Sector del Automóvil

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1 5º ENCUENTRO ESPECIALIZADO Sector del Automóvil Tras constantes récords de cifras de producción y ventas, la industria se enfrenta ahora a importantes pérdidas de competitividad y a la amenaza de la deslocalización. La clave está en las iniciativas para unir fuerzas a escala regional y la apuesta por la I+D+i, que abre las puertas al desarrollo de nuevos productos. Contaremos con la autorizada opinión de: Producción: Apertura de Honor: Medidas de la Administración para mejorar la competitividad y la productividad del sector en España Ilmo. Sr. D. Joan Trullén Thomás Secretario General de Industria MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO ANIACAM FACONAUTO Es realmente España un punto estratégico para la fabricación de automóviles? Los clusters como modelos activos de desarrollo regional: ACICAE Agrupación Cluster de Industrias de Componentes de Automoción de Euskadi GIRA Grupo de Iniciativas Regionales de Automoción de Cantabria China: reto u oportunidad? FICOSA INTERNACIONAL Nuevas tendencias del mercado y nuevos productos: Los motores híbridos y la pila de combustible como alternativa al alto precio del petróleo GENERAL MOTORS EUROPE TOYOTA ESPAÑA REPSOL YPF Impacto del renting y el leasing en la distribución de automóviles: ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RENTING ASOCIACION ESPAÑOLA DE LEASING MADRID 16 Y 17 DE FEBRERO DE 2006 HOTEL INTERCONTINENTAL MADRID V.O. Marketing Nuevos canales de abastecimiento para V.O. GANVAM ABSLINE MULTIMEDIA BMW MADRID Políticas activas de marketig para fidelizar clientes GRUPO F. TOME Postventa en el mercado libre: Qué está ocurriendo con la distribución de recambios y el servicio postventa? CETRAA ANCERA Pº Castellana, Madrid Asociaciones Colaboradoras: Publicación Colaboradora:

2 Con la participación del Ministerio de Industria: Conozca qué medidas va a impulsar la Administración para mejorar la competitividad y la productividad del sector. De la mano de Ilmo. Sr. D. Joan Trullén Secretario General de Industria MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO 2 de febrero de 2005 Las marcas de coches buscan atajos para sortear la crisis Los fabricantes de automóviles se han lanzado a una carrera desenfrenada por reducir costes, sellar alianzas globales y buscar nuevos mercados, como China, para triunfar en un sector estancado y con una fuerte guerra de precios. Quién ganará? Por ahora los asiáticos se imponen. 13 de septiembre de 2005 Por la deslocalización y la competencia La industria del automóvil mete sexta velocidad Tras superar año tras año récords de producción (tres millones de automóviles fabricados en 2004) y de ventas (millón y medio de coches vendidos en España en el mismo período de tiempo), la industria del motor quiere poner la sexta velocidad para evitar la pérdida de competitividad y la amenaza de la deslocalización tras la marcha de muchos fabricantes a Europa del Este. Estimado amigo: La creciente competencia y la debilidad del consumo europeo ahogan a los fabricantes. Ninguno de los grandes productores de coches en España escapa de la crisis. En el acumulado del año, todos los grandes productores se anotan descensos superiores al 10%. Las únicas marcas que han conseguido aumentar su producción han sido los fabricantes especializados en el segmento de los todoterreno, que se aprovechan del buen momento de la demanda de estos vehículos en los principales mercados europeos. Sin embargo, el futuro de la industria no está en duda. De hecho, cada año se fabrican más vehículos en el mundo (64,2 millones de unidades en 2004). La cuestión es saber qué empresas producirán coches en un futuro no tan lejano y dónde se fabricarán. Aunque la globalización en este sector no es nada nuevo, sus efectos se han dejado notar con la constante irrupción de marcas asiáticas hasta hace poco desconocidas y en la constante búsqueda de los fabricantes de mercados con costes menores, fundamentalmente Europa el Este y Asia. El propio presidente de ANFAC se preguntaba recientemente si vale la pena seguir fabricando coches en España sin la ventaja de los costes salariales. Conscientes de la convulsión que está sufriendo la industria, y ante el éxito de las convocatorias anteriores, RCF-Recoletos Conferencias y Formación organiza en Madrid, los días 16 y 17 de febrero, la 5ª edición del Encuentro Especializado del Sector del Automóvil, en la que se analizarán: El papel de la Administración para aumentar la competitividad del setor Las razones coyunturales y estructurales de la actual crisis de la producción de coches en España El papel de los clusters como modelo activo de desarrollo regional El impacto de los mercados emergentes en el sector El futuro de los coches con motores híbridos y la pila de combustible Las novedades en la distribución de V.O. Qué está ocurriendo en la distribución de recambios y el servicio de postventa Esperando que el contenido de esta nueva edición sea de su interés y poder saludarle personalmente con motivo de esta cita, reciba un cordial saludo, Tome nota en su agenda: Sector del Automóvil 06, Madrid, 16 y 17 de febrero Leonor Criado Directora de Programas Más de 300 asistentes a las anteriores ediciones de este encuentro nos avalan: 13 de octubre 2005 Los motores limpios asaltan el mercado El afán tecnológico y el respeto por el medio ambiente se combinan en el sector automovilístico, que busca salidas al alza del petróleo. Madrid, mayo de 2002 Madrid, enero de 2005 Madrid, febrero de 2004 Madrid, febrero de 2003

3 PROGRAMA Jueves, 16 de febrero de Recepción de los asistentes y entrega de la documentación 9.15 Saludo y bienvenida: RECOLETOS GRUPO DE COMUNICACION PERSPECTIVAS DEL SECTOR DEL AUTOMOVIL EN ESPAÑA 9.30 Apertura de Honor: Cómo afrontar la necesidad de mejora de la competitividad y productividad del sector en España Ilmo. Sr. D. Joan Trullén Thomás Secretario General de Industria MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO Preside y modera la jornada: D. José Antonio Bueno Socio Responsable Area de Automóvil DISTRIBUCION Situación actual del mercado de distribución del automóvil Impacto de la desaparición de la cláusula de localización: El mercado tras el 1 de octubre de 2005 Situación de las redes de ventas: concentración, rentabilidad actual y previsiones a medio plazo Cómo se encuentra el mercado de vehículos industriales y de gama media? La multimarca: Por qué no ha tenido éxito este formato de distribución en España? D. Germán López-Madrid ANIACAM D. Antonio Romero Hauvold FACONAUTO Coloquio y preguntas Café 24 de noviembre de 2005 La producción española de coches caerá un 22% en cuatro años El retroceso de la industria del automóvil en España será el mayor sufrido en Europa por la asignación de nuevas producciones, un dato que contrasta con el incremento del 43% que se experimentará en los países de Este europeo. Según un estudio elaborado por la consultora MSI para Faconauto, las previsiones de las compañías que operan en España anticipan este fuerte retroceso. La francesa Citröen dejará de producir sus modelos C3 y Xsara en 2006 y 2005, respectivamente. Ford abandonará la producción en España de sus modelos Fiesta y KA en 2008, mientras que las marcas Mazda y Nissan dejarán de fabricar su Mazda2 y Almera Tino en 2008 y Por último, Renault abandonará la producción del Clio en 2004 y Seat la de sus modelos Arosa y Córdoba antes de Los países del Este que más producción ganarán son Eslovaquia (18,3%) y República Checa (15,6%). PRODUCCION Es realmente España un punto estratégico para la fabricación de automóviles? El sector automovilístico no atraviesa su mejor momento. A la ralentización de las ventas dentro de España se suman las constantes caídas de la producción de coches, que no hacen más que agudizar la crisis de un mercado azotado por la debilidad de la demanda europea y la creciente competencia internacional. La razón por la que las ventas crecen, aunque cada vez menos, y la producción se desploma estriba en que cerca del 80% de los automóviles que se fabrican en España se venden en el extranjero y el sector exterior tampoco se recupera. Las grandes economías europeas no consiguen despegar y las exportaciones se ven resentidas. Cuál es la causa del descenso en la producción de coches en España? El actual bache del sector del automóvil se debe a motivos coyunturales o estructurales? Qué papel están jugando en la caída de la producción la deslocalización y el descenso de ventas a nivel internacional? D. José Antonio Bueno Socio Responsable Area de Automóvil Coloquio y preguntas Políticas creativas de desarrollo regional: los clusters Para aumentar la competitividad, la Unión Europea está apostando por los modelos de red en los que se puedan involucrar todos los agentes implicados (fábricas, proveedores, Administración, sindicatos, etc.). En este sentido se enmarcan los "cluster", un sistema al que pertenecen diferentes empresas que establecen vínculos de interdependencia para el desarrollo de sus procesos productivos. Es decir, un grupo de empresas pertenecientes a un mismo sector en este caso el del automóvil, ubicadas en una zona geográfica limitada, interrelacionadas en torno a unos mercados, tecnologías y capitales productivos y formando un sistema interactivo en el que, con el apoyo decidido de la Administración, pueden mejorar su competitividad. Los clusters como modelo activo de desarrollo regional Qué aportan a la industria del automóvil? Cómo consiguen los clusters aumentar la cooperación entre los agentes del sector y hacer más competitivas a las empresas del sector? D. Julián Hernando AGRUPACION CLUSTER DE INDUSTRIAS COMPONENTES DE AUTOMOCION DE EUSKADI (ACICAE) Director General ZF LEMFÖRDER TVA D. Alfonso Bravo Ruiz GRUPO DE INICIATIVAS REGIONALES DE AUTOMOCION DE CANTABRIA (GIRA) Coloquio y preguntas Almuerzo Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización

4 Sector del automóvil IMPACTO DE ECONOMIAS EMERGENTES EN EL SECTOR DEL AUTOMOVIL: CHINA 13 de mayo de 2005 El futuro del sector: El mercado mundial de coches aumentará en siete millones de unidades entre 2005 y 2009 hasta alcanzará los 57 millones de vehículos, y Asia contribuirá a la mitad de ese crecimiento Entre 2005 y 2009, el incremento de los mercados de Europa y EEUU será nulo En 2009, China tendrá un mercado de coches de 4,4 millones de unidades, similar al de Japón, actual número uno de la región India desplazará a Corea del Sur como tercer mercado en Asia en 2009 con 1,8 millones de coches. En 2004 se vendieron un millón de coches en la India Malasia, Tailandia e Indonesia también ofrecen un gran potencial de crecimiento a los fabricantes, que están aliándose con los grupos automovilísticos locales Cuál es el impacto real de los mercados emergentes para las empresas españolas fabricantes de componentes?: China, reto y oportunidad En el gigante asiático ya hay proveedores de piezas, de los cuales 450 son extranjeros. El sector de componentes chino facturó millones de dólares el año pasado. Las empresas chinas están aprovechando los bajos costes del país para exportar sus productos a Occidente. Perspectivas del mercado global: Europa del Este y Asia - Dónde están las oportunidades de crecimiento e inversión para las empresas de componentes de automoción? - Previsiones a corto y largo plazo Reubicación de empresas en otros países: - Costes de producción - Tecnología susceptible de deslocalizar en esos mercados D. Javier Pujol Artigas Consejero Delegado FICOSA INTERNACIONAL Coloquio y preguntas 22 de febrero de 2005 NUEVAS TENDENCIAS DEL MERCADO Y NUEVOS PRODUCTOS Cuál será el futuro coche ecológico? La industria automovilística lleva años invirtiendo en desarrollar vehículos que reduzcan la dependencia del petróleo. Por ahora, la gran apuesta son los motores híbridos pero el futuro pasa por vehículos de pila de hidrógeno. La pregunta es cuándo se usará masivamente. Los tres futuros escenarios: A corto plazo, los fabricantes seguirán usando motores diésel más eficientes A medio plazo, los coches híbridos se irán haciendo un hueco si bajan sus precios A largo plazo, las empresas tratarán de reducir los costes de desarrollo de la pila de combustible Nuevas tecnologías y nuevos vehículos como alternativa al alto precio de los combustibles tradicionales: los motores híbridos y la pila de combustible Cómo está afectando la tendencia alcista del precio del petróleo a la industria? Cómo están evolucionando los nuevos modelos basados en tecnologías innovadoras (motores híbridos, pila de combustible, etc.)? Qué implantación real están teniendo los vehículos de última generación en el mercado español? (la experiencia de Toyota con el modelo Prius) Qué pasos intermedios son necesarios hasta la futura implantación del coche eléctrico como modelo mayoritario? Qué experiencia está teniendo General Motors con su vehículo de pila de combustible HydroGen3? Qué opina Repsol YPF de esta evolución y qué estrategias va a seguir? D. Agustín Martín General Brand Manager TOYOTA ESPAÑA Mr. Johan Willems Director General de Comunicación de Desarrollo de Producto y Tecnología GENERAL MOTORS EUROPE D. Eduardo Romero Palazón Director de Tecnología en las Areas de Refino y Marketing REPSOL YPF Coloquio y preguntas Fin de la primera jornada 8.45 Recepción de asistentes 9.15 Saludo y bienvenida a cargo del presidente y moderador de la jornada D. José Antonio Bueno Socio Responsable Area de Automóvil Toyota abandera la apuesta de la industria del motor por los híbridos, coches que combinan un propulsor convencional con otro eléctrico. Sus planes son vender un millón de coches híbridos en Quiere equiparar toda la gama de modelos de su firma de lujo Lexus con este tipo de propulsores. El fabricante cree que el alza del crudo puede acelerar las ventas de los coches híbridos. TRADUCCION SIMULTANEA General Motors ha desarrollado el vehículo de pila de combustible HydroGen3, un modelo propulsado con hidrógeno y que funciona sin gasolina. El objetivo es poder comercializar coches con tecnología no contaminante a partir de 2010, aunque el principal problema con el que se encuentra el desarrollo de estos vehículos es la creación de la infraestructura necesaria para repostar hidrógeno. Viernes, 17 de febrero de Servicios adicionales del automóvil y productos financieros: el impacto del renting y el leasing en la distribución de automóviles España cuenta con vehículos en régimen de renting, alquilados a largo plazo con todos los servicios y gastos incluidos, desde el seguro al manteniemiento del coche. Según datos de la Asociación Española de Renting, éste supone un ahorro de alrededor de un 15% respecto a la compra de vehículos, una poderosa razón que tienen en cuenta las empresas a la hora de configurar una flota de vehículos. Por su parte, el leasing está destinado a la adquisición de todo tipo de bienes de equipo, la mayoría de las operaciones cerradas el año pasado fueron destinadas a financiar vehículos, tanto turismos como industriales.

5 MARKETING 16 de marzo de 2005 El renting y las marcas de coches, una relación de necesidad mutua Unos consiguen unos precios más baratos en la compra de sus flotas y otros se aseguran un amplio mercado y ahorran en la comercialización de sus productos. Al final, todos ganan. Se considera en la práctica a estas entidades como intermediarios de la venta o como usuarios finales? Cómo está afectando el renting a la distribución de automóviles? Tendencias y prespectivas de futuro Diferentes modalidades del renting Cómo afecta el leasing a las compras de vehículos? Qué políticas de descuento están aplicando los fabricantes a estos operadores? D. Agustín García Gómez ASOCIACION ESPAÑOLA DE RENTING D. Tomás Pérez Ruiz ASOCIACION ESPAÑOLA DE LEASING Coloquio y preguntas EL MERCADO DEL VEHICULO SEMINUEVO (V.O.) Nuevos canales de abasteciemiento para vehículos de ocasión Aspectos legales del nuevo contrato de vehículos seminuevos: cómo afecta a los concesionarios? El papel de las nuevas tecnologías en la compra-venta de automóviles Nuevos canales de ventas (subastas para profesionales, exportaciones, Internet, etc.) Cómo rentabiliza BMW los stocks de V.O. a través de su centro especializado? D. Jaime Barea Navamuel Jefe de la Asesoría Jurídica GANVAM D. Salvador Ferrer Caballero Consejero-Director General ABSLINE MULTIMEDIA D. Tomás Villén Director General BMW MADRID Coloquio y preguntas Café 10 de febrero de 2005 BMW entra en el negocio de coches de segunda mano El 9% de las matriculaciones vienen del renting, Agustín García Gómez, de AER El leasing es la mejor forma de financiar la inversión, Tomás Pérez Ruiz, AEL BMW va a poner en marcha en las próximas semanas su primer negocio de coches de segunda mano, primero en España, y a continuación en el resto de mercados del grupo en Europa. Hasta ahora, la comercialización de coches de segunda mano BMW estaba en manos de los concesionarios que vendían algunos modelos que les llegaban de sus clientes Políticas activas de marketing y estrategias del concesionario para fidelizar clientes La guerra de precios y descuentos no es el único arma de que disponen los concesionarios para conseguir atraer a los clientes: las acciones de marketing pueden llegar a ser un factor determinante. La clave está en entender la venta como el primer paso en la relación entre el concesionario y el cliente. A partir de ahí, pueden ponerse en marcha diferentes estrategias para fidelizar al cliente de cara a convertirlo en usuario de los servicios postventa y en reincidente de cara a otra futura compra. El grupo F. Tomé cuenta con un departamento específico dedicado al marketing y explicará su experiencia de éxito para fidelizar a sus clientes. Qué políticas de relación con el cliente puede establecer el concesionario para fidelizarlo a partir de la compra del vehículo? Qué criterios se utilizan para segmentar a los grupos de clientes? Qué herramientas ayudan a realizar un seguimiento del cliente? (CRM, tarjetas de fidelización, revistas, etc.) Dña. Gema Tomé Directora de Marketing GRUPO F. TOME Coloquio y preguntas LA POSTVENTA EN EL MERCADO LIBRE Panel: Qué está ocurriendo con la distribución de recambios y el servicio postventa y cómo se está desarrollando la relación entre los agentes implicados? Qué estrategias comerciales están siguiendo las marcas para ampliar cuota de mercado en postventa El nuevo papel del concesionario como distribuidor de recambios en el mercado libre Cómo está afectando a los grandes grupos distribuidores de recambios esta apertura del mercado Qué servicio demandan los talleres, oficiales e independientes, al distribuidor de recambios para fidelizar a sus clientes Cuáles son los niveles de información técnica complementaria necesarios para poder ofrecer un óptimo servicio D. Miguel Angel Cuerno ANCERA-ASOCIACION NACIONAL DE COMERCIANTES DE EQUIPOS Y RECAMBIOS PARA AUTOMOCION D. Francisco Faura CETRAA-CONFEDERACION ESPAÑOLA DE TALLERES DE REPARACION Y AFINES Coloquio y preguntas Fin de la jornada

6 I NFORMACIÓN Organiza: Recoletos Conferencias & Formación Pº de la Castellana, Madrid Tel.: Fax: Hoteles colaboradores Indique su asistencia a este evento para formalizar su reserva Hotel Adler Teléfono de Reservas: Precio/Habitación % IVA Hotel NH Abascal Teléfono de Reservas: Precio/Habitación % IVA Hotel Intercontinental Madrid Teléfono de Reservas: Consulte precio especial CELEBRACIÓN DE LA CONFERENCIA Fecha y lugar de celebración: Madrid, 16 y 17 de febrero de 2006 Hotel Intercontinental Madrid Pº de la Castellana, Madrid Tel Qué incluye la cuota de inscripción? Documentación, almuerzo y cafés. Certificado Acreditativo. Descuentos por grupo Infórmese de nuestros descuentos por grupo (tres o más personas) Le recordamos que la entrada a este acto únicamente estará garantizada si el pago de la Conferencia es realizado antes de la fecha de su celebración. Plazas limitadas. Transportista oficial Al asistir a las conferencias organizadas por Recoletos durante el año 2005, obtendrá un descuento del 30%, en los vuelos de Iberia y/o Air Nostrum, sobre tarifas completas en Turista. Puede informarse en el teléfono Cancelaciones Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar, comunicándonos sus datos al menos 24 h. antes de la Conferencia. Para cancelar su asistencia envíenos un fax al menos 24 h. antes de la Conferencia. En este caso será retenido un 10% en concepto de gastos administrativos. En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24 h., no será reembolsado el importe de la conferencia. Documentación Si no puede asistir y desea disponer de la documentación de esta Conferencia, haga su reserva enviando el boletín de inscripción al fax Junto con la documentación del curso, se hará entrega a los participantes en el curso y a los patrocinadores del curso de un listado donde figuren el nombre, apellido, empresa y cargo de los asistentes. Si no desea que su nombre figure en tal listado, háganoslo saber antes de la celebración del curso. Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia La cuota de inscripción en esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas, Impuesto sobre Sociedades, como para profesionales, en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas, I.R.P.F. Al mismo tiempo, puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de ambos impuestos, por el 5% de su importe. B OLETÍN DE I NSCRIPCIÓN Sí, deseo inscribirme a SECTOR AUTOMÓVIL Madrid, 16 y 17 de febrero de 2006 Descuento de 100 (sobre la b.i.) Precio por inscrito: % IVA si se inscribe antes del 20 de enero Por favor, rellene todos los datos y envíe este boletín al Fax: APELLIDOS NOMBRE CARGO DEPARTAMENTO TELÉFONO FAX APELLIDOS NOMBRE CARGO DEPARTAMENTO TELÉFONO FAX Nº Miembro del Club de Directivos de Recursos Humanos: (Consulte a su Departamento de RR.HH. Más información: Forma de pago Transferencia o ingreso bancario: Titular: Recoletos Grupo de Comunicación, S.A. BSCH. Código y número de cuenta: 0049/1500/08/ Imprescindible: Incluir referencia "RRCF872" Cheque Bancario. Enviar a: Recoletos Conferencias y Formación. Pº de la Castellana, Madrid Cheque extendido a nombre de Recoletos Grupo de Comunicación, S.A. Tarjeta de Crédito: VISA Mastercard American Express Dinners Titular: Nº Tarjeta: Caduca: Fecha: / / Firma: Nota: Rogamos remita justificante de pago junto con el Boletín de Inscripción o bien haga entrega del mismo al acreditarse en la Conferencia EMPRESA SECTOR C.I.F. DIRECCIÓN POBLACIÓN C.P. PROVINCIA WEB 872-Ani Datos de facturación: (A rellenar en caso de no coincidir los datos del asistente con los datos de facturación) EMPRESA CONTACTO (Nombre y apellidos) DIRECCIÓN POBLACIÓN C.P. PROVINCIA C.I.F. TFNO. Firma: CA-872 Sus datos de carácter personal van a ser incorporados a un fichero cuyo responsable es Recoletos Grupo de Comunicación S.A. (Recoletos), con domicilio en el Paseo de la Castellana 66, Madrid, con la finalidad de remitirle información sobre otras conferencias y cursos de Recoletos Conferencias y Formación, sobre los productos de Recoletos y ofertas comerciales de aquellas entidades con las que Recoletos llegue a acuerdos con tal fin, incluyendo el envío de comunicaciones comerciales por . En caso de que no desee recibir información publicitaria, marque las siguientes casillas: No deseo recibir información de terceros No deseo recibir información publicitaria de Recoletos por . En cualquier momento podrá ejercitar sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición, escribiendo a la dirección indicada. Ayúdenos a mantener dichos datos actualizados comunicándonos cualquier modificación que se produzca en los mismos. No podré asistir en esta ocasión Corrijan o completen los datos de la etiqueta según les indico, o incorporen a su base de datos la/s persona/s cuyos datos completos les envío Estoy interesado en recibir información sobre la documentación de esta Conferencia Estoy interesado en las oportunidades de patrocinio y stand TELÉFONO FAX INSCRITO 2 INSCRITO 1

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