El RENTING frente a otras alternativas. Comparativa presupuestaria

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1 [.estrategiafinanciera.es ] El RENTING frente a otras alternativas. Comparativa presupuestaria Caso Práctico La apuesta por una estrategia de operaciones basada en el renting supuso para SerComu Ibérica la posibilidad de adaptarse más rápidamente a su propio crecimiento, simplificar sus procesos contables y no condicionar el balance de la compañía. Todo ello sin necesidad de incrementar el número de personal o el tiempo administrativo, Pedro Cervera Ruiz Dirección de Desarrollo Organizativo Ibercaja Ficha Técnica AUTOR: Cervera Ruiz, Pedro TÍTULO: FUENTE: Estrategia Financiera, nº 227. Abril 2006 LOCALIZADOR: 38 / 2006 RESUMEN: El crecimiento de los últimos años llevó a SerComu, empresa especializada en la instalación de sistemas de comunicaciones con componentes informáticos, a desarrollar estrategias de operaciones en las que se incluyó la adquisición de vehículos para comerciales e instaladores. La alta velocidad de obsolescencia de los coches, así como su carácter fungible supuso un alto coste en tiempo y dinero que llegó incluso a afectar al número de servicios prestados. Después de realizar una estudio comparativo entre las distintas opciones que le ofrecía el mercado, el departamento financiero optó por el renting como herramienta para minimizar los gatos y simplificar su contabilidad. DESCRIPTORES: Dossier renting, préstamos de financiación, leasing, control de gestión, deducciones fiscales, condiciones de financiación, ahorro de costes, contabilidad, dirección financiera, gastos, impuestos sobre sociedades, IVA. S ercomu Ibérica SL es una empresa dedicada a servicios de comunicaciones. Fundada hace más de una década, el mercado en el que desarrolla su actividad ha cambiado mucho. La principal línea de negocio de SerComu es la de facilitar instaladores expertos en sistemas de comunicaciones con componentes informáticos a grandes y medianos proveedores de líneas de comunicaciones (desde telefonía a cable, tanto en soluciones generales como específicas o a medida). La ventaja competitiva de SerComu en su mercado es la de favorecer una estructura empresarial fiable con capacidad para acometer proyectos de diferentes dimensiones. En los proyectos pequeños, que son aproximadamente la mi- 54 Estrategia Financiera Nº 227 Abril 2006

2 tad de los encargos que recibe, compite directamente con instaladores autónomos con los que sus clientes también trabajan. Aunque el coste por servicio es relevante para esos clientes, los dos factores que están proporcionando a SerComu un importante crecimiento en este segmento son la fiabilidad de la instalación realizada y la velocidad en acometerla. En el segundo aspecto, un indicador habitual en los controles de calidad de sus clientes es el número de altas semanales/diarias efectivas sobre programadas. Por ello, la movilidad y agilidad de sus instaladores y comerciales es considerada un factor estratégico. SerComu también es valorada por sus clientes por la imagen que proyecta sobre el usuario final del servicio de comunicaciones. La empresa es la imagen visible de los proveedores frente a este usuario que tan sólo contactará con los primeros a través de diferentes canales más globales, call centers, ebsite, medios de comunicación. SITUACIÓN ACTUAL Y NECESIDADES El crecimiento de los últimos años llevó a SerComu a improvisar estrategias de operaciones que tuvieron como consecuencia la adquisición arbitraria de vehículos destinados a comerciales y comerciales-instaladores en función del crecimiento de la cartera de pedidos. Como tal estrategia no parecía ser adecuada en un entorno comercial con altibajos: y, aunque se percibía como irremediable, se estimó corregirla en lo posible restringiendo tales adquisiciones. Frente a las necesidades que derivaban en adquisiciones, se intentaba, simultáneamente, reducir en lo posible el parque de vehículos en funcionamiento. La opción fue cubrir las necesidades de movilidad en un 90%, tanto por razones financieras como por dificultades de gestión. La vida útil real de los vehículos adquiridos era larga, aunque presentaban problemas de gestión crecientes, relacionados con averías, impuestos, revisiones, adaptaciones funcionales. Estos problemas crecientes condicionaban en muchos casos la operatividad del vehículo y exigían una importante dedicación de horas de gestión y administración. Adicionalmente, la demanda de vehículos entre el personal operativo se concentraba en los vehículos más fiables y modernos y para el personal comercial, los más nuevos y con mejor aspecto. En los últimos meses se habían multiplicado las quejas de los empleados e, incluso, se había comenzado a utilizar vehículos privados entre los gerentes comerciales añadiendo a los costes de gestión de la flota los pagos de kilometraje y el riesgo, nunca bien definido, de cobertura de posibles siniestros en jornada laboral. Por último, el personal de SerComu dedicado a los servicios del tramo minorista necesitaba disponer de vehículos adecuados para el servicio prestado, ya que el componente de imagen era, como hemos vistos, elevado. PERSPECTIVA DESDE OPERACIONES Los problemas de ineficiencia derivados de la actual flota y de la estrategia de gestión de la misma, tuvieron como consecuencia el retraso de instalaciones e, incluso, la pérdida por ese motivo de varios encargos. Considerando que un cambio de estrategia de flota era urgente, y teniendo en cuenta la situación, el departamento de operaciones presentó una propuesta relativa a la sustitución de la flota actual por una completamente renovada. La propuesta afectaba a la flota comercial y de pequeñas instalaciones, dejando para su evaluación posterior la flota de carácter más industrial en la que se incluyen vehículos pesados y de reparto y traslado de materiales. Resumen de necesidades de vehículos de flota comercial (la propuesta recoge dos bloques) (1): Vehículos de representación: Cuatro vehículos de gerentes y director comercial: se requieren vehículos de segmento medio-alto, con prestaciones adecuadas al kilometraje realizado por estas funciones y al componente social de tales vehículos. Vehículos comerciales de instalación: Las instalaciones desarrolladas no requieren el traslado de excesiva cantidad de material, por lo que los vehículos utilizados pertenecen a la categoría de turismo y deberán ofrecer la imagen buscada por los clientes. Diez vehículos de comerciales- instaladores. Diez de instaladores. (1) Nota de Efinanciera: esta es la simulación de la propuesta del departamento de operaciones. Nº 227 Abril 2006 Estrategia Financiera 55

3 La posibilidad de contabilizar directamente las cuotas de renting simplifica el proceso contable y no condiciona el perfil del balance de la empresa La evaluación de la propuesta no dejaba demasiado margen al departamento financiero, que es el encargado de evaluarla. De la flota actual, se encuentran amortizados la totalidad de los vehículos, salvo dos de ellos destinados a uso de dos gerentes comerciales. Uno tiene problemas electrónicos, el otro podría ser vendido fácilmente entre el personal de la empresa. Antes de realizar la evaluación de las diferentes opciones de vehículos, se transmite un visto bueno previo al departamento de operaciones con la intención de que presente un catálogo amplio de modelos que podrían ser adecuados en cada segmento. De este modo se pretende normalizar el estilo de los vehículos de la empresa asignando el mismo tipo de vehículo al mismo tipo de función. Operaciones presenta un detalle aproximado de número y características de vehículos en la tabla 1. Tabla 1. Detalle del parque móvil requerido por Operaciones Categoría Necesidades Descripción uso Propuesta de modelo Comercial de 1 Dirección Comercial Berlina de gama alta Representación (Mercedes, BMW o similar) Comercial de 3 Gerente comercial Berlina de gama mediarepresentación y gestión alta, prestaciones elevadas. Nivel inferior al vehículo de Dirección. Instaladores- 10 Relación con cliente con Vehículo intermedio comerciales componente técnico. singular, con buenas Destinados a soportar prestaciones y aspecto imagen corporativa llamativo ( todo terreno, mini monovolumen). Instaladores 10 Traslado de operario a Pequeñas dimensiones, instalación. También coches con prestaciones soportará imagen suficientes para carretera corporativa. y adaptables al uso en ciudad. (Seat Ibiza, Opel Corsa) LAS ALTERNATIVAS Recibida la propuesta, se comienza a evaluar la alternativa entre adquisición del vehículo y su alquiler. Propiedad del vehículo y acceso a su uso Para SerComu, la flota de vehículos es un bien necesario y esencial pero, tras la experiencia de los últimos años, se ha hecho patente que estos bienes tiene una alta velocidad de deterioro. La conclusión es clara: necesita la utilidad que proporciona el vehículo pero no el vehículo en sí. Necesita garantizar movilidad y respuesta a sus clientes, no poseer una flota numerosa y equipada. La experiencia le dice que la mejor flota hoy puede ser una carga mañana. Alquiler y gestión del inmovilizado La complejidad en la gestión de la flota llevó a pensar en contratar una empresa especializada para el mantenimiento, control y administración de los vehículos. Aunque finalmente se desechó, la realidad es que estas tareas ocupan parcialmente a varios empleados. De hecho, si las necesidades fuesen muy variables, podría plantearse la conveniencia de recurrir a coches de alquiler. Esta alternativa también se barajó, pero movilizar estos vehículos, contando con cierta incertidumbre de disponibilidad, y equiparlos para cada encargo, hacía que esa alternativa fuese poco práctica. : alquiler y servicios Fue en aquel momento cuando se evaluó, por primera vez, la posibilidad de alquileres a largo plazo. Aunque este tipo de servicio existía en el mercado, las empresas de alquiler de vehículo restringían su oferta a determinados modelos y, dado que su principal negocio era el alquiler por cortos períodos de tiempo (un negocio con margen adecuado), eran reticentes a bajar precios en las ofertas a largo plazo. Además, los costes internos de administración y gestión de estos alquileres no eran bajos, dado que exigía un contacto continuo con la empresa de alquiler y la elaboración permanente de previsiones de necesidades futuras (al alza o la baja) de vehículos. El alquiler carecía de la comodidad de la flota propia, al no eliminar totalmente los costes internos de administración y control y parecía presentar continuas incertidumbres en escenarios futuros de picos puntuales de demanda. 56 Estrategia Financiera Nº 227 Abril 2006

4 La figura de un arrendamiento a largo plazo, diseñado a medida de las necesidades de la empresa, parecía no encajar al 100% con las ofertas de alquiler. Frente a estas consideraciones pasadas, la empresa analizará la oferta de renting que le ofrece hoy uno de sus proveedores financieros habituales. OFERTA DE RENTING El renting se presenta como un contrato de alquiler, a largo plazo, que incluye todos los servicios necesarios para la utilización y el disfrute del vehículo. Frente al alquiler ordinario, presenta las ventajas de la posesión continuada de la flota, que será diseñada a medida según las necesidades de SerComu. Tras la lectura de la oferta citada, la primera observación que hace la empresa es que en el producto encuentra distintos componentes que se complementan entre sí, lo que perfila el renting como un servicio integral: vehículo, soporte al mismo, control y mantenimiento profesional y ajeno a la empresa usuaria, seguros, asistencia, etcétera. SerComu encuentra que el factor financiero es sólo una parte de este servicio. El renting le facilita el acceso al bien a través del pago de cuotas mensuales en las que la gestión de la flota está incluida. La perspectiva de administración Unificar la totalidad del coste de los diferentes servicios inherentes al renting en una sola cuota mensual, independientemente de la cuantía que se analizará más adelante, supone una simplificación muy importante en las tareas de gestión de una flota. Convierte múltiples gastos variables en uno fijo y preestablecido. El pago de seguros e impuestos de todos los vehículos dependía en muchos casos de la fecha de adquisición, por lo que el calendario era variable. Además, el archivo de justificantes de pago, conservación recibos y petición de duplicados, requería una labor que consumía recursos y tiempo, sin aportar ninguna utilidad adicional. En relación al control de pagos de reparaciones y revisiones, la gestión administrativa y su optimización (descuentos, períodos de garantía, asignaciones a talleres, facturación de piezas o consumibles) también debía ser objeto de un seguimiento minucioso, que, aunque esta vez sí aportaba valor (a través de ahorros importantes), no siempre era realizado de forma correcta. Su proveedor de renting le asegura que con el pago de esa cuota periódica, que es constante, y por ello, cerrada durante todo el periodo de contratación, se blindan los pagos, de modo que posibles subidas del seguro o del Impuesto Municipal de Circulación, no generarán revisiones ni modificaciones. SerComu considera importante las cuestiones relativas a seguros, ya que han tenido experiencias desiguales con las diferentes compañías de seguros con las que contrataron los seguros de su flota. Aunque siempre han obtenido el servicio adecuado y las indemnizaciones por siniestros que han requerido, el seguimiento de los expedientes de seguro han exigido cierto esfuerzo de gestión y plazos de tramitación largos. Las labores que la empresa ahorrará si contrata renting son: Control adecuado de los pagos remitido a través de la correduría contratada. Seguimiento de incrementos y bonificaciones de primas por siniestralidad. Control del cuadro de coberturas y adaptación a las necesidades de cada vehículo. Aumento, en la práctica, de cobertura dado que, por definición, el renting contiene un seguro a todo riesgo y no incluye franquicias o bajas coberturas en las que SerComu a veces incurría con la intención de ahorrar. Perspectiva financiera y contable La adquisición de los vehículos no aporta valor alguno a la empresa. Aunque son bienes productivos, debido a su alta velocidad de obsolescencia y su carácter fungible, no pueden ser considerados realmente un activo importante para la empresa. Dentro de una visión amplia, estos bienes son fuentes de gastos internos y externos, tanto por los consabidos seguros y reparaciones (mantenimiento o averías) como por su rápida obsolescencia. Por ello, desde el departamento financiero cualquier opción que posibilite la utilización de los vehículos minimizando gastos y simplificando su contabilización parece, a priori, adecuada. En primer lugar, frente a la compra, el renting posibilita el acceso al bien sin necesidad de incurrir en un pasivo importante (préstamo) ni de realizar desembolsos iniciales (entradas o pagos en efectivo). En relación a la perspectiva de control de gestión y presupuestos, con el renting se conocen a priori todos los costes de la operación, convirtiendo así gastos variables en fijos y susceptibles de previsión Nº 227 Abril 2006 Estrategia Financiera 57

5 El archivo de justificantes de pago, conservación recibos y petición de duplicados, requería una labor que consumía recursos y tiempo, sin aportar ninguna utilidad adicional En el pasado, con la intención de acceder a descuentos importantes, esta compañía había llegado a comprar con tesorería los vehículos, incurriendo en un importante error y coste de oportunidad. En el primer caso, efectuó disposiciones de su cuenta de crédito por el importe de dos vehículos. Aunque eso le posibilitó obtener un descuento del 12% en su concesionario habitual, también generó tensiones de tesorería durante casi un cuatrimestre. En una segunda ocasión, aceptando la oferta de la financiera del vehículo, contrató un préstamo para financiar la compra de otros tres coches del equipo comercial. El incremento en sus cuentas de pasivo de estos préstamos supuso un endeudamiento adicional de casi euros, que algunos de sus bancos no valoraron positivamente en la ronda de financiación del año siguiente. Se da la circunstancia que esos préstamos fueron contratados a un plazo excesivamente largo, 72 meses. En la actualidad aún continúan en período de amortización, cuando los vehículos financiados ya han sido dados de baja por venta, al superar su vida útil y comenzar a dar problemas. Sin embargo, no amortizan anticipadamente esta financiación por existir comisiones vigentes que no hace rentable esa operación, dado el pequeño capital pendiente a la fecha. En el caso de la última alternativa que SerComu ha utilizado en las últimas adquisiciones, el leasing, las ventajas han sido mayores. La amortización acelerada ha sido especialmente conveniente en los últimos ejercicios en los que el beneficio se disparó. Sin embargo, el control fiscal y contable de la operación añade cierta complejidad a la operación. En comparación con las anteriores opciones, la posibilidad de contabilizar directamente las cuotas de renting simplifica el proceso contable y no condiciona el perfil del balance de la empresa. El renting es un gasto y como tal se contabiliza. Así, se evita activar los bienes y registrar el endeudamiento en el pasivo y, por tanto, desaparece la contabilización de la amortización de los bienes y no se generan diferencias temporales en el Impuesto de Sociedades. El departamento financiero de SerComu imagina la diferencia de imagen que ofrecería a sus otros proveedores financieros su balance, con un incremento aproximado de endeudamiento de euros. En relación a la perspectiva de control de gestión y presupuestos, con el renting se conocen, a priori, todos los costes de la operación, convirtiendo así gastos variables en fijos y susceptibles de previsión. En las opciones anteriores, incluido el leasing, no resultaba fácil predecir dentro de lo razonable la evolución de las partidas de gastos variables de la flota. Retomando la perspectiva financiera, y aunque no es especialmente relevante, la oferta de su proveedor incluye el carácter pospagable de las cuotas, lo que genera un ahorro mensual estimable si los pagos los realizan contra alguna de sus cuentas de crédito. Fiscalmente, se considera la cuota como gasto deducible en el Impuesto de Sociedades siempre que el bien esté afecto a la actividad empresarial de forma directa y exclusiva. Por anteriores encuentros con la agencia tributaria, SerComu vincula internamente los vehículos al desarrollo de las funciones asignadas. Toda la flota está sujeta al uso por parte de cualquiera de los instaladores y comerciales de la empresa. El nuevo plan de imagen corporativa que se pretende adoptar simultáneamente a la compra de la nueva flota, reforzará más si cabe, la vinculación de los vehículos a las actividades productivas, pues se acondicionarán como vehículos anuncio con la impresión de materiales específicos para decorar vehículos. SerComu deducirá además el 100% del IVA que soporta en las cuotas del renting, pues considera que sus vehículos están indiscutiblemente afectos a su actividad. Los vehículos comerciales entran en el régimen señalado, pues no se trata de vehículos personales o asignados por persona/puesto, salvo en el caso del vehículo del director comercial, en el que quizás Hacienda exija ser más estrictos. Su asesor fiscal le recuerda lo importante que resulta para perfilar el carácter de arrendamiento frente al de adquisición que la opción de adquisición del vehículo, a 58 Estrategia Financiera Nº 227 Abril 2006

6 través del pago de la última cuota, no esté incluida en el contrato; o que, dado que responde a la realidad de la empresa, no se genere apariencia de intención de compra. Una forma adecuada de reforzar la seguridad del no ejercicio de la opción es que aquella sea lo más alta posible. Este extremo dependerá del proveedor del renting. La voluntad de SerComu no es, por la experiencia descrita, adquirir bien alguno procedente del renting. Comparando y valorando la oferta Las condiciones de financiación para adquisición de vehículos que SerComu obtenía de sus proveedores eran similares en préstamo y en leasing: Interés fijo del 5,5% y comisión de apertura de un 1% Las ventajas de la segunda opción, frente a la financiación simple eran, las propias del régimen fiscal de este producto y las del préstamo era la posibilidad de pactar mayores plazos en el cuadro de amortización. Aunque al comparar la oferta de renting con las condiciones de financiación, SerComu es consciente de que no es posible calcular el porcentaje del coste de renting que corresponde a la financiación del uso del bien; por eso estima que debería aproximar ambas alternativas. Cómo hacerlo? El departamento financiero decide calcular a groso modo los gastos inherentes a los vehículos que, en el caso del renting, quedan asumidos por la sociedad que presta el servicio y, en caso contrario, debería ser asumido por la empresa. Así, en la comparativa deciden incluir los gastos derivados de: Unificar la totalidad del coste de los diferentes servicios inherentes al renting en una sola cuota mensual supone una simplificación en las tareas de gestión de una flota Antes de realizar la comparación, valorados los servicios asumidos por la compañía de renting y el coste de administración en el que incurriría SerComu si optase por la gestión directa de su flota, el departamento financiero asume la posibilidad de pagar en el renting un sobrecoste que tendría su justificación en el servicio de gestión implícito que, de otro modo, debería ser asumido por la empresa o subcontratado (los costes anuales de gestoría por vehículos han sido variables, aunque el último año alcanzaron los 600 euros). SerComu contactó con el proveedor de renting y le transmitió las necesidades de movilidad de su empresa. Utilizó la petición del departamento de operaciones con el fin de obtener la mejor oferta posible. Impuestos, matriculación y circulación. Seguro del vehículo. Hasta ahora limitaban el coste de los mismos, renunciando a coberturas de todo riesgo más allá del primer año, lo que en ocasiones les causó algún perjuicio económico. Gastos de mecánica y mantenimiento: revisiones, neumáticos, ajustes y pequeñas averías, generan no poco gastos de forma proporcional a la intensidad de uso. A pesar de que es difícil valorar las averías, por la imposibilidad de aplicarles probabilidades ciertas, deciden añadir ciertos importes medios basado en su experiencia. Nº 227 Abril 2006 Estrategia Financiera 59

7 Tabla 2. Cinco variables de la oferta de renting JAGUAR S-TYPE VOLVO S40, 1,6D 2,7 D CLASSIC 110 CV KINETIC LAND ROVER FREELANDER 2.0 TD4 S 5 P RENAULT CLIO SOCIETE "Precio Venta Publico del Coche (sin iva)" , , , ,99 Plazo de la operación 4 años 4 años 4 años 4 años Kilómetros totales Coutas (I.V.A. Inc.) , , , ,52 Destino de vehículo Comercial -Dirección Comercial-Gerente Comercial-Instalador Instalador Tabla 3. Jaguar S-Type 2,7 D Classic Precio Venta Publico del Coche ,00 Plazo de la operación 4 años Kilómetros Totales Entrada y/o gastos NO 456,50 48 Coutas (I.V.A. Inc.) , ,59 Seguro a todo Riesgo de 4 años Incluido 9.150,24 Impuesto de Matriculación Incluido Financiado Impuesto de Circulación de 4 años Incluido 614,20 Mantenimiento, Averías y Neumáticos Incluido 4.422,32 Opción de Compra del Coche ,98 0,00 TOTALES , ,85 Tabla 4. Land Rover Freelander 2.0 TD4 5P Precio Venta Publico del Coche ,26 Plazo de la operación 4 años Kilómetros Totales Financiación Entrada y/o gastos NO 292,51 48 Coutas (I.V.A. Inc.) , ,50 Seguro a todo Riesgo de 4 años Incluido 6.349,92 Impuesto de Matriculación Incluido Financiado Impuesto de Circulación de 4 años Incluido 350,10 Cambio de Neumáticos Incluido 820,80 Mantenimiento y Averías Incluido 1.713,60 Opción de Compra del Coche ,99 0,00 TOTALES , ,43 Financiación La sociedad de renting puede diseñar a medida cualquier flota, sin embargo, la posibilidad de que el cliente le permita realizar propuestas concretas sobre determinados modelos le abre las puertas de un amplio catálogo de fabricantes. En algunos casos existen ofertas puntuales que se pueden aprovechar y, por ello, bajar sensiblemente los precios finales de las cuotas del renting. Las ofertas fueron las mostradas en la tabla 2. En la oferta la sociedad de renting incluye como referencia el precio de venta al público del modelo ofrecido, un plazo genérico de cuatro años (que se adapta a la opinión sobre la vida útil del vehículo), los kilómetros pactados de forma estándar y el importe de las cuotas de todo el período. Este último importe incluye el IVA que grava la cuota de renting. La proporción de IVA debemos tenerla en cuenta como deducible. Con el fin de evaluar la oferta correctamente, el departamento financiero decidió comparar los precios del servicio con el coste financiero que tendría adquirir los vehículos con leasing o préstamo (a las condiciones anteriormente citadas). No obstante dado que el renting supone un servicio que incluye los pagos de seguros, impuestos, cambios de neumáticos, y otros, se decide incluir en la comparativa una estimación de estos epígrafes. De este modo, se obtendrá aproximadamente la comparativa de coste que el departamento busca (Tablas de 3 a 6). SerComu no ve la utilidad del ejercicio de la opción de compra, aunque conoce el interés de determinados empleados y directivos por este tipo de coches. Dado el nivel de cuidado y mantenimiento, a pesar de la intensidad de uso, los vehículos que proceden de renting tienen una gran acogida en el mercado de segunda mano. La comparativa final para la empresa consiste en cuantificar los ahorros efecti- 60 Estrategia Financiera Nº 227 Abril 2006

8 vos de coste, desde dos perspectivas: teniendo en cuenta la opción pues sólo sumando la opción de compra puedo comprar renting y adquisición y sin tener en cuenta la opción, aunque a un precio razonable, la empresa encuentra en este desenlace los problemas de gestión de flota en propiedad ya expuestos. SerComu se plantea que los que deberá valorar realmente es la posibilidad de un uso fiable, intenso y cómodo durante cuatro años, más que una comparativa con el sistema de adquisición, pues en cuestión de vehículos su valor intrínseco es cuestionable de forma separada de su función. (Tabla 7, comparativa final). CONCLUSIÓN SerComu valora desde el inicio del estudio comparativo entre las diferentes alternativas de acceso al uso de vehículos, adoptar la estrategia que al mejor precio pueda garantizarle las mayores prestaciones. Una flota renovada y correctamente gestionada (se le han ofrecido teléfonos de apoyo para multas, mecánica, etcétera) le da la posibilidad de adaptarse de forma rápida a su propio crecimiento, sin incremento de personal ni tiempo administrativo. De la comparativa final deducimos la opción por el renting, máxime cuando se renuncia a la propiedad del bien desde el inicio, viendo ésta como una carga futura. En algún caso el ahorro no es significativo, sin embargo la ausencia de ejercicio de la opción, incrementa la diferencia ente ambas opciones. 9 Tabla 5. Volvo S40 1,6D 110 CV Kinetic Precio Venta Publico del Coche ,36 Plazo de la operación 4 años Kilómetros Totales Entrada y/o gastos NO 249,54 48 Coutas (I.V.A. Inc.) , ,80 Seguro a todo Riesgo de 4 años Incluido 8.398,37 Impuesto de Matriculación Incluido Financiado Impuesto de Circulación de 4 años Incluido 466,80 Mantenimiento, Averías y Neumáticos Incluido 3.163,29 Opción de Compra del Coche ,16 0,00 TOTALES , ,80 Tabla 6. Renault Clio Societe Precio Venta Publico del Coche ,99 Sin IVA Plazo de la operación 4 años Kilómetros Totales Financiación Entrada y/o gastos NO 129,59 48 Cuotas (I.V.A. Inc.) , ,05 Seguro a todo Riesgo de 4 años Incluido 2.773,92 Impuesto de Matriculación Incluido Financiado Impuesto de Circulación de 4 años Incluido 338,24 Cambio de Neumáticos Incluido 297,89 Mantenimiento y Averías Incluido 1.317,64 Opción compra coche 2.476,98 0,00 TOTALES , ,33 Financiación Tabla 7. Comparativa final de ahorro efectivo en costes Adquisición Ahorro por Números financiada vehículo vehículos Ahorro total RENAULT CLIO SOCIETE Con opción , , , ,30 Sin opción , , , ,10 VOLVO S40 1,6D 110 CV KINETIC Con opción , ,80 651, ,12 Sin opción , , , ,60 LAND ROVER FREELANDER 2.0 TD4 S 5P Con opción , , , ,00 Sin opción , , , ,90 JAGUAR S-TYPE 2,7 D CLASSIC Con opción , , , ,31 Sin opción , , , ,29 Nº 227 Abril 2006 Estrategia Financiera 61

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