nivel mundial. El producto final de Golden Omega es el concentrado de Omega 3 un tipo de ácido graso poli-insaturado que el cuerpo necesita pero que no puede generar por sí mismo, que está destinado a enriquecer alimentos funcionales y es utilizado como suplemento alimenticio en países de Europa y Norteamérica, donde la industria nutracéutica ha experimentado un desarrollo importante en los últimos años. Es elaborado a partir de aceites de pescado, llegando a concentraciones de hasta 60% de los ácidos EPA y DHA, que aparecen casi exclusivamente en los peces y crustáceos. La planta tiene instalaciones de última generación en el norte de Chile, cerca de las plantas de proceso de Corpesca, a quien SAAM le presta servicios hace ya varios años en Arica e Iquique. El consolidado se realiza en tambores de 50 kgs, en contenedores de 20 pies palletizados o trincados, dependiendo del destino y transporte de las unidades vacías, como del porteo full a stacking a puertos de Arica e Iquique. Depósitos de contenedores renuevan sus equipos Ante el importante aumento en el volumen de contenedores acopiados por SAAM en sus instalaciones, el área de Depósitos se encuentra en proceso de compra y renovación de equipos, para responder a la creciente demanda. Se trata de camiones y portacontenedores que, además de las grúas adquiridas durante el primer semestre para San Antonio y Puerto Montt, refuerzan los servicios realizados en esta área de negocios. Con el propósito de mejorar el servicio que terceros realizaban en la zona, el Terminal Los Morros de Malvillas de San Antonio, recibirá 13 camiones para movimiento de contenedores, cuyo costo total bordea los 400 millones de pesos. De ellos, seis serán destinados únicamente al transporte de contenedores vacíos, mientras que los siete restantes trasladarán contenedores llenos. En el marco de este plan de renovación del parque de equipos de la empresa, en agosto pasado también arribó a Chile un portacontenedores para unidades llenas, tras una inversión de medio millón de dólares. A él se suman siete portacontenedores para contenedores High Cube vacíos, cuya compra se cerró por un monto de 2,1 millones de dólares y estarán en el país hacia fines de año. 4 Bitácora Nº 37

7 ACOPIO I ACTUALIDAD LOGÍSTICA PARA FORESTAL TROMEN SAAM Talcahuano está ofreciendo a Forestal Tromen, en la región de Bío Bío, servicios integrales que comprenden recepción, almacenaje, consolidado, despacho y transporte. La Agencia de Talcahuano se ha convertido, así, en un importante operador logístico de la empresa maderera, a la que moviliza actualmente más de 30 contenedores mensuales con cargas de madera seca y verde, proyectándose en el mediano plazo un centenar de contenedores mensuales. Este servicio es el comienzo de una primera etapa de apertura comercial a nuevos mercados de exportación. Una segunda etapa está planificada para el próximo año, con la construcción de una zona de resguardo que permita cubrir mercados con estos requisitos, para seguir creciendo en la diversificación y ampliación de servicios en la zona. El contrato con Forestal Tromen es el primero donde se incorpora al Servicio Agrícola y Ganadero, SAG, organismo del Estado de Chile que realiza la certificación sanitaria de los productos naturales, en instalaciones acondicionadas para este propósito y con personal capacitado, que brinda a los clientes una atención integral. Cargador más grande del mundo desembarcó en ATI En una operación sujeta a los más altos estándares de seguridad, Antofagasta Terminal Internacional, ATI, recibió en agosto pasado el cargador más grande del mundo. Se trata del L-2350, fabricado en Estados Unidos por LeTourneau, que será utilizado en las actividades mineras del proyecto Caserones que P&H MinePro desarrolla en la región de Atacama. La máquina arribó a Chile a bordo de la nave Seabord Perú, proveniente de Houston. Tras ser desestibado por las grúas Gottwald de ATI, sus piezas fueron transportadas en camiones acondicionados para sus enormes dimensiones y peso, mediante una maniobra logística que requirió incluso escolta policial. Este cargador frontal es utilizado principalmente en grandes minas, ya que su pala es capaz de contener sobre 40 metros cúbicos de materiales y levanta más de 72 toneladas, que puede descargar a una altura de siete metros y medio. Estas características le permiten trabajar con grandes camiones, cuya carga alcanza 300 y 400 toneladas. La recepción del L-2350 en ATI se suma a la importación de otras maquinarias y componentes de equipos destinados a faenas mineras, consolidando a la empresa como la mejor opción en servicios marítimo-portuarios y logísticos requeridos por la gran minería del norte chileno. Bitácora Nº 37 5

8 ACOPIO I ACTUALIDAD SERVICIO LOGÍSTICO A LA IMPORTACIÓN DE CERVEZAS Entre 80 a 120 contenedores mensuales con pallets de cerveza está movilizando SAAM, quien realiza los servicios de almacenaje con equipos especializados. Se agrega también el transporte a las áreas de consumo en Santiago, donde se optimiza el servicio con el retorno de los camiones cargados con botellas de vino. Los servicios logísticos que entrega la Agencia de San Antonio corresponden a almacenaje de cajas de esta cerveza importada en la bodega 37 de graneles, donde se utiliza casi m 2 de espacio de las instalaciones, con un promedio de a cajas movilizadas al mes. De acuerdo a las necesidades del cliente, se despacha el producto desde las bodegas hacia las dependencias del cliente en Santiago, a través de camiones con carrozado courtain sider. Este servicio logístico a la cerveza permite ampliar el negocio en el área, con una mayor presencia y diversificación en el mercado de la importación de productos y el manejo de la distribución. Por otra parte, la gran cantidad de carga que se mueve al mes ha dado gran productividad a las bodegas de SAAM. SAAM EN EXPOMINERA Los servicios que ofrece al sector minero en la zona norte presentó SAAM en la cuarta versión de la feria liderada por la Asociación de Industriales de Iquique (AII), desarrollada entre el 23 y 25 de agosto. En la muestra destacaron las soluciones que ofrece a las cargas de proyectos importación de estructuras, equipos e insumos en general, logística integral para importación y exportación de cargas masivas, servicios documentales para cargas en tránsito y venta y arriendo de contenedores y módulos. 6 Bitácora Nº 37

9 ACOPIO I ACTUALIDAD NUEVOS GERENTES EN EMPRESAS SAAM Pablo Torres F. Gerente General de SAAM Extraportuarios Ingeniero industrial de la Universidad de Valparaíso, ingresó a los 25 años a SAAM como ingeniero en entrenamiento en la Unidad de Control & Información de la antigua Gerencia Comercial. En 1999 fue promovido como coordinador de Agenciamiento Marítimo y posteriormente como coordinador de Depósito y Contenedores. En octubre de 2003 asumió como agente de Arica; desde el año 2005 fue agente de Iquique y el 2008 se hizo cargo de la jefatura de la División Agencias. Actualmente cursa el programa MBA de la Universidad Adolfo Ibáñez. José Andrés Calderón Á. Gerente Contralor Ingeniero civil industrial de la Pontificia Universidad Católica de Chile, magíster en Ciencias de la Ingeniería y MBA de la Universidad de Southern California. Ha ocupado cargos ejecutivos en importantes empresas nacionales y multinacionales como Telefónica, Celulosa Arauco e Ipal. Sus principales funciones serán controlar el cumplimiento de las normas y procedimientos administrativos y financieros de SM SAAM, SAAM y sus empresas relacionadas. Karen Paz B. Gerente Legal Abogado de la Universidad Católica de Valparaíso y master en Leyes (LLM) en la Universidad de Nueva York, Estados Unidos. Anteriormente se desempeñó en el Estudio Jurídico Cruzat, Ortúzar & Ortúzar, Baker & Mc Kenzie (1999 a 2003) y como socia del Estudio Mackenna, Irarrázaval, Cuchacovic & Paz desde 2003 hasta el inicio de sus funciones, el 1 de julio, en SM SAAM, SAAM y sus empresas relacionadas. DEL PACÍFICO 2012 En esta oportunidad, SAAM se presentó en conjunto con Iquique Terminal Internacional, (ITI), para generar instancias comunes de negocios. Ambas empresas participaron en reuniones con las principales compañías mineras y sus proveedores que concurrieron a la feria. En la plataforma comercial de la minería, realizada en el ex Estadio Cavancha del Puerto de Iquique, asistieron, entre otras mineras, Lomas Bayas, Pelambres, Collahuasi, Codelco, Minera Esperanza, FL Smidth y Minera Michilla. Patricio Fernández, agente de Antofagasta; Francisco Zapata, jefe Área Minería; Marcelo Onel, jefe de Servicios a la Carga, Jorge Guajardo, agente de Iquique y Cristián Irarrázaval, gerente de Negocios Nacionales. Bitácora Nº 37 7

10 CADENA DE NEGOCIOS Servicios terrestres para la industria del SAAM está aportando tecnología innovadora y total flexibilidad a la cadena logística de producción y exportación de los salmonicultores chilenos. Frigorífico en Puerto Montt. 8 Bitácora Nº 37

11 CADENA DE NEGOCIOS y navieros salmón Con el respaldo de sus oficinas posicionadas a lo largo del país, SAAM apoya activamente todo el proceso productivo de los productores de salmón, tanto en tierra como en el mar, con una completa oferta de servicios que van desde el transporte de insumos hasta el embarque de carga para exportación, incluyendo también una amplia variedad de alternativas asociadas al almacenaje. Remolcador Mataquito. Gracias al conocimiento del negocio que ha adquirido en dos décadas de experiencia en el área, hoy es capaz de flexibilizar su oferta según requiera cada productor, adaptándose a sus exigencias particulares y presentando innovadoras soluciones tecnológicas. El resultado es una oferta de distintas opciones dentro de la cadena logística, permitiendo que cada cliente pueda reordenar su forma de exportar destaca el agente de SAAM en Puerto Montt, Rodrigo Pommiez. SERVICIOS NAVIEROS Logística y remolcaje Fue a principios de los años 90 que SAAM reconoció en la salmonicultura importantes proyecciones de crecimiento y decidió enfocar en ella parte de sus recursos originalmente destinados sólo a la actividad portuaria. Para entonces la industria ya se había consolidado en el país, particularmente en la zona sur, donde encontró el medioambiente ideal para el cultivo de distintas especies de salmón. Proceso de picking de carga. Apostando por la calidad para satisfacer los principales mercados del mundo, el sector hoy es el cuarto exportador nacional y ha posicionado a Chile como el segundo productor del planeta. En este escenario de reactivación del negocio del salmón, SAAM participa brindando servicios navieros y terrestres desde que los salmones ya incubados pasan a habitar las jaulas flotantes instaladas en el mar. Con el remolcador Albatros, que cada mes acumula más de mil millas de recorrido, la compañía transporta jaulas, pontones y silos alimentadores, llevándolos a los centros de cultivo cuando Ingreso a cámara de frío. Bitácora Nº 37 9

12 CADENA DE NEGOCIOS están recién construidos o bien a un astillero en caso que requieran reparación o descansos sanitarios. Además, se encarga de gestionar ante la autoridad marítima las autorizaciones correspondientes para la operación y realiza todos los servicios logísticos asociados. INNOVACIÓN EN TRANSPORTE Con tecnología especializada Cuando los peces alcanzan el peso necesario para su comercialización, son cosechados por naves especialmente acondicionadas y luego enviados a las plantas de procesos. En estas instalaciones la materia prima se convierte en distintos productos de acuerdo a los requerimientos de cada mercado y cliente; si bien los principales destinos son Japón, Estados Unidos y la Unión Europea, actualmente Chile exporta a más de un centenar de países en todo el mundo. Durante esta etapa, SAAM se ocupa del transporte desde el puerto hasta las plantas de procesos, recibiendo el embarque de salmones, encargándose de consolidar la carga en los camiones que efectuarán el traslado y, de ser requerido, provee el chasis correspondiente. Por último, se responsabiliza de los equipos necesarios para la descarga en la planta de procesos, acomodando el sistema a las características del lugar. Para hacer más eficiente el traslado, la empresa introdujo una innovadora solución tecnológica a través de su Agencia en Puerto Montt, adaptando equipos originalmente diseñados para cargar graneles líquidos como aceites o vino. Se trata de tanktainers, estructuras estándar de contenedores de 20 pies que incluyen estanques de acero inoxidable con aislamiento de fibra de vidrio y cobertura de aluminio. Su capacidad, de entre 21 y 25 metros cúbicos, permite optimizar el tiempo y los recursos necesarios en el proceso, haciendo más eficiente el traslado de los salmones, pues evita su excesiva manipulación y mantiene las condiciones ideales del producto para su destino final. Además, se implementó un sistema de descarga por presión adicional que garantiza la extracción total del producto y permite programar los ciclos, optimizando el proceso. Es así como SAAM se convirtió en la primera compañía que implementa tecnología de este tipo, con contenedores estanque y aplicando presión en la descarga. De esta manera reemplazó los tradicionales bins o contenedores plásticos, disminuyendo así los costos en recursos humanos y materiales requeridos para concretar la operación. CAPACIDAD DE ALMACENAJE Servicios complementarios Una vez que el producto final está listo para la venta, puede ser conducido a alguno de los frigoríficos que SAAM posee en las regiones de Aysén y Los Lagos. Se trata de infraestructura que en total alcanza una capacidad de toneladas entre cámara y contenedores, proveyendo además conexiones eléctricas para contenedores refrigerados. Tanktainers. 10 Bitácora Nº 37

13 CADENA DE NEGOCIOS En tales instalaciones no sólo se acopia la carga de acuerdo a las condiciones de almacenamiento que garantizan la óptima calidad del salmón, haciéndose responsable de su recepción y despacho; además, ofrece todos los servicios complementarios que requieran los clientes. Gracias a esta flexibilidad y cuando es necesario, la empresa se ocupa también de clasificar, reembalar, movilizar, etiquetar y enzunchar las cajas. Asimismo, pone a disposición de los salmonicultores túneles de frío y salas de muestreo donde pueden recibir a sus propios compradores para darles a conocer el detalle de su trabajo. Por último, cuando el salmón está listo para ser exportado, es trasladado al puerto donde será embarcado con destino a su mercado final, ya sea desde el mismo frigorífico de SAAM o bien desde la planta de procesos. En ésta, cada cliente puede utilizar contenedores de la empresa, la que además se ocupa de optimizar el manejo de la carga mediante el uso de sus propios equipos. Actualmente, SAAM opera con importantes empresas que dan forma al polo de desarrollo productivo ya consolidado en la zona sur del país, como Mainstream Chile, AquaChile, Salmones Cupquelan y StAndrews. Ante el volumen de crecimiento proyectado por el sector para los próximos años, la compañía continúa adentrándose en los detalles de esta industria, para conocer a cabalidad el modo en que opera y sus necesidades. A corto plazo, planea ampliar la capacidad de sus cámaras de almacenaje en alrededor de un 20%, así como incorporar a Sala de muestreo. su flota nuevos tanktainers, que permitirán atender a nuevos clientes. Por último, la compañía considera integrar a bordo de una barcaza estos estanques adecuados para el traslado de salmón, de modo que la carga del producto se realice en el mismo centro de cosecha. De esta manera, SAAM prevé mantenerse como un importante proveedor de servicios personalizados para cada participante de la salmonicultura chilena. Túnel de frío. Cámara frigorífica. Bitácora Nº 37 11

14 RECALADA Puerto Talara: Polo de desarrollo Especializado en la atención a cargas líquidas, el terminal potencia la industria de los hidrocarburos en una de las más importantes zonas productoras del país. Mantenimiento de plataformas petroleras. 12 Bitácora Nº 37

15 RECALADA en el norte de Perú Desde el extremo norte del territorio, y con todas las instalaciones y tecnología necesarias para la operación con modernos buque tanques, el Terminal de Puerto Talara abastece de petróleo y sus derivados de la refinería local a una parte importante del país. Talara PERÚ En este favorable escenario, Tramarsa, Trabajos Marítimos S.A., ha ido consolidando sus negocios, al punto de considerar a este puerto entre sus más importantes áreas de proyección en el norte peruano, lo que permite posicionarse a esta subsidiaria de SAAM como naviera nacional y empresa especializada en servicios costa afuera. O c é a n o P a c í f i c o Lima Además de nuestra presencia en 11 puertos del litoral, el mar peruano nos ofrece un potencial de oportunidades para las operaciones off-shore, precisa el gerente general de Tramarsa, Mario Hart. Y agrega que en esta etapa inicial se han concentrado en la zona norte, donde queremos consolidarnos como empresa naviera nacional para el cabotaje de hidrocarburos y como empresa marítima de operaciones off-shore. Ese es nuestro objetivo. Remolcaje. Bitácora Nº 37 13

16 RECALADA Enfundado en Costa Afuera. Muelle de Talara. INSTALACIONES ESPECIALIZADAS Para hidrocarburos líquidos sus instalaciones 261 naves, que transportan casi 20 mil barriles y sobre dos mil 600 toneladas. Situada en la región de Piura, entre mesetas desérticas, quebradas y bosques de algarrobos, la provincia de Talara alberga grandes yacimientos de crudo, tanto en tierra como bajo el mar. Su capital, la ciudad del mismo nombre, se formó en torno a esta actividad, consolidándose a principios del siglo pasado tras la inauguración de la primera refinería del Perú. La prosperidad del negocio se vio reflejada en la construcción de una base aérea norteamericana durante la Segunda Guerra Mundial, que eligió esta zona para suministrar directamente combustible a los aviones. Sin embargo, su época de mayor apogeo fue durante la década de los 60, cuando llegó a producir más del 90 por ciento del petróleo nacional. Actualmente, la Refinería Talara, perteneciente a la compañía estatal Petroperú, tiene una capacidad de procesamiento que supera los 65 mil barriles al día, siendo la segunda instalación de este tipo con mayor producción en el país. En un área de 129 hectáreas, cuenta con un completo complejo industrial y los tanques de almacenamiento de hidrocarburos más significativos en el extremo norte, que le permiten generar gasolina, gas de propileno y otros hidrocarburos líquidos. En la bahía, separado por 28 kilómetros de tuberías que transportan los combustibles, funciona el terminal marítimo donde se movilizan diversos productos, desde gas licuado de petróleo (GLP) hasta petróleos industriales. Cada año recalan en Se trata de un puerto costero natural de tamaño pequeño, cuyo canal de ingreso, con 60 metros de profundidad, permite un ciclo habitual de limpieza, que evita la acumulación de arena y sedimentos en el fondo marino. El Muelle de Carga Líquida, habilitado para atender buques tanque de hasta 35 mil toneladas de peso bruto (DWT), posee un amarradero multiboyas para el embarque de productos negros bunker y combustible para barcos y blancos diésel, querosene y todos los tipos de gasolina. Construido en 1995, cuenta con seis brazos de carga telecomandados con sistemas de última generación, los cuales dan más eficiencia al proceso. Por último, completan la infraestructura dos embarcaderos para operaciones costa afuera, desde donde zarpan naves para brindar servicios a las plataformas petroleras que perforan el fondo marino frente a Talara. SERVICIOS DE TRAMARSA Posicionándose costa afuera Tramarsa opera en el puerto de Talara desde 2005, año en que inició sus actividades en la zona como agente marítimo. Más tarde fue incursionando en los negocio de remolcaje, lanchaje y practicaje, y en la actualidad participa también activamente en el mantenimiento de las instalaciones portuarias que posee la refinería. Finalmente, durante 2010 decidió iniciar sus servicios costa afuera en las plataformas petroleras de las compañías locales. 14 Bitácora Nº 37

17 RECALADA La capital del oro negro Reconocida por su riqueza en reservas de hidrocarburos, Talara ha crecido en conjunto con la explotación de estos recursos desde la época de la Colonia, cuando se extraía brea para calafatear embarcaciones y alquitranar los aparejos. Con el desarrollo de la industria llegó también la profesionalización de la actividad, convirtiendo los precarios campamentos petroleros en una ciudad puerto que hoy potencia el desarrollo del país desde su extremo norte. El extenso desierto que acoge a la provincia se adentra en el mar a través de sus dunas, generando una geografía que no sólo acoge el muelle en una bahía cerrada, sino que también cuenta con una de las principales atracciones turísticas de la provincia: playas como Cabo Blanco, Lobitos o Máncora, donde arriban especialmente surfistas que aprecian la calidad de sus olas. El borde costero, además, da origen al punto más occidental en América del Sur, el balneario de Punta Balcones. Es así como hoy apoya las labores de Petroperú, dedicada al transporte, refinación, distribución y comercialización de combustibles más otros productos derivados del petróleo. TRAMARSA se ocupa del agenciamiento marítimo, remolcaje, practicaje y transporte de personal, destacando la inexistencia de accidentes, a pesar de las 26 mil personas que son trasladadas al año. Además, mantiene en condiciones óptimas la infraestructura marítima y portuaria. También brinda servicios a SAVIA Perú, empresa de exploración y producción de hidrocarburos para la cual realiza practicaje, remolcaje, transporte de crudo, apoyo logístico marítimo y mantenimiento y reparación de plataformas petroleras. Talara igualmente destaca por sus reservas naturales en los bosques de Pariñas y los Cerros de Amotape, donde se protegen las especies propias de la zona desértica. Ubicado mil 185 kilómetros al norte Lima, capital de Perú, el que fuera un pequeño pueblo de pescadores hoy cuenta con poco más de 100 mil habitantes. Si bien muchos de ellos continúan ligados a la actividad pesquera, sin duda la ciudad se ha posicionado en la industria del petróleo, al punto de ganarse el nombre de capital del oro negro. Un nuevo desafío para la compañía será el proyecto de modernización de Refinería Talara, que considera la ampliación y actualización tecnológica de sus instalaciones industriales. El propósito de estas obras, que comenzarían a ejecutarse hacia fines del año actual, es generar capacidad para procesar hasta 95 mil barriles al día y reducir el contenido de azufre en los combustibles, de acuerdo a estándares internacionales. Además, se contempla la construcción de nueva infraestructura portuaria y la extensión de la que ya existe. Con estas nuevas circunstancias, Tramarsa planea atender un mayor número de naves, ampliando sus servicios marítimos y portuarios. Por otra parte, su incursión en los negocios de transporte de crudo y servicios costa afuera le permite proyectar un importante crecimiento en sus actividades dentro de esta área, con el fin de consolidarse como naviero nacional. Practicaje. Bitácora Nº 37 15

18 SERVICIOS TPG REDUCE TIEMPOS DE ESPERA DE CAMIONES Un sistema que está logrando una atención más rápida de los transportistas y que acelera el despacho de contenedores de importación, implementó el Terminal Portuario de Guayaquil, TPG. Tras la puesta en marcha, en mayo de este año, del Procedimiento de Programación de Registro de Camiones, TPG ha logrado mejorar considerablemente la calidad de sus servicios, generando significativas ventajas para todos los operadores de la cadena logística. De hecho, antes que comenzara a aplicarse, el promedio de despacho de contenedores de importación era de 2,3 horas, desde el registro del camión en el parqueadero y el ingreso al terminal hasta su despacho por el gate o puerta de salida. Hoy, este proceso solo dura 60 minutos. A su vez, la llegada masiva de camiones sin programación provocaba congestionamientos en las vías de acceso al terminal y causaba la obligada espera de los transportistas, generando reclamos de los usuarios. Actualmente, la entrada de este tipo de vehículos se realiza en forma programada y secuencial, lo que ha contribuido a descongestionar las rutas de ingreso y a aumentar la satisfacción por parte de los clientes. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Información oportuna y programada El procedimiento funciona con turnos que son establecidos de forma automática en el momento de la facturación de los servicios por el sistema Terminal Management System, TMS, software de control operacional utilizado en TPG que abarca procesos como el control de inventario de cargas, administración de stacking, rendimientos de naves e indicadores de gestión, para los servicios a la nave y a la carga. De esta forma, el sistema asigna el turno inmediato disponible, y en caso que la hora fijada automáticamente no sea conveniente para el usuario, esta podrá ser reprogramada de acuerdo a su solicitud, antes de la emisión de la factura, en función de los turnos disponibles para el mismo día o fechas posteriores. Esta información queda registrada en el documento de Recepción y Salida de Carga, DRES, que en la práctica es el que autoriza el ingreso o despacho del camión desde el terminal. 16 Bitácora Nº 37

19 SERVICIOS Con este registro, el transportista debe presentarse en la Oficina de Registro de Camiones del terminal dentro de los tiempos que se indican en él, y que corresponden a 30 minutos antes y hasta 30 minutos después de la hora del turno asignado. Sin embargo, en caso que el transportista no se presente al turno programado, el usuario debe gestionar una reprogramación de su turno en las oficinas de Servicio al Cliente, lo que será notificado al consignatario/importador a través de correo electrónico. Además, los datos relativos a la disponibilidad de cupos, registro de camiones, seguimiento del proceso de despacho y el estado de códigos de los choferes, están disponibles en la página web del terminal, lo que permite verificar el proceso con información en tiempo real. MEJORAR LOS RENDIMIENTOS Y optimizar los recursos Si bien en un comienzo algunos usuarios presentaron inquietudes y dudas sobre la efectividad de este sistema, éstas se fueron diluyendo con el paso de los días, ya que pudieron verificar y comprobar la mejora en los rendimientos y en los promedios reales de los tiempos de despacho, asegura Enrique Brito, presidente ejecutivo de Inarpi S.A., filial de SAAM que opera en este terminal portuario. El ejecutivo refiere que se han beneficiado los importadores, transportistas y operadores logísticos. Este nuevo procedimiento O c é a n o Guayaquil P a ECUADOR permite al importador organizar sus despachos en función de sus necesidades y con una programación integral, tanto en la bodega del cliente como en la cantidad de viajes que realiza el transportista, quien puede tener más rotación de sus camiones. Además, la asignación automática de turnos permite una mayor transparencia, contribuye a la disminución de los costos logísticos y asegura la optimización de los recursos. Disminuir los tiempos de despacho -agrega Enrique Brito- implica mejorar la calidad del servicio a los importadores, exportadores, forwarders, agentes de Aduana y transportistas. TPG está trabajando además en un proyecto en conjunto con el Servicio Nacional de Aduana (SENAE), cuyo propósito es mejorar la calidad de servicio a los usuarios del comercio exterior, a través de la automatización de procesos tales como la facturación electrónica, los pagos de servicios y la programación de turnos en línea. c í f i c o Quito Bitácora Nº 37 17

20 PERFIL I ENTREVISTA Atraque de prueba inaugural en Terminal Muelle San Vicente (TMSV). EL NUEVO ESCENARIO La puesta en marcha de un moderno terminal marítimo en San Vicente, en la Región del Bío Bío, permitirá recibir naves de grandes dimensiones a la Empresa Nacional del Petróleo, importante socio comercial de SAAM en el país. Hacia fines de este año, ENAP consolidará una nueva etapa en sus operaciones, con la incorporación del terminal marítimo de San Vicente, que le permitirá recibir naves superpetroleras con esloras del tipo Aframax y SuezMax con una capacidad desde hasta toneladas. La estructura, que consiste en un muelle pasarela con ductos aéreos para carga y descarga simultánea de crudo y otros productos, reemplazará los terminales submarinos que actualmente existen en el lugar. De esta forma, la operación de la flota de naves de la compañía será más segura y eficiente. Además de optimizar la logística de importación de crudos, esta iniciativa permitirá aumentar la seguridad ambiental de la Bahía de San Vicente, disminuyendo los riesgos asociados a la operación actual. El proyecto constituye un importante avance en la modernización de las instalaciones de esta emblemática compañía estatal 18 Bitácora Nº 37

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