PURA 250 SEF/R LA EFICACIA

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1 CATÁLOGO2014

2 > Nuevo motor larga carrera Nuevo cigüeñal, cilindro, pistón Régimen máximo de vueltas : rev/min Culata revisada Nueva turbina para la bomba de agua Carters centrales reforzados Optimización de la caja de cambios Nuevo indicador Trail tech Amortiguador trasero optimizado LA EFICACIA PURA 250 SEF/R 2 3 > Más rendimiento, más ligera, la tiempos ha visto incrementado su calibre de carrera, lo que le permite beneficiarse de la habilidad adquirida en competición y así ganar en eficacidad. Un cigüeñal más ligero, un nuevo cilindro, un un pistón modificado, una culata revisada, aquí algunas de las mejoras que continuarán a hacer de esta máquina la reina de las 250cc!

3 > Nuevo sistema de inyección Synerject Régimen máximo de vueltas : rev/min Culata Evo con válvula de admisión de 30 mm en acero Cuerpo de inyección Ø 42mm Nuevo encendido, nueva rueda libre Nueva turbina para la bomba de agua Carters centrales reforzados Optimización de la caja de cambios Nuevo indicador Trail tech Amortiguador trasero optimizado El compromiso perfecto 300 SEF/R 4 5 > La Sherco 300 4T continua en cabeza de especiales y siendo la referencia en las comparativas! Equipada con un nuevo sistema de inyección Synerject, permite modificar de maravilla el ralentí, el tiempo de inyección y la mezcla. Resultado para el piloto : el consumo está más controlado, la respuesta al golpe de gas es inmediata y el freno motor es perfecto. Equipada con numerosas innovaciones, como el indicador Trail Tech, la punta de lanza de la gama 4T está preparada para afrontar todos los terrenos y todas las competiciones.

4 >> 4 TIEMPOS 250 SEF/R SEF/R Amortiguador trasero rediseñado N uevo sistema de inyección Synerject (300) Nuevo indicador Trail tech Culata revisada Nuevo motor larga carrera (250) 6 7 Nueva turbina para la bomba de agua Nuevo encendido, nueva rueda libre (300) Optimización de la caja de cambios Carters centrales reforzados

5 > Doble mapa de cartografía (modificación de la curva de encendido y apertura de válvulas) Arranque eléctrico integrado Válvulas electrónicas Componentes de alto rendimiento (Sistema eléctronico Kokusan - Carburador Keihin - Caja de láminas V Force - Filtro Twin Air) Máxima rígidez en torsión Flexibilidad en flexión para confort Depósito de gran capacidad Ajustes específicos para la suspensión en 2 tiempos PUNTERA 250 SE/R 8 9 UN ARMA > Con la adopción de la tecnología del motor 2T, aplicada a dos máquinas completamente nuevas, Sherco abre nuevos horizontes. La 250 disfruta de una excelente respuesta del motor a bajas revoluciones. La implantación del motor de arranque, ha permitido bajar el centro de gravedad sin aumentar de un gramo el peso de la moto ; el nuevo sistema de válvulas y el encendido electrónico son las ventajas más importantes de esta nueva gama.

6 > Doble mapa de cartografía Arranque eléctrico integrado 300 SE/R Válvulas electrónicas (modificación de la curva de encendido y apertura de válvulas) Componentes de alto rendimiento (Sistema eléctronico Kokusan - Carburador Keihin - Caja de láminas V Force - Filtro Twin Air) Máxima rígidez en torsión Flexibilidad en flexión para confort Depósito de gran capacidad Ajustes específicos para la suspensión en 2 tiempos PRESTACIONES GRANDES > Partiendo de un cuaderno de especificaciones técnicas muy exigentes nace, al igual que la 250 2T, la nueva 300 2T ; una moto nueva de las llantas al manillar integrando un depósito de gran capacidad que permite disfrutar más tiempo de sus componentes de gran calidad. Eficaz y de una adherencia en el terreno perfecta, hacen de ésta moto la máquina perfecta para la práctica del Enduro tanto en ocio como en competición.

7 2 TIEMPOS 250 SE/R SE/R FiltrO Twin Air Ajuste amortiguador especial Carburador Keihin Sistema eléctronico Kokusan Válvulas electrónicas Máxima rígidez en torsión Arranque eléctrico integrado Caja de láminas V Force

8 Un motor extremadament compacto y ligero, que ofrece mas prestaciones, mas lleno, con un diametro y carrera aumentados, ademas de un nuevo ciguenal, nuevo cilindro y nuevo piston. Cuerpo de inyección Synerject. Resumen de 30 meses de desarrollo con un conjunto ultra compacto integrando diferentes sensores a una misma pieza permitiendo una gestión del ralentí y del freno motor perfecta. 4 TIEMPOS 2 TIEMPOS El botón de cambio de mapa Sherco controla el funcionamiento de la válvula de escape y la curva de tiempo de encendido para una óptimo funcionamiento en diferentes condiciones. Las SE 250/300 están equipadas de un motor de arranque eléctrico, situado en la parte inferior de la moto. Ésta configuración permite un centro de gravedad perfecto de la moto, facilidad de uso al arrancar estando protegido por una suela de polietileno. Gracias a su sistema de válvulas a guillotina y de boosters cilindros, las 2 tiempos Sherco Enduro, proporcionan una gran potencia a bajas revoluciones y una gradual progresividad gracias a su electrónica. Dos comportamientos de motor completamente diferentes se pueden seleccionar durante la conducción.

9 4 TIEMPOS Motor Cilindrada 250 SEF-R 300 SEF 300 SEF-R 4 tiempos DOHC, 4 válvulas tecnología Sherco 4 tiempos DOHC, 4 válvulas tecnología Sherco 4 tiempos DOHC, 4 válvulas tecnología Sherco 4 tiempos DOHC, 4 válvulas tecnología Sherco 2 TIEMPOS Motor Cilindrada 250 SE 250 SE-R 300 SE 300 SE-R 2 tiempos "mono cilindro con mando electrónico de válvulas y booster" 2 tiempos "mono cilindro con mando electrónico de válvulas y booster" 2 tiempos "mono cilindro con mando electrónico de válvulas y booster" 2 tiempos "mono cilindro con mando electrónico de válvulas y booster" 249,32 cc 249,32 cc 293,14 cc 293,14 cc 248,60 cc 248,60 cc 303,68 cc 303,68 cc 76 x 54,80 mm 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 66,40 x 72 mm 66,40 x 72 mm 72 x 72 mm 72 x 72 mm Alimentación Inyección electrónica digital Magnetti Marelli Inyección electrónica digital Magnetti Marelli Inyección electrónica digital Synerject Inyección electrónica digital Synerject Alimentación Carburador Keihin PWK 36 Carburador Keihin PWK 36 Carburador Keihin PWK 36 Carburador Keihin PWK 36 Refrigeración Sistema líquido con circulación forzada Sistema líquido con circulación forzada Sistema líquido con circulación forzada Sistema líquido con circulación forzada Refrigeración Líquido con circulación forzada Líquido con circulación forzada Líquido con circulación forzada Líquido con circulación forzada Sistema único de arranque eléctrico Sistema único de arranque eléctrico Sistema único de arranque eléctrico Sistema único de arranque eléctrico Arranque Arranque eléctrico Arranque eléctrico Arranque eléctrico Arranque eléctrico Batería Batería Escape Tubo de acero inox con silenciador de aluminio con catalizador según norma Euro 3 Tubo de acero inox con silenciador de aluminio con catalizador según norma Euro 3 Tubo de acero inox con silenciador de aluminio con catalizador según norma Euro 3 Tubo de acero inox con silenciador de aluminio con catalizador según norma Euro 3 Escape A DC - CDI sin interruptor, avance digital, tipo Kokusan A DC - CDI sin interruptor, avance digital, tipo Kokusan A DC - CDI sin interruptor, avance digital, tipo Kokusan A DC - CDI sin interruptor, avance digital, tipo Kokusan Primaria 6 velocidades caja de cambios secuencial y secundaria por cadena Primaria 6 velocidades caja de cambios secuencial y secundaria por cadena Primaria 6 velocidades caja de cambios secuencial y secundaria por cadena Primaria 6 velocidades caja de cambios secuencial y secundaria por cadena Embrague hidráulica, multidisco en baño de aceite hidráulica, multidisco en baño de aceite hidráulica, multidisco en baño de aceite hidráulica, multidisco en baño de aceite Alternador Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Acero alta resistencia al cromo-molibdeno semi-perimétrico Acero alta resistencia al cromo-molibdeno semi-perimétrico Acero alta resistencia al cromo-molibdeno semi-perimétrico Acero alta resistencia al cromo-molibdeno semi-perimétrico Diámetro y carrera Arranque SEF Caja de cambio secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena. Caja de cambio secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena. Caja de cambio secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena. Caja de cambio secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena. Embrague Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Hidráulico. Multidisco en baño de aceite Alternador Alternador Ducati Energía de 220 W Alternador Ducati Energía de 220 W Alternador Shihlin Energía de 220 W Alternador Shihlin Energía de 220 W Chasis Semi-perimetral en cromo-molibdeno Semi-perimetral en cromo-molibdeno Semi-perimetral en cromo-molibdeno Semi-perimetral en cromo-molibdeno Capacidad de 8,5 L Capacidad de 8,5 L Capacidad de 8,5 L Capacidad de 8,5 L Transmisión Depósito de combustible Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Rueda delantera Rueda trasera Peso Brembo Hidráulico Ø 270 mm (delante) Ø 220 mm (detrás) Brembo Hidráulico Ø 260 mm (delante) Ø 220 mm (detrás) Brembo Hidráulico Ø 270 mm (delante) Ø 220 mm (detrás) Brembo Hidráulico Ø 260 mm (delante) Ø 220 mm (detrás) Barras de Ø 48 mm regulable en compresión y extensión. Recorrido de 300 mm. Horquilla telescópica Sachs «OR» Barras de Ø 48 mm regulable en compresión y extensión. Recorrido de 300 mm. Horquilla telescópica WP Barras de Ø 48 mm regulable en compresión y extensión. Recorrido de 300 mm. Horquilla telescópica Sachs «OR» Barras de Ø 48 mm regulable en compresión y extensión. Recorrido de 300 mm. Horquilla telescópica WP Sistema progresivo con amortiguador WP Regulable en compresión y extensión Recorrido de 330 mm Sistema progresivo con amortiguador WP Regulable en compresión y extensión Recorrido de 330 mm Sistema progresivo con amortiguador WP Regulable en compresión y extensión Recorrido de 330 mm Sistema progresivo con amortiguador WP Regulable en compresión y extensión Recorrido de 330 mm Llanta DID 1,60 x 21 de aluminio Radios de acero y neumáticos Llanta DID 1,60 x 21 de aluminio Radios de acero y neumáticos Llanta DID 1,60 x 21 de aluminio Radios de acero y neumáticos Llanta DID 1,60 x 21 de aluminio Radios de acero y neumáticos Llanta DID 2,15 x 18". Radios de acero y neumáticos Llanta DID 2,15 x 18". Radios de acero y neumáticos Llanta DID 2,15 x 18". Radios de acero y neumáticos Llanta DID 2,15 x 18". Radios de acero y neumáticos Diámetro y carrera Transmisión Chasis Depósito de combustible Capacidad de 9,5 L Capacidad de 9,5 L Capacidad de 9,5 L Capacidad de 9,5 L Brembo Hidráulico, Ø 270 mm delante y Ø 220 mm detrás Brembo Hidráulico, Ø 260 mm delante y Ø 220 mm detrás Brembo Hidráulico, Ø 270 mm delante y Ø 220 mm detrás Brembo Hidráulico, Ø 260 mm delante y Ø 220 mm detrás Horquilla telescópica hidráulica SACH ajustable en compresión y reposo. Diámetro 48 mm y carrera 300 mm Horquilla telescópica hidráulica WP ajustable en compresión y reposo. Diámetro 48 mm y carrera 300 mm Horquilla telescópica hidráulica SACH ajustable en compresión y reposo. Diámetro 48 mm y carrera 300 mm Horquilla telescópica hidráulica WP ajustable en compresión y reposo. Diámetro 48 mm y carrera 300 mm Suspensión progresiva por bieleta de aluminio con monoamortiguador WP regulable. Compresiones bajas y altas velocidades, reposo, pre-carga muelle. Carrera 330 mm Suspensión progresiva por bieleta de aluminio con monoamortiguador WP regulable. Compresiones bajas y altas velocidades, reposo, pre-carga muelle. Carrera 330 mm Suspensión progresiva por bieleta de aluminio con monoamortiguador WP regulable. Compresiones bajas y altas velocidades, reposo, pre-carga muelle. Carrera 330 mm Suspensión progresiva por bieleta de aluminio con monoamortiguador WP regulable. Compresiones bajas y altas velocidades, reposo, pre-carga muelle. Carrera 330 mm Rueda delantera Llanta DID 1.60 x 21" de aluminio y neumático Llanta DID 1.60 x 21" de aluminio y neumático Llanta DID 1.60 x 21" de aluminio y neumático Llanta DID 1.60 x 21" de aluminio y neumático Rueda trasera Llanta DID 2.15 x 18" de aluminio y neumático Llanta DID 2.15 x 18" de aluminio y neumático Llanta DID 2.15 x 18" de aluminio y neumático Llanta DID 2.15 x 18" de aluminio y neumático Frenos Suspensión delantera Suspensión trasera Peso 102 kg 102 kg 102 kg 102 kg 105 Kg 105 Kg 105 Kg 105 Kg Distancia entre ejes Distancia entre ejes Distancia del suelo Distancia del suelo Altura del asiento Altura del asiento 17

10 18 19

11 La empresa se reserva Sherco con el fin de mejorar sus servicios, la capacidad de cambiar las especificaciones y dimensiones sin previo aviso. Fotos no contractuales. Los errores tipográficos. Fotos M. Rovira - D. Agrati - AUTHORIZED DEALER

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