EXAMEN Nº SEGURIDAD. 1. Si el centro de gravedad (G) de un buque se desplaza hacia una posición inferior:

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1 1. SEGURIDAD 1. Si el centro de gravedad (G) de un buque se desplaza hacia una posición inferior: a) Aumenta la altura metacéntrica y el buque gana estabilidad b) Disminuye la altura metacéntrica y el buque pierde estabilidad c) Aumenta la altura metacéntrica y el buque pierde estabilidad d) Disminuye la altura metacéntrica y el buque gana estabilidad 2. A qué se denomina asiento? a) Al punto del barco sobre el que es más fácil sentarse b) A la diferencia de calados entre proa y popa c) A la reserva de flotabilidad d) A las cuñas de inmersión 3. A qué se denomina centro de carena? a) Al punto del barco sobre el que actúa el peso total del mismo b) Al centro de gravedad de la obra viva c) Al centro de gravedad de la obra muerta d) A la obra viva 4. En el remolque de un barco, cuando el remolcador precise cambiar de rumbo lo comunicará al remolcado para que éste: a) No meta el timón a ninguna banda b) Meta el timón a la misma banda que el remolcador c) Meta el timón a la banda contraria del remolcador d) Ninguna respuesta de las anteriores es correcta 5. La zafa hidrostática que llevan las balsas salvavidas: a) Sirve para liberar ésta cuando el barco se hunde a una profundidad de 5 metros aproximadamente b) Sirve para liberar ésta cuando la balsa cae al agua c) Es el método empleado para mantener la balsa cerrada dentro del contenedor d) Es un cabo que sale de la balsa y se une a la embarcación para no perder ésta en caso de mal tiempo 6. Las balsas salvavidas, de acuerdo con la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, serán revisadas: a) Cada 2 años b) Cada 5 años c) Anualmente d) Cuando caduque el certificado de navegabilidad 7. Las embarcaciones que naveguen en la zona 2 llevarán como mínimo un chaleco salvavidas por: a) Persona autorizada b) Persona autorizada, más un 10% del total c) Cada tripulante que vaya a bordo en ese momento d) No serán necesarios chalecos salvavidas si la embarcación no navega fuera de las aguas portuarias

2 8. Dónde deben colocarse los extintores a bordo de una embarcación? a) En el pañol de seguridad y en el compartimento del motor b) En el camarote del patrón y en el compartimento del motor c) En los lugares próximos a la fuente probable del incendio y en puntos de fácil acceso d) Alejado de los lugares probables de incendio y puntos de fácil acceso 9. El número de extintores que se debe llevar a bordo va en función de: a) La eslora y la potencia de la instalación propulsora b) El desplazamiento y la potencia de la instalación propulsora c) La zona de navegación y la eslora d) La zona de navegación y la potencia de la instalación propulsora 10. Qué elementos de achique debe llevar una embarcación de recreo que navegue en zona 2? a) Una bomba eléctrica o accionada por un motor principal u otra fuente de energía b) Una bomba manual y dos baldes c) Una bomba eléctrica o accionada por un motor principal u otra fuente de energía y una bomba manual y dos baldes d) Una bomba eléctrica o accionada por un motor principal u otra fuente de energía y un achicador 11. Para la señalización de la posición de la embarcación en la evacuación por medio de helicóptero utilizaremos: a) Bengalas de mano o botes de humo b) Un cohete con paracaídas c) No utilizaremos ningún tipo de señal pirotécnica por el riesgo que supondría para el helicóptero d) Reflector de radar 12. Qué es lo primero que haremos en una fractura abierta? a) Limpiar la herida, desinfectar y taponar para cortar la hemorragia b) Inmovilizar el miembro o la zona c) Suministrar analgésicos para paliar el dolor d) Ninguna respuesta de las anteriores es correcta 13. El organismo encargado de las operaciones de búsqueda y rescate en las zonas SAR asignadas a la Administración Española es: a) Secretaría General del Mar b) Guardia Civil del Mar c) Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima d) Comunidades Autónomas 14. El método Boutakov es el más apropiado para recuperar al náufrago: a) Cuando no le vemos b) Sólo para barcos pequeños c) Cuando lo estamos viendo d) Es el más apropiado es todos los casos

3 15. En caso de caída de un hombre al agua durante la navegación, cuál de las siguientes acciones no realizaremos? a) Perder de vista al náufrago, una vez lo hemos localizado b) Detener inmediatamente la embarcación c) Meter el timón hacia la misma banda por donde se haya caído d) Señalizar el lugar de la caída con un aro salvavidas 16. Si se produce una obturación del grifo de fondo, se producirá un fallo en el: a) Servicio de alumbrado b) Sistema de refrigeración c) Servicio de luces de navegación d) Todas las respuestas son correctas 17. En los motores de 4 tiempos y dos cilindros, trabajan: a) Los dos Pistones cada revolución del motor b) Un pistón en cada revolución c) Las respuestas a) y b) son correctas d) Las respuestas a) y b) son incorrectas 18. Para manteniendo el voltaje sumar los amperajes acoplaremos las baterías en: a) Serie b) Paralelo c) Las respuestas a) y b) son correctas d) No es posible realizar esta acción mediante el acoplamiento de las baterías 2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA Ecuaciones y figuras auxiliares para el cálculo directo de la estima de la derrota loxodrómica. Casos particulares NAVEGACIÓN CARTA El día 16 de diciembre de 2009, nos encontramos en el Puerto de Tánger, en un lugar (Faro del rompeolas) que tenemos una sonda de 3,5 metros y debemos salir cuando tengamos una sonda de 5 metros antes de la 2ª pleamar. Una vez salidos de Tánger, ponemos rumbo y velocidad adecuados para llegar a un punto P, que se encuentra al Sur verdadero de C. Trafalgar y a 6 millas de distancia, a este punto P llegamos a HRB 12:45. Llegados al punto P, damos rumbo para pasar a 3 millas del faro de Tarifa y en este instante entramos en zona de corriente desconocida y ponemos una velocidad de 12 nudos. A HRB 14:45, una vez cruzada la oposición de los Faros Tarifa-Pta. Alcázar, tomamos Ángulo horizontal de los citados Faros = 106º y distancia tomada por radar al faro de Pta. Alcázar = 5,9 millas. Situados a las 14:45 se nos estropea el motor y quedamos a la deriva afectados por la corriente hallada anteriormente.

4 A HRB 17:05, una vez reparada la avería, ponemos rumbo a un punto R que se encuentra al Este verdadero de Pta. Carboneras y a 6 millas de distancia, en este instante nos comienza a soplar un viento de Levante que nos abate 6º; corregimos el rumbo del efecto de viento y corriente y debemos llegar al punto R al ser HRB 20:05. SE PIDE 1) Hora de salida de Tánger, las horas del anuario se consideran HRB. 2) Situación a HRB 14:45. 3) Rumbo e Intensidad de la corriente desconocida. 4) Situación estimada a HRB 17:05. 5) Rumbo verdadero a partir de las 17:05. Las horas del anuario se consideran HRB. DATOS DEL ANUARIO DE MAREAS HRB ALTURA 00:15 1,87 06:13 0,74 12:27 1,94 18:32 0,62 3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA 1. La superficie de separación de dos masas de aire se denomina: a) Frente b) Dorsal c) Vaguada d) Anticiclón 2. El aire ecuatorial tiene las siguientes características: a) Cálido y muy húmedo b) Frío y seco c) Cálido y seco d) Templado y húmedo 3. Cuando una masa de aire polar continental llega a las aguas de nuestro litoral, la humedad relativa será: a) Muy alta b) Baja c) Media d) Alta 4. Atendiendo a la altura a la que se encuentra su base los cirrocúmulos son nubes: a) De desarrollo vertical b) Altas c) Bajas d) Medias 5. Una borrasca también se denomina: a) Isobara b) Chubasco c) Depresión d) Anticiclón

5 6. Cuál suele ser la extensión de una borrasca? a) La misma que la de un ciclón b) millas c) millas d) 300 millas 7. Si nos encontramos en un área de altas presiones habrá un predominio de: a) Precipitaciones abundantes b) Vientos fuertes c) Las respuestas a) y b) son correctas d) Nubosidad escasa 8. La fuerza de Coriolis actúa en todo momento en: a) Sentido paralelo al del viento b) El mismo sentido del viento c) Sentido opuesto al del viento d) Sentido perpendicular al del viento 9. Qué nos indican cuando dicen que el viento rola? a) Que cambia su dirección b) Que está aumentando su velocidad c) Que está disminuyendo su velocidad d) Las respuestas a) y b) son correctas 10. Si nos encontramos navegando mientras está pasando un frente frío, qué tipo de nubes observaremos? a) Cumulonimbos b) Cirros c) Estratos d) Cirrostratos 11. Si navegando a 10 nudos sopla un viento de popa con una intensidad igual a la velocidad que llevamos, el viento aparente será: a) 14 nudos b) Nulo c) 20 nudos d) 10 nudos 12. Para qué nos puede ser útil calcular el punto de rocío de una masa de aire? a) Para poder predecir cambios en la temperatura b) Para poder predecir la existencia de niebla c) Para poder predecir el mar de viento d) Para poder predecir las precipitaciones

6 13. Cómo se denomina el frente que caracteriza por su uniformidad de presiones y la ausencia casi total de desplazamientos frontales? a) No existe ese tipo de frente b) Frío c) Estacionario d) Ocluido 14. Cuál de los siguientes factores favorece la evaporación? a) Ambiente húmedo b) Frío c) Vientos fuertes d) Presión atmosférica alta 15. El símbolo meteorológico se utiliza para designar el fenómeno de: a) Lluvia b) Nieve c) Rocío d) Niebla 16. La dirección del viento no sigue exactamente las isobaras sino que forma un ángulo hacia fuera en la alta y hacia adentro en la baja. De cuánto es ese ángulo? a) Unos 45º b) No forma ángulo ninguno c) Unos 90º d) Unos 30º 17. La parte superior de la ola se denomina: a) Cresta b) Leva c) Fetch d) Seno 18. La corriente conocida con el nombre de Corriente de Portugal suele dirigirse hacia el: a) Sur b) Norte c) Este d) Oeste 19. La amplitud de la ola es igual a: a) La mitad de la altura de la ola b) El doble de la altura de la ola c) La mitad de la longitud de la ola d) Las respuestas a) y c) son correctas

7 20. Las corrientes de marea: a) Son producto del desnivel producido sobre las aguas por la atracción de la Luna y el Sol b) Sólo existen en mares cerrados c) Las respuestas a) y b) son incorrectas d) Las respuestas a) y b) son correctas 4. RADIOCOMUNICACIONES Contestar brevemente: 1. Qué canales conforman la banda de guarda del canal 16 de VHF y qué precauciones deben tenerse cuando se usan estos canales? 2. En todos los canales de VHF pueden realizarse comunicaciones de prueba, excepto en uno, de qué canal se trata? 3. Se encuentra Vd. navegando y quiere pasarle a una Estación Costera información sobre su posición, rumbo y puerto de destino, qué abreviatura utilizaría para indicar que va a transmitir dicha información? 4. Qué es la identificación del servicio móvil marítimo (o MMSI)? Cómo se forma para los barcos y para las estaciones costeras? 5. Cuál es la diferencia (si la hay) entre una alerta de socorro y una llamada de socorro? 6. Si se encuentra en peligro en la mar y quiere enviar una llamada de socorro, cómo procedería? 7. Si escucha una alerta de socorro en el canal 70 de VHF, estaría obligado a acusar recibo en la misma frecuencia? Explíquelo. 8. Qué procedimiento reglamentario seguiría si se le activa el botón de socorro de su equipo de VHF con Llamada Selectiva Digital y emite una alerta de socorro de manera involuntaria? 9. Con qué señal emitiría un mensaje urgente relativo a la seguridad de una persona? 10. Deletree, según el Alfabeto Fonético Internacional, la frase: RUMBO 210 Pregunta de desarrollo: A través de qué dos tipos de satélites se reciben las alertas de radiobalizas del sistema COSPAS-SARSAT y cuál es la principal diferencia entre ambos?

8 5. LEGISLACIÓN 1. De conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), la anchura máxima del mar territorial es de: a) 200 millas náuticas medidas a partir de líneas de base determinadas de conformidad con dicha Convención b) 12 millas náuticas medidas a partir de líneas de base determinadas de conformidad con dicha Convención c) 24 millas náuticas medidas a partir de la línea de base normal d) 24 millas náuticas medidas a partir de la línea de base recta 2. Aguas interiores son: a) Las situadas en el interior de la zona económica exclusiva b) Las situadas en el interior de las líneas de base, excluidas las aguas de radas y puertos c) Las situadas en el interior de las líneas de base d) Las situadas en el interior de las líneas de base, excluidas las aguas portuarias pero no las de las radas 3. El derecho de paso inocente se ejerce: a) En las aguas interiores b) En el mar territorial c) En las aguas interiores y en el mar territorial d) En la alta mar 4. Puede el Estado dictar leyes y reglamentos relativos al paso inocente? a) Puede dictar leyes pero no reglamentos, ya que la materia es objeto de reserva de ley b) No c) Sí, pero sólo sobre determinadas materias contempladas en la UNCLOS d) Sí, pero sólo las que sean necesarias para la aplicación de determinados convenios internacionales 5. Un buque en alta mar está sometido a la jurisdicción a) exclusiva del Estado bajo cuyo pabellón navegue, salvo en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en la UNCLOS b) exclusiva del Estado bajo cuyo pabellón navegue c) conjunta del Estado bajo cuyo pabellón navegue y del que sea nacional su armador d) exclusiva del Estado bajo cuyo pabellón navegue, excepto cuando lo haga bajo dos o más pabellones, en cuyo caso podrá ampararse en cualquiera de esas nacionalidades 6. Qué norma establece el equipo de seguridad que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo españolas de entre 2.5 y 24.0 metros de eslora y que no transporten más de doce pasajeros? a) El Real Decreto 1433/1999 b) La Orden de 10 de junio de 1983 sobre Normas Complementarias de Aplicación del Convenio SOLAS 74/78 c) Los Capítulos II-1, II-2, III y V del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar (SOLAS 74/78) d) La Orden FOM 1144/2003

9 7. Una embarcación de recreo que navegue en la zona de navegación en aguas protegidas llevará, como mínimo: a) Un chaleco salvavidas por persona a bordo b) Un chaleco salvavidas por persona a bordo, más un 10% del total si se trata de chalecos no homologados por la DGMM c) Un chaleco salvavidas por persona autorizada más un 10% del total d) Un chaleco salvavidas por persona autorizada 8. Las embarcaciones registradas en la lista 6ª están sujetas a reconocimientos periódicos: a) Cada cinco años como máximo, cualquiera que sea su eslora b) Cada cinco años como máximo, sólo si su eslora es mayor o igual a 6 metros y menor de 24 metros c) Cada cuatro años como máximo, si su eslora es mayor o igual a 6 metros y menor de 24 metros d) En el mismo plazo establecido para las embarcaciones registradas en la lista 7ª 9. Navegar una embarcación de recreo careciendo de Certificado de Navegabilidad o hacerlo con dicho certificado caducado: a) Es una infracción leve b) Es una infracción grave c) Es una infracción grave si, además, la embarcación no reúne las debidas condiciones de navegabilidad, haciendo peligrar su seguridad d) Es una infracción muy grave 10. De qué variable depende el importe máximo de la multa que puede recaer por realizar, en una embarcación de recreo, un cambio de motor sin autorización? a) De la potencia del motor nuevo b) De la potencia del motor que conste en el Certificado c) De la eslora de la embarcación d) Del arqueo de la embarcación 11. En cuál de las siguientes circunstancias se realizará un reconocimiento extraordinario? a) Cuando lo requiera un órgano judicial b) Tras haber sufrido la embarcación una varada c) Cuando se modifique la maquinaria de la embarcación d) Las respuestas a) y b) son correctas 12. Qué tipo de reconocimiento procede tras sufrir una embarcación una varada? a) Ninguno b) Un reconocimiento extraordinario c) Un reconocimiento intermedio d) Un reconocimiento adicional

10 13. Qué órgano tiene la función de prohibir o restringir la navegación por razones de seguridad de la vida humana en la mar? a) El Jefe del Distrito Marítimo b) El Capitán Marítimo c) El Director de la Autoridad Portuaria d) El Consejero de Transportes de la Comunidad Autónoma 14. A qué distancia de la tierra más próxima se permite a las embarcaciones de recreo la descarga de aguas sucias que no hayan sido previamente desmenuzadas y desinfectadas? a) A distancia mayor de 24 millas náuticas b) A distancia mayor de 12 millas náuticas c) A distance mayor de 6 millas náuticas d) A distancia mayor de 3 millas náuticas 15. Cuáles de las siguientes aguas son aguas sucias a los efectos del Anexo IV del Convenio MARPOL 73/78? a) Las que procedan de los inodoros b) Las que procedan de los lavabos c) Las que procedan de espacios en que se transporten animales vivos d) Todas las respuestas anteriores son correctas 16. Qué anexo del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL 73/78) contiene las reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos? a) El Anexo II b) El Anexo I c) El Anexo IV d) El Anexo V 17. En qué aguas, de aquéllas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, está prohibida toda descarga de aguas sucias desde embarcaciones de recreo? a) A menos de 3 millas náuticas de la tierra más próxima b) Sólo en zonas protegidas c) En zonas portuarias, aguas protegidas y otras zonas como rías, bahías y similares d) A menos de 6 millas de la tierra más próxima 18. Qué buques deben ir provistos, obligatoriamente, de su Patente de Navegación? a) Todo buque de eslora igual o superior a 6 metros b) Sólo los buques mercantes c) Todo buque con un TRB igual o superior a 20 d) Los buques mercantes, en todo caso; los pesqueros, si son de altura; y las embarcaciones de recreo, cuando viajen a puertos no situados en la Unión Europea

11 19. Quién fija el importe de la remuneración por salvamento? a) Sólo la Dirección General de la Marina Mercante b) Sólo el Tribunal Marítimo Central c) Las partes y, en su defecto, la Dirección General de la Marina Mercante d) Las partes y, en su defecto, el Tribunal Marítimo Central 20. Cuál es el significado de la bandera ALPHA, del Código Internacional de Señales, cuando se emplea como señal de una sola bandera? a) Tengo buzo sumergido; manténgase bien alejado de mí y a poca velocidad b) Mi buque está sano y pido libre plática c) Necesito remolcador d) Estoy descargando o transportando mercancías peligrosas EXAMEN CORREGIDO Y DESARROLLADO 1. SEGURIDAD 1a 2b 3b 4c 5a 6c 7a 8d 9a 10c 11a 12b 13c 14a 15b 16b 17b 18b 2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA Ecuaciones y figuras auxiliares para el cálculo directo de la estima de la derrota loxodrómica. Casos particulares. Compara tu respuesta con lo que se explica en las páginas 198 (Razones trigonométricas para los cálculos de estima) y 201. Asimismo, debe verse lo reseñado en las páginas (Casos particulares) NAVEGACIÓN CARTA PASOS A DAR: El día 16 de diciembre de 2009, nos encontramos en el Puerto de Tánger, en un lugar (Faro del rompeolas) que tenemos una sonda de 3,5 metros y debemos salir cuando tengamos una sonda de 5 metros antes de la 2ª pleamar. Problema inverso: conocer la hora a la que encontraremos una sonda determinada en un lugar concreto (Pag. 100) Una vez salidos de Tánger, ponemos rumbo y velocidad adecuados para llegar a un punto P, que se encuentra al Sur verdadero de C. Trafalgar y a 6 millas de distancia, a este punto P llegamos a HRB 12:45. Calcular la velocidad de máquinas conociendo distancia y tiempo. Vm = distancia/tiempo. Llegados al punto P, damos rumbo para pasar a 3 millas del faro de Tarifa y en este instante entramos en zona de corriente desconocida y ponemos una velocidad de 12 nudos. Dar rumbo para pasar a una distancia determinada de un faro (Pag. 150).

12 A HRB 14:45, una vez cruzada la oposición de los Faros Tarifa-Pta. Alcázar, tomamos Ángulo horizontal de los citados Faros = 106º y distancia tomada por radar al faro de Pta. Alcázar = 5,9 millas. Situarse por un ángulo horizontal y distancia a un faro. El punto de corte del arco de situación con el arco de distancia es nuestra situación verdadera. Como tenemos Situación estimada (Se) al conocer el rumbo hacia Tarifa (a 3 millas) y velocidad de 12 nudos y situación verdadera por ángulo horizontal y distancia a un faro, podemos calcular la corriente desconocida (Pag. 158). Situados a las 14:45 se nos estropea el motor y quedamos a la deriva afectados por la corriente hallada anteriormente. Podremos calcular nuestra situación estimada (Se)considerando que nuestro Ref y nuestra Vef, son el Rc y el Ihc. A HRB 17:05, una vez reparada la avería, ponemos rumbo a un punto R que se encuentra al Este verdadero de Pta. Carboneras y a 6 millas de distancia, en este instante nos comienza a soplar un viento de Levante que nos abate 6º; corregimos el rumbo del efecto de viento y corriente y debemos llegar al punto R al ser HRB 20:05. Forma de contrarrestar los efectos de la corriente y del viento (Pag. 168). RESULTADOS: SE PIDE RESULTADOS 1) Hora de salida de Tánger, las horas del anuario se consideran HRB HRB 09:45 2) Situación a HRB 14:45 l = 35º56,2N; L = 005º30,8W 3) Rumbo e Intensidad de la corriente desconocida Rc = 090º; Ihc = 1,6 4) Situación estimada a HRB 17:05 l = 35º56,2N; L = 005º26,2W 5) Rumbo verdadero a partir de las 17:05 Rv = 029º 3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA 1a 2a 3b 4b 5c 6c 7d 8d 9a 10a 11b 12b 13c 14c 15a 16d 17a 18a 19b 20a 4. RADIOCOMUNICACIONES 1. Qué canales conforman la banda de guarda del canal 16 de VHF y qué precauciones deben tenerse cuando se usan estos canales? Compara tu respuesta con lo reflejado en el apartado Canales y frecuencias fundamentales de la página 277, párrafo Canales 75 y 76, de El Libro del Patrón de Yate. Asimismo, consulta el punto Banda de guarda del apartado 4.2. Frecuencias de radio - Tema 4, que encontrarás en Complementos Didácticos, en (El Libro del Patrón de Yate).

13 2. En todos los canales de VHF pueden realizarse comunicaciones de prueba, excepto en uno, de qué canal se trata? Del canal Se encuentra Vd. navegando y quiere pasarle a una Estación Costera información sobre su posición, rumbo y puerto de destino, qué abreviatura utilizaría para indicar que va a transmitir dicha información? T R (Tango Romeo) 4. Qué es la identificación del servicio móvil marítimo (o MMSI)? Cómo se forma para los barcos y para las estaciones costeras? Compara tu respuesta con lo relatado en las páginas 280 y 281 de El Libro de Patrón de Yate. 5. Cuál es la diferencia (si la hay) entre una alerta de socorro y una llamada de socorro? La alerta de socorro es una llamada selectiva digital que emplea el formato de socorro mientras que la llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial. 6. Si se encuentra en peligro en la mar y quiere enviar una llamada de socorro, cómo procedería? La llamada de socorro enviada en la frecuencia 156,800 Mhz (canal 16 de Ondas métricas) deberá darse de la siguiente manera: La señal de socorro Mayday transmitida 3 veces. La palabra AQUÍ El nombre del buque en peligro repetido tres veces. El distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación. El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LSD). Compara tu respuesta con lo reflejado en el punto Transmisión de una llamada de socorro del apartado 4.4. Procedimientos operacionales radiotelefónicos... - Tema 4, que encontrarás en Complementos Didácticos, en (El Libro del Patrón de Yate). 7. Si escucha una alerta de socorro en el canal 70 de VHF, estaría obligado a acusar recibo en la misma frecuencia? Explíquelo. Compara tu respuesta con lo relatado en la página 288 de El Libro de Patrón de Yate. 8. Qué procedimiento reglamentario seguiría si se le activa el botón de socorro de su equipo de VHF con Llamada Selectiva Digital y emite una alerta de socorro de manera involuntaria? Compara tu respuesta con lo relatado en las página 292 de El Libro de Patrón de Yate. 9. Con qué señal emitiría un mensaje urgente relativo a la seguridad de una persona? Con la señal de urgencia (PAN PAN). 10. Deletree, según el Alfabeto Fonético Internacional, la frase: RUMBO 210 RÓMEO/IUNIFORM/MAIK/BRAVO/OSCAR/ BI-SO-TU / U-NA-UAN / NA-DA-SI-RO Pregunta de desarrollo: A través de qué dos tipos de satélites se reciben las alertas de radiobalizas del sistema COSPAS-SARSAT y cuál es la principal diferencia entre ambos? Compara tu respuesta con lo relatado en las páginas 293 y 294 de El Libro de Patrón de Yate. 5. LEGISLACIÓN 1b 2c 3b 4c 5a 6d 7d 8a 9b 10c 11a 12d 13b 14b 15d 16b 17c 18c 19d 20a