Misión posible. En Brasil creen que los airbags harán más caros los autos.

Transcripción

1 C R A S H T E S T n o ta d e ta p a AirbagS obligatorios Misión posible El presidente de Brasil firmó la ley que obliga a las automotrices de su país a que fabriquen todos sus autos con airbags frontales de serie. Un avance importante para la seguridad vehicular. Pero, qué sucede en nuestro país?, cuán lejos estamos de eso? Un análisis para demostrar que no es una utopía implementarlo en Argentina. En Brasil creen que los airbags harán más caros los autos. Las noticias provenientes de Brasil sacudieron al ambiente automotriz y tuvieron repercusión directa en Argentina. Se confirmó, luego de la firma del presidente Luiz Inácio Lula da Silva, la incorporación de manera obligatoria de los airbags frontales para todos los vehículos cero kilómetro. La medida se aplicará de manera progresiva. En esta primera etapa, la Comisión Nacional de Transporte debe reglamentar las especificaciones técnicas y el cronograma de implementación. Cinco años luego de la reglamentación, todos los autos cero kilómetro en Brasil deberán contar con el doble airbag de serie. Pero luego del primer año de regulación, los nuevos proyectos de vehículos tienen que tener este dispositivo de seguridad pasiva. Tras esta confirmación por parte del Poder Ejecutivo, en el país vecino se abrió un fuerte debate sobre si esta medida haría que se encarezcan los precios de los automóviles. Marcelo Almeida, diputado del Partido del Movimiento Democrático brasileño, aseguró que provocará un aumento del 10% en el precio final de los

2 Airbags obligatorios n o ta d e ta p a C R A S H T E S T Comparativa confort - seguridad PIEZAS / MODELOS Airbags ABS Levantacristales elect. Stéreo con MP3 Llantas de aleación Aire acondicionado Gol Trend* Corsa 2* Palio 08* Promedio* vehículos, además de que el seguro para un auto con airbag será más caro. En Brasil, el precio de instrumentar este dispositivo de seguridad gira en torno a los reales (unos 900 dólares). Allí el debate está abierto. Y, una vez más, ellos están unos pasos antes que nosotros. Una realidad no tan lejana Dónde estamos parados en este tema? Quizá muchos no lo saben, pero en Argentina también está contemplado por la legislación. El 29 de abril de 2008 se promulgó la Ley N que creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y modificó la Ley Nacional de Tránsito N Allí, en el artículo 29, señala que: La Agencia Nacional de Seguridad Vial dispondrá la instalación de doble bolsa de aire para amortiguación de impactos, del sistema antibloqueo de frenos, el dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático de luces, un sistema de desgrabación de registros de operaciones del vehículo ante siniestros para su investigación, entre otros temas que determine la reglamentación. En Crash Test nos preguntamos qué pasa con esa norma, si quedó olvidada en un cajón como tantas otras, y consultamos a Marcelo Aiello, director del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, quien nos confirmó Diferencia. Los autos de alta gama incorporan hasta 6 airbags para todas las plazas. que se ha creado una comisión de trabajo junto a la Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA) para consensuar plazos reales para hacer cumplir la ley. No es utópico que todos los autos cero kilómetro de Argentina tengan airbags frontales y ABS, y se va a cumplir con la ley, pero tenemos que fijar plazos reales para poder cumplirlo, no es algo que pueda hacerse de un día para el otro. A su vez, Aiello sostiene que se requiere un trabajo de análisis y de ingeniería para incorporar los nuevos elementos a vehículos que no estaban preparados para ello y que, además, hay modelos que se van a discontinuar en un par de años. El funcionario se refirió también al valor que podrían tener los AIRBAGS

3 C R A S H T E S T n o ta d e ta p a Airbags obligatorios Detalle de costos airbags, ABS, AA AIRBAG Airbag conductor* Airbag acompañante* Módulo* Módulo+soporte* Sensores* Cables* Tanto para el Corsa 2 como para el Palio 08, el airbag frontal es más barato que el aire acondicionado. ABS Compresor* Condensador* Mangueras* Evaporador* AIRE ACOND Algunos modelos brindan la posibilidad de desactivar el airbag del acompañante. Eficacia. Los resultados del airbag se corroboran en los crash test de alta velocidad. comprar autos de alta gama o los modelos más equipados. Pero la realidad muestra todo lo contrario. Cuánto cree que cuesta el airbag? Según fuentes del mercado consultadas por CESVI ARGENTINA, el conjunto airbag para conductor y acompañante le cuesta a las terminales automotrices unos 160 dólares. Una cifra que demuestra que, desde el punto de vista económico, no es una misión imposible pensar en que todos los vehículos que salen al mercado argentino traigan airbags de serie. Desde ese aspecto, no hay excusas. autos incorporando estos dispositivos de seguridad: Nuestra apuesta es que los vehículos no se encarezcan. En todo caso, preferimos que las fábricas reduzcan cuestiones ligadas al confort y le sumen un mayor equipamiento de seguridad. En este país siempre se ha tratado a la seguridad como un bien inalcanzable, como un tesoro preciado, un atributo al que sólo pueden acceder los que más dinero tienen y pueden Al analizar los precios al público de estos elementos de protección encontramos una enorme diferencia con la cifra recién mencionada. Hicimos un sondeo con tres vehículos representativos de nuestro mercado por su volumen de ventas: el Volkswagen Gol Trend, el Chevrolet Corsa 2 y el Fiat Palio 08. El precio promedio, entre estos tres vehículos, del airbags frontales es pesos. Es decir, 10 veces más que el valor que le cuesta a la terminal ese mismo elemento. Claro está, con estos datos, que si la automotriz quiere, puede bajar los costos. Y, si se cumple la ley

4 Airbags obligatorios n o ta d e ta p a C R A S H T E S T La desaceleración generada en el impacto frontal de nuestra prueba a baja velocidad no amerita el accionamiento de los airbags. Sin embargo, esto sucedió con varios vehículos ensayados en nuestro centro. exigiendo airbags para todos los autos, el precio también debería bajar considerablemente. Aún tomando los precios al público, también vemos que los airbags y el ABS no son los dispositivos más caros de un auto. El precio promedio, entre estos tres vehículos, del equipo completo de aire acondicionado, es de pesos, contra del doble airbag. El Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) también vale menos (5.190) que el aire acondicionado. No queremos decir con esto que haya que dejar de lado un elemento por otro, ya que el sistema de climatización también es importante para brindar condiciones de conducción segura. Lo ideal es sumar equipamiento de serie que brinde confort y seguridad. Cuadro de situación Para evaluar en qué estado se encuentra nuetro país en cuanto a la seguridad automotriz, nos propusimos analizar en qué condiciones está nuestro parque automotor, y encontramos que los vehículos de mayor venta ofrecen muy poca seguridad. De los 10 autos más vendidos en el país durante 2008, teniendo en cuenta también el 2009, sólo el 30% cuentan con airbags de serie. A su vez, Adelantados El conjunto airbag para conductor y acompañante le cuesta a las terminales automotrices unos 160 dólares. En Europa están unos cuantos pasos adelante en lo que a seguridad se refiere. El doble airbag y el sistema ABS son obligatorios para todos los cero kilómetro que se comercializan en el continente desde hace varios años. Ahora, el Parlamento europeo acaba de aprobar que el Control de Estabilidad (ESP) sea un elemento de serie en los vehículos desde Esta medida está acompañada del uso de sistemas de control de presión de neumáticos y sistemas de frenado de emergencia, obligatorios también a partir de esa fecha. AIRBAGS Europa. El ESP será obligatorio desde Volvo. La marca sueca es pionera en seguridad activa y pasiva.

5 C R A S H T E S T n o ta d e ta p a Airbags obligatorios Dos pilares fundamentales Por Dpto. Experimentación El ABS evita el bloqueo de las ruedas ante una frenada de emergencia y permite que no se pierda el control direccional del vehículo. La incorporación del sistema ABS y los airbags frontales de serie en todos los modelos sería un gran avance para la seguridad vehicular ya que estos dispositivos son fundamentales tanto para evitar siniestros como para minimizar las consecuencias de un choque. En particular, el ABS está destinado a evitar el bloqueo de ruedas ante una frenada de emergencia y permite que no se pierda el control direccional del vehículo en el momento que se está aplicando el freno. Cuenta con un sensor independiente por cada rueda que mide constantemente sus revoluciones. Cuando una de las ruedas tiende a bloquear, la unidad de control, recibe las señales de los sensores y disminuye la presión de frenado por medio de la unidad hidráulica, permitiendo de esta manera que el neumático siempre tenga adherencia al suelo. El sistema tiene la capacidad de aumentar, mantener o disminuir la presión de frenado según lo requiera la situación. Por su parte, el airbag actuará para minimizar las lesiones de los ocupantes cuando se produce un siniestro. Por eso, es tan importante. Su principal función es la de mantener una distancia entre el ocupante y los elementos del vehículo que podrían causarle lesiones. A su vez, permite retener la inercia que traerá dicho ocupante y frenar el movimiento hacia adelante. Esta retención debe ser de manera progresiva para que la víctima sufra la menor probabilidad de daños. Para ello, está calculado que el airbag se infle totalmente en 30 milisegundos y comience a desinflarse antes de que el ocupante tome contacto con la bolsa. Cuando se produce el impacto, el sensor de la unidad de airbag mide la magnitud de desaceleración sufrida por el vehículo en los primeros instantes y la unidad de control evalúa si dicho valor se encuentra entre los umbrales de activación, mandando la orden a los distintos elementos si es necesario. Pero es fundamental tener en cuenta que este sistema se complementa con la protección del cinturón de seguridad, por lo que es indispensable el uso de este último para su buen funcionamiento. el 20% presenta sistema ABS. Con esto se desprende que muy pocos cuentan con la seguridad mínima que deberían tener todos los vehículos que salen a nuestras calles. La Ley se promulgó el año pasado y obliga a equipar los autos con airbags frontales y ABS de serie. Por qué se dan estos números? Las terminales argumentan que el público no les pide elementos de seguridad, que privilegian la estética y el confort a la hora de comprar un auto. Entonces, como el cliente no lo pide, la fábrica no lo pone. Por eso resulta de vital importancia el cumplimiento de la Ley , que impondría un cierto nivel de seguridad dejando de lado las especulaciones empresariales y los gustos de la gente. 10 Esperamos que la ley no siga durmiendo y que pronto se pongan en funcionamiento los engranajes necesarios para hacerla cumplir. Las partes deben poner lo suyo y de una vez por todas la seguridad tiene que convertirse en una prioridad por encima de otros aspectos. Por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar Airbags. Tienen como función principal mantener una distancia entre los ocupantes y los elementos que pueden causar lesiones.