Autores: (Incluir nombre y apellidos de todos los autores, así como el organismo o la empresa a la que pertenecen

Transcripción

1 Título de la ponencia Título de la ponencia: (Tipo de letra verdana a 11ptos) Acciones para el fortalecimiento para la Seguridad Vial Autores: (Incluir nombre y apellidos de todos los autores, así como el organismo o la empresa a la que pertenecen Gabriel Heredia Bretón Jefe de Unidad en Hospital Secretaría de Comunicaciones y Transportes Autor/Autores

2 1.- Resumen RESUMEN (Tipo de letra verdana a 11 ptos. Interlineado sencillo) (Máximo 300 palabras) La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y salud de las personas. México está comprometido a disminuir los índices de mortalidad causados por accidentes de tránsito, por lo que se ha convertido en un actor clave en mejoramiento de la seguridad vial a nivel regional. En México, la seguridad vial es un aspecto importante de atender. Es una responsabilidad gubernamental mantener una acción permanente para dar al problema ciertos márgenes de control. Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), debe crear las políticas y estrategias de control que se han aplicado y se recomiendan aplicar en un futuro. Se hace necesario conocer cuál es la situación que se tiene a través de un diagnóstico situacional y posteriormente comparándose con los demás, países. Tratando de identificar las causas más frecuentes de accidentes entre las que están el exceso de velocidad, uso y abuso de sustancias ilegales y el alcohol y la fatiga física. El objetivo del Gobierno Federal Mexicano fue el de sumarse a este plan mundial, realizando la presentación de metas, acciones y estrategias que se instrumentarán en el país en la próxima década, y que formarán parte de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial de México. El 6 de junio de 2011, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la Estrategia Nacional de Seguridad Vial emitida por la Secretaría de Salud y la SCT, la cual tiene como objetivo general la reducción en un 50 por ciento de las muertes y, reducir al máximo las lesiones y discapacidades relacionados con accidentes de

3 tránsito en el país. Dicha estrategia contiene metas y acciones que deben ser atendidas por diversas dependencias del Gobierno Federal, así como las que han de coordinarse con gobiernos estatales y municipales para que en conjunto se logre alcanzar las metas. 2.-Texto completo del trabajo. La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y salud de las personas. México está comprometido a disminuir los índices de mortalidad causados por accidentes de tránsito, por lo que se ha convertido en un actor clave en mejoramiento de la seguridad vial a nivel regional. En México, la seguridad vial es un aspecto importante de atender. Es una responsabilidad gubernamental mantener una acción permanente para dar al problema ciertos márgenes de control. Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), debe crear las políticas y estrategias de control que se han aplicado y se recomiendan aplicar en un futuro. Se hace necesario conocer el marco normativo y jurídico en materia de seguridad vial en la SCT: el Plan Nacional de Desarrollo, el Programa Sectorial, el Programa Nacional de Infraestructura, así como las leyes y reglamentos aplicables y la Estrategia Nacional de Seguridad Vial Posteriormente se hace necesario conocer cuál es la situación que se tiene a través de un diagnóstico situacional y posteriormente comparándose con los demás, países. Tratando de identificar las causas más frecuentes de accidentes entre las que están el exceso de velocidad, uso y abuso de sustancias ilegales y el alcohol y la fatiga física. Se hace se necesario evaluar las propuestas de solución establecidas hasta el momento, las recomendaciones y la implementación de soluciones a corto mediano y largo plazo en los rubros antes expuestos, todo esto mediante el establecimiento de indicadores los cuales sirvan como datos duros sobre los cuales se puedan establecer los ajustes y cambios posteriores

4 El objetivo del Gobierno Federal Mexicano fue el de sumarse a este plan mundial, realizando la presentación de metas, acciones y estrategias que se instrumentarán en el país en la próxima década, y que formarán parte de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial de México. El 6 de junio de 2011, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la Estrategia Nacional de Seguridad Vial emitida por la Secretaría de Salud y la SCT, la cual tiene como objetivo general la reducción en un 50 por ciento de las muertes y, reducir al máximo las lesiones y discapacidades relacionados con accidentes de tránsito en el país. Dicha estrategia contiene metas y acciones que deben ser atendidas por diversas dependencias del Gobierno Federal, así como las que han de coordinarse con gobiernos estatales y municipales para que en conjunto se logre alcanzar las metas. El apoyo y los sustentos legales que tiene el Gobierno Federal a través de la SCT se encuentran los siguientes: Ley General de Vías de Comunicación Ley de caminos y puentes y auto transporte Federal Reglamento de Autotransporte Federal Reglamento sobre pesos y dimensiones Reglamento para el transporte de materiales y residuos peligrosos. Reglamento de Medicina Preventiva Reglamento de tránsito de Carreteras Federales Todo esto deberá estar vinculado al Plan Nacional de desarrollo correspondiente al área de infraestructura. Acciones Realizadas en Materia de Seguridad Vial por la SCT Aumentar el conocimiento sobre los factores de riesgo y la prevención de la seguridad vial. Fortalecer la campaña informativa de prevención de accidentes basada en tres importantes líneas de comunicación: a. No manejes mientras escribes o hables por celular.

5 b. No manejes cansado. c. No manejes en estado de ebriedad o consumiendo bebidas alcohólicas. Promover medidas a nivel nacional a los responsables de la vigilancia y control para la identificación y evaluación de los vehículos en circulación. Para ello, el 27 de abril de 2012, la SCT anunció diversas medidas para fortalecer la regulación y supervisión del Autotransporte Federal entre los que destacan los siguientes: Los camiones doblemente articulados deberán contar o renovar su certificado de condiciones físico-mecánicas, en un plazo máximo de dos meses a partir de la publicación en el DOF del aviso respectivo. Con el propósito de observar y vigilar la normatividad en materia de pesos y dimensiones y condiciones físico-mecánicas de vehículos pesados y estado de los conductores. Promover el fortalecimiento de la regulación y vigilancia de las jornadas de conducción y descanso de los conductores del transporte público de carga y pasajeros Fortalecer los operativos de medicina preventiva. Tercerización de los servicios médicos 3.- conclusiones Se necesitan Indicadores Indicadores El seguimiento de un conjunto de indicadores permitirá medir el grado de avance de las estrategias, con la finalidad de ajustar su operación y mejorar su desempeño. Con dichas acciones se pretende reducir las muertes y disminuir al máximo las lesiones relacionadas con los accidentes de tránsito en la Red Carretera Federal y el efecto de las principales causas, tales como la velocidad excesiva, influencia del alcohol y otras drogas, las condiciones operativas desfavorables en la infraestructura vial,

6 falta de señalamiento adecuado, condiciones físico-mecánicas de los vehículos entre otras. La SCT ha identificado la necesidad de contar con una instancia coordinadora que resuelva los dos principales problemas que se tienen en este tema: dispersión de la información y de actividades en materia de seguridad vial; asimismo, que impulse una política nacional integral entre las instituciones mecanismos vinculantes y que desarrolle estrategias, planes y programas nacionales multisectoriales, orientados a atender el problema de movilidad y seguridad vial en México. En este sentido, la SCT ha analizado crear un Sistema Integral de Seguridad Vial constituido por un Consejo Nacional de Movilidad y Seguridad Vial que serían el núcleo rector de este Sistema, manteniendo un funcionamiento en red entre las Secretarías de Comunicaciones y Transportes, Seguridad Pública, Salud, Educación Pública, Economía e instituciones de entidades federativas y municipio Referencias Bibliográficas 1. Word Health Organization. Global status report on road safety, time for action. Disponible en: [consultado el 18/mayo/2012]. 2. Ogden, K W, Safer Roads: A Guide to Road Safety Engineering. Avebury Technical, England, Diario Oficial de la Federación, Ley de Vías Generales de Comunicación, del 19 de febrero de 1940 y la reforma más reciente es del 9 de abril de Diario Oficial de la Federación, Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, del 22 de diciembre de 1993 y la reforma más reciente es del 18 de mayo de Diario Oficial de la Federación, Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, del 22 de noviembre de 1994 y la reforma más reciente es del 28 de noviembre de Diario Oficial de la Federación, Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que transitan

7 en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, última reforma publicada 15 de noviembre de Diario Oficial de la Federación, Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, del 7 de abril de 1993 y la reforma más reciente es del 28 de noviembre del Diario Oficial de la Federación, Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte, del 21 de abril del 2004 y la reforma más reciente 1 de septiembre de Diario Oficial de la Federación, Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, última reforma publicada, del 10 de junio de 1975 y la reforma más reciente es del 8 de agosto de SCT. Normatividad en la SCT. Disponible en SCT. Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes , México, Poder Ejecutivo Federal. Plan Nacional de Desarrollo , México, Secretaría de Salud. Programa de Acción Específico Seguridad Vial, Diario Oficial de la Federación, Ley de Planeación, última reforma publicada el 9 de abril de Diario Oficial de la Federación, Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, publicado el 8 de enero 2009 y la reforma más reciente es del 28 de diciembre de Gobierno Federal. Programa Nacional de Infraestructura , México, Diario Oficial de la Federación. Acuerdo por el que se da a conocer la Estrategia Nacional de Seguridad Vial publicada el 12 de mayo de 2011.

8 18. INEGI, Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Censo de Población 2010, México. 19. Plataforma México. Registro Público Vehicular (REPUVE), México.[consultado el 18/mayo/2012]. 20. SCT. Anuario Estadístico SCT Disponible en: SCT. Instituto Mexicano del Transporte. Documento Técnico 46, Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales 2009, México, INEGI. Estadísticas de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas, México, CENAPRA con base en datos del Sistema Nacional de Información en Salud (SINAIS), México, INEGI, Clasificación Estadística Internacional de Enfermedades y otros Problemas de Salud (CIE-10), México, Department for Transport. Transport Statistics Great Britain: 2010 Edition,