Prefectura Naval Argentina

Transcripción

1 Prefectura Naval Argentina ORDENANZA MARITIMA Nº 3 /81 Buenos Aires, 27 de agosto de ====================================================================== PREVENCION DE LA CONTAMINACION-VERIFICACIONES OPERATIVAS EN LOS ALIJOS DE HIDROCARBUROS Visto el incremento de las operaciones de alijo que se verifican en el litoral marítimo y fluvial de nuestro país y, CONSIDERANDO: Que mediante la sanción de la Ley N se ha establecido el "Régimen de Prevención y Vigilancia de la Contaminación de las Aguas u Otros Elementos del Medio Ambiente por Agentes Contaminantes Provenientes de los Buques y Artefactos Navales", prohibiéndose la descarga de hidrocarburos y sus mezclas fuera de las concentraciones que reglamentariame nte la Prefectura Naval Argentina autorice; Que en virtud de lo expuesto y a los efectos de implementar un sistema seguro de efectivización de los alijos de hidrocarburos, acorde a los lineamientos internacionales que rigen la materia, se torna conveniente determinar las verificaciones que necesariamente deberán efectuar los buques involucrados en tales operaciones; Que conforme a lo establecido en el Art. 5º, inc. a), apartado 23, de la Ley General de la Prefectura Naval Argentina Nº , compete a la misma el dictado de normas relativas a la Prevención de la contaminación de las aguas y verificar su cumplimiento; Por ello, EL PREFECTO NACIONAL NAVAL D I S P 0 N E : 1º-Toda operación de Alijo de hidrocarburos que se realice en aguas de jurisdicción nacional cumplimentará las normas establecidas en el Artículo del REGINAVE y en el Anexo l de la presente Disposición. Establécese la obligatoriedad de lo dispuesto en los incisos b. y c. del Artículo mencionado. (Texto del artículo 1º conforme al Volante Rectificativo Nº 2/90). 2º-Acorde lo dispuesto en el punto 1º, el Capitán del buque a alijarse deberá comunicar a las Estaciones Costeras de la P.N.A., el inicio y finalización de las operaciones de alijo.

2 3º-Por la Jefatura de Planeamiento Orgá nico -Departamento Reglamentación-, procédase a la publicación y distribución de la presente Ordenanza. (Expte. D c/v-981). (Disp. 8201, 008 Nª l/981). 8201, 008 N9 1/98l. (Nro. de orden 440).

3 Anexo 1 a laordenanzamarítimanº3/981. LISTA DE VERIFICACIONES OPERATIVAS DE HIDROCARBUROS EN LOS ALIJOS - DEFINICIONES BUQUE ALIJADO (B. A.): Buque que efectúa el trasiego de hidrocarburos hacia otro buque. BUQUE DE SERVICIO (B. S.): Buque que recibe hidrocarburos desde el B. A. LISTA Nº l: Lista de verificación, previa a la operación de alijo. LISTA Nº 2: Lista de verificación, antes del amarre de los buques involucrados en la operación de alijo. LISTA Nº 3: Lista de verificación, previa a la transferencia de carga. LISTA Nº 4: Lista de verificación, previa a las maniobras de desamarre. Axo. 1-3/81

4 LISTA Nº 1 LISTA DE VERIFICACION, PREVIA A LA OPERACION DE ALIJO Buque Alijado (B. A.) Buque de Servicio (B. S.) 1. Pronóstico meteorológico disponible y favorable. 2.Sistema de comunicaciones establecido. 3.Transreceptores portátiles de seguridad (walkie-talkie), 4.Acordado el idioma que se utilizará. 5.Verificada la compatibilidad de los buques en lo que a tanques de carga se refiere. 6. el procedimiento de protección catódica para evitar chispas eléctricas. 7.Convenido el lugar de encuentro. 8.Convenido el método de aproximación, atraque, amarre, desamarre. 9.Buque adrizado y presentando adecuadamente. l0.planta propulsora, órganos de gobierno, equipos de control y navegación funcionando correctamente. 11.Jefe de Máquinas informado respecto a los requerimientos que se le harán. 12.Equipos para izado y maniobras con mangueras controlado, en buen estado de funcionamiento y listo para ser usado. 13. Conexiones del manifold listas y marcadas. 14. Defensas y su equipo de manipuleo, en correcto estado. 15. Ancla de la banda opuesta a la que se opera, lista a ser largada. 16. Luces y señales reglamentarias, listas para su utilización. 17. Sistemas y elementos de amarre, en correcto estado y listos a ser usados. 18. Cabos para recoger cables, obturadores de cubierta y líneas pesadas, preparados. 19. Tripulación informada de cómo se realizará el amarre. 20. Plan de emergencia preparado (el que detallará el rol que deberán desempeñar las tripulaciones en casos de emergencia que afecten las operaciones, incluyendo los derrames de hidrocarburos). 21.Comunicación al otro buque de que la presente lista ha sido verificada, encontrándose todo en orden. 1.Pronóstico meteorológico disponible y favorable. 2.Sistema de comunicaciones establecido. 3.Transreceptores portátiles de seguridad (walkie-talkie), 4.Acordado el idioma que se utilizará. 5.Verificada la compatibilidad de los buques en lo que a tanques de carga se refiere. 6. el procedimiento de protección catódica para evitar chispas eléctricas. 7.Convenido el lugar de encuentro. 8.Convenido el método de aproxima ción, atraque, amarre, desamarre. 9.Buque adrizado. 10.Planta propulsora, órganos de gobierno, equipos de control y navegación funcionando correctamente. 11.Jefe de Máquinas informado respecto a los requerimientos que se le harán. 12.Equipos para izado y maniobras con mangueras controlado, en buen estado de funcionamiento y listo para ser usado. 13. Mangueras verificadas y listas para su uso. 14. Defensas y su equipo de manipuleo, en correcto estado. 15. Listos los elementos para pasar cabos. 16. Luces y señales reglamentarias, listas para su utilización. 17. Sistemas y elementos de amarre, en correcto estado y listos a ser usados. 18. Avisadas las Autoridades sobre la iniciación de las operaciones de amarre. 19. Propalado el alerta a la navegación y tripulación informada acerca del método de amarre. 20.Plan de emergencia preparado (el que detallará el rol que deberán desempeñar las tripulaciones en casos de emergencia que afecten las operaciones, incluyendo los derrames de hidrocarburos). 21.Comunicación al otro buque de que la presente lista ha sido verificada encontrándose todo en orden.

5 LISTA Nº 2 LISTA DE VERIFICACIÓN, ANTES DEL AMARRE DE LOS BUQUES INVOLUCRADOS EN LA OPERACIÓN DE ALIJO 1. Defensas primarias en su lugar. Cabos de remolque y de trinca verificados. Buque por alijar (B. A.) Aparejos de manipuleo retraídos, (donde fuere aplicable). 2. Defensas secundarias en su lugar. Aparejo de manipuleo retraído (donde fuere, aplicable). 3. Ningún elemento sobresaliente del casco, sobre la banda de atraque. 4. En vigencia, prohibición de fumar. 5. Timonel experimentado en el timón. 6. Recipientes para recoger pérdidas colocados en su lugar e imbornales estancados. 7. Rumbo y velocidad de maniobra comprendidas. 8. Revoluciones de máquinas controladas para la maniobra (cuando corresponda). 9. el tráfico en el área de operaciones. 10.Luces y señales reglamentarias colocadas. 11.Portas a bordo cerradas. 12.Equipos de lucha contra incendios y contra contaminación, listos a ser usados. 13. Se efectúa la comunicación que se pasará la línea de amarre. 14. Se dispone de iluminación adecuada. Especialmente sobre la banda en la. vecindad de las defensas. 15. Linternas de seguridad disponibles. 16. Transreceptores portátiles de seguridad (walkie-talkie) 17. Energía en los guinches y cabrestantes 18. Personal de amarre listo e instruido respectoa cómo serán pasados los cabos. 19. Comunicación al B. S. de que la presente lista ha sido verificada, encontrándose todo en orden 1. Defensas primarias en su lugar. Cabos de remolque y de trinca verificados. Buque de Servicio (B. S.) Aparejos de manipuleo retraídos, (donde fuere aplicable). 2. Defensas secundarias en su lugar. Aparejo de manipuleo retraído (donde fuere, aplicable). 3. Ningún elemento sobresaliente del casco, sobre la banda de atraque. 4. En vigencia, prohibición de fumar. 5. Timonel experimentado en el timón. 6. Recipientes para recoger pérdidas colocados en su lugar e imbornales estancados. 7. Rumbo y velocidad necesarias comunicadas al B. A. 8. Revoluciones de máquinas controladas para la maniobra (cuando corresponda). 9. el tráfico en el área de operaciones. 10.Luces y señales reglamentarias colocadas. 11.Portas a bordo cerradas. 12.Equipos de lucha contra incendios y contra contaminación, listos a ser usados. 13. Acusa recibo. 14. Se dispone de iluminación adecuada, especialmente sobre la banda en la. vecindad de las defensas. 15. Linternas de seguridad disponibles. 16. Transreceptores portátiles de seguridad (walkie-talkie) 17. Energía en los guinches y cabrestantes 18. Personal de amarre listo. 19. Comunicación al B. A. de que la presente lista ha sido verificada, encontrándose todo en orden.

6 LISTA Nº 3 LISTA DE VERIFICACION, PREVIA A LA TRANSFERENCIA DE CARGA Buque por alijar (B. A.) Buque de Servicio (B. S.) 1. Planchada en posición trincada. 2. Sistema de Comunicación establecido con el B. S. 3.Convenidas las señales de emergencia y los procedimientos para interrumpir las operaciones. 4. Guardia de fondeo, establecida. 5. Establecida una guardia de cubierta. 6. Caudal y presión de bombeo establecido. 7. Máximo régimen de bombeo, establecido. 8. Régimen de bombeo para completar la operación de carga, establecido. 9. Dispositivos para recoger pérdidas del manifold, colocados. 10. Mangueras verificadas después de conectadas. 11. Mangueras suspendidas en forma eficaz. 12. Tomas de mar y válvulas de descargas sobre la borda, cerradas herméticamente. 13. Acondicionadores de aire, apagados y desconectados. 14. Planta acondicionadora de aire, apagada o en recirculación. 15. Hachas de incendio a proa y popa. 16. Todas las conexiones de los manifolds que no son utilizadas, cerradas y clausuradas con bridas ciegas. 17. Equipos de lucha contra incendios y contra contaminación, controlados y listos para ser usados. 18.Sistemas de venteo cerrados o telas metálicas reglamentarias colocadas en las aberturas de los tanques. 19. Sistema de gas inerte (si lo hubiere) en operación. 20. Estación de radio clausurada y antenas aéreas puestas a tierra. 21. Comunicación al B. S. de que la presente lista ha sido verificada encontrándose todo en orden. 1. Planchada en posición trincada. 2. Sistema de Comunicación establecido con el B. A. 3.Convenidas las señales de emergencia y los procedimientos para interrumpir las operaciones. 4. Establecida la guardia de puente. 5. Establecida una guardia de cubierta. 6. Caudal y presión de bombeo establecido. 7. Máximo régimen de bombeo, establecido. 8. Régimen de bombeo para completar la operación de carga, establecido. 9. Dispositivos para recoger pérdidas del manifold, colocados. 10. Mangueras verificadas después de conectadas. 11. Mangueras suspendidas en forma eficaz. 12. Tomas de mar y válvulas de descargas sobre la borda, cerradas herméticamente. 13. Acondicionadores de aire, apagados y desconectados. 14. Planta acondicionadora de aire, apagada o en recirculación. 15. Hachas de incendio a proa y popa. 16. Todas las conexiones de los manifolds que no son utilizadas, cerradas y clausuradas con bridas ciegas. 17. Equipos de lucha contra incendios y contra contaminación, controlados y listos para ser usados. 18.Sistemas de venteo cerrados o telas metálicas reglamentarias colocadas en las aberturas de los tanques. 19. De ser posible tanques inertizados previo a iniciar la carga. 20. Estación de radio clausurada y antenas aéreas puestas a tierra. 21. Comunicación al B. A. de que la presente lista ha sido verificada encontrándose todo en orden.

7 LISTA Nº 4 LISTA DE VERIFICACION, PREVIA A LAS MANIOBRAS DE DESAMARRE (Acorde Volante Rectificativo Nº 1/81) Buque por alijar (B. A.) Buque de Servicio (B. S.) 1. Mangueras de carga vacías y clausuradas, o manifolds clausurados. 2. Banda usada para el alijo libre de obstáculos, incluyendo equipo de manipuleo de las mangueras. 3. Sistema de desamarre y alejamiento, acordado entre ambos buques. 4. Defensas y su equipo de manipuleo en correcto estado. 5. Energía en los guinches y cabrestantes. 6. Mensajeros, amarradores, etc., en todos los puestos de amarre. 7. Tripulación lista en sus puestos. 8. Personal de desamarre, listo e instruido acerca de cómo se efectuará el mismo. 9. Comunicaciones establecidas con el personal de desamarre. l0. Tráfico en el área controlado. 11. Comunicación al B. S. que la presente lista ha sido verificada, encontrándose todo en orden. 1. Mangueras de carga vacías y clausuradas, o manifolds clausurados. 2. Banda usada para el alijo libre de obstáculos, incluyendo equipo de manipuleo de las mangueras. 3. Sistema de desamarre y alejamiento, acordado entre ambos buques. 4. Defensas y su equipo de manipuleo en correcto estado. 5. Energía en los guinches y cabrestantes. 6. Probado y verificado el buen estado de las máquinas, mecanismos de gobierno, controles y equipo de navegación. 7. Tripulación lista en sus puestos. 8. Personal de desamarre, listo e instruido acerca de cómo se efectuará el mismo. 9. Comunicaciones establecidas con el personal de desamarre. l0. Tráfico en el área controlado. 11. Comunicación al B. S. que la presente lista ha sido verificada, encontrándose todo en orden.