O D A R U T L U EESC R

Transcripción

1 REESCULTURADO

2 SEGURIDAD POR QUÉ REESCULTURAR? Prolonga el potencial de adherencia Ej.. de desgaste ECONOMIA Rendimiento kilométrico Ahorro de combustible 1.5 mm cada Km. 0.8 mm cada Km. Para una utilización gran ruta

3 RECOMENDACIONES DEL REESCULTURADO Solo llantas con la palabra "REGROOVABLE" Reesculturar con 2 ó 3mm de profundidad Permite reproducir la escultura Conserva un espesor de seguridad Utilizar el profundímetro y la galga de reesculturado No reesculturar cuando la banda presenta heridas

4 PERFIL DE ORIGEN PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA TESTIGO DE DESGASTE REESCULTURADO ALVEOLOS INDICADORES DE LA PROFUNDIDAD DEL REESCULTURADO PERFIL REESCULTURADO PERFIL DESGASTADO A REESCULTURAR ESPESOR DE LA GOMA A CONSERVAR ESPESOR DE LA GOMA A REESCULTURAR

5 REENCAUCHE

6 REENCAUCHE RECAMIC ES UTILIZAR DE NUEVO UNA CARCASA PARA CONSEGUIR DE LA MISMA UNA 2ª VIDA

7 REENCAUCHE RECAMIC Las bandas de rodamiento RECAMIC están fabricadas con los mismos materiales y principios de calidad que las llantas nuevas. Su rendimiento kilométrico es por lo menos el 90% del rendimiento de una llanta nueva con la misma banda de rodamiento y utilizada bajo las mismas condiciones

8 QUÉ APORTA RECAMIC? Economía para el usuario Fiabilidad y seguridad Fidelización del cliente

9 Proceso industrial: Michelin / Recamic Maquinas desarrolladas por Michelin Bandas de Rodamiento: Iguales a la llanta nueva Cojín, Flux y Caucho de relleno: RECAMIC

10 Inspección inicial

11 Raspadora

12 Reparación- Gratado

13 Cementado

14 Mesa de Preparación de Bandas

15 Embandadora

16 Preparación Vulcanización Colocación del Envelope

17 Autoclave

18 Las mismas bandas de la llanta nueva

19 Todas las esculturas

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21 PARA QUE ES ÚTIL EL COSTO POR KILÓMETRO Para argumentar la venta de la llanta Michelin que a pesar de tener un mayor valor de compra que otra equivalente (competencia, convencional), posee un mayor rendimiento kilométrico durante toda su vida, generando un ahorro importante para el cliente en un período de tiempo. Aplica para llantas en vehículos de carga.

22 COMO UTILIZAR EL COSTO POR KILÓMETRO -Realizar un comparativo vs la competencia y registrar la diferencia del $/km. -Proyectar esta diferencia al año y por el total del parque automotor. - Incluir si se tiene, los kilómetros de reesculturado y reencauche.

23 QUE ES EL $ / KM? Es la relación entre el costo de reposición de los conjuntos y el kilometraje total de la llanta nueva. El mayor deseo de todo consumidor de llanta de camión es poder obtener un menor costo de inversión.

24 QUE ES EL COSTO POR KILÓMETRO Indicador que determina el valor que paga un cliente al comprar una llanta por cada kilometro recorrido: $ Precio de la llanta kilómetros recorridos = $ Kms =11,1 $ /Km

25 EJEMPLO DIMENSION 295/80R22,5 TIPO XDE2+ PRECIO FINAL KM 1 VIDA PRECIO REESCULTURADO KM REESCULTURADO PRECIO REENCAUCHE KM REENCAUCHE

26 PRIMERA VIDA EJEMPLO $ Km = 8.57

27 EJEMPLO PRIMERA VIDA + REESCULTURADO $ = Km = 7.06

28 EJEMPLO PRIMERA VIDA + REENCAUCHE $ Km = = 6.17

29 EJEMPLO PRIMERA VIDA + REESCULTURADO + REENCAUCHE $ Km = = 5.56

30 Nociones de Reparación

31 CAUSAS El taco mecha permite infiltraciones de aire y humedad hasta el cinturón de acero, oxidándolo y creando posteriormente una separación del mismo.

32 UTILIZACIÓN DEL P.R.P.

33 P. R. P. BASE GOMA DE UNIÓN PROTECTOR INSERTO VASTAGO DIÁMETRO MÁXIMO REPARABLE DENOMINACIÓN DIÁMETRO DEL VASTAGO DIÁMETRO DE LA BASE LONGITUD DEL VASTAGO LONGITUD TOTAL DEL PRP UL UL / X

34 UTILIZACIÓN DEL P.R.P.

35 AREA DE REPARACIÓN EN AUTOMOVIL - CAMIONETA Zona A : banda de rodamiento Zona B : flanco Fresa para P.R.P. 3 = 3mm Ø Fresa para P.R.P. 6 = 6mm Ø Parte de la llanta/ ZONA A ZONA B Tipo de PRP PRP 3 PRP 6 PRP 3 TURISMO (S - T) OK OK OK TURISMO (H) OK OK NO TURISMO (V Z W) OK NO NO TURISMO (Y) NO NO NO CAMIONETA OK OK OK

36 ARGUMENTACIÓN POR QUE NO PUEDO REPARAR UNA LLANTA DE CÓDIGO DE VELOCIDAD MAYOR A H EN EL COSTADO? Debido a que la llanta de alto desempeño esta sometida a fuertes temperaturas por las altas velocidades que resiste, Repararla en su costado produciria eliminación de la estructura de esta y por ende un total descenso en la SEGURIDAD. RESPETAR, los limites de reparación. QUE SE DEBE HACER? VENDER, una llanta nueva, argumentando la seguridad del vehículo. Por SEGURIDAD deben colocarse como mínimo dos llantas nuevas.

37 CONDICIONES DE ALMACENAJE

38 CONDICIONES DE ALMACENAJE LOCAL FRESCO,PERO SIN HUMEDAD y SUELO LIMPIO NO ALMACENAR JUNTO CON DERIVADOS DE PETROLEO (grasas, aceites, disolventes, corrosivos,etc...) LOCAL OSCURO LLANTAS, NEUMÁTICOS y PROTECTORES ALUMBRADO CON LAMPARAS FLUORESCENTES PAREDES RUGOSAS y ENCALADAS (para reducir el OZONO) NO MANEJAR APARATOS QUE PRODUZCAN OZONO ATMÓSFERA HERMÉTICA (Evitar corrientes de aire)

39 STOCK DE LLANTAS NUESTRA RECOMENDACIÓN: Posición vertical (posición de rodaje): Uso de estanterías OPCIÓN: Posición horizontal: Pilas con un máximo de 7 llantas, sobre pallets (estibas) de madera.

40 STOCK DE NEUMÁTICOS Deben ser guardadas en su bolsa original A los neumáticos por fuera de sus bolsas se les debe aplicar talco, después deben ser dobladas y guardadas en cajas o cajones, nunca se deben colgar.

41 STOCK DE PROTECTORES Deben ser guardados separados y permanecer acostados horizontalmente No colgarlos o apoyarlos lateralmente, para evitar deformaciones

42 LA LLANTA Y LA ECOLOGÍA QUÉ PUEDE HACER EL FABRICANTE CON LAS LLANTAS PARA AHORRAR ENERGÍA? AHORRAR ENERGÍA EN LA OBTENCIÓN DE MATERIALES AHORRAR ENERGÍA EN SU FABRICACIÓN AHORRAR ENERGÍA CON EL REESCULTURADO AHORRAR ENERGÍA CON EL RECAMIC AHORRAR ENERGÍA EN SU RODAJE MICHELIN SE PREOCUPA POR EL MEDIO AMBIENTE

43 FIN