FORMACIÓN REGIONAL Noviembre Dpto. Producto

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1 FORMACIÓN REGIONAL Noviembre 2013 Dpto. Producto

2 INFORMACIÓN COMPLETA EURO 6

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4 Niveles de emisiones NOx Nº partículas g/kwh Euro 4 (2006) Euro 3 (2001) Euro 5 Euro 6 Aprox. 99% 2 Euro 5 (2009) 80% NOx 0.40 g/kwh PM 0.01 g/kwh 1 Euro 6 (2014) g/kwh 50% 80% Nº partículas

5 Gama de motores Euro 6 Euro 6 DC13: 370 hp 410 hp 450 hp 490 hp *También Biodiesel Euro 6 DC16: 520 hp 580 hp 730 hp Euro 6 DC9: 250 hp 280 hp 320 hp* 360 hp* Gas 280 hp gas 340 hp gas

6 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 250 cv 1250 N.m rpm 190 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 280 cv 1400 N.m rpm 190 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 320 cv 1600 N.m rpm 190 kw XPI Fijo (FGT) SCR 360 cv 1700 N.m rpm 190 kw XPI Fijo (FGT) SCR 13 LITROS (12.7 L) 6 cilindros en línea Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 370 cv 1900 N.m rpm 253 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 410 cv 2150 N.m rpm 253 kw XPI Fijo (FGT) SCR 450 cv 2350 N.m rpm 253 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 490 cv 2550 N.m rpm 253 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR

7 16 LITROS (16.4 L) 8 cilindros en V Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 520 cv 2700 N.m rpm 320 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 580 cv 2950 N.m rpm 320 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR 730 cv 3500 N.m rpm 320 kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR GAS/BIOGAS 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia 280 cv 1350 N.m rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR 340 cv 1600 N.m rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR

8 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros) Euro 5 9,3 litros 230 cv a 1800 rpm 1050 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 250 cv a 1900 rpm 1250 Nm entre rpm Tecnología EGR Tecnología EGR + SCR

9 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros) Euro 5 9,3 litros 250 cv a 1800 rpm 1150 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 250 cv a 1900 rpm 1250 Nm entre rpm Tecnología SCR Tecnología EGR + SCR

10 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros) Euro 5 9,3 litros 280 cv a 1900 rpm 1400 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 280 cv a 1900 rpm 1400 Nm entre rpm Tecnología EGR Tecnología EGR + SCR

11 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros) Euro 5 9,3 litros 320 cv a 1900 rpm 1600 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 320 cv a 1900 rpm 1600 Nm entre rpm Tecnología EGR Tecnología SCR

12 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (9 litros) Euro 5 13 litros 360 cv a 1900 rpm 1850 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 360 cv a 1900 rpm 1700 Nm entre rpm Tecnología EGR o SCR Tecnología SCR

13 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (13 litros) Euro litros 360 cv a 1900 rpm 1850 Nm entre rpm Euro litros 370 cv a 1900 rpm 1900 Nm entre rpm Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR + SCR

14 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (13 litros) Euro litros 400 cv a 1900 rpm 2100 Nm entre rpm Euro litros 410 cv a 1900 rpm 2150 Nm entre rpm Tecnología EGR o SCR Tecnología SCR

15 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (13 litros) Euro litros 440 cv a 1900 rpm 2300 Nm entre rpm Euro litros 450 cv a 1900 rpm 2350 Nm entre rpm Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR+SCR

16 Progresión de Euro5 a Euro6 (13 litros) Euro litros 480 cv a 1900 rpm 2500 Nm rpm (EGR) 2400 Nm rpm (SCR) Euro litros 490 cv a 1900 rpm 2550 Nm entre rpm Tecnología EGR o SCR Tecnología EGR+SCR

17 Progresión de Euro5 a Euro6 (16 litros) Euro litros 560 cv a 1900 rpm 2700 Nm entre rpm Euro litros 520 cv a 1900 rpm 2700 Nm entre rpm Tecnología SCR Tecnología EGR + SCR

18 Progresión de Euro5 a Euro6 (16 litros) Euro litros 620 cv a 1900 rpm 3000 Nm entre rpm Euro litros 580 cv a 1900 rpm 2950 Nm entre rpm Tecnología SCR Tecnología EGR+SCR

19 Progresión natural de Euro5 a Euro6 (16 litros) Euro litros 730 cv a 1900 rpm 3500 Nm entre rpm Euro litros 730 cv a 1900 rpm 3500 Nm entre rpm Tecnología SCR Tecnología EGR+SCR

20 Progresión de Euro5 a Euro6 (9 litros GAS) Euro 5 9,3 litros 270 cv a 1900 rpm 1100 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 280 cv a 1900 rpm 1350 Nm entre rpm Tecnología Lambda Tecnología EGR

21 Progresión de Euro5 a Euro6 (9 litros GAS) Euro 5 9,3 litros 305 cv a 1900 rpm 1250 Nm entre rpm Euro 6 9,3 litros 340 cv a 1900 rpm 1600 Nm entre rpm Tecnología Lambda Tecnología EGR

22 Recomendación cadena cinemática Euro6 Acabamos de ver la progresión natural de Euro5 a Euro6 pero... No olvidéis que los motores Euro6 deben estar ajustados a la carga!!! Porque los motores Euro6 necesitan mantener el silencioso a 250ºc Y si no es así, el consumo aumenta, principalmente en distribución Y por lo tanto..

23 Que recomendar? 450 Euro Euro Eu 5? 520 Euro 6 Conducción Consumo Prestigio Conducción Consumo Prestigio

24 Preguntar siempre al cliente

25 Para clientes ya Scania, utilizar VERA % > < < < < < < < < < < < 650 < 850 < 1000 < 1160 < 1240 < 1320 < 1400 < 1480 < 1600 < 1900 < 2200 > 2200 r / mi n

26 Necesitas más potencia?

27 Introducir los datos en Vehicle Optimizer (VO)

28 Consumo de combustible (l/100 km) Recomendaciones Euro 6 motor 9 litros T T Distribución regional Distribución urbana Euro 6 Euro5 Basureros

29 Consumo de combustible(l/100 km) Recomendaciones Euro 6 motor 13 litros Longhaulage Regional distribution 60T 40T 30T 20T 12T City distribution Euro 6 Euro5

30 Consumo de combustible (l/100 km) Recomendaciones Euro 6 motor V Larga distancia Distribución regional 60T 40T 30T 20T 12T Distribución urbana Euro 6 Euro5

31 Rango óptimo de revoluciones Motores Euro 6 Recomendación motores sólo con SCR: -Caja GRS cuando la aplicación lo permita - Especificar como obligatorio Opticruise en motores 9 litros

32 Depósitos de AdBlue Depósitos en montaje lateral 47 litres 80 litres 105 litres Depósitos ocultos Próximamente 76 litres 96 litres 124 litres

33 Recomendaciones depósitos AdBlue Consumo de urea aproximado en Euro6: Para motores SCR: 7,2% del consumo de gasoil Para motores EGR+SCR: 5,4% del consumo de gasoil Recomendaciones de elección del depósito de AdBlue según depósitos gasoil:

34 Depósitos de AdBlue Euro 6 (Advertencias) 20 % Primera advertencia 10 % Segunda advertencia 2.5 % Reducción del par 0% Limitación de velocidad

35 Información sobre la reducción de par y velocidad Reducción de par en un 25%: Se activará después de la primera parada del vehículo Reducción de velocidad (a 20km/h): Se activará cuando el motor se pare y vuelva a arrancarse o si el vehículo no se ha movido en un periodo acumulado de 8h con el motor en marcha. Error en la mezcla de AdBlue, calidad o consumo 10h hasta la reducción de par 20h hasta la reducción de velocidad Bajo nivel de AdBlue Nivel de AdBlue por debajo del 2,5%: Reducción de par Nivel de AdBlue 0% (agotado): Reducción de velocidad Error del sensor SCR o EGR 36h hasta la reducción de par 100h hasta la reducción de velocidad

36 Nuestro silencioso de motores 13 litros es el más pequeño en el mercado, e incluso nuestro silencioso de motores 16 litros es más corto que el silencioso de motores 13 litros de algunos de nuestros competidores Scania V8 920 mm Scania 13L 630 mm DAF 13L 1050 mm Iveco 13L 980 mm MAN 13L 780 mm MB 13L 980 mm Volvo 13L 800 mm

37 Silencioso motores 9 y 13 litros Catalizador de oxidación diesel DL5 Euro 6, 250/280hp Catalizador SCR T ºC T ºC T ºC Medium si T ambient Exhaust brake P ṁ D O C D P F Evaporator / Mixer SCR- cat SL NOx Electric throttle Cooled EGR P exhaust EGR EGR valve EEC3 AdBlue Catalizador de amonio P Filtro de partículas Sistema inyección de urea

38 Silencioso motores 16 litros T ambient Catalizador de oxidación DP Euro 6, 520/580/730 hp Catalizadores SCR reducen Nox un 95% ṁ T ºC T ºC T ºC Large silencer Cooled EGR EGR valve D O C P D P F Evaporator / Mixer SCR-cat SLIP NOx NOx VGT Exhaust brake P exhaust EEC3 Filtro partículas, reduce las partículas un 99% AdBlue Sistema de inyección de urea Scania Catalizadores de amonio

39 Disposición depósitos combustible El tamaño del silencioso del 9 y 13 litros Euro6 tiene el mismo tamaño que en Euro5 por lo que se mantiene la misma capacidad máxima de gasóil 1500L. El tamaño del silencioso de los motores 16 litros Euro6 tiene mayor tamaño que en Euro5 pero mantenemos la capacidad máxima de gasóil (1500L) gracias a los depósitos ocultos de AdBlue 630 mm 920 mm ( mm.)

40 Disposición depósitos combustible con Euro6 Especificación Depósitos XW Depósitos W Adblue Baterías Config. Dee Suspensión 13L/16L Izq Dcho Total Izq Dcho Total Posición Baterías atrás 4x bombonas 13L Derecho Baterías atrás 4x bombonas 16L Derecho Baterías izq. 4x bombonas 13L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 16L Oculto Baterías atrás 4x bombonas 13L Derecho Baterías atrás 4x bombonas 16L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 13L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 16L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 13L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 16L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 13L Oculto Baterías izq. 4x bombonas 16L Oculto

41 Costes de mantenimiento motores Euro 6 Cambios en el mantenimiento comparación Euro 5 SCR Quitar/poner catalizador oxidación (2.3h tiempo estándar) Cambio del catalizador de oxidación cada km Quitar/poner filtro de partículas (2h/3h tiempo estándar) Cambiar el filtro de partículas. Para aplicaciones de Larga Distancia intervalo mantenimiento km (9,13l) y km (16l) aproximadamente

42 Regeneración Indicación Acción del conductor Situación Normal Ninguna Ninguna (regeneración continua en la conducción) Regeneración requerida Aumentar la carga del motor Regeneración requerida Detener el vehículo cuando sea posible, poner freno de estacionamiento, caja de cambios en neutro y presionar el botón el motor se revolucionará mientras la regeneración Revisión del taller requerida Llevar el vehículo al taller

43 Mercedes Benz Euro 6 OM936LA OM470LA OM471LA OM473LA Disponible Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs Antos/Actros/Arocs Potencias (Cv) 240, 270,300, 320, 350 Par (Nm) 1000, 1100, 1200, 1300, , 360, 400, , 450, 480, , 580, , 1800, 1900, , 2200, 2300, , 2800, 3000 Nº cilindros Cilindrada 7.7L 10.7L 12.8L 15.6L Tecnología Common rail con presión de inyección alta, SCR & EGR refrigerado, DPF

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45 DAF Euro 6 PX-5 PX-7 MX-11 MX-13 Potencia (cv) 150, 180, ,253, , 330, 370, 400, 440* Par (Nm) 580,700, ,950, , 1400, 1600, 1900, , 460, , 2300, 2500 Nº de cilindros Cilindrada 4.5L 6.7L 10.8L 12.9L Tecnología Alta presión de inyección, SCR & EGR, VGT, DPF *MX para XF a finales del 2013

46 Iveco Euro 6 Cursor 9 Cursor 11 Cursor 13 Disponibilidad Hi-Street, Hi-Road, Hi-Way Potencia (cv) 310, 330, 360, , 460, , 560 Par (Nm) 1300, 1400, 1650, , 2150, , 2500 Nº cilindros Cilindrado 8.7L 11.1L 12.9L Tecnología Presión alta inyección, sólo SCR, DPF

47 MAN Euro 6 D0834 D0836 D2066 D2676 Potencia (cv) 150,180, ,290, , 360, , 480 Par (Nm) 570,700, ,1150, , 1800, , 2300 Nº de cilindros Cilindrada 4.6L 6.9L 10.5L 12.4L Tecnología Common rail, SCR & EGR, VGT, DPF

48 Renault Trucks Euro 6 DTi 5 DTi 8 DTi 11* DTi 13 Potencia (cv) 210, , , 430, , 480, 520 Par (Nm) 800, , , 2040, , 2400, 2550 Nº de cilindros Cilindrada 5L 8L 10.8L 12.8L Tecnología Inyección alta presión, SCR & EGR, FGT, 7 th injector, DPF *No disponible con techo alto en cabina dormitorio

49 Motores de hasta 251 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA Euro6 EGR+SCR MAN ,5 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR DAF ,7 6 Euro6 EGR+SCR MAN ,6 4 Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR DAF ,5 4 Euro6 EGR+SCR DAF ,5 4 Euro6 EGR+SCR MAN ,6 4 Euro6 EGR+SCR DAF ,5 4 Euro6 EGR+SCR MAN ,6 4 Euro6 EGR+SCR

50 Motores de 251 a 300 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR DAF ,8 6 Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR MAN ,5 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR DAF ,7 6 Euro6 EGR+SCR DAF ,7 6 Euro6 EGR+SCR

51 Motores de 301 a 350 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología VOLVO Euro6 EGR+SCR SCANIA Euro6 SCR MAN ,5 6 Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR DAF ,8 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR MAN ,5 6 Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR DAF ,7 6 Euro6 EGR+SCR

52 Motores de 351 a 400 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología MAN ,5 6 Euro6 EGR+SCR DAF ,8 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR SCANIA Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR MAN ,5 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 EGR+SCR SCANIA Euro6 SCR IVECO Euro6 SCR DAF ,8 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR

53 Motores de 401 a 450 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,8 6 Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR SCANIA Euro6 SCR DAF ,8 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,7 6 Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,8 6 Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR DAF ,9 6 Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR MAN ,4 6 Euro6 EGR+SCR

54 Motores de 451 a 500 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR MERCEDES ,8 6 Euro6 EGR+SCR DAF ,9 6 Euro6 EGR+SCR VOLVO Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR MAN ,4 6 Euro6 EGR+SCR

55 Motores de 501 a 550 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA V8 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,6 6 Euro6 EGR+SCR RENAULT Euro6 EGR+SCR DAF ,9 6 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,8 6 Euro6 EGR+SCR Motores de 551 a 600 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA V8 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,6 6 Euro6 EGR+SCR IVECO Euro6 SCR Motores de más de 601 CV Marca Potencia (CV) Par (Nm) Cilindrada (l) Cilindros Emisiones Tecnología SCANIA V8 Euro6 EGR+SCR MERCEDES ,6 6 Euro6 EGR+SCR

56 RECAPITULACIÓN ACTIVE PREDICTION, OPTICRUISE Y NOVEDADES

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58 Anticipación Activa Scania Avanzado sistema de control de crucero Velocidades de crucero por encima de los 60 km/h. Conexión GPS (C200) para leer la posición del vehículo y predecir la topografía del camino a recorrer. La velocidad de crucero se ajusta automáticamente antes de una subida o un descenso Técnica que se ha tomado de uno de los conceptos clave de la formación de conductores - Scania Driver Training Ahorro de combustible hasta el 3%

59 Scania Communicator C200.v2

60 Acercándose a un ascenso Aumenta hasta en un 4% de velocidad extra

61 Acercándose a un descenso Hasta 8% de reducción de velocidad

62 COMO SE CONTROLA?

63 Active Prediction

64 Conducción optimizada Descenso 89 4 km/h Crucero 85 Control de crucero convencional

65 Conducción optimizada Descenco 89 4 km/h Crucero 85 Scania Active Prediction Control de crucero convencional

66 Carreteras favorables +++ +

67 Active prediction

68 Modos Opticruise Active prediction Economía Estándar Potencia Off-road

69 Modos Opticruise 1-3

70 Modo Economía Kick-down siempre desactivado KICK- DOWN Bloqueo cambio de marchas manual opcional Reducción límite velocidad opcional Con Active prediction -9 km/h -4 km/h

71 Active Prediction en modo Economía -4 % 85 km/h 12% = 75 km/h km/h = 90 km/h

72 Novedades

73 Qué es Eco-roll? Nueva funcionalidad del control de crucero Active prediction Ahorro de combustible de hasta el 2% dependiendo de la ruta

74 Cómo funciona Eco-roll? Descenso de pendientes en Neutro para eliminar la retención del motor y aprovechar la inercia. Calculado por Active Prediction Las frenadas reducen el ahorro de combustible

75 Eco-roll cuando? En carreteras con datos topográficos disponibles Modos de conducción Economía y Estándar Control de crucero fijado a más de 60km/h Previsión de uso de Eco-roll más de 10 segundos Mínima y máxima velocidad dentro del intervalo marcado en el Control de Crucero Desconexión de Eco-roll cuando se frena, acelera o se realiza un cambio manual

76 Dependencias Eco-roll Producción Active prediction Scania Opticruise 2 pedales 9- o 13-litre Euro 6 (en inicio) Mejora del Active Prediction Ahorros hasta el 2%

77 Cambio marchas - Active Prediction Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso Evitar más de una reducción en ascenso Anticipación a la reducción de marcha

78 Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso Modo conducción Revoluciones de motor mínimas Tiempo en ascenso Revoluciones motor mínimas ECONOMÍA 880 r/min 300 s ESTÁNDAR 900 r/min 120 s * POTENCIA 1200 r/min 60 s * Máximo tiempo en ascenso * Dependiente de la pérdida de velocidad del vehículo en ascenso Presionar el acelerador para deshabilitar la función de evitar reducción de marcha

79 Evitar más de una reducción en ascenso una reducción de marcha es suficiente? Si una sola reducción es suficiente, dos reducciones en 2 pasos se evitará. Esto reduccirá el cambio de marchas después de la pendiente. Estrategia antigua: Estrategia :

80 Anticipación a la reducción de marcha Evitar más de una reducción? Si el tiempo para realizar una reducción se está acabando, hagámoslo ahora!! Evitar varias reducciones en el mismo ascenso Evitar varios cambios después de la cima Estrategia antigua: Estrategia : anticipado